TWM304604U - Piston structure of pneumatic or oil cylinder - Google Patents

Description

M3 04604 八、新型說明： 【新型所屬之技術領域】 ^本案創作係為一種氣油壓缸的活塞構造（二），該 机油壓红係具有雙向不同阻力，而可提供兼具省力及緩衝 之放果，尤其本案所指之活塞構造於運動行程中具有即 時的定位功能者。 μ •【先前技術】 按，氣、油壓缸乃為各產業應用相當廣泛的一項元件 舉凡機械、建築、汽機車、自行車、運動器材、醫療器 材或其它曰常用品等，均有見其廣泛應用。該氣、油壓缸 .主要作動方式乃是於一封閉的油壓管内置入一活塞，藉由 將油壓管内空氣或油液分隔成二侧，並利用活塞^油 壓g壁之間的間隙，而令空氣或油液於受壓時流窥，空氣 f油液流動的速度愈快，減、油麻所提供的作動速度 恩快也愈省力，若空氣或油液流動的速度愈慢，該氣、油 t缸所提供的作動速度愈慢也愈費力，於此，氣、油壓缸 不僅具有動力傳達功能，且在缸體内部預設有氣體壓力時 ，更可以達到蓄壓的使用效果；關於此種氣、油壓缸結構 設計常泛見於有如汽車後車廂門、具有阻尼器妙門或櫥櫃 門片等物品。使被應用物可以具有雙向不同阻力，達到被 應用物兼具省力及緩衝之效果。請參閱第一圖所示，前述 氣、油壓缸之基本構成，主要包含油壓管1〇及活塞組u 等構件；其中，該活塞組u係於一活塞桿12前端依序組裝 M304604 疋位墊片13、活塞環14及活塞座15，並以鲫合方式將定位 墊片13、活塞環14及活塞座15固定於活塞桿12前端；因此 ，當活塞桿12於預注有氣體及油液之油壓管1〇内活動時 ’可由於活塞組11上移或下移而產生不同阻力，進而達到 省力及緩衝之效果，例如，當活塞組u上移時，油壓管 内之氣體或油液可由油壓管丨〇與活塞座丨5間之間距流通， 經疋位墊片1 3的缺口而順利竄流至活塞組丨丨下方，嗣★亥舌 _，組11上移時阻力較小，使用上則較為省力；反之，當活 塞組11下移時，油壓flQ内之氣體或油液僅可由活塞Z 之壁所開設的小溝槽逃逸至活塞組11上方，嗣該活塞組u 下移時阻力較大’使用上則較具緩衝效果。惟查，前述

用的氣、油壓缸活塞結構，雖然提供了活塞組U 活基結構具有下述缺失有待改善： 白用之 類型的氣油壓缸於隸移動的行程中，乃 二下二為起始及停末點，而無法於行程動作之中 運用的夂^物^立動作，因此，對於需要調整高度或角度 。式物’此類氣油壓缸於應用上即受到侷限。 【新型内容】 案創作之目的即在於改善前述知、彡士 缺失，遂提供—種可令氣油壓 運二:冓：具之 即時定位功能之活塞構造。塞於運動订程中具有 為使貴審查人員能更進一步瞭解本案創作為達創作目 M304604 的㈣用之技術手段及其構造特徵，兹謹列舉下述較佳可 仃之貫施例，並再配合圖式詳細說明如下。 請同時參閱第二、三圖所示，太 莊A人、_ 本案創作之活塞構造主 要匕έ活基本體2〇及活塞桿3〇 ;其中： 請參閱第四圖所示，該活窒士触Q Λ ^ ^ 1縣本體20中央設有貫通的孔 :2卜其外_第一環㈣及第二環槽23，該第一環槽 之上、下壞壁分別設有若干大穿孔24及一小細孔25 ,第 :環槽22内可置入第一膠圈26，第二環槽23内可置入第二 '圈27 ’又於第一環槽22與第二環槽以之間的活塞本體2〇 上設有通孔28，該通孔28並與孔洞21貫通。 ★請參閱第四圖所示，該活塞桿3〇乃為中空的桿體其 中牙置可位移的控制桿3 j，活塞桿3〇前端與活塞本體別 相衡接’使控制桿31之前、後二端凸露於活塞桿別外側， 而控制桿31前端更位於活塞本體2〇的孔洞21之中；再，枰 制桿前端設有一凹陷部32，該凹陷部_、後端的㈣ 桿31桿身均有油封環33套束，當控制桿31於活塞桿训内前 =時，可令該凹陷部32恰位於前端油封環33位置，使油封 環33與控制桿31之間形成間距者（如第五圖所示）。 1實施方式】 藉由上述構造，由於活塞桿30中心穿置一可位移的控 制杯31，而活基桿3〇又與活塞本體2〇相銜接，令控制桿3 ^ 之後螭凸露於活塞桿2〇外側、前端則位於孔洞2丨之中，並 封閉了活塞本體20中央的貫通的孔洞21，因此，當活塞本 M3 04604 體2 0置入預注右与粞η 内的空氣或油==!之油壓管40内時，油綱 2〇及其活塞桿3〇1法運勤基本體20二側流動，使活塞本體 控制桿31使其^ 右按壓凸露於活塞桿20末端的 、、Π21內的、+Γ Μ ’則可令控制桿31之凹陷部32恰位於孔 ;Γ::Γ33位置’使油封環33與控細之間形成 28、、μΙ 液即可經若干大穿孔24、小細孔25、通孔 、/Γ壬〜Γ1之中，再由油封環3 3與凹陷部3 2之間的間距 :=t體2〇到達油壓管4〇另侧;而控卿亦可因油 i g 40内的壓力推擠而復位。 由=活塞本體20上下移動方向不同而可產生不同阻力進 I、到’力及緩衝之效果。例如（請參閱第五圖所示）， 2活塞桿30上移時，油壓㈣内之氣體或油液可經由油封 衣33契凹部32之間的間距流入活塞本體2〇的孔洞2卜再 經通孔28、第-環槽22的外緣壁、第—膠圈％内緣壁及若 干大穿孔24而流至油壓管4〇另側，由於氣體或油液可順暢 热阻的經由上述路徑流通，因此活塞桿30上移時的阻力較 小丄使用上則較為省力；反之（請參閱第六圖所示），當 活塞桿3G下移時，第—膠圈26封閉了第—環槽咖油壓; 40内壁的間距’迫使氣體或油液經若干大穿孔24再流至小 細孔25而流通，使大量氣體或油液僅可由小細孔託等待宣 洩’嗣活塞桿30下移時阻力較大，使用上則較具緩衝效果 。是以，本案之活塞結構除了可提供氣、油壓缸往復不同 阻力的效果之外，更藉由控制桿31封閉了活塞本體2〇中央 的貝通的孔洞21而具有定位的功能。 M3 04604 從以上之所述及附圖所示之較佳實施例中可知，本案 創作藉由活塞本體2〇及活塞桿3〇之設計，使其具有雙向不 同阻力，提供兼具省力及缓衝效果之外，更令活塞於運動 仃程中具有即時的定位功能，而可廣泛應用於工業及其相 關領域；本案相較於習知者，確具有顯著的進步性及每 =且Ϊ運用之技術手段及其構造確為本㈣作人所研發 ;、’ w本案創作誠已符合專利之要件，妥依法提言主 ’亚祈賜專利權為德。枪 ,. 明 本創作較本案以上所揭示之構造’乃為 織作 舉凡依本案創作之構造所作之等对 、交化5仍莫认士 寻y文 應5息於本創作之申請專利範圍。 M3 04604 【圖式簡單說明】 第一圖係習知氣、油壓缸的活塞構造 、 第一圖係本案創作立體構造圖。°、彳視構圖。 第三圖係係本案創作置入油壓管示意圖。 第四圖係本案創作剖視構造圖。 第五圖係本案創作活塞構造剖視及動作示意圖（一） 、第六圖係本案創作活塞構造剖視及動作示意圖（二）

【主要元件符號說明】 1習知部份」 10 油壓管 11 活塞組 12 活塞桿 13 定位墊片 14 活塞環 15 活塞座 「本案部份」 20 活塞本體 21 孑L洞 22 第—環稽 23 第二環槽 -24大穿孔 25 小細孔 M3 04604 26 第一膠圈 27 第二膠圈 28 通孔 30 活塞桿 31 控制桿 32 凹陷部 33 油封環 φ40 油壓管

Claims (1)

1. M3 04604 九、申請專利範圍： 一種氣油壓缸的活塞構造（二）’其主要包含活塞本體 及活塞桿；其中，該活塞本體中央設有貫通的孔洞，其外 緣設有第一壞槽及弟二環槽，該第一環槽之上、下環壁分 別設有若干大穿孔及一小細孔，第一環槽内可置入第一职 圈，第二環槽内可置入第二膠圈，又於第一環槽與第二環 槽之間的活塞本體上設有通孔，該通孔並與孔洞貫通；該 搴活塞捍乃為中空的桿體，其中穿置一可位移的控制桿，活 與活塞本體相銜接’使控制桿之前、後二端凸露 ，、批ί ί 1卜側，而控制桿前端更位於活塞本體的孔洞之中 桿身均有油封产L 凹陷部前、後端的控制桿 封閉狀；、衣套束’使控制桿與活塞本體之孔洞之間為 藉此’當控制桿於、、壬宜4曰、 前端油封環位罢、’ 土^内前移時，可令該凹陷部恰位於 • "，使油封環與控制桿之間形成間距者。 12