TWM466496U - 用於釣魚捲線器之煞車調整裝置 - Google Patents

Description

用於釣魚捲線器之煞車調整裝置

本新型涉及一種煞車調整裝置，尤指一種用於釣魚捲線器的煞車調整裝置。

釣魚為一種相當常見的休閒娛樂，在釣魚時捲線器為一個不可或缺的用具，現有釣魚捲線器主要包含有一本體、一捲線輪、一轉把及一離合裝置，該捲線輪可轉動地設於該本體上以用來捲繞釣魚線，該轉把設於該本體的另一端且可帶動該捲線輪相對該本體轉動，讓使用者可透過轉動該轉把的方式，對於釣魚線進行收線的動作，該離合裝置設於本體內且可與該捲線輪相連動並設有一撥桿，當使用者撥動撥桿時，可控制改變捲線輪與傳動結構間的離合狀態，藉此可切換捲線輪於自由轉動放線狀態與連動於轉把的收線狀態之間。

另外，現有釣魚捲線器會於該捲線輪的前端或後端設置一煞車器，透過調整該煞車器的方式，讓使用者可根據需要提供該捲線輪不同的摩擦力，在釣魚時使用者係一手握著與該本體相固設結合的釣竿，而另一手係握持著轉把進行捲線操作，當釣到魚時為了與魚進行耐力的拉扯，必須透過調整煞車器以進行摩擦力的調整，然而，由於使用者的雙手係分別握持著釣竿及轉把，勢必要放開其 中一手才可對於該煞車器進行調整，如此一來，不僅無法穩固地對於釣竿或轉把進行握持，且在調整煞車器的操作上也相當不方便，進而無法即時地提供使用者需要的摩擦力，再者，現有釣魚捲線器的煞車器係具有特定的尺寸及結構特徵，因此，僅能適用在特定的釣魚捲線器上，而無法應用於其他的釣魚捲線器上，不僅相對限制煞車器的實用性，且會增加現有釣魚捲線器維修或更換時所需的成本，以上所述，誠有加以改進之處。

為解決現有用於釣魚捲線器的煞車調整裝置不易操作且僅能適用於特定釣魚捲線器的缺點，本新型的主要目的在於提出一種可解決現有技術問題的用於釣魚捲線器的煞車調整裝置。

本新型解決先前技術問題所提出的一種用於釣魚捲線器的煞車調整裝置，其包括有：一副煞車組件，其包括一調整座、一副調整鈕、一調整鈕蓋、一調整套以及一調整桿，其中，該調整座呈中空狀，該調整座包括一擋止塊，其凸設在該調整座的一側，該副調整鈕抵靠在該調整座的一側且可相對該調整座轉動，該副調整鈕包括一抵靠塊以及一鈕蓋定位部，其中，該抵靠塊係設置在該副調整鈕面向該調整座的一側，且選擇性地與該擋止塊抵靠，該鈕蓋定位部設置於該副調整鈕背向該煞車器的一側，該調整鈕蓋結合於該鈕蓋定位部，該調整套呈中空狀且設置於該副調整鈕內且與該副調整鈕呈無法轉動的相匹配卡制，該調整套的一側抵靠於該調整 座，該調整套的內側面設有螺紋，該調整桿呈中空狀、穿設於該調整座與該調整套的中間，並包括一抵靠槽，該調整桿的外側面設有螺紋且與該調整套內側面的螺紋相螺合，該抵靠槽階梯狀地環狀凹設在該調整桿內側面且位於該調整桿遠離該調整座的一端；以及一主煞車組件，其裝設在該副煞車組件內，且包括一螺合套、一螺合套座以及一主調整鈕，其中，該螺合套呈中空狀且伸入於該抵靠槽圍設的範圍內，該螺合套座係套設在該螺合套，且與該螺合套之間呈無法轉動的相卡制，且該螺合套座係抵靠於該調整桿，該主調整鈕係套設在該螺合套座，且與該螺合套座之間呈無法轉動的相卡制，該主調整鈕抵靠在該調整鈕蓋面向該螺合套座的一側，且可相對該調整鈕蓋旋轉。

所述之用於釣魚捲線器的煞車調整裝置，其中該主煞車組件進一步包括一彈墊片，其係設置在該螺合套與該抵靠槽之間。

所述之用於釣魚捲線器的煞車調整裝置，其中該調整座的中間呈階梯狀結構，且該調整座的階梯狀結構的內徑往靠近該主煞車組件的方向則越大，副調整鈕的中間亦呈階梯狀結構，且該副調整鈕的階梯狀結構的外徑往遠離該主煞車組件的方向則越小，該副調整鈕的階梯狀結構匹配且抵靠在該調整座的階梯狀結構。

所述之用於釣魚捲線器的煞車調整裝置，其中該副調整鈕係以一六角狀的卡制槽與該調整套相卡制，該副調整鈕的卡制槽係設於該副調整鈕的階梯狀結構底部內 側。

所述之用於釣魚捲線器的煞車調整裝置，其中該鈕蓋定位部包括兩卡制凹槽，該調整鈕蓋呈U字形且兩端部分別穿入於該鈕蓋定位部的兩卡制凹槽，且以兩螺栓分別固定卡制凹槽與調整鈕蓋的端部。

所述之用於釣魚捲線器的煞車調整裝置，其中該調整桿進一步包括一抵靠緣，該抵靠緣環狀設置在調整桿頂部且抵靠該螺合套座。

藉由上述的技術手段，本新型裝設釣魚捲線器的捲線輪，並利用壓抵捲線輪的煞車器，以提供捲線輪不同程度的摩擦力而可達到煞車功效：透過轉動主調整鈕，使螺合套旋轉而帶動調整桿壓抵捲線輪的煞車器，以提供煞車器第一段的摩擦力，再透過轉動副調整鈕，帶動調整套旋轉，且調整套同時往捲線輪的煞車器的方向移動，並壓抵該調整座，使調整座壓抵捲線輪的煞車器，以提供第二段的摩擦力，使用者便可透過不同拉力對魚進行拉扯，操作相當地快速且方便，且可容易組裝於不同釣魚捲線器的捲線輪，實用性相當高。

10‧‧‧捲線輪

11‧‧‧本體

12‧‧‧主軸

13‧‧‧煞車器

131‧‧‧煞車片

132‧‧‧墊片

20‧‧‧副煞車組件

21‧‧‧調整座

211‧‧‧擋止塊

22‧‧‧副調整鈕

221‧‧‧階梯狀結構

222‧‧‧抵靠塊

223‧‧‧卡制槽

224‧‧‧鈕蓋定位部

23‧‧‧調整鈕蓋

24‧‧‧調整套

25‧‧‧調整桿

251‧‧‧穿設段

252‧‧‧抵靠緣

253‧‧‧抵靠槽

30‧‧‧主煞車組件

31‧‧‧螺合套

32‧‧‧彈墊片

33‧‧‧螺合套座

34‧‧‧主調整鈕

圖1是本新型較佳實施例的立體外觀圖。

圖2是本新型較佳實施例的組成元件分解圖。

圖3是本新型較佳實施例的組成元件分解圖。

圖4是本新型較佳實施例的剖面圖。

圖5是本新型較佳實施例的操作剖面圖。

為能詳細瞭解本新型的技術特徵及實用功效，並可依照說明書的內容來實現，玆進一步以如圖式所示的較佳實施例，詳細說明如后：本新型提出的用於釣魚捲線器之煞車調整裝置請參閱圖1至圖3所示，其係裝設於一釣魚捲線器的捲線輪10之上，該捲線輪10係包括一本體11、一主軸12以及一煞車器13，其中，該主軸12係穿設在該本體11的軸線且凸出該本體11，該主軸12的一端設有螺紋，該煞車器13係套設在該主軸12，且該煞車器13的一側抵靠在該本體11，該煞車器13係包括兩煞車片131以及四墊片132，其排列順序由抵靠於該本體11的一側往遠離該本體11的方向依序為一墊片132、一煞車片131、三墊片132以及一煞車片131，其中，由於該捲線輪10的操作原理與結構為現有技術，故本新形在此不再贅述。

本新型裝設於釣魚捲線器的捲線輪10上，藉以提供該釣魚捲線器不同的摩擦力，讓使用者可方便操作，該煞車調整裝置係包括一副煞車組件20以及一主煞車組件30。

請參閱圖2至圖4所示，該副煞車組件20包括一調整座21、一副調整鈕22、一調整鈕蓋23、一調整套24以及一調整桿25，其中，該調整座21係呈中空筒狀且抵靠於該煞車器13，該調整座21環繞在該主軸12，該調整座21包括一擋止塊211，其凸設在該調整座21背離該煞車器13的一側，該調整座21的中間呈階梯狀結構212，且 該調整座21的階梯狀結構212的內徑往遠離該煞車器13的方向則越大，該副調整鈕22呈環狀且抵靠在該調整座21遠離該煞車器13的一側，該副調整鈕22可相對該調整座21轉動，該副調整鈕22的中間呈階梯狀結構221，且該副調整鈕22的階梯狀結構221的外徑往靠近該煞車器13的方向則越小，該副調整鈕22的階梯狀結構221匹配且抵靠在該調整座21的階梯狀結構212，該副調整鈕22包括一抵靠塊222、一卡制槽223以及一鈕蓋定位部224，其中，該抵靠塊222係設置在該副調整鈕22面向該調整座21的一側，且位於該副調整鈕22的階梯狀結構221的外圍，該抵靠塊222選擇性地與該擋止塊211抵靠，該卡制槽223設置於該副調整鈕22的階梯狀結構221的內側靠近該調整座21的一端，較佳的是，該卡制槽223呈六角狀，該鈕蓋定位部224設置於該副調整鈕22背向該煞車器13的一側，較佳的是，該鈕蓋定位部224包括兩卡制凹槽。

該調整鈕蓋23結合於該鈕蓋定位部224，較佳的是，該調整鈕蓋23呈U字形且兩端部分別穿入於該鈕蓋定位部224的兩卡制凹槽，並以兩螺栓231分別固定卡制凹槽與調整鈕蓋23的端部，該調整套24呈中空狀且設置於該卡制槽223內且與該卡制槽223呈無法轉動的相匹配卡制，該調整套24的一側抵靠於該調整座21，該調整套24的內側面設有螺紋，該調整桿25呈長形中空狀、穿設於該調整座21與該調整套24的中間且套設在該主軸12，該調整桿25包括一穿設段251、一抵靠緣252以及一抵靠槽253，其中，該穿設段251係穿設在調整座21與該調整套 24中間，該穿設段251的底部與該調整座21呈無法轉動的相匹配卡制，該穿設段251外側面的中間處設有螺紋，且與該調整套24內側面的螺紋相螺合，使該調整桿25可相對該調整套24旋轉且移動，該抵靠緣252設置在該穿設段251遠離該煞車器13的一端，該抵靠槽253階梯狀地環狀凹設在該調整桿25內側面且靠近該抵靠緣252。

該主煞車組件30裝設在該副煞車組件20內，且包括一螺合套31、一彈墊片32、一螺合套座33以及一主調整鈕34，其中，該螺合套31呈中空狀且係套設在該主軸12且伸入於該抵靠槽253圍設的範圍內，該螺合套31的內側面設有螺紋，且與該主軸12的螺紋相螺合，使該螺合套31在旋轉時可同時相對該主軸12移動，較佳的是，該螺合套31呈六角柱狀，該彈墊片32設置在該螺合套31與該抵靠槽253之間，該螺合套座33係套設在該螺合套31，且與該螺合套31之間呈無法轉動的相卡制，該螺合套座33係抵靠於該抵靠緣252，該主調整鈕34係套設在該螺合套座33，且與該螺合套座33之間呈無法轉動的相卡制，該主調整鈕34抵靠在該調整鈕蓋23面向該螺合套座33的一側，且可相對該調整鈕蓋23旋轉，該主調整鈕34部分位於該副調整鈕22的階梯狀結構221內、部分凸出該副調整鈕22。

請參閱圖4及圖5所示，該煞車調整裝置裝設於釣魚捲線器的捲線輪10上使用時，可提供該釣魚捲線器的捲線輪10兩段式的摩擦力調整，讓使用者可根據需求提供釣魚捲線器的捲線輪10不同的摩擦力。

當使用者在釣魚時，可透過轉動該主調整鈕34，使該螺合套座33與該螺合套31一起轉動，當該螺合套31轉動時，由於該螺合套31係螺合於該主軸12，故該螺合套31可朝向該煞車器13的方向移動，當該螺合套31持續移動並利用該彈墊片32進一步迫緊該調整桿25時，可使該螺合套31與該調整桿25之間利用該彈墊片32呈緊配合，並進一步再帶動該調整桿25往該煞車器13的方向移動，且最終會壓抵該煞車器13，使各煞車片131與各墊片132呈緊貼靠的關係，即可提供該釣魚捲線器的捲線輪10第一階段的摩擦力。

另外，當使用者釣到魚而需要與魚進行耐力的拉扯時，可透過轉動該副調整鈕22的方式，讓該調整套24跟著旋轉，此時由於該調整桿25已抵靠於該煞車器13而無法移動，且該調整套24與該調整桿25亦是以螺紋相結合，故當該調整套24旋轉時，該調整套24便會往朝向該煞車器13的方向移動，並壓抵該調整座21，使該調整座21壓抵該煞車器13，以進一步改變該煞車器13的各煞車片131與墊片132之間的距離，而該調整座21的擋止塊211與該副調整鈕22的抵靠塊222相抵靠時，可達到控制其轉動行程的目的，此時便可提供第二階段的摩擦力。

當使用者在進行第二段摩擦力的調整時，可透過轉鬆或轉緊該副調整鈕22，以提供該釣魚捲線器時而鬆時而緊的力道，進而透過不同的拉力對魚進行拉扯，且使用者相當容易地可以在雙手不放開的情況下，快速且方便提供該釣魚捲線器不同的摩擦力，另外，該煞車調整裝置 不需對釣魚捲線器內部的構件進行調整，即可方便的進行組裝或使用，因此可裝設於不同的釣魚捲線器上，藉此可提供一種方便操作、兩段式調整及實用性高的用於釣魚捲線器之煞車調整裝置。

10‧‧‧捲線輪

11‧‧‧本體

12‧‧‧主軸

20‧‧‧副煞車組件

30‧‧‧主煞車組件

Claims (6)

1. 一種用於釣魚捲線器的煞車調整裝置，其包括有：一副煞車組件，其包括一調整座、一副調整鈕、一調整鈕蓋、一調整套以及一調整桿，其中，該調整座呈中空狀，該調整座包括一擋止塊，其凸設在該調整座的一側，該副調整鈕抵靠在該調整座的一側且可相對該調整座轉動，該副調整鈕包括一抵靠塊以及一鈕蓋定位部，其中，該抵靠塊係設置在該副調整鈕面向該調整座的一側，且選擇性地與該擋止塊抵靠，該鈕蓋定位部設置於該副調整鈕背向該煞車器的一側，該調整鈕蓋結合於該鈕蓋定位部，該調整套呈中空狀且設置於該副調整鈕內且與該副調整鈕呈無法轉動的相匹配卡制，該調整套的一側抵靠於該調整座，該調整套的內側面設有螺紋，該調整桿呈中空狀、穿設於該調整座與該調整套的中間，並包括一抵靠槽，該調整桿的外側面設有螺紋且與該調整套內側面的螺紋相螺合，該抵靠槽階梯狀地環狀凹設在該調整桿內側面且位於該調整桿遠離該調整座的一端；以及一主煞車組件，其裝設在該副煞車組件內，且包括一螺合套、一螺合套座以及一主調整鈕，其中，該螺合套呈中空狀且伸入於該抵靠槽圍設的範圍內，該螺合套座係套設在該螺合套，且與該螺合套之間呈無法轉動的相卡制，且該螺合套座係抵靠於該調整桿，該主調整鈕係套設在該螺合套座，且與該螺合套座之間呈無法轉動的相卡制，該主調整鈕抵靠在該調整鈕蓋面向該螺合套座的一側，且可相對該調整鈕蓋旋轉。
2. 如請求項1所述之用於釣魚捲線器的煞車調整裝置，其中該主煞車組件進一步包括一彈墊片，其係設置在該螺合套與該抵靠槽之間。
3. 如請求項2所述之用於釣魚捲線器的煞車調整裝置，其中該調整座的中間呈階梯狀結構，且該調整座的階梯狀結構的內徑往靠近該副煞車組件的方向則越大，副調整鈕的中間亦呈階梯狀結構，且該副調整鈕的階梯狀結構的外徑往遠離該副煞車組件的方向則越小，該副調整鈕的階梯狀結構匹配且抵靠在該調整座的階梯狀結構。
4. 如請求項3所述之用於釣魚捲線器的煞車調整裝置，其中該副調整鈕係以一六角狀的卡制槽與該調整套相卡制，該副調整鈕的卡制槽係設於該副調整鈕的階梯狀結構底部內側。
5. 如請求項4所述之用於釣魚捲線器的煞車調整裝置，其中該鈕蓋定位部包括兩卡制凹槽，該調整鈕蓋呈U字形且兩端部分別穿入於該鈕蓋定位部的兩卡制凹槽，且以兩螺栓分別固定卡制凹槽與調整鈕蓋的端部。
6. 如請求項1至5中任一項所述之用於釣魚捲線器的煞車調整裝置，其中該調整桿進一步包括一抵靠緣，該抵靠緣環狀設置在調整桿頂部且抵靠該螺合套座。