TWM524771U - 用於煞車分泵壓回器之調整組件 - Google Patents

Description

用於煞車分泵壓回器之調整組件

本創作係與汽修工具有關，尤指一種用於煞車分泵壓回器之調整組件。

如台灣專利M435344所示，其揭露一種煞車分泵調整器，其主要設有數片可供配合不同尺寸之煞車分泵使用之扳手盤體，及一可與該等扳動盤體接設之驅動扳手。扳動盤體之一側面設有多邊形之穿孔，供驅動扳手之定位凸桿嵌設，而扳動盤體之另一側面相對設有兩定位凸柱，兩定位凸柱用以對正嵌設入煞車分泵之閥體上的缺口，並透過握桿來驅轉驅動扳手，以帶動扳動盤體將閥口內之閥體向內頂推回至原位。

然而，扳動盤體之定位凸柱係為固定尺寸，故只能適應於單一車款的煞車分泵閥體，如此為了配合工作範圍，工具盒內則必需盛裝複數個不同尺寸之扳動盤體，以便因應各車款之煞車分泵調整使用，進而造成工具盒內攜帶構件增加，重量無法減輕，體積過大而不利於攜帶。

為解決上述課題，本創作揭露一種用於煞車分泵壓回器之調整組件，其利用轉動體旋動控制複數個定位柱彼此間的距離尺寸，且所述之定位柱均具有伸縮能力，而能適用於不同車型煞車分泵之壓回作業。

為達上述目的，本創作提供一種用於煞車分泵壓回器之調整組件，其包括：一固定件；一導引件，係沿其軸線方向連結於固定件，導引件繞著軸線分佈複數個貫穿狀之滑槽；一轉動體，係轉動設置於固定件與導引件之間，轉動體設有複數個導槽與所述之滑槽相對應；以及複數個定位柱，係分別設置於滑槽與導槽之間，藉以轉動體旋轉時，所述之定位柱能於所述之滑槽內產生線性位移，其中，每一定位柱更包括一筒部及一桿部伸縮設置於筒部內，桿部並常態地凸露於滑槽外。

其中，所述滑槽之數量為偶數的倍數或奇數的倍數。

其中，所述滑槽為六個。

其中，所述滑槽彼此間隔60度夾角設置。

其中，所述導槽各為弧形槽。

其中，轉動體具有一穿孔位於所述導槽之間，固定件相鄰於轉動體之一側具有一固定柱穿設於穿孔並與導引件接合固定。

其中，導引件更具有一套接部與固定柱相互接合。

其中，更包括一螺栓穿伸於套接部而鎖固於固定柱。

其中，筒部內設有一彈簧，用以頂持於桿部。

其中，筒部一端具有一止擋緣，用以抵接於導槽相鄰於固定件之一側。

其中，筒部另一端具有一防脫塊，用以避免桿部相對筒部脫離。

其中，轉動體之外周緣具有壓花紋。

其中，固定件異於轉動體之一側設有一接合部。

其中，接合部為多邊形角柱。

藉此，旋控轉動體即能夠調整所述之定位柱彼此間的距離尺寸，以使本創作可配合不同尺寸之煞車分泵使用，進一步使得整體工具盒體積小、重量輕，以利於方便攜帶。

為便於說明本創作於上述創作內容一欄中所表示的中心思想，茲以具體實施例表達。實施例中各種不同物件係按適於列舉說明之比例，而非按實際元件的比例與以繪製，合先敘明。

請參閱圖1至圖8所示，本創作之用於煞車分泵壓回器之調整組件100，係包括一固定件10、一導引件20、一轉動體30及複數個定位柱40。轉動體30轉動設置於固定件10與導引件20之間，並藉以旋動轉動體30，而能夠調整所述之定位柱40彼此間的距離尺寸，以便適用於不同車型煞車分泵之壓回作業。其中：

固定件10，係呈圓盤狀，固定件10異於轉動體30一側面設有一接合部11，其為多邊形角柱，用以接合於一驅動扳手200端部之接孔201，如圖5所示。而固定件10相鄰於轉動體30之一側則具有一固定柱12，固定柱12具有一螺孔13。特別一提的是，接合部11更具有一彈性體111及一卡珠112，卡珠112受彈性體111頂持而能穩固卡合於接孔201。

導引件20，係沿其軸線方向連結於固定件10，且導引件20繞著軸線分佈複數個貫穿狀之滑槽21，所述之滑槽21呈放射狀。於本創作中，所述之滑槽21數量為偶數的倍數或是奇數的倍數，較佳者所述之滑槽21為六個，且彼此間隔60度夾角設置。此外，導引件20於所述之滑槽21間具有一組裝孔22，組裝孔22連通一中空狀之套接部23，套接部23係朝向轉動體30凸設。

轉動體30，係轉動設置於固定件10與導引件20之間，且轉動體30設有複數個導槽31與所述之滑槽21相對應。於本創作中，所述之導槽31各為弧形槽，且為六個。轉動體30更具有一穿孔32位於所述之導槽31之間，以供固定柱12穿設並與導引件20之套接部23相互接合，更進步一地，本創作包括一螺栓50穿伸於組裝孔22、套接部23而鎖固於固定柱12之螺孔13，俾使固定件10與導引件20連結成一體。

另外，轉動體30之外周緣具有壓花紋33，以便增加手部（指）與轉動體30間的觸感，進而便於驅使其轉動。

所述之定位柱40，係分別設置於滑槽21與導槽31之間，藉以轉動體30以螺栓50為轉動中心旋轉時，所述定位柱40能夠隨著導槽31而移動，並於所述之滑槽21內產生線性位移，使定位柱40於滑槽21內以螺栓50為中心作遠離或靠近調整，以便達到調整所述之定位柱40彼此間的距離尺寸，以適應接合於不同車型之煞車分泵。

進一步地，每一定位柱40更包括一筒部41及一桿部42，桿部42係伸縮設置於筒部41內，且桿部42並常態地凸露於滑槽21外。於本創作中，筒部41內設有一彈簧43，彈簧43用以頂持於桿部42，使得桿部42常態保持凸露於滑槽21外。而筒部41一端具有一止擋緣411，用以抵接於導槽31相鄰於固定件10之一側，而筒部41另一端具有一防脫塊44，用以避免桿部42相對筒部41脫離。

如圖5所示，於使用時，先將調整組件100之固定件10之接合部11套接於驅動扳手200之接孔201。此時，所述之定位柱40彼此間的距離為最大，即定位柱40位於滑槽21遠離螺栓50之端部。

再如圖6及圖7所示，透過順時針旋動轉動體30，藉以使定位柱40隨導槽31而移動，並於所述之滑槽21內產生線性位移，使得所述之定位柱40彼此間的距離調整至最小，即定位柱40已調整至位於滑槽21靠近螺栓50之端部。

最後如圖8所示，經由調整後之調整組件100接設於一煞車分泵300之活塞301，並使所述定位柱40之其中二個桿部42配合插入活塞301之缺口302，以便利用驅動扳手200驅轉而進行後續之壓回作業。其中，調整組件100未與缺口302配合之定位柱40則因與活塞301抵觸而能受力內縮，並抵觸於活塞301之外側面，故不影響壓回作業，因此，本創作可配合不同尺寸之煞車分泵300使用，不需要購置多種尺寸之扳動盤體，使得整體工具盒體積小、重量輕，以利於方便攜帶。

雖然本創作是以一個最佳實施例作說明，精於此技藝者能在不脫離本創作精神與範疇下作各種不同形式的改變。以上所舉實施例僅用以說明本創作而已，非用以限制本創作之範圍。舉凡不違本創作精神所從事的種種修改或改變，俱屬本創作申請專利範圍。

10‧‧‧固定件
111‧‧‧彈性體
12‧‧‧固定柱
20‧‧‧導引件
22‧‧‧組裝孔
30‧‧‧轉動體
32‧‧‧穿孔
40‧‧‧定位柱
411‧‧‧止擋緣
43‧‧‧彈簧
50‧‧‧螺栓
200‧‧‧驅動扳手
300‧‧‧煞車分泵
302‧‧‧缺口
11‧‧‧接合部
112‧‧‧卡珠
13‧‧‧螺孔
21‧‧‧滑槽
23‧‧‧套接部
31‧‧‧導槽
33‧‧‧壓花紋
41‧‧‧筒部
42‧‧‧桿部
44‧‧‧防脫塊
100‧‧‧調整組件
201‧‧‧接孔
301‧‧‧活塞

[圖1]係為本創作外觀示意圖。 [圖2]係為本創作分解示意圖。 [圖3]係為本創作另一視角分解示意圖。 [圖4]係為本創作調整組件之剖視圖。 [圖5]係為本創作配合驅動扳手示意圖。 [圖6]係為本創作調整動作示意圖。 [圖7]係為本創作正視圖，顯示各定位柱調整至最小間距。 [圖8]係為本創作使用於車輛煞車分泵剖面示意圖。

10‧‧‧固定件

11‧‧‧接合部

112‧‧‧卡珠

12‧‧‧固定柱

13‧‧‧螺孔

20‧‧‧導引件

21‧‧‧滑槽

22‧‧‧組裝孔

30‧‧‧轉動體

31‧‧‧導槽

32‧‧‧穿孔

33‧‧‧壓花紋

40‧‧‧定位柱

42‧‧‧桿部

44‧‧‧防脫塊

50‧‧‧螺栓

100‧‧‧調整組件

Claims (14)

1. 一種用於煞車分泵壓回器之調整組件，其包括： 　　一固定件； 　　一導引件，係沿其軸線方向連結於該固定件，該導引件繞著軸線分佈複數個貫穿狀之滑槽； 　　一轉動體，係轉動設置於該固定件與該導引件之間，該轉動體設有複數個導槽與該些滑槽相對應；以及 　　複數個定位柱，係分別設置於該滑槽與該導槽之間，藉以該轉動體旋轉時，該些定位柱能於該些滑槽內產生線性位移；其中，每一定位柱更包括一筒部及一桿部伸縮設置於該筒部內，該桿部並常態地凸露於該滑槽外。
2. 如請求項1所述之用於煞車分泵壓回器之調整組件，其中，該些滑槽之數量為偶數的倍數或奇數的倍數。
3. 如請求項1或2所述之用於煞車分泵壓回器之調整組件，其中，該些滑槽為六個。
4. 如請求項3所述之用於煞車分泵壓回器之調整組件，其中，該些滑槽彼此間隔60度夾角設置。
5. 如請求項1所述之用於煞車分泵壓回器之調整組件，其中，該些導槽各為弧形槽。
6. 如請求項1所述之用於煞車分泵壓回器之調整組件，其中，該轉動體具有一穿孔位於該些導槽之間，該固定件相鄰於該轉動體之一側具有一固定柱穿設於該穿孔，並與該導引件接合固定。
7. 如請求項6所述之用於煞車分泵壓回器之調整組件，其中，該導引件更具有一套接部與該固定柱相互接合。
8. 如請求項7所述之用於煞車分泵壓回器之調整組件，更包括一螺栓穿伸於該套接部而鎖固於該固定柱。
9. 如請求項1所述之用於煞車分泵壓回器之調整組件，其中，該筒部內設有一彈簧，用以頂持於該桿部。
10. 如請求項9所述之用於煞車分泵壓回器之調整組件，其中，該筒部一端具有一止擋緣，用以抵接於該導槽相鄰於該固定件之一側。
11. 如請求項10所述之用於煞車分泵壓回器之調整組件，其中，該筒部另一端具有一防脫塊，用以避免該桿部相對該筒部脫離。
12. 如請求項1所述之用於煞車分泵壓回器之調整組件，其中，該轉動體之外周緣具有壓花紋。
13. 如請求項1所述之用於煞車分泵壓回器之調整組件，其中，該固定件異於該轉動體之一側設有一接合部。
14. 如請求項13所述之用於煞車分泵壓回器之調整組件，其中，該接合部為多邊形角柱。