TWM491725U - 可自動切換偵測模式之引擎除碳設備 - Google Patents

Description

可自動切換偵測模式之引擎除碳設備

本新型是有關於一種引擎除碳設備，特別是指一種可自動切換偵測模式之引擎除碳設備。

一般車輛的引擎由於燃料品質、空氣品質不佳、點火系統的老化或控制不良等因素，雜質或污染物在長時間運轉的行程後，容易堆積在引擎內部，也就是俗稱的積碳。當引擎內部堆積過多的積碳時，會衍生出燃油供給不順、引擎效能降低、爆震、抖動、容易熄火等問題，此時即需要對車輛的引擎進行除碳動作。

通常清除積碳的方式，需要以特定的化學藥劑導入引擎，和引擎中的積碳反應，但由於化學藥劑一方面會產生污染，另一方面也無法輕易取得。而將氫氣和氧氣導入引擎的方式，氫氣能和引擎中的積碳反應而形成碳氫化合物，氧氣則能和引擎中的積碳反應而形成二氧化碳，提供一種環保，且能簡單以電解水的方式簡便得到除碳媒介的清除積碳方式。

參閱圖1，為一習知的引擎除碳裝置1，外接於一待除碳之引擎2，該引擎除碳裝置1包含一能輸出氣體的氣體輸出單元11、一用以偵測該引擎2震動的震動偵測單 元12，及一用以提供電力的供電源13。該氣體輸出單元11能供應該引擎2進行除碳所需的氣體，而該震動偵測單元12包括一用以偵測該引擎2震動的的震動偵測器121，及一電連接該震動偵測器121與該氣體輸出單元11的控制器122。該震動偵測器121能產生一對應該引擎2震動的震動訊號，該控制器122是接收該震動訊號而控制該氣體輸出單元11的氣體輸出。

然而，近年來由於汽車工藝越來越精良，某些高級的進口車種，或是配備有六汽缸、八汽缸之引擎2的車種，在汽車的引擎2發動時，震動程度和噪音聲均有大幅度的改善，已不像早先車種會產生較大的震動。因此，必須改良偵測震動的方式，才能對車輛的震動程度有更精確的掌控，以使該引擎除碳裝置1能確實進行除碳動作。

另外，若是該引擎除碳裝置1對一保養不佳而使得發動時容易發生熄火或不正常運轉的引擎2進行除碳時，在該引擎2運轉不正常或者熄火的情況下，該引擎除碳裝置1若是持續進行運轉，可能使該氣體輸出單元11所輸出的氣體無法正常消耗而累積在該引擎2內部，當該引擎2再次發動時就有可能產生安全上的疑慮。因此，該引擎除碳裝置1除了偵測車輛震動之外，還必須以偵測該引擎2內部氣壓之方式確認運轉狀況，以確保在該引擎2持續正常運轉時才同步使該引擎除碳裝置1進行運作。

因此，本新型之目的，即在提供一種能精確掌 控車輛震動，且能以偵測氣壓之方式確認車輛引擎運轉情況的可自動切換偵測模式之引擎除碳設備。

於是，本新型可自動切換偵測模式之引擎除碳設備，連接於一車輛而運作，該車輛包含一引擎，及一與該引擎相連通的排氣裝置。該引擎除碳設備包含一用以供應該引擎進行除碳所需之氣體的氣體輸出單元、一用以偵測該引擎之震動的震動偵測單元、一用以偵測該排氣裝置內之氣壓的氣壓偵測單元，及一與該震動偵測單元、該氣壓偵測單元及該氣體輸出單元電連接的控制單元。

該控制單元能切換以該震動偵測單元偵測該引擎的震動，或是以該氣壓偵測單元偵測該排氣裝置內的氣壓，並且依據該引擎的震動或該排氣裝置內的氣壓，控制該氣體輸出單元的氣體輸出，使氣體進入該車輛之引擎中而清除積碳。

本新型之功效在於：藉由該震動偵測單元的提示器，能精確掌控該車輛的震動，確保該氣體輸出單元的正常輸出，而藉由該控制單元能自動切換偵測的方式，以該氣壓偵測單元偵測該車輛之排氣裝置中的氣壓，該氣體輸出單元能依據該車輛之排氣裝置中的氣壓情況，輸出氣體至該車輛之引擎而清除積碳。

3‧‧‧引擎除碳設備

31‧‧‧氣體輸出單元

311‧‧‧電解槽

312‧‧‧電極板

313‧‧‧供電源

32‧‧‧震動偵測單元

321‧‧‧震動偵測器

322‧‧‧提示器

323‧‧‧提示燈

33‧‧‧氣壓偵測單元

331‧‧‧膨脹室

332‧‧‧氣壓感測件

34‧‧‧控制單元

4‧‧‧車輛

41‧‧‧引擎

42‧‧‧排氣裝置

本新型之其他的特徵及功效，將於參照圖式的實施方式中清楚地呈現，其中：圖1是一示意圖，說明一習知的引擎除碳裝置； 圖2是一示意圖，說明本新型可自動切換偵測模式之引擎除碳設備的一較佳實施例；圖3至圖6皆是示意圖，說明該較佳實施例之一提示器的不同燈號顯示；及圖7是一流程圖，說明該較佳實施例之偵測方式的切換。

參閱圖2，本新型可自動切換偵測模式之引擎除碳設備3的較佳實施例，連接於一車輛4而運作，該車輛4包含一引擎41，及一與該引擎41相連通的排氣裝置42。該引擎除碳設備3包含一用以供應該引擎41進行除碳所需之氣體的氣體輸出單元31、一用以偵測該引擎41之震動的震動偵測單元32、一用以偵測該排氣裝置42內之氣壓的氣壓偵測單元33，及一與該震動偵測單元32、該氣壓偵測單元33及該氣體輸出單元31電連接的控制單元34。

該氣體輸出單元31包括一盛裝有電解液的電解槽311、多個間隔設置在該電解槽311內且用以電解所述電解液而產生氣體的電極板312，及一電連接該等電極板312的供電源313，該控制單元34是與該供電源313電連接。產生氣體的過程中，該供電源313提供該等電極板312電解所需的電力，所述的電解液是含有電解質的水溶液，電解過程中進行2H₂ O→2H₂ +O₂ 的反應而產生氫氣和氧氣。其中，該氣體輸出單元31所輸出的氣體，能以控制電解反應之正極和負極電位差的方式調整，而輸出氫氣、氧氣，或 氫氧混合氣體。

該震動偵測單元32包括一用以偵測該引擎41震動的震動偵測器321，及一電連接該震動偵測器321的提示器322。其中，該提示器322具有五個提示燈323，藉由該等提示燈323依序亮起的數量，提示該震動偵測單元32所偵測之引擎41的震動情況。該震動偵測器321所偵測的訊號，會同時傳遞至該控制單元34，使該控制單元34藉由該訊號控制該氣體輸出單元31的供電源313，以控制該氣體輸出單元31的運作。

參閱圖2至圖6，若是該提示器322的提示燈323如圖3所示為五個燈號全亮，即表示該引擎41的震動情況穩定，因而該震動偵測器321能確實偵測到訊號而傳遞至該控制單元34，以確保該氣體輸出單元31高度穩定的運作。若是如圖4所示亮起四個燈號，即代表該引擎41震動的情況較圖3所示的情況略差，但雖無法高度穩定地維持該氣體輸出單元31的運作，但尚能確實使該氣體輸出單元31運作。如圖5所示，當該提示器322之提示燈323僅亮起三個燈號，即表示需要特別該引擎41的震動情況，有可能無法正常維持該氣體輸出單元31的運作。更甚者若如圖6所示，該提示器322之提示燈323僅亮起兩個燈號，或者是更少的一個燈號(圖未示)，即代表該引擎41的震動情況相當不穩定，隨時可能讓該氣體輸出單元31的運作中止。

再參閱圖2，該氣壓偵測單元33包括一套設在 該排氣裝置42末端的膨脹室331，及一設置在該膨脹室331內並量測該膨脹室331內之氣壓的氣壓感測件332。該車輛4的排氣裝置42所排出的氣體，會進入該氣壓偵測單元33的膨脹室331，而設置於該膨脹室331內的氣壓感測件332，即能測量該膨脹室331內的氣壓數據並傳送至該控制單元34，該控制單元34則能依據該氣壓數據，控制該氣體輸出單元31的氣體輸出。

該控制單元34能切換偵測方式，也就是說，該控制單元34可以透過該震動偵測單元32偵測該引擎41的震動，或是透過該氣壓偵測單元33偵測該排氣裝置42內的氣壓，並且依據該引擎41的震動或該排氣裝置42內的氣壓，控制該氣體輸出單元31的氣體輸出，使氣體進入該車輛4之引擎41中而清除積碳。

參閱圖2與圖7，當該引擎除碳設備3連接於欲除碳之車輛4時，如圖7所示，預設是先藉由該震動偵測單元32對於該車輛4進行震動偵測。若是該震動偵測單元32因該引擎41穩定的震動而正常地運作，該控制單元34則能持續保持以震動偵測的方式控制該氣體輸出單元31。而當該震動偵測單元32無法偵測到該車輛4的引擎41之震動而讓震動偵測失效時，該控制單元34會進行自動切換，將偵測的方式直接切換為氣壓偵測，避免讓該除碳設備3因車輛4的震動不穩定而進行無意義的運作。要特別說明的是，該控制單元34也能以人工切換的方式，在偵測震動與偵測氣壓兩種方式之間切換，不以上述方式為限。

綜上所述，本新型可自動切換偵測模式之引擎除碳設備3，能藉由該震動偵測單元32的提示器322而確實掌控引擎41的震動，在使用震動偵測的方式時，能使該氣體輸出單元31正常地運作，且該控制單元34能在震動偵測因震動不足而失效時，自動將偵測的方式切換為以該氣壓偵測單元33對該排氣裝置42進行氣壓偵測，確保在震動偵測失效時，還能以氣壓偵測的方式控制該氣體輸出單元31的氣體輸出，維持對該車輛4之引擎41進行除碳的運作，故確實能達成本新型之目的。

惟以上所述者，僅為本新型之較佳實施例而已，當不能以此限定本新型實施之範圍，即大凡依本新型申請專利範圍及專利說明書內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本新型專利涵蓋之範圍內。

3‧‧‧引擎除碳設備

31‧‧‧氣體輸出單元

311‧‧‧電解槽

312‧‧‧電極板

313‧‧‧供電源

32‧‧‧震動偵測單元

321‧‧‧震動偵測器

322‧‧‧提示器

323‧‧‧提示燈

33‧‧‧氣壓偵測單元

331‧‧‧膨脹室

332‧‧‧氣壓感測件

34‧‧‧控制單元

4‧‧‧車輛

41‧‧‧引擎

42‧‧‧排氣裝置

Claims (7)

1. 一種可自動切換偵測模式之引擎除碳設備，連接於一車輛而運作，該車輛包含一引擎，及一與該引擎相連通的排氣裝置，該引擎除碳設備包含：一氣體輸出單元，用以供應該引擎進行除碳所需的氣體；一震動偵測單元，用以偵測該引擎的震動；一氣壓偵測單元，用以偵測該排氣裝置內的氣壓；及一控制單元，與該震動偵測單元、該氣壓偵測單元及該氣體輸出單元電連接，能切換以該震動偵測單元偵測該引擎的震動，或是以該氣壓偵測單元偵測該排氣裝置內的氣壓，並且依據該引擎的震動或該排氣裝置內的氣壓，控制該氣體輸出單元的氣體輸出。
2. 如請求項1所述可自動切換偵測模式之引擎除碳設備，其中，該氣體輸出單元包括一盛裝有電解液的電解槽、多個間隔設置在該電解槽內且用以電解所述電解液而產生氣體的電極板，及一電連接該等電極板的供電源，該控制單元是與該供電源電連接。
3. 如請求項2所述可自動切換偵測模式之引擎除碳設備，其中，該氣體輸出單元所輸出的氣體為氫氣、氧氣，或氫氧混合氣體。
4. 如請求項1所述可自動切換偵測模式之引擎除碳設 備，其中，該震動偵測單元包括一用以偵測該引擎震動的震動偵測器，及一電連接該震動偵測器的提示器。
5. 如請求項4所述可自動切換偵測模式之引擎除碳設備，其中，該提示器具有多個提示燈，藉由該等提示燈依序亮起的數量，提示該震動偵測單元所偵測的引擎震動情況。
6. 如請求項5所述可自動切換偵測模式之引擎除碳設備，其中，該等提示燈的數目為五個。
7. 如請求項1所述可自動切換偵測模式之引擎除碳設備，其中，該氣壓偵測單元包括一套設在該排氣裝置末端的膨脹室，及一設置在該膨脹室內並量測該膨脹室內之氣壓的氣壓感測件。