TWM474809U - 利用引擎廢氣參數控制除碳效果之裝置 - Google Patents
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Description
本創作係有關一種利用引擎廢氣參數控制除碳效果之裝置，尤指一種包括氣體分析單元、數據轉換單元、流量控制單元、CPU控制電路及電力單元，藉所設計的氣體分析單元收集分析汽車廢氣之二氧化碳、碳化合物、總氮氧化合物、氧氣及總排氣流量等數據參數，在除碳的過程中進行監測並用以控制，調整除碳氣體的流量，使其除碳的效能達到最佳化之引擎廢氣參數控制除碳效果裝置之設計。
按，目前市場上現有之除碳系統主要有以下三種方式：
1、使用特製清洗劑，倒入引擎氣缸內，浸泡一段時間後再將污垢及清洗劑一併吸出，氣缸可以明顯看到光亮的金屬的表面，相對的也將原本用來潤滑氣缸的機油也一併去除掉，因此在完成引擎除碳後，重新發動引擎時，會對氣缸及活塞產生一定程度的損害。
2、水解氫氧除碳機，利用水解KOH電解液產生氫、氧氣體通過引擎真空進氣口導入氣缸，藉由氫氣燃燒去除引擎中的積碳，但此種方法會有因引擎轉速突然改變，導致引擎真空度突然增加而將電解液吸入引擎內發生爆缸的危險之可能，且水解所產生的氫量並未確認是有足夠的氫量參與燃燒反應，因此未能確認是否真有達到預期的清潔效能，又電解
過程本身就是一項非常耗電能的工序。
3、氫離子引擎除碳機，經由過濾的空氣通過離子交換膜，產生氫離子經由引擎真空進口端導入進行除碳，此方法雖較方法2安全但與方法1有著相同疑慮，就是產生的氫量是否足夠完成其除碳的效能仍無法得到驗證。
本創作人有鑑於上述習知除碳系統之實用困難及有待改善之缺失，盼能提供一突破性之設計，以增進實用效果，乃潛心研思、設計組製，綜集其多年從事相關產品設計產銷之專業技術知識與實務經驗及研思設計所得之成果，終研究出本創作一種利用引擎廢氣參數控制除碳效果之裝置，以提供使用者。
本創作係一種利用引擎廢氣參數控制除碳效果之裝置，係包括氣體分析單元、數據轉換單元、流量控制單元、CPU控制電路及電力單元，藉所設計的氣體分析單元收集分析汽車廢氣之二氧化碳、碳化合物、總氮氧化合物、氧氣及總排氣流量等數據參數，在除碳的過程中進行監測並用以控制，調整除碳氣體的流量，使其除碳的效能達到最佳化者。
本創作之主要目的藉所設計的廢氣參數回饋智慧型引擎除碳系統，是以汽車引擎參數二氧化碳、碳化合物、總氮氧化合物、氧氣及總排氣流量等參數，在除碳的過程中進行監測並用以控制，調整除碳氣體的流量，使
其除碳的效能達到最佳化。
為使 貴審查委員能更了解本創作之結構特徵及其功效，茲配合圖式並詳細說明於后。
(1)‧‧‧氣體分析單元
(11)‧‧‧空氣幫浦
(111)‧‧‧第一進氣管
(12)‧‧‧氣體分析模組
(13)‧‧‧冷凝器
(131)‧‧‧集水器
(14)‧‧‧風扇
(2)‧‧‧第一數據轉換器
(21)‧‧‧第二數據轉換器
(3)‧‧‧流量控制單元
(31)‧‧‧除碳氣體
(311)‧‧‧第二進氣管
(312)‧‧‧出氣管
(4)‧‧‧CPU控制電路
(5)‧‧‧電力單元
(6)‧‧‧顯示螢幕
(7)‧‧‧殼架
(8)‧‧‧汽車
(81)‧‧‧排氣管
第一圖係本創作試舉其中一不含顯示螢幕之較佳實施例立體圖。
第二圖係本創作於流量控制單元進氣管連接有除碳氣體之實施例圖。
第三圖係本創作裝設於一殼架內並設有顯示螢幕之使用狀態立體圖。
第四圖係本創作之流程方塊圖。
請參閱第一圖、第二圖、第三圖及第四圖所示，本創作係有關一種利用引擎廢氣參數控制除碳效果之裝置，其包括氣體分析單元(1)、數據轉換單元、流量控制單元(3)、CPU控制電路(4)及電力單元(5)，其中氣體分析單元(1)包括一空氣幫浦(11)、氣體分析模組(12)、冷凝器(13)及風扇(14)，數據轉換單元包括一組第一數據轉換器(2)及第二數據轉換器(21)，其中該空氣幫浦(11)連接有一可插入汽車(8)排氣管(81)之第一進氣管(111)，於空氣幫浦(11)與氣體分析模組(12)間之管道上，設有一冷凝器(13)，氣體分析模組(12)與第二數據轉換器(21)之訊號相連接，第二數據轉換器(21)並與CPU控制電路(4)之訊號相連接，流量控制單元(3)連接有一供除碳氣體(31)輸入之第二進氣管(311)及一供除碳氣體(31)輸出至引擎之出氣管(312)，流量控制單元(3)
與第一數據轉換器(2)之訊號相連接，第一數據轉換器(2)並與CPU控制電路(4)之訊號相連接；當進行引擎燃燒室積碳清除作業時，藉空氣幫浦(11)以第一進氣管(111)由汽車(8)排氣管(81)抽取所排出之引擎廢氣，引擎廢氣將先經由冷凝器(13)予以冷卻，使經過之引擎廢氣中之水分被冷卻凝結成水，並將被分離出之水收集於冷凝器(13)所設之集水器(131)，並可自動排水，除水後之引擎廢氣續進入氣體分析模組(12)，對通過之引擎廢氣進行分析，並由CPU控制電路(4)進行分析數據之處理及記錄，直到引擎產生穩定怠速的參數值，除碳氣體(31)開始由第二進氣管(311)經流量控制單元(3)導入引擎燃燒室，氣體分析模組(12)則持續對經過之引擎廢氣進行分析，並將所分析之數據，如二氧化碳(CO2
)之數據經由第二數據轉換器(21)將所分析之數據轉換成CPU控制電路(4)可讀取之數據，並由CPU控制電路(4)進行分析處理，以得到引擎廢氣中之二氧化碳(CO2
)之總數據變化，CPU控制電路(4)並將控制指令通過第一數據轉換器(2)轉換成控制流量控制單元(3)之控制指令，以控制除碳氣體(31)供給的流量，當引擎廢氣數據達到所設定之穩定值時，CPU控制電路(4)則將再通過第一數據轉換器(2)控制流量控制單元(3)自動停止供給除碳氣體(31)，待引擎廢氣數據回到正常數值時，CPU控制電路(4)將使整個裝置自動停止，進而達到節省除碳氣體(31)及達最佳除碳效能者，本創作之氣體分析單元(1)、數據轉換單元、流量控制單元(3)、CPU控制電路(4)及電力單元(5)係可設於一殼架(7)內，並包括有一顯示螢幕(6)，以將各種數據顯示於顯示螢幕(6)，以使操作人員了解
整個清洗過程者，並藉電力單元(5)提供本創作各構件之電力使用者。
其中本創作除對二氧化碳(CO2
)監測分析，亦可對其他氣體，如碳氫化合物(HC)、總氮氧化合物(NOX
)、氧氣(O2
)及總排氣流量等參數進行監測分析，在除碳的過程中進行監測並用以控制，調整除碳氣體的流量，使其除碳的效能達到最佳化。
綜上所述，本創作達到節省除碳氣體及達最佳除碳效能者，為一甚具新穎性、進步性及可供產業上應用之創作，實已符合新型專利之給予要件，爰依法提出專利申請，尚祈 貴審查委員能詳予審查，並早日賜准本案專利，實為德便。
唯以上所述者，僅為本創作所舉之其中較佳實施例，當不能以之限定本創作之範圍，舉凡依本創作申請專利範圍所作之均等變化與修飾，皆應仍屬本創作專利涵蓋之範圍內。
(111)‧‧‧第一進氣管
(13)‧‧‧冷凝器
(131)‧‧‧集水器
(31)‧‧‧除碳氣體
(312)‧‧‧出氣管
(6)‧‧‧顯示螢幕
(7)‧‧‧殼架
(8)‧‧‧汽車
(81)‧‧‧排氣管
Claims (7)
- 一種利用引擎廢氣參數控制除碳效果之裝置，其包括氣體分析單元、數據轉換單元、流量控制單元、CPU控制電路及電力單元，其主要特徵為：其中該氣體分析單元包括一空氣幫浦、氣體分析模組及冷凝器，數據轉換單元包括一組第一數據轉換器及第二數據轉換器，其中該空氣幫浦連接有一可插入汽車排氣管之第一進氣管，於空氣幫浦連接通往氣體分析模組間之管道上，設有一冷凝器，氣體分析模組與第二數據轉換器之訊號相連接，第二數據轉換器並與CPU控制電路之訊號相連接，流量控制單元連接有一供除碳氣體輸入之第二進氣管及一供除碳氣體輸出之出氣管，流量控制單元與第一數據轉換器之訊號相連接，第一數據轉換器並與CPU控制電路之訊號相連接；當進行引擎燃燒室積碳清除作業時，藉空氣幫浦以第一進氣管由汽車排氣管抽取所排出之引擎廢氣，引擎廢氣將先經由冷凝器予以冷卻，使經過之引擎廢氣中之水分被冷卻凝結成水，除水後之引擎廢氣續進入氣體分析模組，對通過之引擎廢氣進行分析，並將所分析引擎廢氣中二氧化碳(CO2 )之數據，經由第二數據轉換器將所分析之數據傳送至CPU控制電路，並由CPU控制電路進行分析處理及記錄，直到引擎產生穩定怠速的參數值，CPU控制電路傳送指令給第一數據轉換器控制流量控制單元，使除碳氣體開始導入引擎燃燒室，氣體分析模組則持續對經過之引擎廢氣進行分析，以得到引擎廢氣中之二氧化碳(CO2 )之總數據變化，CPU控制電路並將控制指令通過第一數據轉換器控制該流量控制單元，以控制除碳氣體供給的流量，當引擎廢氣數 據達到所設定之穩定值時，CPU控制電路則將再通過第一數據轉換器控制流量控制單元自動停止供給除碳氣體，待引擎廢氣數據回到正常數值時，CPU控制電路將使整個裝置自動停止，進而達到節省除碳氣體及達最佳除碳效能者。
- 如申請專利範圍第1項所述利用引擎廢氣參數控制除碳效果之裝置，其另包括一殼架，其中之氣體分析單元、數據轉換單元、流量控制單元、CPU控制電路及電力單元係設於該殼架內。
- 如申請專利範圍第1項所述利用引擎廢氣參數控制除碳效果之裝置，其中另包括有一顯示螢幕，以將各種數據顯示於顯示螢幕，以使操作人員了解整個清洗過程者。
- 如申請專利範圍第1項所述利用引擎廢氣參數控制除碳效果之裝置，其中另包括有一電力單元，以提供氣體分析單元、數據轉換單元、流量控制單元及CPU控制電路之電力使用者。
- 如申請專利範圍第1項所述利用引擎廢氣參數控制除碳效果之裝置，其中該氣體分析單元包括一風扇，以將分析後之引擎廢氣排出。
- 如申請專利範圍第1項所述利用引擎廢氣參數控制除碳效果之裝置，其中氣體分析單元除對二氧化碳(CO2 )監測分析，亦可對碳氫化合物(HC)、總氮氧化合物(NOX )、氧氣(O2 )及總排氣流量等參數進行監測分析。
- 如申請專利範圍第1項所述利用引擎廢氣參數控制除碳效果之裝置，其中冷凝器設有一集水器，引擎廢氣中被冷凝分離出之水則收集於集水器，並可自動排水。
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Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| TW102222359U TWM474809U (zh) | 2013-11-29 | 2013-11-29 | 利用引擎廢氣參數控制除碳效果之裝置 |
Publications (1)
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| TWM474809U true TWM474809U (zh) | 2014-03-21 |
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Family Applications (1)
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