TWM505451U - 螺旋槳 - Google Patents

Description

螺旋槳

本創作係關於一種螺旋槳，特別是關於一種船用螺旋槳。

螺旋槳之轉動為船隻、飛機等交通工具的動力來源。一般之螺旋槳係包含一軸轂及數個扇葉，該軸轂係用以連接於一馬達，以帶動該扇葉旋轉，該扇葉轉動並推動流體，使流體向該扇葉施以一反作用力，以在扇葉之運轉下提供船隻前進之動力。然而，當該扇葉轉動時，流體不可避免地會自然從高壓面經扇葉邊緣流向該低壓面，進而於該扇葉邊緣因「空化現象(cavitation)」產生葉尖渦流(tip vortex)，使得該螺旋槳對船隻的推進效率下降。

為防止空化現象造成螺旋槳之推進力下滑，出現一種習用螺旋槳9，請參照第1圖所示，該習用螺旋槳9係包含一軸轂91及數個扇葉92，該軸轂91係結合於一馬達(圖未示)，該扇葉92係具有一連接邊921及一遠離邊922，該扇葉92以該連接邊921結合於該軸轂91，且使該遠離邊922係遠離於該軸轂91，該扇葉92另具有一端板923，該端板923結合於該遠離邊922，使該扇葉92朝向船尾方向延伸形成一轉折部，期望藉由該端板923改變水流情況，避免因流體由高壓面經由該遠離邊922流向低壓面，進而於該遠離邊922產生葉尖渦流，以提高該習用螺旋槳9之推進力。

然而，該習用螺旋槳9係直接以該軸轂91連接於該馬達，於該習用螺旋槳9及該馬達之間並未設有變速裝置，換言之，該馬達係透 過固定齒輪比驅動該習用螺旋槳9旋轉。而該習用螺旋槳9因設有該端板923，使得驅動該習用螺旋槳9所需之扭力大幅提升，如此一來將使得該習用螺旋槳9所需之驅動扭力容易超過該馬達所能提供之最大扭力，造成該馬達無法順利提供足夠扭力推動該扇葉92轉動至一預定轉速，使該習用螺旋槳9在此情況下難以正常運作。

有鑑於此，有必要提供一種螺旋槳，以解決該習用螺旋槳9因扭力過高造成馬達無法驅動該扇葉92順利旋轉之問題。

本創作係提供一種螺旋槳，係可以適度降低驅動該螺旋槳所需之扭力者。

本創作係提供一種螺旋槳，係包含：一軸轂，該軸轂係包含一外周面及一結合部；數個槳葉，各該槳葉係設有相對之一第一邊及一第二邊，各該槳葉以該第一邊結合於該軸轂之外周面，其中，各該槳葉包含至少一穿孔，該穿孔係鄰近於該第二邊且遠離該第一邊；及數個端板，各該端板係結合於各該槳葉之第二邊。

本創作之螺旋槳，其中，該穿孔係鄰接於該第二邊，使該穿孔之邊緣連接於該第二邊。

本創作之螺旋槳，其中，各該槳葉係包含數個穿孔。

本創作之螺旋槳，其中，該穿孔之邊緣係設有一固定部。

本創作之螺旋槳，其中，各該槳葉係另包含至少一調整件，該結合件係可拆裝地結合於該穿孔邊緣之固定部。

本創作螺旋槳係於該槳葉之第二邊結合該端板，並且該槳葉於鄰近該第二邊且遠離該第一邊處設有該穿孔，該端板可以有效提高該螺旋槳之推進力，而該穿孔則使流體可以通過以到達該低壓表面，藉此適度降低驅動該螺旋槳所需之扭力，讓馬達可以順利地驅動該螺旋槳並使其到 達額定轉速，進而達到讓該螺旋槳在馬達之帶動下順利旋轉之功效。

本創作螺旋槳，由於該穿孔之邊緣較佳連接於該槳葉之第二邊，使該穿孔緊鄰接於該第二邊，以防止因該穿孔位於水流對該槳葉之主要推動區，造成過多流體流通於該高壓表面及該低壓表面之間，讓該槳葉與水之間的推力降低，藉此達到維持該槳葉與水流之間的作用力之功效。

本創作螺旋槳，該槳葉可以另包含有該數個調整件，該調整件可拆裝地結合於該固定部，讓使用者可以根據船舶及馬達類型的差異，自由地調整該穿孔之暢通率，使趨動該螺旋槳旋轉之扭力產生改變，以精細地調整驅動該螺旋槳所需之扭力，令該螺旋槳得以用於搭配不同船舶或馬達進行使用，進而達到拓寬該螺旋槳適用領域之功效。

〔本創作〕

1‧‧‧軸轂

11‧‧‧外周面

12‧‧‧結合部

2‧‧‧槳葉

2a‧‧‧高壓表面

2b‧‧‧低壓表面

21‧‧‧第一邊

22‧‧‧第二邊

23‧‧‧穿孔

231‧‧‧固定部

24‧‧‧調整件

3‧‧‧端板

〔習知〕

9‧‧‧習用螺旋槳

91‧‧‧軸轂

92‧‧‧扇葉

921‧‧‧連接邊

922‧‧‧遠離邊

923‧‧‧端板

第1圖：係習知螺旋槳之立體外觀圖。

第2圖：係本創作螺旋槳之第一實施例之立體外觀圖。

第3圖：係本創作螺旋槳之第一實施例之剖視圖。

第4圖：係本創作螺旋槳之第二實施例之立體外觀圖。

第5圖：係本創作螺旋槳之第三實施例之立體外觀圖。

第6圖：係本創作螺旋槳之第四實施例之立體外觀圖。

為讓本創作之上述及其他目的、特徵及優點能更明顯易懂，下文特舉本創作之較佳實施例，並配合所附圖式，作詳細說明如下：請參照第2圖所示，此為本創作螺旋槳第一實施例之立體外觀圖，該螺旋槳係包含一軸轂1、數個槳葉2及數個端板3，各該槳葉2係以其中一邊連接於該軸轂1，並以另外一邊結合於該端板3。

該軸轂1係具有一外周面11及一結合部12，該軸轂1以該 外周面11與該數個槳葉2相結合，該結合部12係用以連接於一馬達，藉此使該螺旋槳利用該馬達提供之動能產生轉動。

該槳葉2具有相對之一第一邊21及一第二邊22，該槳葉2以該第一邊21連接於該軸轂1之外周面11，使該第二邊22遠離該軸轂1，該槳葉2另設有相對之一高壓表面2a及一低壓表面2b，當該螺旋槳運作時，係以該高壓表面2a對流體施力，使流體相對地在該高壓表面2a上產生一反作用力，以推動船舶以該高壓表面2a朝向該低壓表面2b的方向前進，另，該槳葉2與該軸轂1之結合可以為一體成形、焊接或卡合等方式，在此係不多做限制。本創作之特徵在於：該槳葉2係設有至少一穿孔23，該穿孔23鄰近於該槳葉2之第二邊22且遠離於該第一邊21，該穿孔23貫穿該高壓表面2a及該低壓表面2b。較佳地，如本實施例所示，該穿孔23之邊緣連接於該槳葉2之第二邊22，使該穿孔23鄰接於該第二邊22，以防止因該穿孔23設置於流體推動該槳葉2之主要區域，造成過多流體通過該穿孔23而流通於該高壓表面2a及該低壓表面2b之間，進而使該槳葉2與流體之間的推力降低。另外，本創作係不對該穿孔23之數量、形狀及大小多做限制，只要該穿孔23設於該槳葉2之預定位置者，皆為本創作螺旋槳所涵蓋之範圍。於本實施例中，各該槳葉2係設有一個該穿孔23，該穿孔23為長方形，該穿孔23之邊緣連接於該第二邊22，且各該槳葉2之穿孔23係設於相同之位置，以使該螺旋槳之重心維持在該結合部12上。

該端板3係結合於該槳葉2之第二邊22，使該端板3與該槳葉2之高壓表面2a夾設一角度，該角度係小於180度，該端板3與該槳葉2之結合係可以為一體成形、焊接或卡合等，在此係不限制。由於本實施例之該穿孔23之邊緣連接於該槳葉2之第二邊22，使該穿孔23鄰接於該第二邊22，因此本實施例之該槳葉2及該端板3結合後係形成該穿孔23之其中一邊緣。該端板3係可以如第2圖所示，以其邊緣連接於該第二邊 22，使該端板3僅凸設於該高壓表面2a，另外，該端板3亦可以藉由其表面結合於該第二邊22，以使該端板3同時凸設於該高壓表面2a及該低壓表面2b(圖未示)。

請參照第3圖所示，此為本創作螺旋槳第一實施例之該槳葉2及該端板3之剖視圖，本實施例之該端板3係一體地結合於該槳葉2之第二邊22，且該穿孔23之邊緣係連接於該槳葉2之第二邊22，讓該槳葉2及該端板3結合後形成該穿孔23之其中一邊緣，並使該端板3凸出於該高壓表面2a。

當該軸轂1以該結合部12連接於該馬達，藉由該馬達提供之動力使該螺旋槳產生轉動時，流體係對該槳葉2之高壓表面2a產生該反作用力以推動該螺旋槳，使該螺旋槳可以帶動船隻以該高壓表面2a朝向該低壓表面2b的方向前進，此時，由於該螺旋槳係設有該端板3，該端板3結合於該槳葉2之第二邊22，如此係避免流體由該高壓表面2a，流經該第二邊22至該低壓表面2b，進而可以免除葉尖渦流之生成，以有效增加該螺旋槳的推進力；另一方面，流體可以透過鄰近於該第二邊22之穿孔23、或是邊緣連接於該第二邊22之該穿孔23而自該高壓表面2a流動至該低壓表面2b，以減緩水流對該高壓表面2a及該端板3所造成之壓力，藉此適度調降驅動該螺旋槳所需扭力，使該馬達得以提供該螺旋槳所需扭力，讓該螺旋槳在該馬達的供能之下可以順利地達到額定轉速，以帶動船舶前進。

請再參照第4及5圖所示，此為本創作螺旋槳第二實施例及第三實施例之立體外觀圖，該螺旋槳之各構件及其連接關係與第一實施例相似，惟於第二實施例之槳葉2係設有兩個該穿孔23，且該穿孔23之形狀為長方形；於第三實施例之槳葉係設有五個該穿孔23，該穿孔23之形狀為圓形，並且於第二、三實施例中，各該槳葉2皆具有相同數量及分布情況之該穿孔23，以使該螺旋槳之重心落在該結合部11上，讓該螺旋槳 可以穩定地運轉。

請再參照第6圖所示，此為本創作螺旋槳第四實施例之立體外觀圖，該槳葉2另包含至少一調整件24，且該穿孔23之邊緣係設有一固定部231，該槳葉2以該調整件24可拆裝地結合於該固定部231，以藉由該調整件24封閉該穿孔23，並透過結合於該穿孔23之該調整件24數量，以調整數個該穿孔23之暢通率，該調整件24與該固定部231係可以以任何可拆裝之方式結合，如螺合、卡合或緊配合等，實施時，該調整件24係可以為一螺桿，該穿孔23係為一螺孔，透過該調整件24螺接於該穿孔23以封閉該穿孔23。由於該調整件24係可拆裝地結合於該固定部231，讓使用者可以根據船舶類型、驅動馬達種類等，以自由調整該穿孔23遭封閉之個數，讓流體可以透過未被該調整件24封閉之該穿孔23以洩壓，藉此精確調整該螺旋槳驅動時所需之扭力。

綜上所述，本創作之螺旋槳係於該槳葉2之第二邊22結合該端板3，並且該槳葉2於鄰近該第二邊22且遠離該第一邊21處設有該穿孔23，該端板3可以有效提高該螺旋槳之推進力，防止該螺旋槳運作時產生葉尖渦流，而該穿孔23則使流體可以流通與此以到達該低壓表面2b，藉此適度降低該螺旋槳因設有該端板3所提高之扭力，讓馬達可以順利地驅動該螺旋槳並使其到達額定轉速，進而具有使該螺旋槳在馬達之帶動下順利旋轉之功效。

另外，由於該穿孔23之邊緣較佳連接於該槳葉2之第二邊22，使該穿孔23鄰接於該第二邊22，以防止因該穿孔23位於水流推動該槳葉2之主要區域，造成過多流體流通於該高壓表面2a及該低壓表面2b之間，讓該槳葉2與水之間的推力降低，藉此達到維持該槳葉2與流體之間的作用力之功效。

再者，該槳葉2較佳係設有數個該穿孔23，該穿孔23之邊 緣係設有該固定部231，且該槳葉2可以另包含有該數個調整件24，該調整件24可拆裝地結合於該固定部231，讓使用者可以根據船舶及馬達類型的差異，自由地調整該穿孔23之暢通率，使趨動該螺旋槳旋轉之扭力產生改變，以精細地調整驅動該螺旋槳所需之扭力，令該螺旋槳得以用於搭配不同船舶或馬達進行使用，進而達到拓寬該螺旋槳適用領域之功效。

雖然本創作已利用上述較佳實施例揭示，然其並非用以限定本創作，任何熟習此技藝者在不脫離本創作之精神和範圍之內，相對上述實施例進行各種更動與修改仍屬本創作所保護之技術範疇，因此本創作之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。

1‧‧‧軸轂

11‧‧‧外周面

12‧‧‧結合部

2‧‧‧槳葉

2a‧‧‧高壓表面

2b‧‧‧低壓表面

21‧‧‧第一邊

22‧‧‧第二邊

23‧‧‧穿孔

3‧‧‧端板

Claims (5)

1. 一種螺旋槳，係包含：一軸轂，該軸轂係包含一外周面及一結合部；數個槳葉，各該槳葉係設有相對之一第一邊及一第二邊，各該槳葉以該第一邊結合於該軸轂之外周面，其中，各該槳葉包含至少一穿孔，該穿孔係鄰近於該第二邊且遠離該第一邊；及數個端板，各該端板係結合於各該槳葉之第二邊。
2. 如申請專利範圍第1項所述之螺旋槳，其中，該穿孔係鄰接於該第二邊，使該穿孔之邊緣連接於該第二邊。
3. 如申請專利範圍第1或2項所述之螺旋槳，其中，各該槳葉係包含數個穿孔。
4. 如申請專利範圍第3項所述之螺旋槳，其中，該穿孔之邊緣係設有一固定部。
5. 如申請專利範圍第4項所述之螺旋槳，其中，各該槳葉係另包含至少一調整件，該結合件係可拆裝地結合於該穿孔邊緣之固定部。