TWM510268U - 手推車結構 - Google Patents

Description

手推車結構

本創作有關於一種手推車結構，尤指一種可收合及展開的手推車結構。

一般而言，在購物中心或者是賣場，消費者大部分是推著手推車選購商品。結帳之後，將手推車推回賣場置放，再把所購買的商品一一搬運至交通工具。或者是，消費者把裝載商品的手推車推至交通工具，在卸除商品之後，在將手推車推回賣場置放。然而，不論是哪種情形，消費者都必須先徒手自傳統手推車搬出購買的商品再搬移至交通工具，如此一來，將會增加消費者的購物負擔。

另外，雖然目前已有開發一種可以與置物籃相互設置的手推車，如我國專利公告號第M443661號「可變化為手推車的置物籃」專利案，其提供一種能夠將置物籃適時地與把手及滾輪相互組裝的手推車，以達到手推車使用目的。再者，如我國專利公告號第M470789號「手推車」專利案，其提供一種能藉由替換不同長度之連接桿以改變底座的形狀與大小以符合使用者需求的手推車。但是，此種手推車結構得靠使用者將置物籃搬到車上的後車廂中，若是物品較多時，仍舊會造成使用者的困擾。

因此，如何提供一種手推車結構，以克服上述的缺失，已然成為該項事業所欲解決的重要課題之一。

鑒於以上之問題，本創作提供一種手推車結構，可藉由可收 合及可展開的特性，在不使用時也能夠將手推車結構收合起來，不致占用過多空間。另外，也能夠直接將手推車結構推到後車廂中，避免使用者再次搬取物品的困擾。

為了達到上述之目的，本創作實施例係是提供一種手推車結構，其包括一支撐單元、一承載單元、一握把單元、及多個輪轉單元。所述支撐單元包括兩個第一支撐件及一第二支撐件，其中所述第二支撐件設置於兩個所述第一支撐件之間，兩個所述第一支撐件彼此之間呈平行設置。所述承載單元具有兩個側桿件、一前桿件、及一後桿件，其中所述前桿件具有一第一樞轉軸，所述後桿件具有一第二樞轉軸，所述承載單元沿著所述第一樞轉軸樞接於所述支撐單元。所述握把單元沿著所述第二樞轉軸樞接於所述承載單元。多個所述輪轉單元設置於所述支撐單元及所述承載單元上。其中，所述支撐單元、所述承載單元、及所述握把單元之間形成一容置空間。

本創作的有益效果可以在於，本創作實施例所提供的手推車結構，可藉由承載單元沿著第一樞轉軸樞接於支撐單元及握把單元沿著第二樞轉軸樞接於承載單元的設計，讓手推車結構能夠透過簡單的操作而折疊收合。另外，當使用者將本創作所提供的手推車推到後車廂的後方時，可先將支撐單元抵頂在後保險桿上，接著再將握把單元向上提起，同時將施予一力量將手推車直接推進後車廂中，並再藉由設置在支撐單元上的多個輪轉單元而迅速地滑動至後車廂內，藉此達到省力、省時之效果。

為使能更進一步瞭解本創作的特徵及技術內容，請參閱以下有關本創作的詳細說明與附圖，然而所附圖式僅提供參考與說明用，並非用來對本創作加以限制者。

Z‧‧‧手推車結構

1‧‧‧支撐單元

11‧‧‧第一支撐件

111‧‧‧第一管體

112‧‧‧第二管體

113‧‧‧孔洞

114‧‧‧彈性凸塊

12‧‧‧第二支撐件

13‧‧‧輔助支撐件

14‧‧‧拉桿

2‧‧‧承載單元

21‧‧‧側桿件

22‧‧‧前桿件

23‧‧‧後桿件

3‧‧‧握把單元

31‧‧‧手把

32‧‧‧桿體

33‧‧‧套環

4‧‧‧輪轉單元

41‧‧‧主輪轉單元

42‧‧‧輔助輪轉單元

43‧‧‧輪轉單元組

431‧‧‧基座

432‧‧‧輪轉件

5‧‧‧容置單元

51‧‧‧外表面

52‧‧‧容置槽

53‧‧‧蓋體

54‧‧‧樞接件

55‧‧‧扣件

551‧‧‧扣接端

552‧‧‧扣接槽

56‧‧‧把手

6‧‧‧扣持單元

S‧‧‧容置空間

A1‧‧‧第一樞轉軸

A2‧‧‧第二樞轉軸

R1‧‧‧第一轉動方向

R2‧‧‧第二轉動方向

P1‧‧‧第一參考平面

P2‧‧‧第二參考平面

圖1為本創作第一實施例的手推車結構的其中一視角的立體展開示意圖。

圖2為本創作第一實施例的手推車結構的另外一視角的立體展開示意圖。

圖3為本創作第一實施例的手推車結構的側視示意圖。

圖4為本創作第一實施例的手推車結構的後視示意圖。

圖5為本創作第一實施例的手推車結構的其中一視角的立體收合示意圖。

圖6為本創作第一實施例的手推車結構的另外一視角的立體收合示意圖。

圖7為本創作第二實施例的手推車結構的其中一視角的立體展開示意圖。

圖8為本創作第二實施例的手推車結構的另外一視角的立體展開示意圖。

圖9為本創作第二實施例的手推車結構的其中一視角的立體收合示意圖。

圖10為本創作第二實施例的手推車結構的其中一視角的立體收合示意圖。

以下係藉由特定的具體實例說明本創作所揭露「手推車結構」的實施方式，熟悉此技術之人士可由本說明書所揭示的內容輕易瞭解本創作的其他優點與功效。本創作亦可藉由其他不同的具體實施例加以施行或應用，本說明書中的各項細節亦可基於不同觀點與應用，在不悖離本創作的精神下進行各種修飾與變更。又本創作的圖式僅為簡單說明，並非依實際尺寸描繪，亦即未反應出相關構成的實際尺寸，先予敘明。以下的實施方式係進一步詳細說明本創作的相關技術內容，但並非用以限制本創作的技術範疇。

〔第一實施例〕

首先，請參閱圖1及圖2所示，圖1為本創作第一實施例的手推車結構的其中一視角的立體展開示意圖，圖2為本創作第一 實施例的手推車結構的另外一視角的立體展開示意圖。本創作第一實施例提供一種手推車結構Z，其包括一支撐單元1、一承載單元2、一握把單元3、及多個輪轉單元4。以本創作第一實施例而言，當手推車結構Z處於一展開狀態時，支撐單元1、承載單元2、及握把單元3之間可形成一倒ㄇ字型的結構，藉此，在承載單元2、及握把單元3之間形成一容置空間S。較佳地，可進一步提供一容置單元5，並將該容置單元5設置於容置空間S中，以放置物品。

承上述，支撐單元1包括兩個第一支撐件11及一第二支撐件12，其中第二支撐件12設置於兩個第一支撐件11之間，兩個第一支撐件11彼此之間大致上地呈平行設置，且第二支撐件12大致上地與兩個第一支撐件11相互垂的設置。以本創作第一實施例而言，兩個第一支撐件11及第二支撐件12所組成的形狀可以為一H型的形狀。另外，舉例來說，第一支撐件11的材料可以是塑膠或是金屬材料，然本創作不以此為限。進一步而言，在其他實施態樣中，第一支撐件11的外部也可以覆蓋軟性墊材(圖未繪示)以降低磨損或是碰撞所造成的損傷，而軟性墊材可以是橡膠材料、塑膠材料、或是其他具有可回復特性的軟性材料。值得一提的是，若是為了加強整體結構的穩定性，可進一步提供一輔助支撐件13，並將輔助支撐件13設置於兩個第一支撐件11之間。

較佳地，兩個第一支撐件11可以分別具有一第一管體111及一第二管體112，第一管體111的內輪廓的尺寸大於或等於第二管體112的外輪廓的尺寸，第一管體111的內輪廓與第二管體112的外輪廓的形狀相同。換言之，可藉由第一管體111及第二管體112相互插接，而形成一可伸縮的支撐件，以調整第一支撐件11的長度。另外，在此種實施態樣中，輔助支撐件13可設置於設置於兩個第二管體112上，而第二支撐件12可設置於兩個第一管體111上。值得說明的是，在其中一實施態樣中，第一管體111上可具有 多個孔洞113，第二管體112上可具有多個彈性凸塊114，藉由多個彈性孔洞113與多個彈性凸塊114的相互卡固配合，因而可調整第一管體111及第二管體112之間的相對長度，以達到調升或調降兩個第一支撐件11長度的效果。

接著，承載單元2可具有兩個側桿件21、一前桿件22、及一後桿件23。舉例來說，前桿件22及後桿件23可設置於兩個側桿件21之間，以藉由兩個側桿件21、一前桿件22、及一後桿件23而形成一環形框架，然本創作不以此為限。舉例來說，可進一步調整側桿件21、前桿件22、及後桿件23之間的位置。前桿件22可具有一第一樞轉軸A1，後桿件23可具有一第二樞轉軸A2，承載單元2可沿著第一樞轉軸A1樞接於支撐單元1。換言之，承載單元2可以第一樞轉軸A1為軸心，而與支撐單元1相對應的轉動。另外，值得說明的是，在其他實施態樣中，為了增強承載單元2的支撐力，可進一步於兩個側桿件21之間設置一個或多個輔助桿件(圖未繪示)。舉例來說，輔助桿件可以垂直於兩個側桿件21也可以呈交叉狀的設置於兩側桿件21之間，藉以承載容置單元5。

承上述，握把單元3可沿著後桿件23的第二樞轉軸A2而樞接於承載單元2。換言之，握把單元3可以第二樞轉軸A2為軸心，而與承載單元2相對應的轉動。以本創作實施例而言，握把單元3具有一手把31及一沿著手把31兩端向下延伸的桿體32，桿體32可沿著第二樞轉軸A2而透過設置於桿體上的一套環33而樞接於承載單元2。

承上述，多個輪轉單元4可分別設置於支撐單元1及承載單元2上。舉例來說，以本創作第一實施例而言，多個輪轉單元4被區分成四個主輪轉單元41及兩個輔助輪轉單元42，四個主輪轉單元41分別設置於兩個第一支撐件11的兩相反端部，兩個輔助輪轉單元42分別設置於兩個側桿件21上。另外，如圖1及圖2 所示，第一支撐件11的兩相反端可以為彎折狀，以使其形成一ㄈ字型的形狀，四個主輪轉單元41，然本創作不以此為限。值得一提的是，輪轉單元4的材質可以由塑膠、橡膠、金屬或其他適當材料所製成的輪子。

接著，舉例來說，可進一步提供多個扣持單元6與容置單元5相互配合使用。多個扣持單元6可設置於容置單元5的一外表面51上，容置單元5通過多個扣持單元6扣持於第二支撐件12及前桿件22，以將容置單元5設置於支撐單元1及承載單元2上。須說明的是，容置單元5用以置放物品，一般來說容置單元5可以是置物籃或是工具箱等。本創作並不對容置單元5的種類加以限定。另外，在一較佳實施例中，容置單元5可以用來放置高爾夫球袋，然本創作不以此為限。

承上述，容置單元5可具有一容置槽52、一蓋體53、一樞接件54、一扣件55、及一把手56，樞接件54可設置於容置槽52及蓋體53之間，把手56可設置於蓋體53上，扣件55可具有一扣接端551及一扣接槽552。扣接端551可以設置於蓋體53上，扣接槽552可設置於容置單元5的外表面51。另外，舉例來說，樞接件54可為一鉸鍊，然本創作不以此為限。藉此，蓋體53可以開合地設置於容置槽52上。

接著，請同時參閱圖3及圖4所示，圖3為本創作第一實施例的手推車結構的側視示意圖，圖4為本創作第一實施例的手推車結構的後視示意圖。如圖3所示，四個主輪轉單元41位於一第一參考平面P1，兩個輔助輪轉單元42位於一第二參考平面P2，第一參考平面P1與第二參考平面P2互不平行。換言之，主輪轉單元41及輔助輪轉單元42分別位於不同的平面上，亦即，支撐單元1及承載單元2分別位於不同的平面上。以本創作實施例而言，手推車結構Z可藉由主輪轉單元41及輔助輪轉單元42而使得可將手推車結構Z傾倒或垂直擺放，讓主輪轉單元41或輔助輪 轉單元42於地平面上移動。

值得一提的是，當以第二參考平面P2作為地平面時，兩個輔助輪轉單元42及其中兩個主輪轉單元41可以於第二參考平面P2滾動。使用者可以藉由推拉握把單元3使手推車結構Z移動。另外，請再參閱圖1及圖2所示，可進一步設置一拉桿14於握把單元3的另外一側，藉此，使用者可以在兩個不同方向上推拉手推車結構Z。詳細而言，拉桿14可以設置在支撐單元1上，且設置於兩個第一支撐件11之間，較佳地，可設置在第二管體112上，且鄰近於其中兩個主輪轉單元41。藉此，使用者也可以藉由推拉設置於支撐單元1上的拉桿14而移動手推車結構Z。

接著，請參閱圖3、圖5、及圖6所示，圖5為本創作第一實施例的手推車結構的其中一視角的立體收合示意圖，圖6為本創作第一實施例的手推車結構的另外一視角的立體收合示意圖。以下將介紹本創作實施例所提供的手推車結構Z的收合方式。由於承載單元2具有沿著第一樞轉軸A1樞接於支撐單元1的功能，且握把單元3具有沿著第二樞轉軸A2樞接於承載單元2的功能。因此，當欲收合手推車結構Z時，可將承載單元2沿著一第一轉動方向R1旋轉，使承載單元2疊合在支撐單元1上。換言之，可藉由直接將朝向支撐單元1的方向轉動，而收合承載單元2。此時，使用者可以同時下壓以轉動握把單元3，已將握把單元3沿著一第二轉動方向R2旋轉，使握把單元3疊合在承載單元2上。值得一提的是，以本創作實施例而言，第一轉動方向R1與第二轉動方向R2相反。

承上述，藉由同時收折握把單元3及承載單元2，可以形成如圖5及圖6所示的收合狀態。舉例來說，承載單元2的旋轉活動角度可以為0~90度之間，而握把單元3的旋轉活動角度可以為0~270度之間。

〔第二實施例〕

首先，請參閱圖7至圖10所示，圖7為本創作第二實施例的手推車結構的其中一視角的立體展開示意圖，圖8為本創作第二實施例的手推車結構的另外一視角的立體展開示意圖，圖9為本創作第二實施例的手推車結構的其中一視角的立體收合示意圖，圖10為本創作第二實施例的手推車結構的其中一視角的立體收合示意圖。由圖7與圖1的比較可知，第二實施例與第一實施例最大的差別在於：第二實施例中的其中兩個主輪轉單元41可以替換成兩個輪轉單元組43，藉此，通過輪轉單元組43的設置，使得手推車結構Z可以輕易地上下樓梯。值得一提的是，也可以在支撐單元1、承載單元2、及握把單元3所形成的容置空間S中，進一步設置一容置單元5，以收納物品。

具體而言，以本創作第二實施例而言，多個輪轉單元4被區分成兩個主輪轉單元41、兩個輔助輪轉單元42、及兩組輪轉單元組43，兩個主輪轉單元41分別設置於兩個第一支撐件11的其中一端上，兩個輔助輪轉單元42分別設置於兩個側桿件21上，兩組輪轉單元組43分別設置於兩個第一支撐件11的另外一端上。其中，輪轉單元組43可具有一基座431及三個輪轉件432，輪轉件432等角度地分布於基座431上。此外，輪轉單元組43可透過基座431與第一支撐件11相互樞接。藉此，基座431可相對應於支撐單元1轉動，且各個輪轉件432也可以於基座431上轉動。藉此，對上、下樓梯路段或不等高的路況，都能夠藉由輪轉單元組43的轉動，而輕易地移動手推車結構Z。需說明的是，本創作第二實施例所提供的支撐單元1、承載單元2、握把單元3、及容置單元5與前述第一實施例相仿，在此容不再贅述。

〔實施例的可行功效〕

綜上所述，本創作的有益效果可以在於，本創作實施例所提供的手推車結構Z，可藉由承載單元2沿著第一樞轉軸A1樞接於支撐單元1及握把單元3沿著第二樞轉軸A2樞接於承載單元2的 設計，讓手推車結構Z能夠透過簡單的操作而折疊收合。另外，當使用者將本創作所提供的手推車推到後車廂的後方時，可先將支撐單元1抵頂在後保險桿上，接著再將握把單元3向上提起，同時將施予一力量將手推車直接推進後車廂中，並再藉由設置在支撐單元1上的多個輪轉單元4而迅速地滑動至後車廂內，藉此達到省力、省時之效果。再者，可藉由輪轉單元組43的設置，而使得本創作實施例所提供的手推車結構Z能夠輕易地上下樓梯或是不平整的路面。

以上所述僅為本創作的較佳可行實施例，非因此侷限本創作的專利範圍，故舉凡運用本創作說明書及圖式內容所做的等效技術變化，均包含於本創作的保護範圍內。

Z‧‧‧手推車結構

1‧‧‧支撐單元

11‧‧‧第一支撐件

111‧‧‧第一管體

112‧‧‧第二管體

113‧‧‧孔洞

114‧‧‧彈性凸塊

12‧‧‧第二支撐件

13‧‧‧輔助支撐件

14‧‧‧拉桿

2‧‧‧承載單元

21‧‧‧側桿件

22‧‧‧前桿件

23‧‧‧後桿件

3‧‧‧握把單元

31‧‧‧手把

32‧‧‧桿體

33‧‧‧套環

4‧‧‧輪轉單元

41‧‧‧主輪轉單元

42‧‧‧輔助輪轉單元

5‧‧‧容置單元

52‧‧‧容置槽

53‧‧‧蓋體

54‧‧‧樞接件

55‧‧‧扣件

551‧‧‧扣接端

552‧‧‧扣接槽

S‧‧‧容置空間

A1‧‧‧第一樞轉軸

A2‧‧‧第二樞轉軸

Claims (10)

1. 一種手推車結構，其包括：一支撐單元，所述支撐單元包括兩個第一支撐件及一第二支撐件，其中所述第二支撐件設置於兩個所述第一支撐件之間，兩個所述第一支撐件彼此之間呈平行設置；一承載單元，所述承載單元具有兩個側桿件、一前桿件、及一後桿件，其中所述前桿件具有一第一樞轉軸，所述後桿件具有一第二樞轉軸，所述承載單元沿著所述第一樞轉軸樞接於所述支撐單元；一握把單元，所述握把單元沿著所述第二樞轉軸樞接於所述承載單元；以及多個輪轉單元，多個所述輪轉單元設置於所述支撐單元及所述承載單元上；其中，所述支撐單元、所述承載單元、及所述握把單元之間形成一容置空間。
2. 如請求項1所述之手推車結構，其中兩個所述第一支撐件分別具有一第一管體及一第二管體，所述第一管體的內輪廓的尺寸大於等於所述第二管體的外輪廓的尺寸，所述內輪廓的形狀與所述外輪廓的形狀相同。
3. 如請求項1所述之手推車結構，還進一步包括：一容置單元，所述容置單元設置於所述容置空間中且位於所述承載單元上。
4. 如請求項1所述之手推車結構，還進一步包括：一容置單元及多個扣持單元，多個所述扣持單元設置於所述容置單元的一外表面上，所述容置單元通過多個所述扣持單元而被扣持於所述第二支撐件及所述前桿件上，以將所述容置單元設置於所述支撐單元及所述承載單元上。
5. 如請求項3或4所述之手推車結構，所述容置單元具有一容置 槽、一蓋體、及一樞接件，所述樞接件設置於所述容置槽及所述蓋體之間。
6. 如請求項1所述之手推車結構，其中所述支撐單元還進一步包括一輔助支撐件及一拉桿，所述輔助支撐件及所述拉桿設置於兩個所述第一支撐件之間。
7. 如請求項1所述之手推車結構，其中所述握把單元具有一手把及一沿著所述手把兩端向下延伸的桿體，所述桿體沿著所述第二樞轉軸以樞接於所述承載單元。
8. 如請求項1所述之手推車結構，其中多個所述輪轉單元被區分成四個主輪轉單元及兩個輔助輪轉單元，四個所述主輪轉單元分別設置於兩個所述第一支撐件的兩相反端部，兩個所述輔助輪轉單元分別設置於兩個所述側桿件上。
9. 如請求項8所述之手推車結構，其中四個所述主輪轉單元位於一第一參考平面，兩個所述輔助輪轉單元位於一第二參考平面，所述第一參考平面與所述第二參考平面互不平行。
10. 如請求項1所述之手推車結構，其中多個所述輪轉單元被區分成兩個主輪轉單元、兩個輔助輪轉單元、及兩組輪轉單元組，兩個所述主輪轉單元分別設置於兩個所述第一支撐件的其中一端上，兩個所述輔助輪轉單元分別設置於兩個所述側桿件上，兩組所述輪轉單元組分別設置於兩個所述第一支撐件的另外一端上。