TWM361449U - Structure of carrying frame for bicycle - Google Patents

Description

M361449 五、新型說明： 【新型所屬之技術領域】 本創作係-種齡架結構（二），尤指—種細於载具裝置所 述技術領域者。 【先前技術】 按目前習知之攜車架’其係將攜車架从球式或套合柱式， m結合於車體後方之健桿下，_转係獅定式設置，其 • 具有下列問題存在： 八 1 ·使贿利性差：其齡如姐式絲合城，狀結合於 車體後方之鑛桿下，賴車翻車體後树，後車門無法 順利開啟，故其使用便利性差。 2 ·通用性不足：其攜車架係採固定式設置，於欲架置不同尺寸 之自行車時，無法穩固架置固定，故其通用性不足。 【新型内容】 I <創作動機> 補付4a於上述問題，為改善習知攜車架制便利性差及 通用性不足之問題，乃完成本創作之攜車架結構（二）。 <創作目的> 、本創狀轉㈣在於触—_車架結構 固足架組、一u型载架體及—承架組 固定結合架體及一穿制固定架 (二），其係由一 -所構成，而固定架組設有一 體，另承架組設有數侧架體、一承 “體及細擅，其固定·定架組之穿制 3 M361449 固定架體，且承架_結合固定於 承桿架體_設於购，且==，㈣架組所設 另側架體_設有麵之數設於側架體上’ 架體内側之承桿架體，另上及數位移孔，其樞設於側 角度調整盥辭體 4數桿件，齡將承桿乘體 Τ'" ? 早門之正吊開啟，而承桿架體所設調 =所設:移，調整定位卡制，使承架組適用於不：:： n且⑺動^㈣體之婦體，射姆於敬體内側所 歸’㈣峨職娜佳之功效。 目的1 t審查韻能進—步瞭解本創作之結構，特徵及其他 所說之Γ實施例附關式詳細說明如后，惟本圖例 注、也列係供說明之用，並非為專利申請上之唯一限制者。 立體2合參至四圖所示，係本創作攜車架結構（二）之 -及刀解、側視及侧視剖面狀態示意圖，其係包括： r r丄^架級（1 0 ) ’該固定架組（1 〇 )設有一固定結合架 設有一^及-穿制蚊架體（1 2 )，而固定結合架體（丄丄） :定^部（1 1 ◦)，另穿制固定架體（1 2 )設有一穿制結

n 1 2 Q )，其固定結合架體（1 1)所設結合部（i X ’、結合於車體之後方（圖中未示）； (2 ^型载架體（2 0 )，勒型载架體（2 0 )設有數固定孔 且.亥其U型載架體（2 〇)係穿制固定於固定架組（1 M361449 Ο)之穿制固定架體（12)所設穿制結合固定部（12 Ο ); 一承架組（3 0 ) ’該承架組（3 0 )設有數側架體（3 1 )、 一承桿架體（3 2 )及數抵持體（3 3 )，而侧架體（3 1 )内侧 數有數移動定位孔（3 1 0 )及數位移孔（3 1 1 )，且側架體（3 1 )底侧設有數定位固定柱（3 1 2 )，另承桿架體（3 2 )上樞 設有數調整桿體（3 2 0 )，其侧架體（3 1 )所設定位固定柱（3 1 2 )’係定位固定於u型載架體（2 0)所設固定孔（2 1 )， _ 而承桿架體（3 2)係框設於侧架體（31)間，且承桿架體（3 2)所设調整桿體（3 2 0 )其端部係可位移調整卡制於側架體 (3 1 )内侧所設數位移孔（3 1 1 )，另抵持體（3 3 )係滑動 5又於侧架體（3 1 )上’且抵持體（3 3 )係可相對於侧架體（3 1)所設數移動定位孔（310)位移調整； 藉由上述結構之配合，以完成本創作攜車架結構（二）。 請配合參閱第五、六圖所示，係本創作攜車架結構（二） 第一、二使用狀態參考圖，其ϋ型載架體（2◦)係穿制固定於 固定架組（1◦)之穿制固定架體（1 2)，且承架組（3 〇)係 結合固定於U型載架體（2 0)上，而承架組（3 〇)所設承桿 架體（3 2)係樞設於侧架體（31)内側，且抵持體（3 3) 係滑動設於側架體（31)上’另侧架體（31)内側設有相對 之數移動定位孔（3 1 0 )及數位移孔（3 1 1 )，其樞設於侧架 體（3 1)内側之承桿架體（3 2 )，另樞接設有數調整桿件（3 2 0 )’將承桿架體（3 2 )角度調整與側架體（3 1 )呈近似平 5 M361449 行狀態二·賴紐（2Q)與承架組（3q)不致阻措後車 門之正㈣啟（圖中未不），而承桿架體（3 2 )所設調整桿件㈡ 2 〇 )可械於侧架體（3 1 )内侧所設位移孔（3 i i )作调 整定位卡制，使承架組（3 0)適用於不同尺寸之自行車，且滑 動設於侧架體（31)之抵持體（3 3)，係可相對於側芊體（3 1)内側所設義定減（3 1 ◦)料_，吨_利性 及通用性佳之功效。 ’請配合參_七、4所示，係本創作攜車架結構㈡之 實施例參相，其整縣構係與摘作—至三_同，唯其係於 承架組（3 0 )增設有一側架體（3丄），使三側架體⑴） 間樞設二組之承桿雜（3 2 )，且承桿架體（3 2 )分別枢設 有《桿件（3 2 Q ) ’而媽體（3 i ) _設有數位移孔（3 id ’於調整承桿架體（32)後，將調整桿件（32〇)端 >部卡制於位移孔（311)中，使固定承桿架體（32)傾斜後 ㈣支撐，而數组側架體（31)及承桿架體（3 2)，提升敕 體架載空間及架载量，以增加本創作之另一實用性。 正 茲將本創作之優點論述如下： 1使用便他佳.其承桿架體角度調整與侧架體呈近似平行狀 態，使U型载架體與承架組不致阻擋後車門之正㈣啟，故 用便利性佳。 / 2.通用性佳：其滑動設於侧架體之抵持體，可相對於側架體内 側/W移動疋位孔位移調整，且承桿架體所設調整桿件於承桿架 6 M361449 综上所述，本創作確實可達到上述諸項功能及目的，故本創 作應符合專利申請要件，爰依法提出申請。 f圖式簡單說明】 第一圖係本創作之立體組合狀態示意圖。 第二圖係本創作之立體分解狀態示意圖。 第三圖係本創作之側視狀態示意圖。 第四圖係本創作之側視剖面狀態示意圖。 第五圖係本創作之第一使用狀態參考圖。 第六圖係本創作之第二使用狀態參考圖。 第七圖係本創作之實施例立體組合狀態示意圖。 第八圖係本創作之實施例側視狀態示意圖。 [主要元件符號說明】 (丄0)固定架組 (11) 固定結合架體 (110) 結合部 (111) 定位固定部 (12) 穿制固定架體 (12 0)穿制結合固定部 (2 〇) u型載架體 (21)固定孔 M361449 (3 Ο)承架組 〔3 1 )侧架體 (31 Ο)移動定位孔 (311) 位移孔 (312) 定位固定柱 (3 2)承桿架體 (3 2 0)調整桿體 (3 3)抵持體

Claims (1)

1. M361449 六、申請專利範圍： 1 · 一種攜車架結構（二），其係包括： 一固定架組，該固定架組設有一固定結合架體及一穿制 固定架體’而固定結合架體設有一結合部，另穿制固定架體 設有一穿制結合固定部，其固定結合架體所設結合部係結合 於車體之後方； 一U型载架體’該U型載架體設有數固定孔，且該其U 型載架體係穿制固定於固定架組之穿制固定架體所設穿制結 合固定部；

   一承架組，該承架組設有數侧架體、一承桿架體及數抵 持體，而側架體内侧數有數移動定位孔及數位移孔，且側架 體底侧α又有數疋位固定柱，另承桿架體上框設有數調整桿 體’其側架體所設定位固定柱，係定位固定於U型載架體所 5又固疋孔，而承桿架體係樞設於側架體間，且承桿架體所設 調整桿體細部係可錄輕卡條做體_所設數位移 孔，另抵持體係滑動設於側架體上，且抵持體係可相對 架體所設數移動定位孔位移調整。 2 ‘如申請專利範園第1項所述之攜車架結構 架組另增設有—购體，使三側架 (—)，其中 該承 體間樞設二組之承桿架 二物猶瓣料，爾軸設有數 夕匕於5周整承桿架體後，將士敕 中，使計仏 將梓件端部卡制於位移孔 使口疋承桿架體傾斜後得以支撐，而數組侧架體及承桿 9 M361449 架體提升整體架載空間及架載量。

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