TWM298538U - Control device for LED vehicle lamp - Google Patents

Description

M298538 八、新型說明： 【新型所屬之技術領域】 t創作係關於一種燈具控制裝置，尤指-種供汽機車 用之發光二極體車燈的控制裝置。 【先前技術】 發光二極體應用在燈具上的設計已相當普& 汽機車均有使用發光二極體車燈的設計，雖說目前發光_又 =用在汽機車頭燈當有瓶頸待突破，但尾燈、；向： 或…、車燈均採用省電的發光二極體車燈。 2光二極體作為燈具的光源，大多採㈣ 二極體集聚在一起，以得万豹沾一危t 只w光 传足夠的免度光源的設計，因此如 σ有效地驅動燈具中複數發 用而古至s ㈢&者各種燈具應 / :、。以汽機車用之發光二極體車燈來說，車燈的 儿又係有法規規範’各大車廄出廠的汽機雨 過檢驗，才能實幽在汽機車上。 」要此通 凊簽閱第三圖所示，為目前最常 饩目^ “ + 取吊兄展叹在汽機車上的 且具驅動電路，其主要由一控制 的&丄 刺杰（4◦)連接複數並聯 的發光二極體燈串（4 1 )，以抑制丛止 .. 乂乜制赉先二極體燈串（4 )士的亮滅狀態。由於車燈廠製作車燈時需考量t使用— 奴4•間後，可能會有發光二極 ,, 月且知壞，又車燈係由複數發 先一極體組成，故此一驅動電路 一 4 的°又叶，即是將複數發弁 :極體先分別串聯成-燈串後再行並聯，如此，當其中一 X光二極體燈串的發光二極體损 Λ仅，、會令一排燈串熄滅 M298538 不亮，其餘的燈串仍然點亮。 然而，實際運作後發現消費者通常要到整個車燈熄滅 不亮時，才會回到車廠更換車燈，而在之前可能已經有數 排燈串損壤不亮，導致車燈雖仍有幾排燈串點亮，但實際 亮度已不符法規規範，而危及駕駛人行車安全。 請參閱第四圖所示，係為非應用在發光二極體車燈的 燈具驅動電路，主要用以驅動高壓燈具負載（6 〇 )，其 主要包含有： 、山一升壓變壓器（5〇)’其—次側係連接低壓直流電 源端（V BAT )，而二次側則連接至高壓燈具負载（6 〇 ); -脈寬調變器（51)，係透過一電子開目…連 接忒升壓變壓器（5 〇 ) 一次側的低壓電源迴路，依照其 控制端輸入電流大小，調整輸出至該電子開關（Q)控制 接腳的脈寬調變電壓信號； 一 -----口^組风，共

t^(U11)係透過電阻（R1/R2)串接於該 ^燈具負載（6〇)㈣源迴路上，而光電晶體（υι 2 )則連接至該脈寬調變器（5丄）@控制端，如此該光 ::::即能反應負載端電壓變化予脈寬調變器，令該脈寬 ::為（5 1 )依照控制端的信號變化，控制電子開關（Q ) (通週期，由於該電子開關（Q)串聯於該升壓變壓器 5二-幻則的低壓電源迴路上’故控制其導通週期： P月b改、交升壓變、厭哭、/ p- v 5 0)二次側的感應電壓，藉以提 七、笔壓予高壓燈具負載（6 〇 )。 M298538 述提供予高壓、擦1 4 # σο ^ /、負載的驅動電路，係採用升壓變 勺又ナ雖可有效達到升壓目的，但卻也增加燈且 整體體積，故不適用於小型化車燈的應用 /、 由 待改善 可头 目别發光二極體的車燈仍有其缺點 乂 J確保駕欲人於行車時的安全。 【新型内容】 …為此，本創作的主要創作目的係提供-種發光二極車 燈的控制裝置，令車严古谇 早 八_ % 旱且π度在尚未不符法規亮度規範前即 令車燈完全熄滅，以邈劁智純，Λ s駕駛人提早更換車燈，避免行車 范險。 欲達上述目的所使用的主要技 體車燈係包含有： 行诚係”褒七光—極 组成：：t·電路’係主要由-升壓電感及-整流電容 二升壓電感-端係連接至-低壓電源端；及 驅動I C，係連接至該升壓 兮斗歐致、士兩 土甩感的另一碥，以決定 口乂 土正机电路輪出電壓的大小；及 一燈串，係由複數發先-β^ 該升壓整产1 Α 1丄極-串聯而成，其係連接至 V 土 机兒路的替令雷 亮； ) ^传穩定的高壓電源而點 主要將車燈内複數發 顆發光二極體損壤無法 中斷，而全部熄滅，藉 的車燈，確保行車安全 上述本創作係 聯，如此當其中_ 該燈串的電源迴路 提早察覺而更換新 光二極體予以串 點党時’即會令 此即能讓駕駛人 。又，本創作驅 M298538 且體積小的電路 於各種汽機車上 令燈串能 相當具有 動燈串的電路係設計為一簡單 顺利驅動點免外，更能夠應用 實用性。 【實施方式】 發光一極體車燈 首先請參閱第一圖所示，係 项马本創作 驅動裝置的一較佳實施例，其包含有· 一驅動 I C ( 1 Q );

與該驅動1 c (10)之間，由料安^電電源端 樣=流電路（2〇)輸出升壓電源的電壓大小；及 ㈣技“（3 〇) ’係由複數發光二極體串聯而成，复 係連接至料壓整流電路（2Q)㈣ 2 的高壓電源而點亮。 k仔t疋 請配合參閱第二圖所示’係為第一圖的詳細電路圖， 其中該驅動I c ( 1 〇)係主要包含： -脈寬調變器（u i )，係至少具有脈寬控制端（！ 1 )及一脈寬調變輪出端（〇丄）；

一回授電路（未標號），係連接至該升壓整流電路（2 〇 )的輪出知及脈寬調變器（1 〇 )的脈寬控制器（u 1 )， 以反應該升壓整流電路（2 〇 )提供予燈串（3 〇 )的電 i ·欠化予該脈寬控制器（U 1 )，以改變該脈寬調變器（U 1 )的輸出脈寬信號的脈寬，·及 電子開M ( Q i )，其控制端連接至該脈寬調變器 7 M298538 (ui )的脈寬調 又輸出端，又該電子開關（Q】〉 接至該升壓整流電 丄）係連 c 2〇），以受該脈寬調變哭Γ 控制其導通週期，而4 " σσ ( u 1 ) 而決定升壓整流電路（2〇) 大小。又該電子開 U J輸出電壓 β ( 1 )係可為一電晶體。 又’上述回授電路係包含有： 一參考電壓源（VRef);

一比較電路，係4 A L '、G 3有一第一個比較器（C〇 及第二比較器（c〇Μ 〇、 卜 Μ 1 } Μ 2 }，該弟一比較器（C〇Μ 2 ) 的負輸入端（一）係連接 ; 7及钱至芩考電壓源（v R E F ， 輸入端（+ )係連接至哕 ’ 以取得其電壓變化，而哕第- 出而 °亥弟一比較杰（C〇Μ 2 )的正輸 入端（+ )係連接至該參考電屢源（vref)，而負輸 入端（一）則連接至該電子開關（Q 1 );及 、 -正反器（U2)，其觸發端係連接至該第一比較器 (C〇M1)的輸出端’當升麼整流電路（2〇)的輸出 電壓因燈串（30)消耗而有所蠻動眭 ^ 吓又動¥，垓正反器（ϋ 2 ) 即輸出不同時間的咼電位信號，又兮不e。。 °哀正反态（U2)的正 輸出端（+ )係連接至該脈寬調變哭Γ ττ 门又。口 （ ϋ 1 )的脈寬調變 控制端（I 1 )。 又，上述升壓整流電路（2 〇)俜白八士 u J係包含有一升壓電感 (L 1 )及一整流電容（C 2 )，哕斗厭+二、 3升壓電感（L 1 ) 一 端係連接低壓電源端（v CC )，而另一端丨 响則透過一防逆二 開關（Q 1 )連接’又έ亥低壓電源端 極體（D 1 )連接至該整流電容哭〔Γ ο、 口口1 L 2 )，並與該電子

V

CC >係連接一突 M298538 波吸收器（Z ；[)。 上述控制裝置係主要由. 供由複數發光二極體 及升£正〜電源來提 於升壓整流電路传而成燈串所需穩定高厂堅電源，由 縮效本創作控制電感作為❹元#，故能有 極體予以串聯成—燈串二又因為本創作將複數發光二 -顆發光二極體指壤Γ作車燈長時間使用後若有 電源，令所有發光心有中斷控制裝置提供的高麼 7尸韦愈先二極體古 駕駛人提早至車廠… ’如此即能有效地提醒 對 一 > •更換車燈，避免習用採並聯式車燈於少 日士 's光損壞’僅會讓車燈亮度降低，拖延進廠更換車燈 守間，而可能因車燈亮度不h於行車中發生意外的後果。 【圖式簡單說明】 第圖·係本創作一較佳實施例的電路圖。 第-圖·係、本創作第-圖的詳細電路圖，係揭示該驅 動i C的詳細電路圖。 ^ 囷係4用發光二極體車燈的驅動電路之電路 圖 。 第四圖·係習用燈具驅動電路的電路圖。 【主要元件符號說明】 10)驅動1c .(20)升壓整流電路 3 〇 )燈+ ( 4 0 )控制器 41)燈串 （50)升壓變壓器 9 M298538 (5 1 )脈寬調變器 （5 2 )回授電路 (6 0 )高壓燈具負載

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Claims (1)

1. M298538 九、申請專利範圍： 1 一種發光二極體車燈控制裝置，其包八 一升壓整流電路，係主要由一升壓 組成，該升壓+汽山/± 兔感及—整流電容 兒感一鈿係連接至一低壓電 -驅動ic，係連接至該升壓電感的二及… 該升壓整流電路輪出電壓的大小；及 ^ -燈串’係由複數發光二極體串聯 該升壓整流電路的敕泣+ — 〃、你連接至 亮。 的…谷’以獲得穩定的高壓電源而點 2.如申請專利範圍第1項所述之發光二極體車燈栌 制裝置，該驅動J Γ你士 工 動1C係主要包含有一脈寬調變器、一回 電路及一電子開關，甘士 人 ]關/、中该回授電路係連接至該脈寬調變 器的調變控制媳，品分+ 7 ^ Μ %子開關的控制端則連接至 調變器的脈寬調轡輪屮心 / 見 輸出而，受該脈寬調變器輸出脈寬調變 信號調整其導通调_，1# ’ /、中该電子開關及該整流電容係連 接至έ亥升壓電感的一端。 3 .如中請專利範圍第i或2項所述之發光二極體車 燈控制裝置，該回授電路係包含有： 一參考電壓源； -比較電路’係包含有—第一個比較器及第二比較 器，該第—比較器的負輸入端係連接至參考電屢源’正輪 入糕係連=至6亥升壓整流電源的輸出#，以取得其電壓變 化，而該第二比較哭的不认 口口 正輪入端係連接灵該參考電壓源， 而負輸入端則連接至該電子開關；及 M298538 -正反器’其觸發端係連接至該第—比較器 知，當升壓整流電源的輸出電壓因燈串、、肖t Λ且平消耗而有所變動 Τ 〇正反窃即輪出不同時間的高電位信號，又該正反哭 的正輸出端係連接至該脈寬調變器的脈寬調變控制端。- 4 .如申請專利範圍第i或2項所述之發光二極體車 燈控制裝£ ’該升壓電感與該整流電容間再連接有一防逆 一極肢，该升壓電感一端係連接低壓電源端，@另一端則 透過-防逆二極體連接至該整流電容器，並與該電子開關 連接。 士 ^ ·如申請專利範圍第3項所述之發光二極體車燈控 制裝置，該升壓電感與該整流電容間再連接有一防逆二極 體，該升壓電感一端係連接低壓電源端，而另-端則透過 一防逆二極體連接至該整流電容器，並與該電子開關連 接。 6 ·如申請專利範圍第1項所述之發光二極體車燈控 制裝置，該升壓電感連接低壓電源端的一端係連接一突波 吸收器。 / 7 ·如中請專利範圍第丄項所述之發光二極體車燈控 制裝置，該電子開關係為一電晶體。 十、圖式： 如次頁 12