M352467 八、新型說明： 【新型所屬之技術領域】 本創作主要係才曰帛備胎鎖，尤指一種針對車輛的備胎裝設螺 桿，並可簡便装設的備胎鎖。 【先前技術】 一般休旅車或是吉普轉車輛通常时備胎裝設處，其通常於 車輛尾部财向外突出之備《設螺桿，心提供使歸將備胎掛 置上’再以螺接件鎖合，'然而僅以如此方式鎖固的話，備胎容易遭 竊’尤其如果是國外進口輪胎’昂貴的輪胎及輪框皆是,!、偷覬覦的 目月）車乂為吊見的備胎防盜裝置是為加裝備胎防盜架，1直接穿 上-個鎖固架以鎖固備船於車輛上，在防盜方面’有以加裝防次螺 =技外鎖具於該備胎防盜架上等方法，“需額外加㈣備胎 裝設方法„ —般„可自行裝設，且有㈣胎防盜架於 ^程中甚至需要進行鑽孔等破壞車體的動作，各種備胎防盜架 同’料遇到毀損需更換成別種時以額外鑽孔， :辅外體滿是坑洞’而備胎防盜架之外觀顯眼突兀並非所有人 方法不僅安裝上不方便且會破壞車體。 借胎2作之主要目的在於提供—種備胎鎖，希藉此設計解決習用 α、蛊裝置需破壞車體及安裝不易的缺點。 為達前揭目的，本創作係提供一種備胎鎖，其包含： 、：，管’該套管包含有一管體，該管體内具有互相接通的第— ―谷置空間’該第—及第二容置㈣分別具有—第—開口及— 5 M352467 f二開口於該管體之兩端，該管體於靠近該第二開Π邊緣形成一止 *部’該管體於該第-及第二容置空間之間的内壁設有一卡抵槽·， 一螺接件，其係裝設於該管體之第二容置空間内，並形成一靠 抵部，以該靠抵部卡抵該管體之止靠部；以及 一鎖組，該鎖組包含一鎖心、，及一設於該鎖心上的卡掣件，該 胃鎖組裝設於該套管内，該卡掣件係可選擇地自該鎖心伸出並扣抵該 • 管體之卡抵槽中。 由述可以得知’本創作主要係利用該套管之第二開口穿過備 > Hx螺#，先將備胎上的裝配孔穿過該螺桿並掛置上，以該螺接 件螺合該螺桿並設置於該管體之第二容置空間内，再以該鎖組置入 該套管内’上鎖時，伸出該鎖組之卡掣件以扣抵該管體之卡抵槽， 如此將該螺接件包覆於該套管内，使得其他人無法直接以工具旋開 該螺接件’並鎖固備胎於該螺桿上，開鎖時，該卡掣件縮回便可取 出該鎖組，再以工具將該螺接件旋開取出，即可將該套管自該螺桿 脫離並取下備胎，本創作鎖固方法簡單方便，使用者可自行裝設， 也^料加裝大型物體或是於車體上進行破壞，而影響外觀或是 •車體結構，且還可進一步與其他不同方式之備胎防盜方法一起使用 •，故本創作較習用備胎防盜裝置具有進步性。 【實施方式】 本創作係為-種備胎鎖，請參閱第一圖至第四圖，為本創作備 胎鎖之一種較佳實施例之組合圖及分解示意圖，其包含： 一套官（10)，該套管（10)包含有一管體（11)，該管體（11) 内具有互相接通的第—容置"（12)及第二容置空間⑴），該管 體（11)於兩端分別具有一連接該第一容置空間（1㈧的第一開口 6 M352467
(121)及連接5亥第二容置空間（13)的第二開口（131)，該管體 (11)於靠近該第二開Π (131)邊緣形成—止靠部（14)，該第二開 口（131)用以供車輛上的備胎裝設螺桿⑷）穿設，如第四圖所示 ，該管體（11)於該第一容置空間（12)及該第二容置空間（13)之間 的内壁尚财-卡抵槽（15)，請參閲第二及第三圖，於本較佳實 施例中，該管體⑴）為圓管狀，該第一容置空間（12)及該第二二 置空間（13)為圓柱狀，該第一開口（121)及該第二開口（ΐ3ι)為圓 形’且該第一開口 (121)之内徑大於該第二開口⑴”之内徑，該 管體(⑴於該第二開口 (131)處係向内縮延伸成形該止靠部⑴; ’該卡抵槽（15)為-環繞鮮體⑴）之㈣的凹槽，該卡抵槽 (15)之内瓜大於δ亥第—容置空間⑴）之内徑，且該管體⑴）尚可 進一步設有-螺孔（151)及—螺絲，該螺孔（151)自該管體⑴） 外侧徑向連通該卡抵槽（15)，_絲螺人㈣孔（ΐ5ι)内，並於 該卡抵槽（15)中凸出形成一止擂體（16); '
-螺接件⑵），該螺接件（2Q)於外環面形成—靠抵部（⑴， 該螺接件（20)用以螺合車輛上之傷胎袭設螺桿⑷），如第四圖所 示，並裝設入該管體（⑴之第二容置空間（13)，於本較佳實施例 中’該螺接件（2G)係最大外徑小於該管體⑴）之第—開口（1⑴ ，大於該管體(⑴之第二開口⑴”，故當螺開螺桿⑽時，可 自該管體⑴）内取出’而螺合該螺桿⑷）時，以該靠抵部（⑴卡 抵該第二開口（ 1 31)之止靠部（1 *);以及 -鎖組⑽），該鎖組⑶）包含一鎖心（31)及—卡掣件⑽ ’ 5青參閱弟二及弟四圖，於太知杜每 本較佳實施例中，該卡掣件（32)係設 置於該鎖心（31)靠近末端之彻|援品u _ ... 而之側％面上，該卡掣件（32)可選擇地伸 M352467 出或細回，上鎖時，該鎖組（30)用以置入該套管（ίο)内，該卡掣 件（32)伸入该官體（⑴之卡抵槽（⑸，並扣抵該卡抵槽（Η)之槽 壁（152) ’開鎖時，該卡掣件（32)縮回，即可取出該鎖組⑽）。 上述中，明麥閱第一及第二圖，該套管（1〇)尚可進一步包含 有彈除凡件（⑺，該彈性元件（17)設置於該螺接件（20)與該鎖 、、、（〇)之間，鳊抵住該螺接件（20)，一端抵住該鎖組（3〇)，用 以於開鎖時’提供一彈力彈出該鎖組（3〇)，藉以協助使用者方便 取出本創作備胎鎖之鎖組（3〇)。 上述中’請參閱第六及第七圖，係為本創作另一種較佳實施例 之分解示意圖及組合剖面示意圖，該套管（1〇)尚可進一步包含一 環狀滑片⑽及-迫緊環片⑽，該環狀滑片（⑻係為表面光滑 之環狀片體’料緊環以19)之㈣"賴該管體⑴）之第二 開口 (131)，該迫緊環片(19)於内環邊緣向外突出延伸至少一凸 片，該迫緊環片（19)以該凸片穿過該環狀滑片（19)之内環，再插 入該螺接件（20)與該第二開口（131)之間的縫隙，藉以夾緊該環 狀π片（19)於5亥官體⑴）之間，該環狀滑片（19)可降低該迫緊環 片U9)與該管m⑴之間的雜，料f環片⑽可衫該環狀 滑片⑽及該管體⑴）’使得輯接件⑵）與該管體（⑴之第二 開口（131 )之間留有細微，_，令鮮體⑴）旋轉時，該螺接件 ⑽不致連帶旋轉’故本創作備胎鎖可藉由該環輯片⑽及令 迫緊環片⑽，使得當料體⑴）旋_，_接件⑵）不會連 帶旋轉，進而增加本創作備胎鎖之防盜性。 歸納上述，請參閱第四圖及第五圖皿係為本創作第一圖所示較 佳實施例於實施狀態之剖面示意圖，使用時，係以車輛上之借胎裝 M352467 設螺桿（40)穿過備胎（50)之裝配孔（51)，藉以將該備胎（5〇)掛置 上，再將本創作備胎鎖之套管（1 〇 )的第二開口（ 1 3 1 )穿過該螺桿 (40)，將本創作備胎鎖之螺接件（2〇)螺合該螺桿（4〇)，並設置於 該套管（10)之第二容置空間（13)内，置入該套管（丨〇)之彈性元件 (17)抵住該螺接件（20)，再以本創作備胎鎖之鎖組（3〇)置入該套 管（ίο)之第一容置空間（12)及第二容置空間（13)内，並抵住該彈 性元件（17)。
請參閱第四圖及第五圖，上鎖時，伸出該鎖組（3〇)之卡掣件 (32)至該套管（10)之管體⑴）内的卡抵槽（15)，並扣抵該卡抵槽 (15)之槽壁（152) ’即如第人圖所示之組合狀態，如此以該套管 (10)及該鎖組（30)包覆住該螺接件⑵），是故，—般竊賊無法直 接使用工具«該螺接件（2G)，_時，於本較佳實施例中，該 官體（11)之第-容置空間（12)係為圓柱狀，故轉動鎖匙時，該鎖 組（30)會跟著轉動’直到該鎖組⑽）之卡料（32)抵住該管體 ⑴）之止擒體（16)，使得該鎖組（3〇)不再轉動才能開鎖，以致該 鎖組（30)之卡掣件（32)縮回，並藉由該套管⑴）之彈性元件（⑺ 之彈力將關組（3_出，得以转取姻触⑽），取出該鎖 組（30)及該彈性元件（17)後，再以卫具伸人該套管⑽内螺開該 螺接件⑵），取下該螺接件⑵），再取下該套管⑴）即可取下備 胎’是故本創作備胎鎖具有簡單且方便的組裝方式，而不需 破壞車體歧委託X人安裝，且單純翻财⑽的方式可讓使 用者搭配其他種類防盜方式使用，故本創作備㈣㈣用備胎 (50)防盗裝置具有進步性。 【圖式簡單說明】 9 M352467 體示意圖。㈣本創作傷胎鎖之—種較佳實施例於組合狀態之立 第一圖：係為第一圖 . 圖所不備胎鎖較佳實施例之分解示音„ 示意圖 。 第圖所Μ财紐佳實_之套管剖面 第四圖：係為第 圖所不備I自鎖較佳實_於鎖組未置入 施狀態剖面示意圖。 第五圖··係為第· 實施狀態剖面示意圖 。第六圖：係為本創作備胎鎖之另一種較佳實施例之分解示意 之實 圖所示備胎鎖較佳實施例於 鎖組置入狀態 之 圖 第七圖：係為第六 不意圖。 圖所不備胎鎖較佳實施例於組合狀態之剖面 第八圖：係為第一 示意圖。 圖所示備胎鎖較佳實施例於實施狀態之立體 【主要元件符號說明 (10)套管 (12) 第一容置空間 (13) 第二容置空間 (14) 止靠部 (151)螺孔 (1 6)止擋體 (18)環狀滑片 (20)螺接件 (11)管體 (121)第一開口 (131)第二開口 (15)卡抵槽 (1 5 2 )槽壁 (1Ό彈性元件 (19)迫緊環片 (20靠抵部 M352467 (30)鎖組 (32)卡掣件 (5 0)備胎 (31)鎖心 (40)備胎裝設螺桿 (51)裝配孔