TWM365807U - Constant-temperature structure improvement of multi-function CNC machining center - Google Patents

Description

M365807 五、新型說明： 【新型所屬之技術領域】 本創作係一種CNC銑車複合加工機機體恆溫結構改良設計，主要針對 發熱量較高之立柱本體、銑削加工頭座及兩側車削頭座及車削尾座，分別 預設冷卻流通孔槽，再配合油冷機的輸送循環。此循環流體能散除熱量， ，維持機台溫度，進而確保銑肖咖工頭座及機體加工移位之平穩與精準，並 _ 且進一步提升整體的加工精密度及產品品質。 > 【先前技術】 對於高精度加工機之製造生產過程中，一般而言首先需考慮加工機整 體之恆溫設計，此設計主要是用來防止構件轉動摩擦時造成溫升變形。一 旦變形會影響到整體機具，諸如滑軌、工作平台或軸心轉動的平直度與同 心度。現行的銑車複合加工機設計，爲提供銑削加工頭座的滑控移位，機 體前身設有滑軌，以提供加工頭座做整體的移動，並配合傳動導螺桿來轉 控，使銑削加工頭座做移位的操控；此設計，因摩擦溫升而變形的現象很 p 明顯。另一方面，在車削頭座及車削尾座部份，在加工時馬達源源不斷傳 ' 來的熱量，極易產生升溫變形之現象。再者，環境溫度增加亦會導致機體 - 熱變形；而更嚴重的是，以懸臂式滑移之加工機，其懸臂長在高速轉動或 重切削加工處’會因溫升造成極大的熱變形，此撓性變形會產生加工真圓 度及尺寸的精度之大誤差。在現行切削加工精密度愈來愈高的要求下，如 何克服在加工精密度控制上的困擾，便成爲業界不斷硏究改良的目標。 3 M365807 【新塑内容】 本創作係一 CNC銑車複合加工機機體恆溫結構改良之專業設計，設計 者基於多年來對機具之設計製造及使用經驗’發現機具因加工產生溫升 時，會對機具之精密度造成極大的影響，故加以硏究改良。本創作係針對 於機體之立柱本體及銑削加工頭座、兩側車削頭座及車削尾座’分別設有 循環冷卻流通孔槽用以散熱以確保機台恆溫，使整部機具於加工時，動 控穩定且精準，更能達到加工所要求之精密度’有效克服同類結構設 ff在使用時’產生熱量形成諸多熱誤差影響精度之不良缺點。 > [實施方式】 爲方便貴審查委員能進一步瞭解本創作之結構特徵與其實用目 的，謹以一實施例圖式配合詳細說明如後： 本創作之CNC銑車複合加工機機體1M溫結構改良設計，其整體結構的 改良請配合第二、三、四、五、六圖所示，分別有改良後之機體〔第二圖〕、 改良機具之局部放大圖〔第三、四、五圖〕及連接連通油管之平面圖〔第 六圖〕及立體圖〔第七圖〕。 I 本創作配合第六圖之機體分別於立柱〔10〕與銑削加工頭座 • 纟20〕、兩側車削頭座〔30a〕與車削尾座〔30b〕爲主要改良設計。立柱 〔10〕改良處爲頂部兩邊設置相同的流通孔槽做爲立柱入油孔〔11a、 b〕，垂直向下至立柱〔10〕至底部射出做爲立柱出油孔〔12a、b〕。今 配合油冷機〔50〕結合連通油管〔51〕，將冷卻液注入立柱入油孔 〔lla、b〕順著管道流至立柱出油孔〔12a、b〕，再經由連通油管〔51〕 將變溫的冷卻液流回油冷機〔50 ]，做冷卻之動作，此動作反覆循環可達 4 M365807 到立柱〔ίο〕恆溫的控制，並可提升加工之精密度。 配合第三圖所示，結合立柱〔10〕之銑削加工頭座〔20〕也設有恆溫 控制之管路，在銑削加工頭座〔20〕上方設有兩個頭座入油孔〔21a、 b〕，成一直線通往銑削加工頭座〔20〕底部射出做爲頭座出油孔〔22a、 b〕’配合油冷機〔50〕結合連通油管〔51〕，將冷卻液經連通油管〔51〕 流回油冷機〔50〕做冷卻的動作，此循環可以達到恆溫的控制。 配合第四、五視圖，置於床台上之兩側車削頭座〔3〇a〕及車削尾座 〔30b〕，各別預設四孔流通孔槽，在車削頭座〔30a〕及車削尾座〔30b〕 附近預設四個車削頭座入油孔〔31a〜d〕及車削尾座入油孔〔33a〜d〕，分 別以水平方式直通於外側做爲車削頭座出油孔〔32a〜d〕及車削尾座出油 孔〔34a〜d〕，今配合油冷機〔50〕結合連通油管〔51〕，順著管道流向 車削頭座出油孔〔32a〜d〕及車削尾座出油孔〔34a~d〕，最後流回油冷機 〔50〕做散熱冷卻的動作，此循環對於兩側車削頭座〔30a〕及車削尾座 〔30b〕可達到恆溫的控制，以避免在轉動時因摩擦高溫導致機體變形。

綜上所述’本創作預設冷卻降溫結構設計，其藉由循環液體的流通直 接對立柱〔10〕、銑肖咖工頭座〔20〕及兩側車削頭座〔30a〕及車削尾 座〔30b〕上’可能產生溫升之位置執行直接吸熱冷卻的循環，進一步確 保立柱〔10〕、銑削加工頭座〔20〕及兩側之車削頭座〔30a〕、車削尾 座〔30b〕之精密度及滑動穩定彳生的維持，可避免溫升所產生的金屬膨脹 或變形，且能有效大幅提升整體加工精密度及產品加工品質，此爲CNC銑 車複合機具產製精密度提升的一大創新改良設計。 本創作CNC銑車複合加工機機體恆溫結構改良，就其創新實用功效實 5 M365807 已符合新型專利申請的要件，依法提出專利申請。 【圖式簡單說明】 第一圖：係先前CNC銑車複合加工機之立體圖。 第二圖：係本創作CNC銑車複合加工機機體恆溫結構改良之示 意立體圖。 . 第三〜五圖：係本創作CNC銑車複合加工機機體恆溫結構改良之局 . 部放大圖。 > 第六~七圖：係本創作CNC銑車複合加工機機體恆溫結構改良結合 油冷機之示意圖。 【主要元件符號說明】 (10)立柱 (1 2a、b)立柱出油孔 (2 0)銑削加工頭座 (2 2a、b)頭座出油孔 (3 0a)車削頭座 (3 1 a〜d)車削頭座入油孔 (1 1 a、b)立柱入油孔 (2 1 a、b)頭座入油孔 (3 3 a~d)車削尾座入油孔 (3 Ob)車削尾座 (3 2 a〜d)車削頭座出油孔 (3 4a〜d)車削尾座出油孔 (51)連通油管 (4 0)底座 (5 0 )油冷機 6

Claims (1)

1. M365807 六、申請專利範圍： 1.—種CNC銑車複合加工機機體恆溫結構改良，主要由立柱、銑削加 工頭座、車肖幅座、車削尾座、底座、油冷機、連通油管所組成， 其特徵在於： 立柱頂部兩側設置立柱入油孔，將冷卻液垂真通向立柱底部至 < 立柱出油孔，藉由連通油管將冷卻液流回油冷機裡；與立柱結合之 ' 銑削加工頭座，於上方設置兩個頭座入油孔通往銑削加工頭座下方 ^ 設頭座出油孔，配合連通油管注入冷卻液至銳肖叻卩工頭座本:體’流 至頭座出油孔後將冷卻液流回油冷機裡；與床台結合之車削頭座及 車削尾座內側各設置四個車削頭座入油孔、車削尾座入油孔，以水 平方式通往外側設置四個車削頭座出油孔、車削尾座出油孔’並配 合連通油管將冷卻液流入內側之車削頭座入油孔、車削尾座入油 孑L，直通至車削頭座出油孔、車削尾座出油孔將冷卻液由連通油管 流回油冷機。 I ’ 2.如申請專利範圍第1項所述之CNC銑車複合加工機機體恆溫結構改 - 良，其中循環液體的輸送可於機體外裝設一油冷機，藉由連通油管 將冷卻液流入機體之操作。 3.如申請專利範圍第1項所述之CNC銑車複合加工機機體恆溫結構改 良’其中機體內部所設置的油孔’可與連通油管相連通’藉由單一 引流進入入油孔，而由端末輸出於出油孔至油泠機做循環操控之。 M365807 4.如申請專利範圍第1項所述之CNC銑車複合加工機機體恆溫結構改 良，其中立柱、銑削加工頭座、車削頭座、車削尾座之入油孔是同 時注入流液，也同時將流液輸出至出油孔。