TWM511359U - 四驅軌道車之輪框結構改良 - Google Patents

Description

四驅軌道車之輪框結構改良

本創作係與一種輪框結構有關，特別是指一種四驅軌道車之輪框結構改良。

按，請參閱第1圖所示，係為習知四驅軌道車之輪框與輪軸組裝示意圖，習知四驅軌道車之輪框，係於輪框本體1之中心軸設有一軸孔2，該軸孔2係可供插設一輪軸3。當使用者於組裝四驅軌道車時，係可直接將該輪軸3擠壓插入該軸孔2中，俾使該輪軸3可帶動該輪框本體1轉動。

惟，習知四驅軌道車之輪框本體1為供輪軸3穩固插設，並避免輪框本體1於轉動過程中與輪軸3鬆脫，是以該輪框本體1之軸孔2係緊配該輪軸3，然而，緊配輪軸3之軸孔2雖可迫緊輪軸3，避免輪框本體1於轉動過程中與輪軸3鬆脫，卻也致使輪軸3不易擠壓插入軸孔2中。當使用者施力將輪軸3擠壓插入該軸孔2之過程中，往往容易造成輪軸3與輪框本體1偏移歪斜，而導致輪框本體1無法順暢轉動，進而影響四驅軌道車之行駛速度與穩定性能。有鑑於此，本案創作人在觀察到上述缺點後，認為習知四驅軌道車之輪框結構實有進一步再改良之必要，而遂有本創作之產生。

本創作之主要目的係在提供一種四驅軌道車之輪框結構改良，其係可使四驅軌道車之輪軸先行插置於輪框，然再進行迫緊固定，從而使四驅軌道車之輪框與輪軸可輕易完成插設組裝，並避免於插設組裝之過程中造成輪框與輪軸偏移歪斜，以供四驅軌道車之輪框順暢轉動，進而提升四驅軌道車之行駛速度與穩定性能。

為達上述目的，本創作所提供之四驅軌道車之輪框結構改良，其係包含有：一輪框本體，其係沿中心軸凸設有一軸套，該軸套又沿中心軸設有一軸孔，該軸孔係可供插設一輪軸，且該軸套係沿徑向設有數開溝，該等開溝係延伸至該軸套之頂端，並與該軸孔相通，另該軸套之外周係設有一第一抵頂部，並於該第一抵頂部下方設有一第一螺紋部；一迫緊件，其係設有一穿孔，該穿孔之孔徑係對應該軸套之外徑，俾使該迫緊件可套設於該輪框本體之軸套，該迫緊件於該穿孔內設有一第二螺紋部，該第二螺紋部可與該軸套之第一螺紋部相螺合，且該迫緊件係對應該軸套之第一抵頂部凸設有一第二抵頂部。

本創作所提供之四驅軌道車之輪框結構改良，可於該迫緊件之第二螺紋部與該軸套之第一螺紋部螺鎖時，透過該迫緊件之第二抵頂部推抵該軸套之第一抵頂部，從而使該軸套迫緊夾持插設於該軸孔內之輪軸，藉以使該輪框本體可與該輪軸輕易完成插設組裝固定，並避免該輪框本體與該輪軸於插設組裝之過程中產生偏移歪斜，以供該輪框本體順暢轉動，進而提升四驅軌道車之行駛速度與穩定性能。

1‧‧‧輪框本體

2‧‧‧軸孔

3‧‧‧輪軸

10‧‧‧輪框本體

11‧‧‧軸套

12‧‧‧軸孔

13‧‧‧開溝

14‧‧‧第一抵頂部

15‧‧‧第一螺紋部

20‧‧‧迫緊件

21‧‧‧穿孔

22‧‧‧第二螺紋部

23‧‧‧第二抵頂部

200‧‧‧輪軸

第1圖係習知四驅軌道車之輪框與輪軸組裝示意圖。

第2圖係本創作之分解圖。

第3圖係本創作之組合圖。

第4圖係本創作之剖視圖。

第5圖係本創作之使用示意圖。

請參閱第2圖及第3圖所示，係為本創作之分解圖以及組合圖，並請配合參閱第4圖所示，係為本創作之剖視圖，其係揭露有一種四驅軌道車之輪框結構改良，該四驅軌道車之輪框結構改良係包含有：一輪框本體10，其係沿中心軸凸設有一軸套11，該軸套11又沿中心軸設有一軸孔12，俾使該軸套11形成一環繞中心軸之環體，其中，該軸孔12係為一內六角孔，又該軸套11沿其徑向設有數開溝13，且該等開溝13係延伸至該軸套11之頂端，並與該軸孔12相通，俾使該軸套11頂端於該等開溝13間形成自由端，於本創作，該等開溝13係等角度間隔設於該軸孔12之邊中間處，另該軸套11於其頂端之外周係進一步設有一第一抵頂部14，該第一抵頂部14係為一由該軸套11之外周朝該軸套11之頂端漸縮之斜面，而該軸套11之外周係於該第一抵頂部14下緣進一步環設有一第一螺紋部15，且該第一螺紋部15係對應該等開溝13設於該軸套11之自由端，並朝該軸套11之底部延伸。

一迫緊件20，其係可套設於該輪框本體10之軸套11，且該迫緊件20係設有一穿孔21，該穿孔21之孔徑係對應該軸套11之外徑，該迫緊件20於該穿孔21內係環設有一第二螺紋部22，俾使該第二螺紋部22 可與該軸套11之第一螺紋部15相螺合，而該迫緊件20於該穿孔21之頂端係朝內凸設有一第二抵頂部23，該第二抵頂部23係為一由該穿孔21之周壁朝該穿孔21之頂端漸縮之斜面，且該第二抵頂部23係對應該軸套11之第一抵頂部14，並可於該第二螺紋部22與該第一螺紋部15螺鎖時推抵該第一抵頂部14。

為供進一步瞭解本創作構造特徵、運用技術手段及所預期達成之功效，茲將本創作使用方式加以敘述，相信當可由此而對本創作有更深入且具體之瞭解，如下所述：請繼續參閱第5圖所示，係為本創作之使用示意圖，並請配合參閱第2圖及第4圖所示，使用者於組裝四驅軌道車時，係可先將該迫緊件20套設於該輪框本體10之軸套11，然後再將四驅軌道車之輪軸200插設於該軸套11之穿孔21中，而後即可透過螺鎖該迫緊件20，使該迫緊件20之第二抵頂部23推抵該軸套11之第一抵頂部14，藉此，係可使該軸套11於該等開溝13間之自由端受該迫緊件20之第二抵頂部23推抵而朝該穿孔21迫緊，從而使該軸套11之自由端迫緊夾持插設於該軸孔12內之輪軸200，以完成該輪框本體10與該輪軸200之插設組裝固定。

由於該四驅軌道車之輪框結構改良，其係可先行使該輪軸200插置於該軸套11之穿孔21中，然後再透過該迫緊件20螺鎖進行迫緊固定，俾使該軸套11迫緊夾持該輪軸200，是以可供使用者輕易將該輪軸200插置於該軸套11之穿孔21中，並進行調整校正，而後再透過螺鎖該迫緊件20而逐步進行迫緊，使該軸套11平均地逐步迫緊夾持該輪軸200，以達到固定該輪軸200之效，並藉以避免造成該輪框與該輪軸200偏移歪斜， 從而使該輪框本體10可順暢轉動，並進而提升四驅軌道車之行駛速度與穩定性能。

茲，再將本創作之特徵及其可達成之預期功效陳述如下：本創作之四驅軌道車之輪框結構改良，其係可使四驅軌道車之輪軸先行插置於輪框本體之軸套中，然再透過該迫緊件螺鎖進行迫緊固定，俾使該軸套迫緊夾持該輪軸，以完成輪框本體與輪軸之插設組裝固定，從而避免該輪框本體與該輪軸於插設組裝之過程中產生偏移歪斜，而可供該輪框本體順暢轉動，進而提升四驅軌道車之行駛速度與穩定性能。

綜上所述，本創作在同類產品中實有其極佳之進步實用性，同時遍查國內外關於此類結構之技術資料，文獻中亦未發現有相同的構造存在在先，是以，本創作實已具備新型專利要件，爰依法提出申請。

惟，以上所述者，僅係本創作之一較佳可行實施例而已，故舉凡應用本創作說明書及申請專利範圍所為之等效結構變化，理應包含在本創作之專利範圍內。

10‧‧‧輪框本體

11‧‧‧軸套

12‧‧‧軸孔

13‧‧‧開溝

14‧‧‧第一抵頂部

15‧‧‧第一螺紋部

20‧‧‧迫緊件

21‧‧‧穿孔

22‧‧‧第二螺紋部

Claims (4)

1. 一種四驅軌道車之輪框結構改良，其係包含有：一輪框本體，其係沿中心軸凸設有一軸套，該軸套又沿中心軸設有一軸孔，該軸孔係可供插設一輪軸，且該軸套係沿徑向設有數開溝，該等開溝係延伸至該軸套之頂端，並與該軸孔相通，另該軸套之外周係設有一第一抵頂部，並於該第一抵頂部下方設有一第一螺紋部；一迫緊件，其係設有一穿孔，該穿孔之孔徑係對應該軸套之外徑，俾使該迫緊件可套設於該輪框本體之軸套，該迫緊件於該穿孔內設有一第二螺紋部，該第二螺紋部可與該軸套之第一螺紋部相螺合，且該迫緊件係對應該軸套之第一抵頂部凸設有一第二抵頂部；藉此，當該輪軸插設於該軸孔中時，係可螺鎖該迫緊件，使該迫緊件之第二抵頂部推抵該軸套之第一抵頂部，從而使該軸套迫緊夾持該輪軸。
2. 依據申請專利範圍第1項所述之四驅軌道車之輪框結構改良，其中，該第一抵頂部係為一由該軸套之外周朝該軸套之頂端漸縮之斜面，該第二抵頂部係為一由該穿孔之周壁朝該穿孔之頂端漸縮之斜面。
3. 依據申請專利範圍第1項所述之四驅軌道車之輪框結構改良，其中，該第一抵頂部係設於該軸套之頂端外周，該軸套之外周係於該第一抵頂部下緣環設有該第一螺紋部。
4. 依據申請專利範圍第1項所述之四驅軌道車之輪框結構改良，其中，該軸孔係為一內六角孔。