TWM479477U - 車廂人潮資訊偵測及顯示裝置 - Google Patents

Description

車廂人潮資訊偵測及顯示裝置

本創作係關於一種車廂人潮資訊偵測及顯示裝置，特別是指應用於捷運、火車、公車等交通載具之車廂人潮資訊偵測及顯示裝置，利用車廂中監視攝影機影像資訊，透過智慧型影像式人潮偵測技術，分析車廂中人潮擁擠的程度，每節車廂中即時監控影像及人潮資訊將透過列車上的有線或無線網路，將資訊傳送至駕駛室，讓車長可以即時掌控每節車廂的人潮狀況，資訊亦可同時顯示於各節車廂中的資訊看板，作為已在車廂中乘客移動的參考依據，以判斷是否要移動至鄰近區塊或它節車廂乘坐：當列車即將到站時，資訊發布模組可透過有線或無線網路傳輸方式，將此列車上各節車廂之擁擠資訊傳送至車站監控中心，讓駐站人員可透過廣播或旅客資訊顯示裝置等方式調度工作人員及引導乘客分散至各節車廂，月台候車乘客亦可提前獲知即將進站列車之各節車廂擁擠程度，不僅可避免乘客因擠不上列車而易造成意外，亦可加快上下車時間，進而避免延誤列車發車時間，讓民眾擁有更舒適的乘車環境。

先前的中華民國新型專利第M405985號「車載網路結合車內情境監控系統」一案中，介紹一種車載網路結合車內情境監控系統，使 能以車內情境監控裝置來攝錄車廂內環境，以能及時監控車內駕駛者及乘客之狀態，然而該系統係將車廂內環境之影像及聲音傳輸至後端監控台或顯示器中，只能達到即時監控車內駕駛者及乘客之狀態，無法提供有效資訊給候車民眾。中華民國發明專利第201124951號「車輛乘載資訊顯示系統及方法」一案中，係利用RFID(無線射頻辨識)技術，估算車輛內的乘載資訊。此方法之先決條件是乘客身上必須配戴包含識別資訊的RFID標籤，設置於車輛出入口框壁之RFID讀取器才能判讀並計數，此條件較難達到，此外，RFID讀取器因指向性不高，若乘客站立於車門邊，極可能干擾RFID讀取器，造成不斷地重複計數，因此，利用此方法所得到的人潮資訊係不具參考依據。

由此可見，上述習用技術仍有諸多缺失，實非一良善之設計者，而亟待加以改良。

本案創作人鑑於上述習用技術所衍生的各項缺點，乃亟思加以改良創新，並經多年苦心孤詣潛心研究後，終於成功研發完成本件車廂人潮資訊偵測及顯示裝置。

本創作之目的在於提供一種有效的車廂人潮資訊偵測及顯示裝置，讓列車長可隨時監視各節車廂的狀況，適時宣導或提醒乘客移動至較空曠的車廂；車站監控中心人員或月台的候車民眾可提前知道即將進站列車各節車廂的擁擠程度，駐站人員可透過廣播或旅客資訊顯示裝置等方式調度工作人員及引導乘客分散至各節車廂，乘客亦可參考車廂人潮資 訊，選擇搭乘較舒適的車廂或改乘其它車輛，有效分散候車人群，降低人群擁擠容易發生的意外事件並可加快上下車時間，進而降低列車延遲發車的可能性，使民眾擁有更舒適的乘車環境。

達成上述創作目的之車廂人潮資訊偵測及顯示裝置，主要係將車廂中監視攝影機所擷取到的即時影像，利用智慧型影像式人潮偵測技術，分析得到車廂中的人潮擁擠估測資訊，其中車廂中監視攝影機可為一至多組，其配置方式須使攝影機的視角可涵蓋整個車廂空間；每節車廂的即時監控影像及車廂人潮估測資訊將透過列車上的有線或無線網路，將資訊傳送至車長室或駕駛室，讓列車長可以即時掌控每節車廂的狀況，除可了解各節車廂中的人潮擁擠程度，也可以監控車廂狀況，以即時應付突發狀況；當列車即將進站時，資訊發布模組會將各節車廂的人潮資訊，透過無線網路技術，發布至候車處顯示裝置及車站監控中心，讓駐站人員可透過廣播或旅客資訊顯示裝置等方式調度工作人員及引導乘客分散至各節車廂，月台或車站的候車民眾亦可提前知道各節車廂的擁擠程度，進而選擇搭乘較舒適之車廂或改乘其它車輛，可有效分散人群，降低上下車時推擠易造成的意外，亦可降低列車延遲發車的可能性，讓民眾擁有更舒適的乘車環境。

本創作提供一種車廂人潮資訊偵測及顯示裝置，包含：一視訊影像擷取輸出模組，係為車廂內監控攝影機或熱像攝影機及其視訊影像輸出傳輸裝置所組成；一影像人潮偵測模組，係與該視訊影像擷取輸出模組連接，並將該視訊影像擷取輸出模組擷取之原始視訊影像，透過車廂內有線或無線傳輸方式，傳送至該影像人潮偵測模組，並將原始視訊影像透 過影像式人潮偵測技術及設定的監控區塊面積，來分析各區塊影像中的擁擠程度，並將結果供資訊發布模組使用；以及一資訊發布模組，係與該影像人潮偵測模組連接，並接收該影像人潮偵測模組傳送之各區塊影像中的擁擠程度，並發布至各外部平台。

其中該視訊影像擷取輸出模組之車廂內可有一至多組視訊影像擷取輸出模組，其配置方式可讓分配後各攝影機的監控區塊涵蓋車廂內各可用空間。其中該影像人潮偵測模組，係為以影像式人潮偵測辨識的方法求出監控區塊內人數，配合監控區塊面積以計算判定區塊影像中的擁擠程度者。其中該影像人潮偵測模組，其每一影像人潮偵測模組可處理視訊影像擷取輸出模組的介接數可為一至多組。其中該資訊發布模組，所發布之外部平台包含各車廂之資訊顯示裝置、列車車長室或駕駛室之控制平台、車站監控中心之控制平台、車站內旅客資訊顯示裝置及網路平台。其中該資訊發布模組，其每一資訊發布模組可處理影像人潮偵測模組的介接數可為一至多組。其中該網路平台，係指可透過個人手持裝置及電腦等相關具上網功能設備所連結到之網頁及應用程式。

本創作所提供之車廂人潮資訊偵測及顯示裝置，與其它習用技術相互比較時，更具有下列之優點：

1.車廂人潮資訊偵測及顯示裝置，利用影像式人潮偵測技術，分析車廂中監控影像，可有效判斷車廂中人潮擁擠程度。

2.車廂人潮資訊偵測及顯示裝置，可利用各節車廂中既有監控攝影機，不須額外加裝感測設備，即可判斷車廂人潮擁擠程度。

3.車廂人潮資訊偵測及顯示裝置，除了可提供人潮擁擠程度的資訊外， 亦有影像作為存證資料，較一般感測設備更具可靠性。

4.車廂人潮資訊偵測及顯示裝置，可相容於各種電腦視覺影像處理技術，包含影像偵測及影像辨識功能，裝置具有高度擴充性。

10‧‧‧視訊影像擷取輸出模組

20‧‧‧影像人潮偵測模組

30‧‧‧資訊發布模組

第1圖為本創作車廂人潮資訊偵測及顯示裝置之裝置架構圖。

為利 貴審查委員了解本創作之技術特徵、內容與優點及其所能達到之功效，茲將本創作配合附圖，並以實施例之表達形式詳細說明如下，而其中所使用之圖式，其主旨僅為示意及輔助說明書之用，未必為本創作實施後之真實比例與精準配置，故不應就所附之圖式的比例與配置關係解讀、侷限本創作於實際實施上的權利範圍，合先敘明。

請參閱第1圖所示，如圖所示為車廂人潮資訊偵測及顯示裝置之裝置架構圖，包括視訊影像擷取輸出模組10、影像人潮偵測模組20、資訊發布模組30。其中視訊影像擷取輸出模組10，由車廂內監控攝影機或熱像攝影機及其視訊影像輸出傳輸裝置所組成，每一車廂內可有一至多組視訊影像擷取輸出模組10，其配置方式為可讓分配後各攝影機的監控區塊涵蓋車廂內各可用空間。而其所擷取到的監控影像，可透過車廂內有線或無線之傳輸方式，以一組或多組方式輸入至一影像人潮偵測模組20，此模組透過影像式人潮偵測技術及設定的監控面積大小，計算出車廂中該影像區塊內單位面積人數值或人數區間，其中車廂中各區塊擁擠程度可依單位 面積內人數值或人數區間，自行合理定義為擁擠、適中或空曠，至此影像人潮偵測模組20便可將各車廂中各影像區塊所判定的擁擠程度，以一組或多組供一資訊發布模組30使用。資訊發布模組30可透過有線網路或無線網路之傳輸方式，將影像人潮偵測模組20的辨識結果，各自發布至各平台，其中包含各車廂中各區塊擁擠程度之資訊顯示，作為已在車廂中乘客移動的參考依據，以判斷是否要移動至鄰近區塊或它節車廂乘坐；車廂各區塊人潮資訊亦可發布至列車車長室或駕駛室，讓列車長隨時監視各節車廂的人潮狀況，可適時宣導或提醒乘客移動至較空曠的鄰近區塊或車廂；資訊發布模組30亦可透過有線或無線網路傳輸方式，將此列車上各節車廂之擁擠資訊傳送至車站監控中心，讓駐站人員可在列車進站前透過廣播或旅客資訊顯示裝置等方式調度工作人員及引導乘客分散至各節車廂，月台候車乘客亦可透過車站內之旅客資訊顯示裝置，獲知即將進站列車之各節車廂擁擠程度，不僅可避免乘客因擠不上列車而易造成意外，亦可加快上下車時間，進而避免延誤列車發車時間；資訊發布模組30亦可將列車擁擠資訊發布於網路平台，乘客可透過電腦或個人手持裝置等相關具上網功能的設備，於乘車前查詢車廂擁擠程度，作為候車位置選擇之參考依據。

本創作所提供之車廂人潮資訊偵測及顯示裝置，與其它習用技術相互比較時，更具有下列之優點：

1.車廂人潮資訊偵測及顯示裝置，利用影像式人潮偵測技術，分析車廂中監控影像，可有效判斷車廂中人潮擁擠程度。

2.車廂人潮資訊偵測及顯示裝置，可利用各節車廂中既有監控攝影機，不須額外加裝感測設備，即可判斷車廂人潮擁擠程度。

3.車廂人潮資訊偵測及顯示裝置，除了可提供人潮擁擠程度的資訊外，亦有影像作為存證資料，較一般感測設備更具可靠性。

4.車廂人潮資訊偵測及顯示裝置，可相容於各種電腦視覺影像處理技術，包含影像偵測及影像辨識功能，裝置具有高度擴充性。

上列詳細說明乃針對本創作之一可行實施例進行具體說明，惟該實施例並非用以限制本創作之專利範圍，凡未脫離本創作技藝精神所為之等效實施或變更，均應包含於本案之專利範圍中。

綜上所述，本案不僅於技術思想上確屬創新，並具備習用之傳統方法所不及之上述多項功效，已充分符合新穎性及進步性之法定創作專利要件，爰依法提出申請，懇請 貴局核准本件創作專利申請案，以勵創作，至感德便。

10‧‧‧視訊影像擷取輸出模組

20‧‧‧影像人潮偵測模組

30‧‧‧資訊發布模組

Claims (7)

1. 一種車廂人潮資訊偵測及顯示裝置，包含：一視訊影像擷取輸出模組，係為車廂內監控攝影機或熱像攝影機及其視訊影像輸出傳輸裝置所組成；一影像人潮偵測模組，係與該視訊影像擷取輸出模組連接，並將該視訊影像擷取輸出模組擷取之原始視訊影像，透過車廂內有線或無線傳輸方式，傳送至該影像人潮偵測模組，並將原始視訊影像透過影像式人潮偵測技術及設定的監控區塊面積，來分析各區塊影像中的擁擠程度，並將結果供資訊發布模組使用；以及一資訊發布模組，係與該影像人潮偵測模組連接，並接收該影像人潮偵測模組傳送之各區塊影像中的擁擠程度，並發布至各外部平台。
2. 如申請專利範圍第1項所述之車廂人潮資訊偵測及顯示裝置，其中該視訊影像擷取輸出模組之車廂內可有一至多組視訊影像擷取輸出模組，其配置方式可讓分配後各攝影機的監控區塊涵蓋車廂內各可用空間。
3. 如申請專利範圍第1項所述之車廂人潮資訊偵測及顯示裝置，其中該影像人潮偵測模組，係為以影像式人潮偵測辨識的方法求出監控區塊內人數，配合監控區塊面積以計算判定區塊影像中的擁擠程度者。
4. 如申請專利範圍第1項所述之車廂人潮資訊偵測及顯示裝置，其中該影像人潮偵測模組，其每一影像人潮偵測模組可處理視訊影像擷取輸出模組的介接數可為一至多組。
5. 如申請專利範圍第1項所述之車廂人潮資訊偵測及顯示裝置，其中該資訊發布模組，所發布之外部平台包含各車廂之資訊顯示裝置、列車車長 室或駕駛室之控制平台、車站監控中心之控制平台、車站內旅客資訊顯示裝置及網路平台。
6. 如申請專利範圍第1項所述之車廂人潮資訊偵測及顯示裝置，其中該資訊發布模組，其每一資訊發布模組可處理影像人潮偵測模組的介接數可為一至多組。
7. 如申請專利範圍第5項所述之車廂人潮資訊偵測及顯示裝置，其中該網路平台，係指可透過個人手持裝置及電腦等相關具上網功能設備所連結到之網頁及應用程式。