TWM527848U - 輕型無跑道飛行器 - Google Patents

Description

輕型無跑道飛行器

本創作提供一種飛行器之技術領域，尤指其技術上提供一種輕型無跑道飛行器，其免跑道，適合短程中低飛行速度，飛行器設左、右及後旋翼，以達上升、下降、向前飛行及平衡的功效。

按，現今載人或載物的飛行器，大概可分為螺旋漿的客機或是噴射客機，另一種免跑道的就只有是直升機，而其垂直升降的軍用飛機則不在本案討論之列，直升機雖然免跑道，但是其為無翼的飛行器，動力完全靠螺旋漿，所以當螺旋漿無動力時，則直升機完全沒有滯空能力，所以直升機也相當耗損燃料，為相當耗能的飛行器，而其直升機的另一缺點乃在於飛行速度過於慢，所以耗能及速度慢的直升機實有改進的空間，而其客機方面，飛行的過程需要跑道供其起飛或降落，然而建設跑道需鉅資且要廣大的土地，此又是相當麻煩不易解決的問題，實也有改進的必要。

是以，針對上述習知結構所存在之問題點，如 何開發一種更具理想實用性之創新結構，實消費者所殷切企盼，亦係相關業者須努力研發突破之目標及方向。

有鑑於此，創作人本於多年從事相關產品之製造開發與設計經驗，針對上述之目標，詳加設計與審慎評估後，終得一確具實用性之本創作。

本創作之主要目的在於提供一種輕型無跑道飛行器，其免跑道，適合短程中低飛行速度，飛行器設左、右及後旋翼，以達上升、下降、向前飛行及平衡的功效，機翼設成上部分高低起伏的弧形，下部分幾乎是平的，飛行時可增加自然上升力道及浮力者。

為達上述目的，本創作提供一種輕型無跑道飛行器，係包含有：一機身，前述機身往前及往兩側延伸出設有一組機翼，前述機翼包括上部分與下部分，上部分靠近中央及機身的位置高度最高，並往邊緣漸低，形成高低起伏的狀態，而其機翼下部分則幾乎是平的，如此在飛行時，機翼上部分氣流流速高於下部分，以增加浮力或自然上升力道，機身向氣流高速方向移動。前述飛行器免跑道，短航程、中低飛行速度，適合正常氣候飛行，前述機翼採寬翼設計，飛行時可節省向下動力耗損之燃料，前述機翼上設左、右旋翼，且其左、右旋翼旋轉方向相反，調整左、右旋翼向下或向後之方向，可使飛行器上升、下降或 向前飛行，前述飛行器著重前後左右的平衡，重心位置位於左、右旋翼中心線與機身中央綜線交點偏後的位置，機身後方設一後旋翼，利用調節後旋翼向下氣流之大小，產生升降時之機身平衡。前述飛行器設有兩部渦輪軸引擎，前述兩部渦輪軸引擎組設於機身中央頂部位置。前述三組旋翼均採用大型傳動軸與齒輪控制轉速。

有關本創作所採用之技術、手段及其功效，茲舉一較佳實施例並配合圖式詳細說明於後，相信本創作上述之目的、構造及特徵，當可由之得一深入而具體的瞭解。

1‧‧‧飛行器

10‧‧‧機身

20‧‧‧機翼

21‧‧‧上部分

22‧‧‧下部分

31‧‧‧左旋翼

32‧‧‧右旋翼

33‧‧‧後旋翼

41‧‧‧渦輪軸引擎

411‧‧‧引擎進氣口

412‧‧‧引擎排氣口

42‧‧‧渦輪軸引擎

421‧‧‧引擎進氣口

422‧‧‧引擎排氣口

51‧‧‧採光玻璃窗

52‧‧‧駕駛艙玻璃窗

53‧‧‧玻璃窗

54‧‧‧門

55‧‧‧安全門

56‧‧‧後門

61‧‧‧機輪

71‧‧‧上下舵

72‧‧‧方向舵

73‧‧‧尾方向舵

74‧‧‧尾翼

第一圖係本創作其一實施例之前視方向立體示意圖。

第二圖係本創作其一實施例之後視方向立體示意圖。

第三圖係本創作其一實施例之前視平面示意圖。

第四圖係本創作其一實施例之後視平面示意圖。

第五圖係本創作其一實施例之左側視平面示意圖。

第六圖係本創作其一實施例之右側視平面示意圖。

第七圖係本創作其一實施例之俯視平面示意圖。

第八圖係本創作其一實施例之仰視平面示意圖。

本創作係提供一種輕型無跑道飛行器之設計者 。

為使 貴審查委員對本創作之目的、特徵及功效能夠有更進一步之瞭解與認識，茲配合實施方式及圖式詳述如後：參閱第一至第八圖所示，本創作提供一種輕型無跑道飛行器，係包含有：一機身10；一組機翼20，前述機身10往前及往兩側延伸出設有一組前述機翼20，前述機翼20包括上部分21與下部分22，前述上部分21靠近中央及前述機身10的位置高度最高，並往邊緣漸低，形成高低起伏的狀態，而其前述機翼20下部分22則幾乎是平的，如此在飛行時，前述機翼20上部分21氣流流速高於前述下部分22，以增加浮力或自然上升力道，前述機身10向氣流高速方向移動；以之組成一飛行器1；前述機翼20採寬翼設計，飛行時可節省向下動力耗損之燃料；三組分別為左、右、後旋翼31、32、33，前述機翼20上設置前述左、右旋翼31、32，且其前述左、右旋翼31、32旋轉方向相反，調整前述左、右旋翼31、32向下或向後之方向，可使前述飛行器1上升、下降或向前飛行，前述飛行器1著重前後左右的平衡，重心位置位於前述左、右旋翼31、32中心線與前述機身10中央綜線交點偏後的位 置，前述機身10後方設置前述後旋翼33，利用調節前述後旋翼33向下氣流之大小，產生升降時之前述機身10平衡；以及兩部渦輪軸引擎41、42，前述兩部渦輪軸引擎41、42組設於前述飛行器1機身10中央頂部位置；據此，前述飛行器1免跑道，短航程、中低飛行速度，適合正常氣候飛行。

所述之輕型無跑道飛行器，其中前述左、右、後旋翼31、32、33均採用大型傳動軸與齒輪控制轉速。

所述之輕型無跑道飛行器，其中前述飛行器1機身10頂面設有數採光玻璃窗51。

所述之輕型無跑道飛行器，其中前述飛行器1機身10頂面前方設有駕駛艙玻璃窗52。

所述之輕型無跑道飛行器，其中前述飛行器1兩渦輪軸引擎41、42前後分別設引擎進氣口411、421與引擎排氣口412、422。

所述之輕型無跑道飛行器，其中前述飛行器1機身10下方設三機輪61、數玻璃窗53、數門54、數安全門55及一後門56，前述門54向下開啟，且門54內設樓梯，前述後門56向下開啟，且後門56內兼具卸貨坡板。

所述之輕型無跑道飛行器，其中前述飛行器1機翼20後方設二上下舵71、二方向舵72、一尾方向舵73 及一尾翼74。

由其上述可知，本創作之輕型無跑道飛行器，確為業界首見而符合新型專利之新穎性要件者，而其全面性之創新設計，符合新型專利之進步性要件，而其飛行器免跑道，適合短程中低飛行速度，飛行器設左、右及後旋翼，以達上升、下降、向前飛行及平衡的功效，機翼設成上部分高低起伏的弧形，下部分幾乎是平的，飛行時可增加自然上升力道及浮力，符合較佳之產業利用性者。

前文係針對本創作之較佳實施例為本創作之技術特徵進行具體之說明；惟，熟悉此項技術之人士當可在不脫離本創作之精神與原則下對本創作進行變更與修改，而該等變更與修改，皆應涵蓋於如下申請專利範圍所界定之範疇中。

綜上所述，本創作係提供一種輕型無跑道飛行器，其確已達到本創作之所有目的，另其組合結構之空間型態未見於同類產品，亦未曾公開於申請前，已符合專利法之規定，爰依法提出申請。

1‧‧‧飛行器

10‧‧‧機身

20‧‧‧機翼

21‧‧‧上部分

31‧‧‧左旋翼

32‧‧‧右旋翼

33‧‧‧後旋翼

41‧‧‧渦輪軸引擎

411‧‧‧引擎進氣口

412‧‧‧引擎排氣口

42‧‧‧渦輪軸引擎

421‧‧‧引擎進氣口

422‧‧‧引擎排氣口

51‧‧‧採光玻璃窗

52‧‧‧駕駛艙玻璃窗

71‧‧‧上下舵

72‧‧‧方向舵

73‧‧‧尾方向舵

74‧‧‧尾翼

Claims (7)

1. 一種輕型無跑道飛行器，包括：一機身；一組機翼，前述機身往前及往兩側延伸出設有一組前述機翼，前述機翼包括上部分與下部分，前述上部分靠近中央及前述機身的位置高度最高，並往邊緣漸低，形成高低起伏的狀態，而其前述機翼下部分則幾乎是平的，如此在飛行時，前述機翼上部分氣流流速高於前述下部分，以增加浮力或自然上升力道，前述機身向氣流高速方向移動；以之組成一飛行器；前述機翼採寬翼設計，飛行時可節省向下動力耗損之燃料；三組分別為左、右、後旋翼，前述機翼上設置前述左、右旋翼，且其前述左、右旋翼旋轉方向相反，調整前述左、右旋翼向下或向後之方向，可使前述飛行器上升、下降或向前飛行，前述飛行器著重前後左右的平衡，重心位置位於前述左、右旋翼中心線與前述機身中央綜線交點偏後的位置，前述機身後方設置前述後旋翼，利用調節前述後旋翼向下氣流之大小，產生升降時之前述機身平衡；以及兩部渦輪軸引擎，前述兩部渦輪軸引擎組設於前述飛行器機身中央頂部位置；據此，前述飛行器免跑道，短航程、中低飛行速度，適合正常氣候飛行。
2. 如申請專利範圍第1項所述之輕型無跑道飛行器，其中前述左、右、後旋翼均採用大型傳動軸與齒輪控制轉速。
3. 如申請專利範圍第1項所述之輕型無跑道飛行器，其中前述飛行器機身頂面設有數採光玻璃窗。
4. 如申請專利範圍第1項所述之輕型無跑道飛行器，其中前述飛行器機身頂面前方設有駕駛艙玻璃窗。
5. 如申請專利範圍第1項所述之輕型無跑道飛行器，其中前述飛行器兩渦輪軸引擎前後分別設引擎進氣口與引擎排氣口。
6. 如申請專利範圍第1項所述之輕型無跑道飛行器，其中前述飛行器機身下方設三機輪、數玻璃窗、數門、數安全門及一後門，前述門向下開啟，且門內設樓梯，前述後門向下開啟，且後門內兼具卸貨坡板。
7. 如申請專利範圍第1項所述之輕型無跑道飛行器，其中前述飛行器機翼後方設二上下舵、二方向舵、一尾方向舵及一尾翼。