M397331 五、新型說明： 【新型所屬之技術領域】 本新型是關於一種兒童安全座椅，特別是關於一種具 有可以調整座椅角度之裝置的兒童安全座椅。 * 【先前技術】 • 當車輛遭受劇烈撞擊時，車內兒童所承受之瞬間加速 φ 度是相當驚人的。因此，優良的兒童安全座椅必須能夠依 照嬰兒的年齡、體型方便調整，確保嬰兒處於安全的乘坐 狀態。 如圖1所示，美國專利第5,8 90,762號揭露一種傳統 車輛用座椅角度調整裝置1，其中滑塊11在導引柱12的 導引之下可相對於固定塊1 4滑動。當滑塊U沿著縱向滑 動時’滑塊11迫使卡合桿15沿著斜向槽17運動，而卡 *' 合桿1 5的位移實際上包括縱向位移和橫向位移。卡合桿 φ 15的橫向位移帶動卡合桿15的末端脫離位於座椅之對應 凹部（未顯示），因此座椅的角度可以被調整。 如_t所述’卡合桿15的位移實際上包括縱向位移和 橫向位移’但是此一機構需要不同的零件進行組裝，在大 量生產的狀況下會增加零件成本及組裝時間，造成成本增 雜費 複消 造的 構者 的費 椅消 座到 全慮 安考。 童若if 兒。選 之低的 置降想 裝以理 整難卩 J8J s? 調格並 統價段 傳，手 用高術 採偏技 ，本述 此成上 因造 ’ 。 製力 旧 ， 七匕 M397331 【新型內容】 因此，本新型之第一目的是提出一種可視需求調整使 用狀態以保護兒童生命之兒童安全座椅。 本新型之第二目的則是提出一種構造較爲簡單、製造 成本較低，且一般父母可以負擔得起之兒童安全座椅。 依據本新型之構想，兒童安全座椅包括了座椅本體、 底座以及調整裝置，其中若干元件的輪廓呈圓弧形。因此 ，這些元件之間的相對運動的摩擦力較小，可以使調整動 作更爲順暢。 依據本新型之另一構想，調整裝置使用以塑膠射出成 形技術製造成單一元件，可大幅降低製造成本。 【實施方式】 參考隨附之圖式，有關本新型之上述及其他技術內容 '特徵與功效，將清楚地呈現在以下之較佳實施例的詳細 說明中。 如圖2和圖3所示，本新型之兒童安全座椅2包括了 座椅本體3、底座4和調整裝置5。 爲了使兒童安全座椅2在使用時運作順暢，此座椅之 部分元件的輪廓爲圓弧形，並且共用一假想的圓心。 參照圖2至6，吾人將詳述兒童安全座椅2如下。 如圖3和5所示，座椅本體3包括座部31，以及與座 部3 1連接之背部3 7。參照圖3 b，一對圓弧形滑軌3 2設 置於座部31之下表面31a和背部37之後表面37a上，而 -4- M397331 滑軌32之輪廓設計成以圓心〇和半徑r爲基礎所界定的 圓弧形爲佳，如圖5所示。在本實施例中’每一滑軌3 2 包含分離之前段滑軌3 2 1和後段滑軌3 22，且前段滑軌 321和後段滑軌322之內側表面分別設有凸緣321a和凸緣 322a。凸緣321a和凸緣322a的輪廓亦設計成圓弧形爲佳 * ，並與滑軌32之圓弧輪廓共用圓心。在本實施例中’前 • 段滑軌321和後段滑軌322皆爲一體成形，設置於下表面 ^ 31a及後表面37a上。 在本實施例中，前段滑軌32 1和後段滑軌322藉由螺 絲釘（圖中未顯示）鎖固於座椅3之座部3 1和背部3 7。 如圖3a所示，底座4包含上蓋40與下蓋49»又如圖 3b及3c所示，底座4之上表面40a設有一對外脊部41、 一對內脊部43和橫向脊部_4 5。每一外脊部41和毗鄰之內 脊部43界定出用以容納滑軌32的凹槽44 ;而成對之內脊 ♦ 部43與橫向脊部45則共同界定出用以容納殼體59的凹 φ 陷46。凹槽44和凹陷46皆形成於底座4之上表面40a上 。在本實施例中，底座4之上表面40 a設計成一圓弧面， 並與滑軌32之輪廓吻合爲佳。 每一內脊部43之外側表面分別設有供前段滑軌32 1 之凸緣321a和後段滑軌322之凸緣322a滑行的滑槽431 。在本實施例中，滑槽431設計成與凸緣321a、322a之 輪廓匹配爲佳。 內脊部43之內側表面設有複數個定位孔。在本實施 例中’內脊部43之內側表面遠端處設有一個第一定位孔 -5- M397331 43〇a，近端處則設有三個第二定位孔430b，43 0c，430d。但 本新型不限於此，定位孔43 0之數目可視實際需求而決定 。定位孔43 0a,43 0b，43 0c，43 0d皆排列於與滑軌32之圓弧 輪廓共用相同圓心之圓弧曲線上爲佳。 在本實施例中，上蓋40和下蓋49是藉由螺絲釘（圖 中未顯示）鎖固在一起。 如圖3a所示，依據本新型，調整裝置5安裝於座椅 本體之座部31的下表面31a上，用以調整背部37相對於 底座4之角度。調整裝置5包括把手段51、一對撓性段 5 5、一對定位件5 7、間隔件5 2、彈性元件5 4和殼體5 9。 如圖3b和圖6所示，殻體59內具有一容置空間，殼 體59具有底壁59a、彼此相對的側壁59b和後壁59c。底 壁59a和兩側壁59-b共同界定出一供把手段5 1進出的開 口 592。殼體59的側壁55>b分別設有一個供調整裝置5之 定位件57穿過之開孔590。殻體59是以螺接部595螺接 於座部31的下表面31a上。定位柱596設置於底壁59a 上，用以抵接彈性元件54之一端。 參照圖3 a和圖3 d，把手段5 1爲矩形元件，撓性段 5 5爲長條形撓性元件，一端爲固定端，連接於把手段5 1 ，而另一端則爲自由端，連接定位件5 7。定位件5 7例如 是中空圓柱形元件。定位件57穿設於開孔590，使定位件 5 7可以於開孔5 9 0內伸縮地移動。間隔件5 2連接於撓性 段55之間。彈性元件54之一端抵接於殻體5 9之定位柱 5 9 6上，另一端設置於間隔件5 2上，用以在把手段51被 -6 - M397331 拉動之後使其復位。在本實施例中，彈性元件54爲彈簧 〇 殼體59的底壁59a外側是與底座40之上表面40a匹 配的圓弧曲面，且其內側由後壁59c往開口 592方向依序 設有一對橫向配置的限位肋片組591、兩對縱向配置的導 ' 引肋片593，定位柱596位於其中兩相對導引肋片593之 - 間。每一限位肋片組591包括兩限位肋片591 1及5912。 φ 兩限位肋片5 9 1 1、5 9 1 2之間的距離W 1小於定位件5 7之 寬度W2，且每一撓性段55分別部分地置於兩限位肋片 5911、5912之間，藉此可以防止把手段51被過度拉動而 造成整體調整裝置5被拉脫。各對導引肋片5 93之間的距 離略大於撓性段5 5之間的距離，用以導引撓性段55之位 移方向。 在本實施例中，把手段5 1 1、撓性段5 5、間隔件52 • 和定位件5 7是以塑膠射出成形技術所製造的一體成形元 • 件。 參照圖6a，調整裝置5之定位件57透過殼體59之開 孔5 90插入底座4之其中一對第二定位孔43 0b內；同時 ’滑軌3 2和調整裝置5分別可滑動地置於凹槽44和凹陷 4 6內，如圖2所示。 參照圖6b，若吾人欲調整座椅本體3相對於底座4之 角度’只需以單手握住把手段51往前拉。當把手段51被 拉動時，撓性段55受到限位肋片組591的導引，其縱向 位移改變爲橫向位移，並帶動定位件57脫離第二定位孔 M397331 43 0b ;同時，彈性元件54受到間隔件52及定位柱596之 壓縮。當定位件5 7受到限位肋片組5 9 1的阻擋而停止時 ，定位件57已脫離第二定位孔430b，並與限位肋片組 591發生干涉，限制調整裝置5被過度拉動。接下來，吾 人一手握住背部37、一手握住座部31，稍微施力往前移 動來調整座椅本體3的傾斜度。由於前段滑軌321、後段 滑軌322之凸緣321a、322a受到內脊部43之滑槽431的 限制，所以滑軌32和調整裝置5會沿著既定路徑分別相 對於凹槽44和凹陷46滑動。 接下來，當定位件57對準其另一對第二定位孔430c 時，吾人再次拉動把手段51，已壓縮的彈性元件54迫使 把手段51復位，並透過撓性段55促使定位件57插入第 二定位孔43 0c，達成座椅角度之調整。當然，吾人可以相 同方式將定位件57調整至最後一對第二定位孔43 0d的位 置並對應地插入，使背部3 7相對於底座4更爲傾斜。 參照圖7a及圖7b，承上所述，之所以將定位孔430 分成第一定位孔43 0a和第二定位孔4 3 0b,43 0c，43 0d是爲 了調整安全座椅2爲後向使用狀態及前向使用狀態。當嬰 兒尙未發育完整無法維持坐姿時，即調整至第一定位孔 43〇a成爲後向使用狀態，讓嬰兒背對行車方向，如圖7b 所示；當嬰兒發育完整可以自行坐起時，便調整安全座椅 2爲前向使用狀態，使嬰兒面對形成方向，並可依據需要 調整背部3 7成不同的傾斜角度，如圖7 a所示。 由於座椅3、底座4和調整裝置5之部分零件/組件和 -8 - M397331 /或部位爲圓弧形，所以座椅本體3和底座4之間的相對 運動順暢，容易調整座椅之傾斜角度。因此，本新型成功 地達成第一目的。但須說明的是，本新型實施例之汽車安 全座椅雖然較佳地設計爲多個元件之接觸面爲圓弧形並共 用圓心，但本新型不限於此。其它元件輪廓之設計能夠發 ' 揮本新型之角度調整功能操作者，亦包含於本新型專利之 ' 保護範圍。 另外，由於本新型之兒童安全座椅2的許多零件/組 件，特別是調整裝置5的大多數零件/組件，是以塑膠射 出成形技術製造成單一元件，所以零件/組件數目大幅減 少，組裝容易，進而降低製造成本。因此，本新型成功地 達成第二目的。 然而，以上所述者，僅爲本新型之較佳實施例而已， 當不能以此限定本新型實施之範圍。凡依本新型申請專利 * 範圍及專利說明書內容所作之簡單的均等變化與修飾，皆 φ 屬本新型所涵蓋之範圍。 【圖式簡單說明】 圖1爲顯示傳統車輛用座椅角度調整裝置之立體圖； 圖2爲顯示本新型之兒童安全座椅的立體圖； 圖3a爲顯示圖2所示之兒童安全座椅的爆炸圖； 圖3b爲顯示圖3a所示之兒童安全座椅的立體圖： 圖3(：爲顯示圖3a所示之底座的立體圖； 圖3d爲顯示圖3a所示之調整裝置與第一定位孔接合 -9 - M397331 的立體圖，其中爲了清晰起見，部分元件省略； 圖4爲顯示圖2所示之兒童安全座椅的前視圖； 圖5爲顯示圖2所示之兒童安全座椅的側視圖； 圖6a爲顯示圖4所示之兒童安全座椅被沿著線VI-VI 剖開的局部截面圖，其中調整裝置透過設於殻體之孔與第 二定位孔接合； 圖6b爲顯示圖4所示之兒童安全座椅被沿著線VI-VI 剖開的另一局部截面圖，其中調整裝置透過設於殻體之孔 與第二定位孔解接； 圖7a爲顯示圖2所示之兒童安全座椅的第一使用狀 態圖，其中調整裝置之定位件與一對第二定位孔接合，且 座椅面對車行方向；以及 圖7b爲顯示圖2所示之兒童安全座椅的第二使用狀 態圖，其中調整裝置之定位件與第一定位孔接合，但座椅 背對車行方向。 【主要元件符號說明】 1 :調整裝置 Π :滑塊 12 :引導柱 1 4 :固定塊 1 5 :卡合桿 1 7 :斜向槽 2 :兒童安全座椅 -10- M397331
3 :座椅本體 31 :座部 3 1 a :下表面 3 2 :滑軌 321 :前段滑軌 3 2 1 a :凸緣 3 22 :後段滑軌 3 2 2 a :凸緣 3 7 :背部 3 7 a :後表面 4 :底座 40 :上蓋 40a :上表面 41 :外脊部 43 :內脊部
4 3 1 :滑槽 430a :第一定位孔（遠端） 43 0b，43 0c，43 0d:第二定位孔（近端） 44 :凹槽 45 :橫向脊部 46 :凹陷 49 :下蓋 5 :調整裝置 5 1 :把手段 -11 - M397331 5 2 :間隔件 54 :彈性元件 5 5 :撓性段 5 7 :定位件 59 :殻體： 59a :底壁 5 9 b :側壁 5 9 c :後壁 5 9 0 :開孔 591 :限位肋片組 5 9 1 1 :限位肋片 5 9 1 2 :限位肋片 5 92 :開口 5 93 :導引肋片 5 9 5 :螺接部 5 9 6 :定位柱 0 :圓心 r :半徑 W 1 :距離 W2 :寬度 -12