TWM411378U - Structure improvement for seat tube - Google Patents

Description

M411378 五、新型說明： 【新型所屬之技術領域】 本創作係有關於一種座管結構改良，尤指一種具導正 定位管部之效果，且提供穩固定位及便利實用性之座管結 構改良者。 【先前技術】 自行車可作為短程行駛及運動休閒的交通工具，而一 般自行車座墊係利用一座管以組設於車架後段上方。不同 體形的騎乘者，需調整座管上升或下降，以將座墊調整至 適當高度；或係因應不同的路面需求，例如下坡路段，會 使車架呈傾斜狀，則使車架後段及座墊相對提高，該座墊 極容易碰撞到騎乘者臀部，因此需將座墊降低，以避免造 魯 成傷害，因此如何快速且便利的調整座管上升或下降係為 相當重要。 吊見使用於自行車座管之升降結構，通常係於自行車 的座墊與車架之間，設有相互穿套及伸縮之内、外管，於 内、外管之間設有一氣壓或液壓之壓力缸，該壓力缸内設 有一活塞桿，該活塞桿一端係延伸出該壓力缸，並受一推 桿壓抵’該推桿係組設於供與座塾組接之一固定座上。藉 由控制該推桿壓抵該活塞桿，使該壓力缸中的氣壓或液壓 匕"IL I間成貝通狀態，則可使該活塞桿升降作動，以帶動 3 M411378 座墊上升或下降至適當位置，即<達快迷調整座墊升降之 效果。 按’習知座管之升降結構，如國内專利第089221346 號新型專利所揭露之「可昇降避震座管結構」，包括有：一 鎖定座’係鎖設在自行車座墊下方的座體，並且在座體中 央穿設有一作動孔者；一拉柄，係以中段樞設在該鎖定座 上，其一端外伸、另一端靠抵於該鎖定座的中央作動孔上 者；一導桿’係一根多面角柱，被固接在該鎖定座下方， 且在預設位置製設有一嵌槽，而在導桿中央設有一通孔， 並以一導動桿滑設其中，該導動桿一端穿出於該鎖定座的 中央作動孔，並且恰靠抵於該拉柄一端者；一復位彈簀， 係套設在該導桿之導動桿前端，且位於拉柄及鎖定座之間 者，一滑墊，係形狀對應該導桿之嵌槽的彈性墊體，並且 恰被欲設於導桿之絲㈣+ ，絲設在該導 桿之外，且在中空軸管上端開設有二通孔，並於中空軸管 的底部則封設有-螺蓋者；—壓力管，係套财該中空轴 管内’並且位於該導桿下方，在該壓力管内滑設有一作動 塞，並在作動塞内滑設有相抵靠的前、後作動桿該前、 後作動桿會搭配多個液氣壓環及壓力控制孔控制該導桿的 作動，一頭座，為一中空塊體，且係套設於該中空軸管上 端，而在頭座一側之壁面上開設有一貫穿之容置槽，並與 軸向中空空間相通’而容置槽二側之垂直壁面上各製設有 M411378 一螺孔者；一螺桿，係穿設在該頭座容置槽二側的螺孔内 者；二調整塊，係二塊彎曲呈圓弧的塊體，其内徑係對應 該導桿呈多面角弧狀，而其外徑恰可迫入該中空轴管内， 另在各調整塊後侧具有對應該中空轴管通孔的嵌塊，在二 調整塊套設於導桿外時，該調整塊後側的嵌塊恰嵌入該中 空軸管的通孔内者。 【新型内容】 上述所揭結構中，其係將該導桿與壓力管連接，藉該 壓力管内部的前、後座動桿搭配多個液氣壓環，使導桿被 迫緊或受壓移動，即可用拉柄直接調整升降座管之功效。 惟，該習知結構之壓力管僅係容設於該中空軸管内， 並無較佳的定位設計，當該導桿及作動塞移動時，容易造 成該壓力管產生旋擺，且偏離中心位置，而影響升降效果； 此外，當該導桿及作動塞移動時，與該壓力管產生相對位 移，該導桿底部與壓力管頂部之間會產生碰撞，而容易產 生噪音，嚴重時會造成結構損壞而產生漏油之情事，整體 結構實用性確有待改良之必要者；故本創作人，針對前述 問題進一步提供一具創新實用之座管結構改良。 (解決問題之技術手段） 有鑑於此，本創作所揭露之座管結構改良，其包含有： 5 M411378 一固定座，係組設於自行車座墊下方，該固定座預設位置 樞接有一作動桿，該固定座下方設有一組接部，該組接部 設有一穿孔，且該作動桿一端係靠抵於該穿孔；一外管， 其一端係與自行車車架接設，另一端凹設有與管内空間相 通之一容設部，於該容設部之外周設有一套蓋，該外管遠 . 離容設部之一端内部設有一定位座；一内管，係穿設於該 . 外管内，其一端延伸出該外管並與該組接部相組接；一壓 • 力缸，係穿設於該外管與内管之間，該壓力缸内滑設有一 活塞桿，該活塞桿之一端係延伸出壓力缸外，並與該穿孔 相組接，且受該作動桿壓抵，該壓力缸遠離固定座之一端 設有一第一定位部，設使該第一定位部與該定位座相組接 定位；一第一套筒，係組設於該内管遠離固定座之一端； 藉由上述構件，該第一、第二套筒可提供該内管與壓力缸 相對於該外管間軸向作動時之導正效果，又該壓力缸底部 ® 藉該第一定位部穩固定位於該定位座，整體結構可因應該 内、外管間相對軸向作動時，因旋擺所產生之精度偏差， 其可提供穩固定位及便利組配之功效，故整體結構可達便 利實用性者。 (對照先前技術之功效） 本創作目的之一即在提供一種座管結構改良，係於内 管底部以及内管與外管之間，分別設有一第一、第二套筒， 6 M411378 使々内爲及麗力對該外管間作動時之導正效果 使該内#及壓力㈣保持在中心位置 1政果， 精度偏差，以達穩Μ位之功效。t㈣擺而產生 ，目的之二即在提供-種座管結構改良，其係於 位移時’該緩衝件可提供座_定座朗力 味比&柏稱改良， 該壓力缸之:端設有一緩衝件，該内管相對於該外 果，以確保使用安全性 m之三即在提供一種座管結構改良，該壓力 缸端之第疋位部設計，以及該外管内a 該第-定=形狀而設有-定位孔’可供相互:=應 以保持該壓力μ於中錄置，騎咖定錢 之功效。 、、衣 【實施方式】 首先請參照第-〜三圖，本創作所提供之—種座管結 構改良’其主要包含有：—固定座（10)、一外管（20)、穿 設於該外管（2G)内之-内管⑽、穿設於該内、外管 (30)(20)之間且與該固定座(1〇)相組接之一壓力缸⑽。 該固定座（10) ’係組設於自行車座墊下方，該固定座 (10)下方設有-組接部⑴），該組接部⑴）上方預設位置 設有一谷槽（12)，且轴向設有與該容槽（12)相通之一穿孔 (13); —作動桿（14)，其中段係樞設於該容槽（12)，且該 7 M411378 作動桿（14)一端係靠抵於該穿孔（13)。 該外管（20)，其一端係與自行車車架接設，另一端凹 設具有與管内空間相通之一容設部（21)，於該容設部（21) 之外周套設有一套蓋（22);該外管（20)遠離容設部（21)之 一端内部設有一第一定位座（23)，其係為一座體且中央設 . 有一定位孔（231)。 該内管（30)，係穿設於該外管（20)内，其一端延伸出 _ 該外管（20)及套蓋（22)並與該組接部（11)相組接固定’該 内管（20)底部外周預設位置設有至少一凹部（31) ’該凹部 (31)係為轴向之長凹槽，於該凹部（31)設有一枉體（311)， 於本實施例中，該内管（20)底部外周等距設有三凹部 (31)，各該凹部（31)中分別設有一柱體（311)，且設使該外 管（20)内周軸向且等距設有長形之複數凹槽（201)，以供各 該三凹部（31)之各柱體（311)容設，藉該柱體（311)之設 置’可提供外管（20)與内管（30)間之摩擦阻力，以提升内、 外管（30)(20)間之穩固性。 該壓力缸（40)，係為氣壓或液壓缸體，其内設有氣/ 液室、氣/液體迴流空間、以及滑設有一活塞桿（41)，該活 塞桿（41)之一端係延伸出壓力缸（4〇)外；該壓力缸（40)係 穿設於該外管（20)與内管（30)之間，該活塞桿（41)遠離壓 力缸（40)之一端係與該穿孔（13)相組接，且與該作動桿（14) 間設有一壓動件（42)，於該活塞桿（41)與壓動件（42)間並 8 M411378 ·' 套設有一彈性元件（43);該壓力缸（40)遠離固定座（ίο)之 一端設有一第一定位部（44)，該第一定位部（44)係為預設 形狀之一柱體，於本實施例中，該第一定位部（44)係凸設 有一螺桿，令該螺桿穿伸該定位孔（231)後，並利用一結合 件（45)加以結合固定該螺桿，即可穩固定位該第一定位部 (44) ’其中，該結合件（45)係為一螺帽；再者，該結合件 (45) 係可為一插銷，令該第一定位部（44)之柱體穿設該定 翁位孔（231)後’並藉該插銷加以結合固定。 該壓力缸（40)遠離第一定位部（44)之一端設有一第二 定位部（46)，該第二定位部（46)係為一環狀凸部；藉由扳 動該作動桿（14)以壓抵該壓動件（42)及活塞桿（41)，並可 配合該彈性元件（43)之彈性，使活塞桿（41)伸縮作動，而 可調整該壓力缸（40)内部的氣/液室與氣/液體迴流空間之 間呈貫通或未貫通狀態，而可使活塞桿（41)帶動内管（30) 1 F 上升或下降，進而達到調整座墊高度之效果。 一緩衝件（50)，係呈套蓋狀且其中央設有一穿孔 (51)，令該緩衝件（50)套設於該第二定位部（46)上，且該 穿孔（51)係供該活塞桿（41)穿伸。 一第一套筒（6〇)，其軸孔套設有環狀之一第一套件 (61)，令該第一套筒（60)組設於該内管（30)遠離固定座（10) 之一端，且與該壓力缸（40)相互穿設，使該第一套件（61) 套設且適當抵貼於該壓力缸（40)之外周；其中’該第一套 9 M411378 件（61)係為塑性材料之應用。 一第二套筒（62)，其軸孔套設有環狀之一第二套件 (63) ’令該第二套筒（62)組設於該容設部（21)與套蓋（22) 之間’使該第二套件（63)套設且適當抵貼於該内管（3〇)之 外周；其中，該第二套件（63)係為塑性材料之應用。 藉由上述構件，該第一、第二套筒（60)(62)之設計， 可提供該内管（30)與壓力缸（4〇)相對於該外管（2〇)間軸向 作動時之導正效果’避免產生旋擺，且該緩衝件（5〇)可提 供該組接部（11)與壓力缸（4〇)間之緩衝功效，又該壓力缸 (40)底部藉該第一定位部（44)穩固定位於第一定位座 (23) ’整體結構可因應該内、外管（3〇)(2〇)間相對轴向作 動時’因旋擺所產生之精度偏差，其可提供導正定位及便 利組配之功效’故整體結構極具穩固定位及便利實用性者。 為供進一步瞭解本創作構造特徵、運用技術手段及所 預期達成之功效，茲將本創作使用方式加以敘述如下： 本創作之組設’首先係將該壓力缸（40)與活塞桿（41) 之一端穿設入該内管（3〇)，再將該内管（30)與壓力缸（4〇) 穿設入該外管（2〇)，並將該套蓋（22)鎖緊，接著將該活塞 桿（41)之一端組接固定於該穿孔（13)，且受該壓動件（42) 之壓抵’再接著該内管（3〇)之一端與該固定座（1〇)之組接 部（11)相組接’而後再將該第一定位部（44)與該第一定位 座（23)相組接固定，即组設完成。 10 M411378 請參照第四〜六圖所示，係為本創作之第二實施例 圖，其中該壓力缸（40)之第一定位部（44)係為預設形狀之 一柱體，於本實施例中，該第一定位部（44)與壓力缸（40) 間設有一定位段（441)，該定位段（441)係為六角柱體，且 該定位段（441)之外徑係大於該第一定位部（44)之外徑，另 設使一第二定位座（24)容設於外管（20)底部，該第二定位 座（24)外周轴向等距設有複數凸肋（241)，以供與該外管 (20)内周之各該凹槽（201)相互嵌設定位，可防止該第二定 位座（24)產生轉動，且該第二定位座（24)對應該第一定位 部（44)之定位段（441)形狀，而形成内六角之一穿孔 (242) ’以供該第一定位部（44)穿設且供該定位段（441)卡 固定位’並且於該第二定位座（24)遠離壓力缸（4〇)之一端 組設有一阻擋件（25)，該阻擋件（25)係鎖設於該外管（2〇) 内部，於該阻擋件（25)中央設有一穿孔（251)，以供第一定 位部（44)穿伸，且該穿孔（251)遠離第二定位座（24)設有一 工具孔（252);藉該阻擋件（25)迫緊於該第二定位座（24) 底部，且可利用工具穿設該工具孔（252)以調整該阻擋件 (25)位移，以推抵該第二定位座（24)，且進一步調整該第 二定位座（24)與壓力缸（40)間之間隙，同樣可達穩固定位 該壓力缸（40)之功效。 請參照第七圖所示，係為本創作之第三實施例圖，其 中係可於該第一套筒（6〇)其外周套設有環狀之一第三套件 11 M411378 (64)，於該第一套筒（6〇)遠離内管（3〇)之一端侧向延伸一 擋緣（601)’以供擋止該第三套件（64)，且使該第三套件（64) 適當抵貼於該外管⑽之内周，同樣可達各管件間軸向作 動時之導正功效；請參照第人圖所示，係為本創作之第四 實施例圖’其中係可於該第—套筒（⑻其軸孔套設有環狀 之第套件（61) ’使該第一套件（61)套設且適當抵貼於 該壓力缸（4G)之外周，並於該第—套筒⑽）其外周套設有 環狀之帛二套件（64)，且使該第三套件⑻）適當抵貼於 該外管⑽之内周’同樣可達各管件間軸向作動時之導正 功效。

本創作之各該第-、第二套筒⑽）（62)設計，當欲調 整座塾尚度，其扳動該作動桿（⑷而使該活塞桿（41)帶動 該内管⑽相對於外管（2〇)間轴向作動時，即可藉各該第 第-套筒（60)(62)提供該内管（3〇)與壓力缸⑽相對 該外管（2G)㈣_之導正效果，㈣时⑽及壓力紅 =0)之位移可保持在巾錢置，避免因旋㈣產生精度偏 二=持結構:動時之穩定性及避免結構損壞，·該I 近活塞桿（41)之—端設有該緩衝件（50)，當該 内管⑽相對於該外f⑽轴向位移時，藉該⑽ 之組^可避免該固定座⑽之組接部⑴）隨該内管⑽ 之下降時而直接碰撞至該勤以切，有效 因碰撞而造㈣W之料，確躲構錢^安^秦 12 M411378 該壓力缸（40)一端之第一定位部（44)設計，以及該外 b (20)内第疋位座（23)對應該第一定位部（44)形狀之定 位孔（231)，可相互組接定位，以保持該壓力缸（⑹位於中 。位置Θ樣可避免因旋擺而產生精度偏差，則達穩固定 位及便利組裝之功效。 一 =糊：所揭露之「座管結構改良」’係提供 八°正疋位之座管結構，該内管（30)與壓力缸（40)之 間，以及該内、外管（3〇) 二套筒，藉各該第一設有-第-、第 正該内管(30)與壓力缸(4 3 (6〇)(62)以供導 接部⑽與壓力缸⑽間之緩衝⑽可提供該組 部藉該第一定位部(44)穩 ==⑽底 結構可因應該内、外管⑽帛疋位座（23)，整體 擺所產生之精度偏差，=。)間相對轴向作動時，因旋 高之座管結構μ，俾及便利實用性 益，且其構絲構又未曾_^_性及創新效 新型專利申請要件’…局;=用’誠符合 為感禱。 鑑早日准予專利，至 需陳明者，以上所述乃是本 用之技術原理，若依本創作之相作之具體實施例及所運 之功能作用仍未超出說明查構〜所作之改變’其所產生 在本創作之範圍内，合予陳明圖式所，函蓋之精神時，均應 13 M411378

【圖式簡單說明】 第一圖為本創作一較佳實施例之立體分解示意圖。 第二圖為本創作一較佳實施例之組合剖視圖。 第三圖為本創作一較佳實施例之局部組合剖視放大圖。 第四圖為本創作第二實施例之立體分解示意圖。 第五圖為本創作第二實施例之局部組合剖視放大圖。 第六圖為本創作第二實施例之局部組合剖視圖。 第七圖為本創作第三實施例之局部組合剖視放大圖。 第八圖為本創作第四實施例之局部組合剖視放大圖。 【主要元件符號說明】 [本創作] \J/ \ly x)^ \ly \ly 2 1 x)y 1 \ly XJ \)y \)y 0240134450102460 1112222223344445

-r-H t-H 2 I 3 o 2 3 4 5 5 11 11 3 5 II 2 2 2 2 2 2 3 4 4 4 /IV /IV rv rv /IV /IV Γν rv rv /l\ Γν /IV 組接部 穿孔 凹槽 套蓋 定位孔 凸肋 阻擋件 工具孔 凹部 活塞桿 彈性元件 結合件 穿孔 固定座 容槽 作動桿 外管 容設部 第一定位座 第二定位座 定位孔 穿孔 内管 柱體 壓力缸 壓動件 第一定位部 第二定位部 緩衝件 14 M411378 第一套筒 (60) 擋緣 第一套件 (61) 第二套筒 第二套件 (63) 第三套件 1 0 2 4 6 6 6 ΓΝ ΓΝ Γν 15

Claims (1)

1. M411378 六、申請專利範圍： 1、 一種座管結構改良，其包含有： 一固定座，係組設於自行車座墊下方，該固定座預設 位置樞接有一作動桿，該固定座下方設有一組接部，該組 接部設有一穿孔，且該作動桿一端係靠抵於該穿孔； 一外管，其一端係與自行車車架接設，另一端凹設有 . 與管内空間相通之一容設部，於該容設部之外周設有一套 參 蓋，該外管遠離容設部之一端内部設有一定位座； 一内管，係穿設於該外管内，其一端延伸出該外管並 與該組接部相組接； 一壓力缸，係穿設於該外管與内管之間，該壓力缸内 滑設有一活塞桿，該活塞桿之一端係延伸出壓力缸外，並 與該穿孔相組接，且受該作動桿壓抵，該壓力缸遠離固定 座之一端設有一第一定位部，設使該第一定位部與該定位 _ 座相組接定位； 一第一套筒，係組設於該内管遠離固定座之一端。 2、 依據申請專利範圍第1項所述座管結構改良，其 中該活塞桿於該穿孔内與作動桿間設有一壓動件，於該活 塞桿與壓動件間並設有一彈性元件。 3、 依據申請專利範圍第1項所述座管結構改良，其 中該第一定位部係為預設形狀之一柱體，該定位座係為一 座體且中央設有一定位孔，該定位孔係對應該第一定位部 16 M411378 ·’ 而形成預設形狀之孔，令該第一定位部穿設該定位孔，並 利用一結合件加以結合固定。 4、 依據申請專利範圍第3項所述座管結構改良，其 中該第一定位部係為一螺桿，且該第一定位部與壓力缸間 設有一定位段，該定位段係為預設形狀之柱體，且該定位 座之定位孔係對應該定位段之形狀。 5、 依據申請專利範圍第4項所述座管結構改良，其 • 中該外管内周軸向且等距設有複數凹槽，且於該定位座外 周軸向等距設有複數凸肋，以與各該凹槽相互嵌設定位。 6、 依據申請專利範圍第1項所述座管結構改良，其 中該壓力缸遠離該第一定位部之一端設有一第二定位部， 並進一步設使一緩衝件組設於該第二定位部上。 7、 依據申請專利範圍第6項所述座管結構改良，其 中該第二定位部係為一環狀凸部，該緩衝件係呈套蓋狀且 > 其中央具有一穿孔，令該緩衝件套設於該第二定位部上， 且該穿孔係供該活塞桿穿伸。 8、 依據申請專利範圍第1項所述座管結構改良，其 中該第一套筒其軸孔設有環狀之一第一套件，且使該第一 套件套設且適當抵貼於該壓力缸之外周。 9、 依據申請專利範圍第8項所述座管結構改良，其 中該第一套件係為塑性材料之應用。 1 0、依據申請專利範圍第1項所述座管結構改良， 17 M411378 其中該容設部與套蓋之間設有-第二套筒，且該第二套筒 其轴孔設有環狀之—第二套件，使該第二套件套設且適當 抵貼於該内管之外周。 1 1、依據申請專利範圍第1 0項所述座管結構改 良，其中該第二套件係為塑性材料之應用。 1 2、依據申請專利範圍第3項所述座管結構改良， 其係進一步於該定位座遠離壓力缸之一端組設有一阻擋 件’以迫緊於該定位座。 1 3、依據申請專利範圍第i 2項所述座管結構改 良，其中該阻擋件係鎖設於該外管内部，藉調整該阻擋件 位移，以推抵該定位座，並進一步調整該定位座與壓力缸 間之間隙。 1 4、依據申請專利範圍第1項所述座管結構改良， ’、中該第一套疴其外周設有環狀之一第三套件，且使該第 三套件適當抵貼於該外管之内周。 1 5、依據申請專利範圍第1 4項所述座管結構改 良’其中該第三套件係為塑性材料之應用。 1 6、依據申請專利範圍第1項所述座管結構改良， 其中該第一套筒其軸孔設有環狀之一第一套件，使該第一 套件套設且適當抵貼於該壓力缸之外周，該第一套筒其外 周設有環狀之一第三套件，且使該第三套件適當抵貼於該 外管之内周。 18