TWM466167U - 追加內燃機引擎燃燒室清洗增設裝置之改良 - Google Patents

Description

追加內燃機引擎燃燒室清洗增設裝置之改良

本創作係有關內燃機引擎燃燒室積碳與節流閥體清洗之改良，車輛引擎在行駛一段里程後，如能定期清洗節流閥體與燃燒 室積碳，對引擎慢車平穩與加速順暢及降低廢氣排放值是有很大的幫助；在創作中是要減少拆裝分解所花費的時間，並可延長物品使用性的正常與壽命，有效降低CO/HC排放值，對人員及空氣品質稍有幫助。

現階段車輛行駛一段哩程後，節流閥體均拆下總成分解清洗再裝回引擎上，敝創作可不必分解直接清洗，因清洗液為水溶液，不是化學品，不會傷害節流閥體；又延續案號100225115專利，增設一只細噴管固定導座，可減少不鏽鋼細噴管或霧狀噴頭不在空氣導管約在中間位置之缺失，裝置上可從引擎空氣過濾器外蓋拆下，卸下引擎空氣過濾芯，將不鏽鋼細噴管插入引擎空氣過濾器之引擎空氣過濾芯出口處，或不鏽鋼細噴管插入引擎空氣導管入口端，復原引擎空氣導管，其中不銹鋼細噴管可增設一只以上，增加其清洗液進入量，清洗液經引擎空氣導管再經節流閥體進入燃燒室清洗內部積碳，改善清洗拆裝的不方便性。

本創作之目的係為內燃機引擎節流閥體與燃燒室清洗裝置之改良，藉由空壓機產生動力來源，經空壓調整器調整適當空壓，在空壓調整器出口端作動壓力罐產生壓力，將清洗液經創作之透明過濾器總成入口端，經底部延伸連接管，又增設另一組透明過 濾器總成將清洗液經不鏽鋼細噴管產生霧氣，可選擇使用或不使用霧狀噴頭，可有效提升清洗效果。

其主要設有一只壓力罐、壓力罐側邊上、下設有一孔，壓力罐上下內側有螺牙(內牙)；提供壓力罐蓋子(外牙)相結合，壓力罐內可倒入清洗液，供給積碳清洗用；透明過濾器總成入口端連接壓力罐出口端，出口端設一連接管至透明過濾器總成內部底端，又令透明過濾器總成出口端另設一連接管與不鏽鋼細噴管相連接，清洗液經引擎空氣導管進入節流閥體與燃燒室清洗積碳；其構造使用與特點功效，依據附圖是最佳實施例，進一步詳細說明如下：

如第一圖所示，本創作主要係設有一只壓力罐1、一只壓力罐上蓋3、一只壓力罐下蓋5、一只壓力錶20、一只空壓機25、一只空壓調整器30、一只三通接頭31、二只透明過濾器總成35、40、二只不鏽鋼細噴管55、60、若干條連接管75、76、77、79、80、81、86所構成；設引擎為95、引擎空氣過濾器105、引擎空氣導管108、節流閥體110、燃燒室120為清洗對象。

請參閱第二圖：設壓力罐1有二孔，上孔為壓力罐入口端6、下孔為壓力罐出口端8，其壓力罐上蓋3可打開倒入清洗液再鎖緊，壓力罐下蓋5直接鎖緊，空壓機25出口端係與空壓調整器30入口端相連接，空壓調整器30出口端連接三通接頭31一端，三 通接頭31另一端令連接管75與壓力罐入口端6相連接；壓力罐1之出口端8係與透明過濾器總成35之入口端82相連接，設連接管76連接之，且延伸至透明過濾器總成35底部；透明過濾器總成35之出口端84內設一連接管79到達透明過濾器總成35底部，且在連接管79設多孔空氣孔，透明過濾器總成35之出口端84與不銹鋼細噴管55入口端連接組合在一起，再令連接管77連接之；不鏽鋼細噴管55出口端與引擎空氣導管108入口端相連接，引擎空氣導管108出口端連接節流閥體，再進入燃燒室清洗積碳；設另一透明過濾器總成40有兩端，其入口端41、出口端42，其下端係可用手反方向旋開，倒入清洗液後，順時針方向鎖緊；空壓機25係與空壓調整器30入口端相連接，空壓調整器30出口端連接三通接頭31一端，三通接頭31另一端與壓力罐1之入口端6相連接，設連接管75相連接，三通接頭31又另一端與透明過濾器總成40之入口端41相連接，設連接管81相連接；透明過濾器總成40之出口端42設一連接管80到達透明過濾器總成40底部，且在連接管80上端設多孔空氣孔，透明過濾器總成40之出口端42與不鏽鋼細噴管60入口端連接組合在一起，再令連接管86連接之，不鏽鋼細噴管60出口端固定於細噴管固定導座70上，細噴管固定導座70有利於不鏽鋼細噴管60插入空氣導管內時，其位置約在空氣導管中間位置，不鏽鋼細噴管60與引擎空氣導管108入口端相連接，引擎空氣導管108出口端連接節流閥體，再進入燃燒室可清洗積碳。

請參閱第三圖：拆卸引擎空氣過濾器105之外蓋，再卸下引擎空氣過濾芯，將不鏽鋼細噴管55插入引擎空氣過濾芯出口處，接上連接管77；打開壓力罐1之上蓋3，倒入適當清洗液後旋緊壓力罐上蓋3，打開透明過濾器總成40下端，倒入清洗液後鎖緊，令車輛引擎啟動，並加速至2500RPM左右的轉速，作動空壓調整器至4kg/cm²，此時引擎轉速會降速至約1500PRM左右，水性清洗液經壓力罐到透明過濾器總成入口端82，又經連接管79經透明過濾器總成35之出口端84，又經連接管77，再到達不銹鋼細噴管55入口端，另清洗液受壓力4kg/cm²後到達透明過濾器總成入口端41，又經連接管80經透明過濾器總成40之出口端42，又經連接管86再到達不銹鋼細噴管60入口端；不銹鋼細噴管55、60出口端受空壓壓力開始噴出霧狀水氣，霧狀清洗液與空氣一起混合，經引擎空氣導管108，進入節流閥體110並清洗之，再進入燃燒室120進行積碳清洗，積碳會從排氣管排出，清洗後燃燒室恢復乾淨。

請參閱第四圖：拆卸引擎空氣導管108入口端將不鏽鋼細噴管55及60插入引擎空氣導管108入口端，復原引擎空氣導管；打開壓力罐1之上蓋3，倒入適當清洗液後旋緊壓力罐上蓋3，打開透明過濾器總成40下端，倒入清洗液後鎖緊，令車輛引擎啟動，並加速至2500RPM左右的轉速，作動空壓調整器至4kg/cm²，此時引擎轉速會降速至約1500PRM左右，水性清洗液經壓力罐到透明過濾器總成入口端82，又經連接管79經透明過濾器總成 35之出口端84，又經連接管77，再到達不銹鋼細噴管55入口端另清洗液受壓力4kg/cm²後到達透明過濾器總成入口端41，又經連接管80經透明過濾器總成40之出口端42，又經連接管86再到達不銹鋼細噴管60入口端；不銹鋼細噴管55、60出口端受空壓壓力開始噴出霧狀水氣，霧狀清洗液與空氣一起混合，經引擎空氣導管108，進入節流閥體110並清洗之，再進入燃燒室120進行積碳清洗，積碳會從排氣管排出，清洗後燃燒室恢復乾淨。

如上所述，一種內燃機引擎燃燒室積碳清洗裝置之改良能符合施作之技術人員依引擎最適當之清洗位置，從事快速、簡單、有效的清洗與拆裝，節省很多時間，是其特徵者。

1‧‧‧壓力罐

3‧‧‧壓力罐上蓋

5‧‧‧壓力罐下蓋

6‧‧‧壓力罐入口端

8‧‧‧壓力罐出口端

20‧‧‧壓力錶

25‧‧‧空壓機

30‧‧‧空壓調整器

31‧‧‧三通接頭

35、40‧‧‧透明過濾器總成

55、60‧‧‧不鏽鋼細噴管

70‧‧‧細噴管固定導座

75‧‧‧壓力罐入口端連接管

76、77、79、80、81、86‧‧‧連接管

41、82‧‧‧透明過濾器總成入口端

42、84‧‧‧透明過濾器總成出口端

95‧‧‧引擎

105‧‧‧引擎空氣過濾器

108‧‧‧引擎空氣導管

110‧‧‧節流閥體

120‧‧‧燃燒室

第一圖為本創作示意圖

第二圖為本創作元件連接示意圖

第三圖為本創作第一種清洗積碳連接作動圖

第四圖為本創作第二種清洗積碳連接作動圖

1‧‧‧壓力罐

3‧‧‧壓力罐上蓋

5‧‧‧壓力罐下蓋

6‧‧‧壓力罐入口端

8‧‧‧壓力罐出口端

20‧‧‧壓力錶

25‧‧‧空壓機

30‧‧‧空壓調整器

31‧‧‧三通接頭

35、40‧‧‧透明過濾器總成

55、60‧‧‧不鏽鋼細噴管

70‧‧‧細噴管固定導座

75、76、77、79、80、81、86‧‧‧連接管

Claims (3)

1. 一種追加內燃機引擎燃燒室清洗增設裝置之改良，尤指一種可清洗引擎節流閥體與引擎燃燒室積碳之清洗裝置；該清洗裝置包含：一、動力源套件：空壓機、空壓調整器、壓力罐、三通接頭；二、清洗套件：兩只透明過濾器總成、兩只不鏽鋼細噴管、細噴管固定導座、連接管；三、連接方式：壓力罐及增設之另一透明過濾器總成入口端藉由三通接頭連接空壓調整器出口端，空壓調整器入口端連接空壓機，空壓機提供動力來源；壓力罐出口端設連接管連接透明過濾器總成入口端，且連接管延伸至透明過濾器底部，透明過濾器總成及增設之另一透明過濾器總成出口端設兩連接管，一連接管設有多孔空氣孔延伸至其內部底端，另一連接管在其外部與不鏽鋼細噴管入口端相連接，拆開引擎空氣導管入口端，將不鏽鋼細噴管及增設之不鏽鋼細噴管(固定於細噴管固定導座上)插入引擎空氣導管，恢復引擎空氣導管；四、作動方式：壓力罐及透明過濾器總成下端打開倒入清洗液後鎖緊，令空壓調整器調整至適當壓力，清洗液經壓力罐出口端經連接管至透明過濾器總成入口端，又經透明過濾器總成內部連接管，再到透明過濾器總成出口端，經連接管到達不銹鋼細噴管入口端，不鏽鋼細噴管之出口端受壓 力使清洗液產生霧化，如霧般清洗液與引擎進氣空氣混合，經引擎空氣導管進入，清洗節流閥體與燃燒室積碳。
2. 依申請專利範圍第1項所述之追加內燃機引擎燃燒室清洗增設裝置之改良，其中，不銹鋼細噴管連接方式為，先將引擎空氣過濾器外殼拆開，取下引擎空氣過濾芯後，將不鏽鋼細噴管插入於引擎空氣導管，另一連接方式直接插入引擎空氣導管一端。
3. 依申請專利範圍第1項所述之追加內燃機引擎燃燒室清洗增設裝置之改良，其中一只空壓調整器之出口端藉由連接三通接頭一端，而三通接頭另一端連接壓力罐入口端，三通接頭又另一端連接透明過濾器總成入口端，可同時傳送壓力，提供動力來源。