TWM520423U - 多刀刃之環槽車刀結構及其車刀片 - Google Patents
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Description
本創作係與切削刀具有關，更詳而言之係指一種多刀刃之環槽車刀結構及其車刀片。
按，一般欲在套筒上進行著色、滾花、壓字或其他外觀美化之作業時，如第一圖所示，需先在該套筒１上切削出一環槽２，以在該環槽２內進行著色、滾花或壓花，使不僅能加強外觀之美化，更不影響套筒之功能。
惟，欲在該套筒上切削出環槽，一般係藉由專用於切削環槽之車刀結構進行，現今專用於切削環槽之車刀結構主要概分為二種，一種是將車刀片硬焊於車刀片上之車刀型式，惟此種車刀型式僅具有一刀刃可供使用，因此有著浪費耗材之問題，使得在產業界內已逐漸地不被使用，另一種係可替換車刀片之車刀型式，雖然此種車刀片之兩端皆具有刀刃，以在一端之刀刃磨損不堪使用時，能調轉車刀片以使用另一端之刀刃，進而達到能增加總體使用次數與減少耗材用量之目的。
但，此種專用於切削環槽且具有二刀刃可調換之可替換式車刀片，就現今產業界在節省耗材之準則下，仍具有可改善之處。
惟，欲在該套筒上切削出環槽，一般係藉由專用於切削環槽之車刀結構進行，現今專用於切削環槽之車刀結構主要概分為二種，一種是將車刀片硬焊於車刀片上之車刀型式，惟此種車刀型式僅具有一刀刃可供使用，因此有著浪費耗材之問題，使得在產業界內已逐漸地不被使用，另一種係可替換車刀片之車刀型式，雖然此種車刀片之兩端皆具有刀刃，以在一端之刀刃磨損不堪使用時，能調轉車刀片以使用另一端之刀刃，進而達到能增加總體使用次數與減少耗材用量之目的。
但，此種專用於切削環槽且具有二刀刃可調換之可替換式車刀片，就現今產業界在節省耗材之準則下，仍具有可改善之處。
有鑑於此，為改善先前技術中，習知專用於切削環槽之車刀結構仍有著切削次數之總量不佳及浪費耗材等問題；緣此，本創作乃提供一種多刀刃之環槽車刀結構，其主要包含有：一車刀桿，該車刀桿一端凹陷有一容置限位槽，該容置限位槽中具有一螺孔；一車刀片，具有一固定部及二切削部，該固定部上具有一貫孔，該二切削部係對稱地一體連接於該固定部之兩端上，該各切削部具有一第一刀刃部、一第二刀刃部及一間隔槽，該第一刀刃部位於該切削部之頂部位置，該第二刀刃則位於該切削部之底部位置，該間隔槽係凹陷於該第一刀刃部與該第二刀刃部間，使該第一刀刃部與該第二刀刃部間相隔有一預定距離；一連結件，係穿經該貫孔並與該螺孔螺接，以將該車刀片與該車刀桿進行固定連結，並使該車刀片其一之切削部被限位於該車刀桿之容置限位槽內，另一切削部則外露於該容置限位槽外；以增加可切削之次數總量及減少浪費耗材之功效。
另外，本創作更提供一種多刀刃之環槽車刀結構之車刀片，其主要包含有；一固定部，該固定部上具有一貫孔；二切削部，該二切削部係對稱地一體連接於該固定部之兩端上，該各切削部具有一第一刀刃部、一第二刀刃部及一間隔槽，該第一刀刃部位於該切削部之頂部位置，該第二刀刃則位於該切削部之底部位置，該間隔槽係凹陷於該第一刀刃部與該第二刀刃部間，使該第一刀刃部與該第二刀刃部間相隔有一預定距離；以增加可切削之次數總量及減少浪費耗材之功效。
本創作再提供一種多刀刃之環槽車刀結構，其主要包含有：一車刀桿，該車刀桿一端凹陷有一容置限位槽，該容置限位槽為由一底壁、一側壁及一端壁所共同圍繞而成之空間，該底壁往車刀桿之端緣向下傾斜，該側壁係自該底壁之一側一體向上延伸而成，該端壁係自該底壁之一端一體向上延伸而成，該側壁上具有一螺孔係位於該側壁上；一車刀片，具有一固定部及二切削部，該固定部上具有一貫孔，該二切削部係對稱地一體連接於該固定部之兩端上，該各切削部具有一第一刀刃部及一第二刀刃部，該第一刀刃部位於該切削部之頂部位置，該第二刀刃則位於該切削部之底部位置，使該第一刀刃部與該第二刀刃部間相隔有一預定距離；一連結件，係穿經該貫孔並與該螺孔螺接，以將該車刀片與該車刀桿進行固定連結，並使該車刀片其一之切削部被限位於該車刀桿之容置限位槽內，另一切削部則外露於該容置限位槽外，以增加可切削之次數總量及減少浪費耗材之功效。
本創作又提供一種多刀刃之環槽車刀結構之車刀片，其主要包含有：一固定部，該固定部上具有一貫孔；二切削部，該二切削部係對稱地一體連接於該固定部之兩端上，該各切削部具有一第一刀刃部及一第二刀刃部，該第一刀刃部位於該切削部之頂部位置，該第二刀刃則位於該切削部之底部位置，使該第一刀刃部與該第二刀刃部間相隔有一預定距離，以增加可切削之次數總量及減少浪費耗材之功效。
另外，本創作更提供一種多刀刃之環槽車刀結構之車刀片，其主要包含有；一固定部，該固定部上具有一貫孔；二切削部，該二切削部係對稱地一體連接於該固定部之兩端上，該各切削部具有一第一刀刃部、一第二刀刃部及一間隔槽，該第一刀刃部位於該切削部之頂部位置，該第二刀刃則位於該切削部之底部位置，該間隔槽係凹陷於該第一刀刃部與該第二刀刃部間，使該第一刀刃部與該第二刀刃部間相隔有一預定距離；以增加可切削之次數總量及減少浪費耗材之功效。
本創作再提供一種多刀刃之環槽車刀結構，其主要包含有：一車刀桿，該車刀桿一端凹陷有一容置限位槽，該容置限位槽為由一底壁、一側壁及一端壁所共同圍繞而成之空間，該底壁往車刀桿之端緣向下傾斜，該側壁係自該底壁之一側一體向上延伸而成，該端壁係自該底壁之一端一體向上延伸而成，該側壁上具有一螺孔係位於該側壁上；一車刀片，具有一固定部及二切削部，該固定部上具有一貫孔，該二切削部係對稱地一體連接於該固定部之兩端上，該各切削部具有一第一刀刃部及一第二刀刃部，該第一刀刃部位於該切削部之頂部位置，該第二刀刃則位於該切削部之底部位置，使該第一刀刃部與該第二刀刃部間相隔有一預定距離；一連結件，係穿經該貫孔並與該螺孔螺接，以將該車刀片與該車刀桿進行固定連結，並使該車刀片其一之切削部被限位於該車刀桿之容置限位槽內，另一切削部則外露於該容置限位槽外，以增加可切削之次數總量及減少浪費耗材之功效。
本創作又提供一種多刀刃之環槽車刀結構之車刀片，其主要包含有：一固定部，該固定部上具有一貫孔；二切削部，該二切削部係對稱地一體連接於該固定部之兩端上，該各切削部具有一第一刀刃部及一第二刀刃部，該第一刀刃部位於該切削部之頂部位置，該第二刀刃則位於該切削部之底部位置，使該第一刀刃部與該第二刀刃部間相隔有一預定距離，以增加可切削之次數總量及減少浪費耗材之功效。
「習知」
１‧‧‧套筒
２‧‧‧環槽
「本創作第一較佳實施例」
１００‧‧‧多刀刃之環槽車刀結構
１０‧‧‧車刀桿
１１‧‧‧容置限位槽
１１１‧‧‧底壁
１１２‧‧‧側壁
１１３‧‧‧端壁
１１４‧‧‧容室
１２‧‧‧螺孔
２０‧‧‧車刀片
２１‧‧‧固定部
２１１‧‧‧貫孔
２２‧‧‧切削部
２２１‧‧‧第一刀刃部
２２２‧‧‧第二刀刃部
２２３‧‧‧間隔槽
３０‧‧‧連結件
９０‧‧‧工件
９１‧‧‧環槽
「本創作第二較佳實施例」
２００‧‧‧多刀刃之環槽車刀結構
４０‧‧‧車刀桿
４１‧‧‧容置限位槽
４１１‧‧‧底壁
５０‧‧‧車刀片
５２‧‧‧切削部
５２１‧‧‧第一刀刃部
５２２‧‧‧第二刀刃部
６０‧‧‧連結件
１‧‧‧套筒
２‧‧‧環槽
「本創作第一較佳實施例」
１００‧‧‧多刀刃之環槽車刀結構
１０‧‧‧車刀桿
１１‧‧‧容置限位槽
１１１‧‧‧底壁
１１２‧‧‧側壁
１１３‧‧‧端壁
１１４‧‧‧容室
１２‧‧‧螺孔
２０‧‧‧車刀片
２１‧‧‧固定部
２１１‧‧‧貫孔
２２‧‧‧切削部
２２１‧‧‧第一刀刃部
２２２‧‧‧第二刀刃部
２２３‧‧‧間隔槽
３０‧‧‧連結件
９０‧‧‧工件
９１‧‧‧環槽
「本創作第二較佳實施例」
２００‧‧‧多刀刃之環槽車刀結構
４０‧‧‧車刀桿
４１‧‧‧容置限位槽
４１１‧‧‧底壁
５０‧‧‧車刀片
５２‧‧‧切削部
５２１‧‧‧第一刀刃部
５２２‧‧‧第二刀刃部
６０‧‧‧連結件
第一圖係習知套筒之立體圖。
第二圖係本創作第一較佳實施例之立體分解圖。
第三圖係第二圖所示實施例之局部構件立體圖。
第四圖係第二圖所示實施例之立體組合圖。
第五圖係第二圖所示實施例之使用狀態示意圖。
第六圖係第二圖所示實施例之使用狀態示意圖。
第七圖係第二圖所示實施例之使用狀態示意圖。
第八圖係第二圖所示實施例之使用狀態示意圖。
第九圖係第二圖所示實施例之使用狀態示意圖。
第十圖係本創作另一實施態樣之局部構件立體圖。
第十一圖係第十圖所示實施態樣之使用狀態示意圖。
第十二圖係本創作第二較佳實施例之立體分解圖。
第十三圖係第十二圖所示實施例之局部構件立體圖。
第十四圖係第十二圖所示實施例之立體組合圖。
第十五圖係第十二圖所示實施例之使用狀態示意圖。
第二圖係本創作第一較佳實施例之立體分解圖。
第三圖係第二圖所示實施例之局部構件立體圖。
第四圖係第二圖所示實施例之立體組合圖。
第五圖係第二圖所示實施例之使用狀態示意圖。
第六圖係第二圖所示實施例之使用狀態示意圖。
第七圖係第二圖所示實施例之使用狀態示意圖。
第八圖係第二圖所示實施例之使用狀態示意圖。
第九圖係第二圖所示實施例之使用狀態示意圖。
第十圖係本創作另一實施態樣之局部構件立體圖。
第十一圖係第十圖所示實施態樣之使用狀態示意圖。
第十二圖係本創作第二較佳實施例之立體分解圖。
第十三圖係第十二圖所示實施例之局部構件立體圖。
第十四圖係第十二圖所示實施例之立體組合圖。
第十五圖係第十二圖所示實施例之使用狀態示意圖。
為使貴 審查委員能對本創作之特徵與其特點有更進一步之了解與認同，茲列舉以下較佳之實施例並配合圖式說明如下：
請參閱第二圖至第九圖，係本創作第一較佳實施例所提供之一種多刀刃之環槽車刀結構１００，其主要包含有一車刀桿１０、一車刀片２０及一連結件３０，其中：
請參閱第二圖至第四圖，該車刀桿１０，為一長條狀桿體，該車刀桿１０一端凹陷有一容置限位槽１１，該容置限位槽１１為由一底壁１１１、一側壁１１２及一端壁１１３所共同圍繞而成之空間，該底壁１１１呈平整，該側壁１１２係自該底壁１１１之一側一體向上延伸而成，該端壁１１３係自該底壁１１１之一端一體向上延伸而成，且該端壁１１３上由上往下凹陷有二相隔有預定間距之容室１１４，該容置限位槽１１內具有一螺孔１２，該螺孔１２係位於該側壁１１２上。
請參閱第二圖至第四圖，該車刀片２０，係一體製成；該車刀片２０具有一固定部２１及二切削部２２，該固定部２１上橫向具有一貫孔２１１，該貫孔２１１為一沉頭孔，該二切削部２２係對稱地一體連接於該固定部２１之兩端上，該各切削部２２具有一第一刀刃部２２１、一第二刀刃部２２２及一間隔槽２２３，該第一刀刃部２２１位於該切削部２２之頂部位置，該第二刀刃部２２２則位於該切削部２２之底部位置，該間隔槽２２３係凹陷於該第一刀刃部２２１與該第二刀刃部２２２間，使該第一刀刃部２２１與該第二刀刃部２２２間相隔有一預定距離。
請參閱第二圖至第四圖，該連結件３０，係用以將該車刀片２０與該車刀桿１０進行固定連結者。於本實施例中，該連結件３０為一沉頭螺絲，該連結件３０係自該車刀片２０之貫孔２１１穿入，並以其頭部抵壓於該車刀片２０上，而由其身部螺接於該車刀桿１０之螺孔１２中，使該車刀片２０之固定部２１被限位於該車刀桿１０之容置限位槽１１內，以防止該車刀片２０轉動或晃動，該車刀片２０一端切削部２１之第一刀刃部２２１與第二刀刃部２２２則分別位於該各容室１１４內，該車刀片２０另一端之切削部２２則外露於該容置限位槽１１外，以進行對工件之切削。
是以，上述即為本創作第一較佳實施例所提供之一種多刀刃之環槽車刀結構１００各部構件及其組裝方式之介紹，接著再將其使用特點說明如下：
首先，如第五圖所示，當欲對一工件９０（如套筒）切削出一環槽時，將該工件９０固定於一切削機台（圖中未示）上，並驅動該工件９０旋轉（如第五圖所示），並將本創作多刀刃之環槽車刀結構１００固定於該切削機台（圖中未示）上，使外露於容置限位槽１１外之其一切削部２２的第一刀刃部２２１朝上（如第五圖所示），再控制該多刀刃之環槽車刀結構１００往該工件９０之周面移動，使由其一切削部２２（外露之切削部２２）之第一刀刃部２２１開始與工件９０周面接觸（如第六圖所示），並逐漸地進給，以在該工件９０上切削出環槽９１（如第七圖及第八圖所示），最後再將多刀刃之環槽車刀結構１００加以退出，以完成在工件９０上切削出環槽９１之加工作業。
該車刀片２０於使用狀態下，其一切削部２２係供進行切削用，另一切削部２２則被限位於該車刀桿１０之容置限位槽１１內，除可避免該車刀片２０受作用力而轉動或移動外，更可在原進行切削用之切削部２２的第一刀刃部２２１產生磨損而不堪使用時，將該連結件３０旋離，並將該車刀片２０調轉，使由同一切削部２２之第二刀刃部２２２進行切削作業，待此一第二刀刃部２２２亦磨損時，再將改由原被限位於該容置限位槽１１內之切削部２２能被調移至進行切削之位置處，而產生磨損之切削部２２則被調移至容置限位槽１１中；如此一來，不僅能穩固地將該車刀片２０結合於該車刀桿１０上，更能最大化地使用該車刀片２０，以減少耗材之用量。
由於本創作之各切削部２２皆具有第一刀刃部２２１及第二刀刃部２２２，因此二切削部２２總共具有四個能切削出環槽之部位；藉此，能提供更多次之切削，以達到最大化之使用次數。
另外，如第九圖所示，雖然上述實施例中該各切削部２２之第一刀刃部２２１與第二刀刃部２２２的端緣皆為直線，以切削出平底環槽。但，如第十圖及第十一圖所示，各切削部２２之第一刀刃部２１１與第二刀刃部２２２的端緣亦可為圓弧，以切削出圓弧底環槽。
參閱第十二圖至第十五圖，係本創作第二較佳實施例所提供之一種多刀刃之環槽車刀結構２００，其與第一較佳實施例相同包含有一車刀桿４０、一車刀片５０及一連結件６０，惟其主要差異在於：
於本實施例中，如第十二圖及第十三圖所示，，該車刀桿４０之容置限位槽４１的底壁４１１係往車刀桿４０之端緣呈向下傾斜；該車刀片５０之該各切削部５２的第一刀刃部５２１與第二刀刃部５２２間則無須設置間隔槽。
如此一來，本實施例所提供多刀刃之環槽車刀結構２００不僅能與第一較佳實施例相同具備穩固地將該車刀片５０結合於該車刀桿４０上及能最大化地使用該車刀片５０，以減少耗材之用量，而達到最大化之使用次數的功效。且當該車刀片５０結合於該車刀桿４０上時，如第十四圖及第十五圖所示，藉由呈傾斜之底壁４１１，而能讓該車刀片５０在結合後亦略呈傾斜，以能維持切削時之順暢。
以上所揭，僅為本創作所提供之較佳實施例而已，並非用以限制本創作之實施範圍，凡本技術領域內之相關技藝者根據本創作所為之均等變化，皆應屬本創作所涵蓋之範圍。
請參閱第二圖至第九圖，係本創作第一較佳實施例所提供之一種多刀刃之環槽車刀結構１００，其主要包含有一車刀桿１０、一車刀片２０及一連結件３０，其中：
請參閱第二圖至第四圖，該車刀桿１０，為一長條狀桿體，該車刀桿１０一端凹陷有一容置限位槽１１，該容置限位槽１１為由一底壁１１１、一側壁１１２及一端壁１１３所共同圍繞而成之空間，該底壁１１１呈平整，該側壁１１２係自該底壁１１１之一側一體向上延伸而成，該端壁１１３係自該底壁１１１之一端一體向上延伸而成，且該端壁１１３上由上往下凹陷有二相隔有預定間距之容室１１４，該容置限位槽１１內具有一螺孔１２，該螺孔１２係位於該側壁１１２上。
請參閱第二圖至第四圖，該車刀片２０，係一體製成；該車刀片２０具有一固定部２１及二切削部２２，該固定部２１上橫向具有一貫孔２１１，該貫孔２１１為一沉頭孔，該二切削部２２係對稱地一體連接於該固定部２１之兩端上，該各切削部２２具有一第一刀刃部２２１、一第二刀刃部２２２及一間隔槽２２３，該第一刀刃部２２１位於該切削部２２之頂部位置，該第二刀刃部２２２則位於該切削部２２之底部位置，該間隔槽２２３係凹陷於該第一刀刃部２２１與該第二刀刃部２２２間，使該第一刀刃部２２１與該第二刀刃部２２２間相隔有一預定距離。
請參閱第二圖至第四圖，該連結件３０，係用以將該車刀片２０與該車刀桿１０進行固定連結者。於本實施例中，該連結件３０為一沉頭螺絲，該連結件３０係自該車刀片２０之貫孔２１１穿入，並以其頭部抵壓於該車刀片２０上，而由其身部螺接於該車刀桿１０之螺孔１２中，使該車刀片２０之固定部２１被限位於該車刀桿１０之容置限位槽１１內，以防止該車刀片２０轉動或晃動，該車刀片２０一端切削部２１之第一刀刃部２２１與第二刀刃部２２２則分別位於該各容室１１４內，該車刀片２０另一端之切削部２２則外露於該容置限位槽１１外，以進行對工件之切削。
是以，上述即為本創作第一較佳實施例所提供之一種多刀刃之環槽車刀結構１００各部構件及其組裝方式之介紹，接著再將其使用特點說明如下：
首先，如第五圖所示，當欲對一工件９０（如套筒）切削出一環槽時，將該工件９０固定於一切削機台（圖中未示）上，並驅動該工件９０旋轉（如第五圖所示），並將本創作多刀刃之環槽車刀結構１００固定於該切削機台（圖中未示）上，使外露於容置限位槽１１外之其一切削部２２的第一刀刃部２２１朝上（如第五圖所示），再控制該多刀刃之環槽車刀結構１００往該工件９０之周面移動，使由其一切削部２２（外露之切削部２２）之第一刀刃部２２１開始與工件９０周面接觸（如第六圖所示），並逐漸地進給，以在該工件９０上切削出環槽９１（如第七圖及第八圖所示），最後再將多刀刃之環槽車刀結構１００加以退出，以完成在工件９０上切削出環槽９１之加工作業。
該車刀片２０於使用狀態下，其一切削部２２係供進行切削用，另一切削部２２則被限位於該車刀桿１０之容置限位槽１１內，除可避免該車刀片２０受作用力而轉動或移動外，更可在原進行切削用之切削部２２的第一刀刃部２２１產生磨損而不堪使用時，將該連結件３０旋離，並將該車刀片２０調轉，使由同一切削部２２之第二刀刃部２２２進行切削作業，待此一第二刀刃部２２２亦磨損時，再將改由原被限位於該容置限位槽１１內之切削部２２能被調移至進行切削之位置處，而產生磨損之切削部２２則被調移至容置限位槽１１中；如此一來，不僅能穩固地將該車刀片２０結合於該車刀桿１０上，更能最大化地使用該車刀片２０，以減少耗材之用量。
由於本創作之各切削部２２皆具有第一刀刃部２２１及第二刀刃部２２２，因此二切削部２２總共具有四個能切削出環槽之部位；藉此，能提供更多次之切削，以達到最大化之使用次數。
另外，如第九圖所示，雖然上述實施例中該各切削部２２之第一刀刃部２２１與第二刀刃部２２２的端緣皆為直線，以切削出平底環槽。但，如第十圖及第十一圖所示，各切削部２２之第一刀刃部２１１與第二刀刃部２２２的端緣亦可為圓弧，以切削出圓弧底環槽。
參閱第十二圖至第十五圖，係本創作第二較佳實施例所提供之一種多刀刃之環槽車刀結構２００，其與第一較佳實施例相同包含有一車刀桿４０、一車刀片５０及一連結件６０，惟其主要差異在於：
於本實施例中，如第十二圖及第十三圖所示，，該車刀桿４０之容置限位槽４１的底壁４１１係往車刀桿４０之端緣呈向下傾斜；該車刀片５０之該各切削部５２的第一刀刃部５２１與第二刀刃部５２２間則無須設置間隔槽。
如此一來，本實施例所提供多刀刃之環槽車刀結構２００不僅能與第一較佳實施例相同具備穩固地將該車刀片５０結合於該車刀桿４０上及能最大化地使用該車刀片５０，以減少耗材之用量，而達到最大化之使用次數的功效。且當該車刀片５０結合於該車刀桿４０上時，如第十四圖及第十五圖所示，藉由呈傾斜之底壁４１１，而能讓該車刀片５０在結合後亦略呈傾斜，以能維持切削時之順暢。
以上所揭，僅為本創作所提供之較佳實施例而已，並非用以限制本創作之實施範圍，凡本技術領域內之相關技藝者根據本創作所為之均等變化，皆應屬本創作所涵蓋之範圍。
100‧‧‧多刀刃之環槽車刀結構
10‧‧‧車刀桿
11‧‧‧容置限位槽
111‧‧‧底壁
112‧‧‧側壁
113‧‧‧端壁
114‧‧‧容室
12‧‧‧螺孔
20‧‧‧車刀片
21‧‧‧固定部
211‧‧‧貫孔
22‧‧‧切削部
221‧‧‧第一刀刃部
222‧‧‧第二刀刃部
223‧‧‧間隔槽
30‧‧‧連結件
Claims (15)
- 一種多刀刃之環槽車刀結構，其主要包含有：
一車刀桿，該車刀桿一端凹陷有一容置限位槽，該容置限位槽中具有一螺孔；
一車刀片，具有一固定部及二切削部，該固定部上具有一貫孔，該二切削部係對稱地一體連接於該固定部之兩端上，該各切削部具有一第一刀刃部、一第二刀刃部及一間隔槽，該第一刀刃部位於該切削部之頂部位置，該第二刀刃則位於該切削部之底部位置，該間隔槽係凹陷於該第一刀刃部與該第二刀刃部間，使該第一刀刃部與該第二刀刃部間相隔有一預定距離；
一連結件，係穿經該貫孔並與該螺孔螺接，以將該車刀片與該車刀桿進行固定連結，並使該車刀片其一之切削部被限位於該車刀桿之容置限位槽內，另一切削部則外露於該容置限位槽外。 - 依據申請專利範圍第1項所述多刀刃之環槽車刀結構，其中，該容置限位槽為由一底壁、一側壁及一端壁所共同圍繞而成之空間，該底壁呈平整，該側壁係自該底壁之一側一體向上延伸而成，該端壁係自該底壁之一端一體向上延伸而成，該螺孔係位於該側壁上。
- 依據申請專利範圍第2項所述多刀刃之環槽車刀結構，其中，該端壁由上往下凹陷有二相隔有預定間距之容室；被限位在容置限位槽內之切削部的第一刀刃部與第二刀刃部係分別容置於該各容室內。
- 依據申請專利範圍第1項所述多刀刃之環槽車刀結構，其中，該連結件為沉頭螺絲，該車刀片之貫孔為沉頭孔。
- 依據申請專利範圍第1項所述多刀刃之環槽車刀結構，其中，該各切削部之第一刀刃部與第二刀刃部的端緣皆為直線。
- 依據申請專利範圍第1項所述多刀刃之環槽車刀結構，其中，該各切削部之第一刀刃部與第二刀刃部的端緣皆為圓弧。
- 一種多刀刃之環槽車刀結構之車刀片，其主要包含有：
一固定部，該固定部上具有一貫孔；
二切削部，該二切削部係對稱地一體連接於該固定部之兩端上，該各切削部具有一第一刀刃部、一第二刀刃部及一間隔槽，該第一刀刃部位於該切削部之頂部位置，該第二刀刃則位於該切削部之底部位置，該間隔槽係凹陷於該第一刀刃部與該第二刀刃部間，使該第一刀刃部與該第二刀刃部間相隔有一預定距離。 - 依據申請專利範圍第7項所述多刀刃之環槽車刀結構之車刀片，其中，該各切削部之第一刀刃部與第二刀刃部的端緣皆為直線。
- 依據申請專利範圍第7項所述多刀刃之環槽車刀結構之車刀片，其中，該各切削部之第一刀刃部與第二刀刃部的端緣皆為圓弧。
- 一種多刀刃之環槽車刀結構，其主要包含有：
一車刀桿，該車刀桿一端凹陷有一容置限位槽，該容置限位槽為由一底壁、一側壁及一端壁所共同圍繞而成之空間，該底壁往車刀桿之端緣向下傾斜，該側壁係自該底壁之一側一體向上延伸而成，該端壁係自該底壁之一端一體向上延伸而成，該側壁上具有一螺孔係位於該側壁上；
一車刀片，具有一固定部及二切削部，該固定部上具有一貫孔，該二切削部係對稱地一體連接於該固定部之兩端上，該各切削部具有一第一刀刃部及一第二刀刃部，該第一刀刃部位於該切削部之頂部位置，該第二刀刃則位於該切削部之底部位置，使該第一刀刃部與該第二刀刃部間相隔有一預定距離；
一連結件，係穿經該貫孔並與該螺孔螺接，以將該車刀片與該車刀桿進行固定連結，並使該車刀片其一之切削部被限位於該車刀桿之容置限位槽內，另一切削部則外露於該容置限位槽外。 - 依據申請專利範圍第10項所述多刀刃之環槽車刀結構，其中，該連結件為沉頭螺絲，該車刀片之貫孔為沉頭孔。
- 依據申請專利範圍第10項所述多刀刃之環槽車刀結構，其中，該各切削部之第一刀刃部與第二刀刃部的端緣皆為直線。
- 依據申請專利範圍第10項所述多刀刃之環槽車刀結構，其中，該各切削部之第一刀刃部與第二刀刃部的端緣皆為圓弧。
- 一種多刀刃之環槽車刀結構之車刀片，其主要包含有：
一固定部，該固定部上具有一貫孔；
二切削部，該二切削部係對稱地一體連接於該固定部之兩端上，該各切削部具有一第一刀刃部及一第二刀刃部，該第一刀刃部位於該切削部之頂部位置，該第二刀刃則位於該切削部之底部位置，使該第一刀刃部與該第二刀刃部間相隔有一預定距離。 - 依據申請專利範圍第14項所述多刀刃之環槽車刀結構之車刀片，其中，該各切削部之第一刀刃部與第二刀刃部的端緣皆為直線。
依據申請專利範圍第14項所述多刀刃之環槽車刀結構之車刀片，其中，該各切削部之第一刀刃部與第二刀刃部的端緣皆為圓弧。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| TW104220611U TWM520423U (zh) | 2015-12-23 | 2015-12-23 | 多刀刃之環槽車刀結構及其車刀片 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| TW104220611U TWM520423U (zh) | 2015-12-23 | 2015-12-23 | 多刀刃之環槽車刀結構及其車刀片 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| TWM520423U true TWM520423U (zh) | 2016-04-21 |
Family
ID=56362516
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| TW104220611U TWM520423U (zh) | 2015-12-23 | 2015-12-23 | 多刀刃之環槽車刀結構及其車刀片 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| TW (1) | TWM520423U (zh) |
-
2015
- 2015-12-23 TW TW104220611U patent/TWM520423U/zh not_active IP Right Cessation
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