TWM494071U - 油路洩壓裝置 - Google Patents

Description

油路洩壓裝置

本新型為一種油路洩壓裝置，尤指連接液壓設備且用於洩除部分管路壓力的油路洩壓裝置。

現有的液壓設備如起重機或模具機，需要供給高功率的能量以達到重物升降或模具成形等作業，請參閱如圖9所示，該類液壓設備60大多採用液壓油作為能量的儲存及傳遞，在液壓設備60中設有動力輸出裝置、油管63及工作件64等，該動力輸岀裝置包含馬達61及油泵62，該馬達61為液壓設備60的動力來源，該油泵62受到馬達61的驅動並以高壓方式傳送存於液壓設備60中的液壓油，該液壓油通過油管63傳遞到末端的工作件64中，則該液壓油的壓力可轉變為機械能以帶動該工作件64，使用後的液壓油回收至油泵62中達成液壓油的循環且能再度進行工作件64的帶動，當液壓設備60完成操作並停止運作時，部分的液壓油仍充滿在油管63中且具有壓力，當再度啟動馬達61時，該油泵62需承受油管63中所殘留的壓力，進而容易造成油泵62或工作件64的損壞且產生噪音，因此，現有的液壓設備60於完成工作件64的操作時，會啟動該馬達61進行反轉，使該油泵62將油管63中少部分的液壓油吸回，由此釋放殘留在於油管63中的壓力。

現有液壓設備60雖可通過動力輸出裝置的反轉，來降低殘留壓力對於液壓設備60的損壞及噪音的生成，然而，利用此反轉的吸油方式會造成馬達61及油泵62的使用率過於頻繁而造成耗損，此外，所付出的能源成本也會相對提高。

有鑑於前述的現有技術的缺點與不足，本新型提供一油路洩壓裝置，以避免馬達及油泵的過度使用造成耗損及能源成本的提升，同時可達到釋放管路壓力的目的。

本新型解決現有技術問題所提出的油路洩壓裝置，其包含： 一導引塊，其設有一流動通道、一按壓通道、一位移孔道及一引導通道，該流動通道貫穿該導引塊，該按壓通道成形在導引塊中且連通該流動通道，該位移孔道貫穿導引塊的一側面且連通該按壓通道，該引導通道成形在導引塊內且分別連通該流動通道及該位移孔道； 一傳送塊，其設置在導引塊上且連通該位移孔道；以及 一輸送組件，其裝設在導引塊中且具有一滑移柱體、一推柱及一彈性元件，該滑移柱體設置在該位移孔道中且形成有一輸送空間，該輸送空間與該引導通道相連通，該推柱穿設在按壓通道中，該彈性元件設置在該輸送空間中且分別抵頂滑移柱體及傳送塊。

本新型的油路洩壓裝置為連通液壓設備的油管，當液壓設備的馬達驅動該油泵並以高壓傳遞該液壓油，則液壓油通過油管及導引塊的流動通道到達工作件並轉化為機械能以帶動該工作件，同時少部分的液壓油分別流入該按壓通道及該引導通道中，由於該液壓油具有高壓，則液壓油會按壓該推柱並使該滑移柱體壓迫彈性元件而朝向傳送塊移動，位移後使該輸送空間與該引導通道互不連通，則導引塊內部形成封閉及壓力平衡，當液壓設備完成操作且停止馬達及油泵的運作，則液壓油停止輸送，因此導引塊的內部壓力不再平衡，此時受壓的彈性元件以儲存的彈性能恢復變形，並將滑移柱體推回原位，則充滿於引導通道的液壓油通過該輸送空間及傳送塊輸出，以此達到釋放油管壓力的目的，且本新型無需進行反轉以達到洩壓的功效，以此能改善馬達及油泵的耗損程度並具有節能的優點。

以下配合圖式及本新型的較佳實施例，進一步闡述本新型為達成預定目的所採取的技術手段。

請參閱圖1及圖2所示，本新型的的油路洩壓裝置包含一導引塊10、一傳送塊20及一輸送組件30，請配合參閱圖8所示，該油路洩壓裝置用以與一液壓設備50的的油管53相連接。

請參閱如圖2、圖4及圖5所示，前述的的導引塊10設有一流動通道11、一按壓通道12、一位移孔道13、一引導通道14及多個固定孔15，該流動通道11貫穿成形在該導引塊10的頂面與底面，該流動通道11具有兩端口且分別為一入油口及一出油口，該按壓通道12成形在導引塊10中且與該流動通道11相連通，該位移孔道13貫穿導引塊10遠離該流動通道11的一側壁且連通該按壓通道12，該位移孔道13的內徑大於按壓通道12的內徑，該引導通道14成形在導引塊10內且連通該流動通道11，該引導通道14遠離該流動通道11的一端垂直形成一洩油導孔141，請配合參閱圖3、圖6及圖7所示，該引導通道14的中心線水平高度低於該按壓通道12及位移孔道13的中心線水平高度，該洩油導孔141貫穿連通該位移孔道13的底部，該多個固定孔15成形在該導引孔10的一側面上且分佈在位移孔道13的外圍。

請參閱圖1及圖4所示，前述的傳送塊20與該導引塊10相結合且設有一傳送通道21及多個鎖孔22，即該傳送塊20上成形有傳送通道21，該傳送通道21貫穿成形在傳送塊20的兩的相對應的側面，且該傳送通道21與該導引塊10的位移孔道13相通，該多個鎖孔22貫穿成形在傳送塊20的兩對向側面，即該傳送塊20上成形有多個鎖孔22，多個鎖孔22均貫穿傳送塊20的兩個相對應的側面，且多個鎖孔22分佈在傳送通道21的外側，該多個鎖孔22分別對應導引塊10的多個固定孔15，於實際應用中，使用外部的螺絲穿透該鎖孔22並螺固在該固定孔15中，將該傳送塊20固定於該導引塊10上。

請參閱如圖2、圖4及圖5所示，前述的輸送組件30設置在導引塊10中且具有一滑移柱體31、一推柱32及一彈性元件33，該滑移柱體31設置在導引塊10的位移孔道13中且設有一輸送空間311、一外環槽312及多個通孔313，該輸送空間311成形在滑移柱體31中且貫穿滑移柱體31面向傳送塊20的一側面，該外環槽312內凹成形在滑移柱體31的外環面上且部份連通該洩油導孔141，多個通孔313徑向間隔成形在該外環槽312的底面且連通該輸送空間311，該推柱32穿設在導引塊10的按壓通道12且推柱32的一端推抵滑移柱體31，於較佳實施例中，該推柱32延伸成形在該滑移柱體31上且穿設在該按壓通道12中，該彈性元件33設置在該滑移柱體31的輸送空間311中，且該彈性元件33的兩端分別抵頂滑移柱體31及傳送塊20。

請參閱圖8、圖6及圖7所示，本新型於實際應用中為連接一液壓設備50，該液壓設備50具有一用於提供動力的馬達51、一用於加壓液壓油的油泵52及一分別連接油泵52及末端工作件54並用於傳遞高壓液壓油的油管53，而本新型的導引塊10的流動通道11的入口端及出口端分別連通該油管53，當液壓設備50開始運作時，該馬達51驅動該油泵52並加壓及傳遞該液壓油，則液壓油通過油管53及流動通道11到達工作件54，加壓後的液壓油的壓力能將轉化為機械能帶動該工作件54，同時，少部分的液壓油自流動通道11中分別流入按壓通道12及該引導通道14中，當液壓油進入按壓通道12時，具有高壓的液壓油會按壓該推柱32並推動該滑移柱體31，再以滑移柱體31壓迫該彈性元件33產生變形，最終使滑移柱體31朝傳送塊20移動。

請參閱圖6所示，當滑移柱體31位移後，使該外環槽312與該引導通道14的洩油導孔141相互不連通，使導引塊10內部呈現為封閉狀態，液壓油在馬達51及油泵52的運作下將持續被加壓輸送，且部分之液壓油充滿於按壓通道12及引導通道14中，使該導引塊10內部形成壓力平衡，當液壓設備50完成操作且停止馬達51及油泵52的運作，則液壓設備50停止對於液壓油的加壓輸送，因此油管53中的油壓驟降而破除導引塊10內部的壓力平衡，此時彈性元件33已解除來自油管53中高壓力的液壓油推擠，並以儲存的彈性能恢復變形，將該滑移柱體31復歸原位，則引導通道14中的液壓油自該洩油導孔141流經該外環槽312及多個通孔313到達該輸送空間311，並由該傳送塊20的傳送通道21排出，以此排除部分的液壓油而達到釋放油管53壓力的目的，當再次啟動液壓設備50時，可避免元件的損壞及噪音的產生。

本新型的油路洩壓裝置應用在液壓設備50中，相較於現有技術以馬達61反轉的方式進行壓力的釋放，本新型通過調節內部壓力的平衡，能達到管路53壓力的釋放且能改善馬達51及油泵52的耗損程度並具有節能的優點。

以上所述僅為本新型示意性的具體實施方式，並非用以限定本新型的範圍。任何本領域的技術人員，在不脫離本新型的構思和原則的前提下所作出的等同變化與修改，均應屬於本新型保護的範圍。

10‧‧‧導引塊
11‧‧‧流動通道
12‧‧‧按壓通道
13‧‧‧位移孔道
14‧‧‧引導通道
141‧‧‧洩油導孔
15‧‧‧固定孔
20‧‧‧傳送塊
21‧‧‧傳送通道
22‧‧‧鎖孔
30‧‧‧輸送組件
31‧‧‧滑移柱體
311‧‧‧輸送空間
312‧‧‧外環槽
313‧‧‧通孔
32‧‧‧推桿
33‧‧‧彈性元件
50‧‧‧液壓設備
51‧‧‧馬達
52‧‧‧油泵
53‧‧‧油管
54‧‧‧工作件
60‧‧‧液壓設備
61‧‧‧馬達
62‧‧‧油泵
63‧‧‧油管
64‧‧‧工作件

圖1為本新型的外觀立體圖。 圖2為本新型的立體分解圖。 圖3為本新型的輸送組件的側視示意圖。 圖4為本新型的引導通道及按壓通道沿4-4割面線的剖面俯視圖。 圖5為本新型的引導通道及洩油導孔沿4-4及5-5割面線的剖面俯視圖。 圖6為本新型於洩壓狀態的操作剖面側面圖。 圖7為本新型於密閉狀態的操作剖面側面圖。 圖8為本新型與一液壓設備連接及運作的方塊圖。 圖9為現有技術的的液壓設備的運作方塊圖。

10‧‧‧導引塊

11‧‧‧流動通道

13‧‧‧位移孔道

15‧‧‧固定孔

20‧‧‧傳送塊

21‧‧‧傳送通道

22‧‧‧鎖孔

30‧‧‧輸送組件

31‧‧‧滑移柱體

311‧‧‧輸送空間

312‧‧‧外環槽

313‧‧‧通孔

32‧‧‧推桿

33‧‧‧彈性元件

Claims (9)

1. 一種油路洩壓裝置，其包含： 一導引塊，其設有一流動通道、一按壓通道、一位移孔道及一引導通道，該流動通道貫穿該導引塊，該按壓通道成形在導引塊中且連通該流動通道，該位移孔道貫穿導引塊的一側面且連通該按壓通道，該引導通道成形在導引塊內且分別連通該流動通道及該位移孔道； 一傳送塊，其設置在導引塊上且連通該位移孔道；以及 一輸送組件，其裝設在導引塊中且具有一滑移柱體、一推柱及一彈性元件，該滑移柱體設置在該位移孔道中且形成有一輸送空間，該輸送空間與該引導通道相連通，該推柱穿設在按壓通道中，該彈性元件設置在該輸送空間中且分別抵頂滑移柱體及傳送塊。
2. 如請求項1所述的油路洩壓裝置，其中該位移孔道貫穿導引塊遠離該流動通道的一側壁，該引導通道遠離該流動通道的一端形成一洩油導孔，該洩油導孔連通該位移孔道的底部，該傳送塊設有一傳送通道，該傳送通道貫穿傳送塊的兩個相對應的側面，且該傳送通道與該導引塊的位移孔道相通。
3. 如請求項2所述的油路洩壓裝置，其中該引導通道的中心線水平高度低於該按壓通道及位移孔道的中心線水平高度。
4. 如請求項2或3所述的油路洩壓裝置，其中該滑移柱體設有一外環槽及多個通孔，該輸送空間貫穿滑移柱體面向傳送塊的一側面，該外環槽內凹成形在滑移柱體的外環面上且部份連通該洩油導孔，多個通孔徑向間隔成形在該外環槽的底面且連通該輸送空間，該推柱的一端推抵滑移柱體。
5. 如請求項1至3中任一項所述的油路洩壓裝置，其中該位移孔道的內徑大於按壓通道的內徑。
6. 如請求項4所述的油路洩壓裝置，其中該位移孔道的內徑大於按壓通道的內徑。
7. 如請求項2所述的油路洩壓裝置，其中導引塊設有多個固定孔，該多個固定孔成形在該導引孔的一側面上且分佈在位移孔道的外圍，傳送塊設有多個鎖孔，該多個鎖孔均貫穿傳送塊的兩個相對應的側面，且多個鎖孔分佈在傳送通道的外側，該多個鎖孔分別對應導引塊的多個固定孔。
8. 如請求項6所述的油路洩壓裝置，其中導引塊設有多個固定孔，該多個固定孔成形在該導引孔的一側面上且分佈在位移孔道的外圍，傳送塊設有多個鎖孔，該多個鎖孔均貫穿傳送塊的兩個相對應的側面，且多個鎖孔分佈在傳送通道的外側，該多個鎖孔分別對應導引塊的多個固定孔。
9. 如請求項1所述的油路洩壓裝置，其中該推柱延伸成形在該滑移柱體上。