TWM482508U - 輪圈轉接暨輪距拓寬器 - Google Patents

Description

輪圈轉接暨輪距拓寬器

本創作係有關於一種輪距拓寬器，尤指一種讓四螺桿輪軸能連結五孔輪圈之輪圈轉接暨輪距拓寬器。

按，習知之車輛若要增加兩輪之間的輪距，藉以增加汽車行駛的平穩度，由於左右兩輪之間的距離是採用固定間距設計，因此慣用的做法是於輪胎與輪軸之間加裝有拓寬器，如其係鈞局於88年4月11日所核准公告第356084號之「輪圈轉接暨輪距拓寬器」，其主要係於一轉接環片上環設有複數個外圈魚眼坑及內圈魚眼坑，而該外圈魚眼坑得套在汽車車軸兩端之輪殼環設的螺栓上，並以螺帽螺設在螺栓末端上，而得將轉接環片裝設在車軸兩端的輪殼上；又該轉接環片的內圈魚眼坑穿置有一轉接螺栓，且該轉接螺栓穿過輪圈的定位孔，再以螺帽螺設在轉接螺栓上，藉此加大兩車輪之間的距離，但詳觀上述習知結構不難發覺其尚存有些許不足之處，主要原因係歸如下：該轉接環片只能適用於四個定位孔之輪圈與四個螺栓之輪殼，當輪圈是五個定位孔時，該轉接環片將無法直接使用，即四螺栓輪殼無法使用五孔輪圈，造成可選用之輪圈款式變少，明顯有實用性不足之缺失。

有鑑於此，本創作人於多年從事相關產品之製造開發與設計經驗，針對上述之目標，詳加設計與審慎評估後，終得一確具實用性之本創作。

本創作所欲解決之技術問題在於針對現有技術存在的上述缺失，提供一種輪圈轉接暨輪距拓寬器。

一第一轉接盤於中央凸設有一中心環，該第一轉接盤呈環狀 等距開設有四個容置孔，並於容置孔處設有四個螺帽，藉由螺帽能將第一轉接盤固定於輪軸之四個螺桿處，又該第一轉接盤呈環狀開設有四個穿孔，而該穿孔皆介於容置孔之間，另該穿孔處依序插設有一個長螺栓與三個短螺栓，一第二轉接盤於中央處開設有一中心孔，且該第二轉接盤以中心孔套合於第一轉接盤之中心環，進而形成第一、第二轉接盤之校正中心效果，又該第二轉接盤開設有三個螺孔與一個通孔，讓第一轉接盤之短螺栓與長螺桿能分別穿過螺孔及通孔，並以三個螺帽螺鎖於短螺栓而形成第一、第二轉接盤之連結固定，另該第二轉接盤組設有四個螺接桿，且該螺接桿與長螺栓呈環狀等距設置。

本創作的第一主要目的在於，該長螺栓與短螺栓穿設於第一轉接盤之穿孔處，再以第一轉接盤之容置孔結合於輪軸之螺桿處，並由螺帽螺鎖至螺桿處，形成第一轉接盤與輪軸之結合固定，再將穿設有螺接桿之第二轉接盤貼合於第一轉接盤，令短螺栓能穿過第二轉接盤之螺孔，並且以螺帽鎖固於短螺栓，另該長螺栓由通孔處穿出，使得一個長螺栓與四個螺接桿呈環形等距排列，能讓五孔輪圈組設於一個長螺栓與四個螺接桿處，藉此達到拓寬輪距之目的，並兼具有四螺桿輪軸連結五孔輪圈之實用功能，俾以提高其實用性。

本創作的第二主要目的在於，該第一轉接盤能以長螺栓與短螺栓提供四孔輪圈之鎖合固定，而該第二轉接盤能以長螺栓與螺接桿提供五孔輪圈之鎖合固定，即利用第一轉接盤與第二轉接盤之配合組裝，能讓四螺桿輪軸選擇組裝五孔輪圈與四孔輪圈，藉此以提高其應用性。

其他目的、優點和本創作的新穎特性將從以下詳細的描述與相關的附圖更加顯明。

〔本創作〕

10‧‧‧第一轉接盤

11‧‧‧中心環

12‧‧‧容置孔

13‧‧‧螺帽

14‧‧‧穿孔

15‧‧‧長螺栓

16‧‧‧短螺栓

20‧‧‧第二轉接盤

21‧‧‧中心孔

22‧‧‧螺孔

23‧‧‧通孔

24‧‧‧螺帽

25‧‧‧螺接桿

30‧‧‧輪軸

31‧‧‧螺桿

40‧‧‧五孔輪圈

41‧‧‧長螺帽

50‧‧‧四孔輪圈

51‧‧‧長螺帽

第1圖係本創作之立體圖。

第2圖係本創作之立體分解圖。

第3圖係本創作之第一轉接盤之正面視圖。

第4圖係本創作之第二轉接盤之正面視圖。

第5圖係本創作裝設五孔輪圈之立體分解圖。

第6圖係本創作裝設五孔輪圈之正面視圖。

第7圖係本創作於第6圖A-A剖面之剖視圖。

第8圖係本創作於第6圖B-B剖面之剖視圖。

第9圖係本創作裝設四孔輪圈之立體分解圖。

第10圖係本創作裝設四孔輪圈之正面視圖。

第11圖係本創作於第10圖C-C剖面之剖視圖。

第12圖係本創作於第10圖D-D剖面之剖視圖。

為使 貴審查委員對本創作之目的、特徵及功效能夠有更進一步之瞭解與認識，以下茲請配合【圖式簡單說明】詳述如后：

先請由第1圖連續至第4圖所示觀之，一種輪圈轉接暨輪距拓寬器，其包括有：一第一轉接盤10及一第二轉接盤20，一第一轉接盤10於中央凸設有一中心環11，該第一轉接盤10呈環狀等距開設有四個容置孔12，並於容置孔12處設有四個螺帽13，藉由螺帽13能將第一轉接盤10固定於輪軸30之四個螺桿31處，又該第一轉接盤10呈環狀開設有四個穿孔14，而該穿孔14皆介於容置孔12之間，另該穿孔14處依序插設有一個長螺栓15與三個短螺栓16，一第二轉接盤20於中央處開設有一中心孔21，且該第二轉接盤20以中心孔21套合於第一轉接盤10之中心環11，進而形成第一、第二轉接盤10(20)之校正中心效果，又該第二轉接盤20開設有三個螺孔22與一個通孔23，讓第一轉接盤10之短螺栓16與長螺桿15能分別穿過螺孔22及通孔23，並以三個螺帽24螺鎖於短螺栓16而形成第一、第二轉接盤10(20)之連結固定，另該第二轉接盤20組設有四個螺接桿25，且該螺接桿25與長螺栓15呈環狀等距設置，利用第一轉接盤10與第二轉接盤20之配合組裝，讓四螺桿31輪軸30能直接組裝五孔輪圈40(配合第5圖所示)，俾以提高其實用性。

其實際使用情況一，再請由第5、6、7、8圖配合第2圖所示觀之，本創作主要是連結於輪軸30與輪胎之間，藉以達到拓寬輪距之使用效果，首先將一個長螺栓15與三個短螺栓16穿設於第一轉接盤10之穿 孔14處，再以第一轉接盤10之容置孔12結合於輪軸30之螺桿31處，並由螺帽13螺鎖至螺桿31處，形成第一轉接盤10與輪軸30之結合固定，讓長螺栓15與短螺栓16的一端皆夾設於輪軸30與第一轉接盤10之間，而另一端凸伸於第一轉接盤10的朝向表面，其中值得注意的是該長螺栓15的長度大於短螺栓16之長度，再將穿設有螺接桿25之第二轉接盤20貼合於第一轉接盤10，令短螺栓16能穿過第二轉接盤20之螺孔22，並且以螺帽24鎖固於短螺栓16，進而形成第一、第二連接盤10(20)之鎖固，另該長螺栓15由通孔23處穿出，使得一個長螺栓15與四個螺接桿25呈環形等距排列，此時就能讓五孔輪圈40套設於一個長螺栓15與四個螺接桿25處，最後由五個長螺帽41鎖合至長螺栓15與螺接桿25，藉此達到拓寬輪距之目的，並兼具有四螺桿31輪軸30連結五孔輪圈40之實用功能，俾以提高其實用性。

其實際使用情況二，再請由第9、10、11、12圖配合第2圖所示觀之，先將一個長螺栓15與三個短螺栓16穿設於第一轉接盤10之穿孔14處，亦能使用四個短螺栓16，在此不局限螺栓長度，再以第一轉接盤10之容置孔12結合於輪軸30之螺桿31處，並由螺帽13螺鎖至螺桿31處，形成第一轉接盤10與輪軸30之結合固定，讓長螺栓15與短螺栓16的一端皆夾設於輪軸30與第一轉接盤10之間，而另一端凸伸於第一轉接盤10的朝向表面，此時就能讓四孔輪圈50套設於一個長螺栓15與三個短螺栓16處，最後由四個長螺帽51鎖合至長螺栓15與短螺栓16，藉此達到拓寬輪距之目的，更進一步說明，該第一轉接盤10能以長螺栓15與短螺栓16提供四孔輪圈50之鎖合固定，而該第二轉接盤20能以長螺栓15與螺接桿25提供五孔輪圈40之鎖合固定，即利用第一轉接盤10與第二轉接盤20之配合組裝，能讓四螺桿31輪軸30選擇組裝五孔輪圈40與四孔輪圈50，藉此以提高其應用性。

綜上所述，本創作確實已達突破性之結構設計，而具有改良之新型內容，同時又能夠達到產業上之利用性與進步性，且本創作未見於任何刊物，亦具新穎性，當符合專利法相關法條之規定，爰依法提出新型專利申請，懇請 鈞局審查委員授予合法專利權，至為感禱。

唯以上所述者，僅為本創作之一較佳實施例而已，當不能以之限定本創作實施之範圍；即大凡依本新型申請專利範圍所作之均等變化與修飾，皆應仍屬本新型專利涵蓋之範圍內。

10‧‧‧第一轉接盤

11‧‧‧中心環

12‧‧‧容置孔

13‧‧‧螺帽

14‧‧‧穿孔

15‧‧‧長螺栓

16‧‧‧短螺栓

20‧‧‧第二轉接盤

21‧‧‧中心孔

22‧‧‧螺孔

23‧‧‧通孔

24‧‧‧螺帽

25‧‧‧螺接桿

30‧‧‧輪軸

31‧‧‧螺桿

Claims (2)

1. 一種輪圈轉接暨輪距拓寬器，其包括有：一第一轉接盤，該第一轉接盤呈環狀等距開設有四個容置孔，並於容置孔處設有四個螺帽，藉由螺帽能將第一轉接盤固定於輪軸之四個螺桿處，又該第一轉接盤呈環狀開設有四個穿孔，而該穿孔皆介於容置孔之間，另該穿孔處依序插設有一個長螺栓與三個短螺栓；以及一第二轉接盤，該第二轉接盤開設有三個螺孔與一個通孔，讓第一轉接盤之短螺栓與長螺桿能分別穿過螺孔及通孔，並以三個螺帽螺鎖於短螺栓而形成第一、第二轉接盤之連結固定，又該第二轉接盤組設有四個螺接桿，且該螺接桿與長螺栓呈環狀等距設置，利用第一轉接盤與第二轉接盤之配合組裝，讓四螺桿輪軸能直接組裝五孔輪圈，俾以提高其實用性。
2. 根據申請專利範圍第1項所述之輪圈轉接暨輪距拓寬器，其中，該第一轉接盤於中央凸設有一中心環，且該第二轉接盤於中央處開設有一中心孔，又該第二轉接盤以中心孔套合於第一轉接盤之中心環，進而形成第一、第二轉接盤之校正中心效果。