TWM274146U - Airfoil blade with cushioned edge for powered toy aircraft - Google Patents

Description

M274146 八、新型說明： 【新型所屬之技術領域】 相關專利參照 本申請要求美國一項臨時專利申請的優先權，該專利 5 申請的申請號爲60/494,594，名稱爲“玩具飛機的帶緩衝前 邊緣的槳葉”，申請日爲2003年8月12曰。 新型背景 本新型涉及有源玩具飛機，具體地，本新型涉及一種 用於有源玩具飛機的螺旋槳槳葉。 10【先前技術】 通常，有源玩具飛機通過質地堅硬或很堅硬的螺旋槳 槳葉旋轉到一定速度以使飛機降落或飛行。現在許多西方 人要求對這種玩具的槳葉進行保護。許多生産商在槳葉前 邊緣的前邊、四周或週邊加了各種緩衝器。這些缓衝器通 15 常的形式是槳葉前邊緣的可轉向的圓形物，作用是吸收或 分散衝擊力。 目前現有的槳葉保護技術有兩個主要的缺陷。首先， 該保護裝置使槳葉失去美感。其次，該保護裝置容易破裂。 一旦保護裝置破裂，就無法起到保護作用。而且，破裂後 20 形成的槳葉缺口邊緣又增加了傷害使用者的可能性。 本新型提供的螺旋槳槳葉是爲了克服現有技術中存在 的上述或其他缺陷。 【新型内容】 新型概要 M274146 簡言之，本新型提供一種有源玩具飛機的螺旋槳槳 葉，該槳葉包括一個槳葉主體，該槳葉主體有一個連接輪 轂的第一端、一個第二相對端、一個前邊緣、一個與之相 對的後邊緣，該槳葉主體由具有第一種硬度的第一種聚合 5 材料製成，其特徵爲：一個經緩衝處理的邊緣，通過相互 接合（interference engagement)機械性地固定在槳葉主體 上，並且沿著槳葉主體的至少部分前邊緣延伸，以形成槳 葉至少部分有經緩衝處理的前邊緣，或者沿著槳葉主體的 至少部分第二相對端延伸，以形成槳葉至少部分經緩衝處 10 理有的後端，或者是槳葉主體至少部分的前邊緣和第二相 對端都經緩衝處理，該經緩衝處理的邊緣是由第二種材料 製成，其硬度低於第一種材料的硬度。 圖式簡單說明 結合附圖，可以更好地理解上述概述以及下面對本新 15 型具體實施方式的詳細描述。爲了闡述本新型，附圖中示 出了目前優選實施方式。然而，應當理解，本新型不限於 附圖所示的確切的佈置和實施措施。 附圖中： 第1圖是直升玩具飛機的前上方立體圖，該飛機具有多 20 個槳葉，每個槳葉對應著本新型的一個優選實施方式； 第2圖是第1圖中槳葉的俯視圖； 第3圖是第1圖中槳葉的部件分解圖； 第4圖是第2圖中的槳葉沿著4 —4線的剖視圖。 【實施方式】 M274146 具體實施方式 以下描述中所用的術語僅是爲了方便起見，而不是用 於限制本新型。這裏的“右’’、“左”、“上”、“下”是表示附圖 中的方向。這些術語包括上述具體提到的辭彙、由此派生 5 的辭彙及類似意思的詞。 仔細對照附圖，其中同樣的數位表示所有附圖中相同 的元件，在第1圖-第4圖中示出了根據本新型用於玩具飛機 的一個螺旋槳槳葉改進的優選實施方式，該槳葉上有一個 經緩衝處理的前邊緣。參照第1圖，一個有源玩具飛機10包 10 括一個直升機機體20和一個槳葉元件30。除了直升機構 造，飛機和其他飛行器構造如旋翼飛機都可適用本新型。 例如，在此可結合參考美國的一項臨時專利申請（申請號爲 60/443,720)。該直升機機體20包括一個優選的電池驅動電 動發動機12(以虛線示出）。該發動機12與槳葉元件30工作連 15 接以使槳葉元件旋轉。所屬領域的技術人員可由該公開内 容認識到，各種不同類型的發動機可以替代該電池驅動電 動發動機12，例如，汽油驅動發動機、燃氣渴輪發動機、 發條驅動發動機、彈性發動機、或由壓縮流質包括壓縮水 或其他壓縮液體及壓縮空氣或其他壓縮氣體驅動的發動 20 機。 本新型優選實施方式中，槳葉元件30包括多個螺旋槳 槳葉40以下簡稱“槳葉”儘管所示的實施方式中包括兩個槳 葉40，但包括兩個以上槳葉40的方案也落入了本新型的實 旨和保護範圍之内。多個槳葉40中的每一個都是從中心部 M274146 分或輪轂34向外徑向延伸。槳葉元件3〇在輪轂34處與位於 直升機機體20内的發動機12旋轉式連接，因此輪轂％的中 心就是整個槳葉7L件30的旋轉巾^。㈣元件3G用於按第【 圖中箭頭A所示的方向旋轉。在所示的優選實施方式中，禁 5葉4〇以樞軸連接方式安裝在輪轂34上，使得槳葉4〇可以繞 輪轂34向後(與第1圖箭頭A所示的方向相反)和向上及向下 作旋轉運動。紫葉元件30可以包括多個與輪較观接且從 輪轂向外延伸的重力臂36。儘管現有的實施方式只示出了 兩個重力臂36,但根據本新型，包括多於兩個的重力臂％ Π)的方案也落入了本新型的實旨和保護範圍之内，而且優選 地多於兩個槳葉40。重力塊38可位於重力臂_末端使 f葉元件3G機於沒有重力物的纽，具有更好的旋 韓穩定柹。 15 回％々疋乘槳葉40有一调梁莱主 該禁葉主體有一個連接輪較34的第一端44、一個第 ;、::Τ 一個前邊緣48、一個與之相對的後邊， k選地，第一端44包括一個遠接 連接到#34 h * 賴孔52，通孔將槳葉40 ^ ^上’並且朗地與钟34_錢接。本領 域技術人員可知，槳葉與輪穀 、 包括焊接、膠黏、壓配_孔7二有多種，例如， 做成-個整體，就像與普通的木制螺旋二4:輪=4 具飛機中用-個杆或其他帶有或二：：樣。在-絲、螺钉和螺母㈣J 了拆裝的緊固件如螺 可拆裝地連接，也落入太 5軸將槳葉40與輪轂34 接也洛入本新型的實音和保護範圍之内。每 20 M274146 個紫葉40被構造用於當♦私 七動機T動槳葉元件3〇“向前，，(箭 Α指向的方向）轉動時產生 、 玍知升力。更具體地，參照第4圖， 每個槳葉40的槳葉主體在俞 在則邊緣48和後邊緣50之間呈拱來 並且具有—财效的提升螺«剖面。 〜 優選地，槳葉主體42由楚 _ ^ 2由第一種具有第一種硬度的聚合 材料製成’該材料優選地具有柔韋刃的彈性。該第-種聚合 材料優選地爲料烯m體42是運財領域公知的喷 射模塑技術製造的。更優遝砧 #胃 ,^ 尺1炎遠地，該聚丙烯爲FINA4660G共 聚物。 1〇 力槳葉主體42的前邊緣48向前佈置第二種材料，以製 成槳葉的經緩衝處理的前邊緣54。優選地，前邊雜包括 第-部分48a和第二部分48b，第_部分伽從第二部分微 向後朝向後邊緣50開槽。第二種材料與第一部分術接合並 優選地從該部分延伸，使之與第二部分倫成一直線，形成 15螺旋紫槳葉40的經緩衝處理的前邊緣54。《者，前邊緣也 可以是直的，第二種材料沿著前邊緣向前延伸以製成槳葉 主體40的經緩衝處理的前邊緣。優選地沿槳葉主體42的第 一相對端46佈置第二種材料，形成槳葉主體4〇的經緩衝處 理的後端56。 20 第二種材料的硬度低於第一種材料的硬度，因此該經 緩衝處理的前邊緣54與槳葉主體4〇相比，較爲柔軟和有韌 性。優選地，第二種材料是一種公知的熱塑性彈性體類的 聚合物，如笨乙烯嵌段共聚物，如邵爾八，45度彈性體(sh〇re A 45 〇C elastomer) 〇 M274146 地用相互接合方式將經緩衝處理的前邊緣54和 經緩衝處理的後端5峨械地連接在槳葉主體42上。優選 地。亥紫葉主體42包括多個佈置在接近前邊緣仙處的孔口 58木葉主體42更優選地包括多個突起，優選地是這些突 5起接近第二相對端46，儘管將突起的沿第一前邊緣48的至 )"卩刀佈置或者將孔口 58沿第二相對端46的至少一部分 佈置也落入本新型的實旨和保護範圍之内。在喷射模塑製 &過私中’第二種材料流人至少多個孔口 58及繞至少多個 犬I60塑模，以將經緩衝處理的前邊緣54和經緩衝處理的 後端56與槳葉主體42進行機械性地連接。優選地，至少一 些孔口 58完全延伸通過槳葉主體42，因此第二種材料沿著 前邊緣48與槳葉主體形成穩固的接合。 k上述說明中，可以看到，本新型包括一種適用於玩 -、戢機的改進的螺旋槳槳葉，該槳葉包括一個經缓衝處理 的月J邊緣且’優選地，還包括一個經緩衝處理的後端。該 結構符合美國和歐洲的玩具製造標準。 本領域的技術人員可知，可以對上述具體實施方式做 °午夕的修改和變化而不背離本新型主要的創造性構思。因 匕可以理解，本新型不限於公開的具體實施方式，而是旨 20在覆蓋如從屬權利要求中所限定的落入本新麼實旨和保護 範圍内的修改或變化。 【圖式簡單說明】 第1圖是直升玩具飛機的前上方立體圖，該飛機具有多 個紫葉’每個槳葉對應著本新型的一個優選實施方式； M274146 第2圖是第1圖中槳葉的俯視圖； 第3圖是第1圖中槳葉的部件分解圖； 第4圖是第2圖中的槳葉沿著4 — 4線的剖視圖 【主要元件符號說明】 有源玩具飛機 46…第二相對端 12…發動機 48、54…前邊緣 20…直升機機體 48a…第一部分 30…槳葉元件 48b…第二部分 34…輪轂 50…後邊緣 36…重力臂 52…連接孔 38…重力塊 56…後端 40…槳葉 58…孔口 42…槳葉主體 60…突起 44…第一端 11

Claims (1)

1. M274146 九、申請專利範圍： 1. 一種有源玩具飛機的螺旋槳槳葉，該槳葉包括一槳葉主 體，該槳葉主體有一連接輪轂的第一端、一第二相對端、 一前邊緣、一與之相對的後邊緣，該槳葉主體由具有第一 5 種硬度的第一種聚合材料製成，其特徵爲： 一經緩衝處理的邊緣，藉由相互接合機械性地固定 在槳葉主體上，並且沿著槳葉主體的至少部分前邊緣延 伸，以形成槳葉至少部分有經緩衝處理的前邊緣，或者 沿著槳葉主體的至少部分第二相對端延伸，以形成槳葉 10 至少部分經緩衝處理有的後端，或者是槳葉主體至少部 分的前邊緣和第二相對端都經緩衝處理，該經緩衝處理 的邊緣是由第二種材料製成，其硬度低於第一種材料的 硬度。 2. 如申請專利範圍第1項的有源玩具飛機螺旋槳槳葉，其 15 中槳葉主體還包括佈置在前邊緣附近的多個孔口；且 其中第二種材料注入到至少部分孔口中，形成多個經緩 衝處理的邊緣與槳葉主體的機械性接合。 3. 如申請專利範圍第2項的有源玩具飛機螺旋槳槳葉，其 中至少部分孔口完全延伸通過槳葉主體。 20 4.如申請專利範圍第2項的有源玩具飛機螺旋槳槳葉，其 中前邊緣的第一部分從前邊緣的第二部分向後朝向該 後邊緣開槽，其中第二種材料與前邊緣的第一部分接合 並從該第一部分向前延伸，使其與第二部分成一直線。 5.如申請專利範圍第1項的有源玩具飛機螺旋槳槳葉，其 12 M274146 中該槳葉主體還包括多個突起；且其中該第二種材料環 繞至少部分突起以模塑，形成該經緩衝處理的邊緣與槳 葉主體之機械性地連接。 6. 如申請專利範圍第5項的有源玩具飛機螺旋槳槳葉，其中 5 該多個突起係位於接近槳葉主體的第二相對端。 7. 如申請專利範圍第1項的有源玩具飛機螺旋槳槳葉，其 中槳葉與輪轂是樞軸式連接。 8. 如申請專利範圍第1項的有源玩具飛機螺旋槳槳葉，其 中該槳葉與輪轂是可拆裝式連接。 10 9.如申請專利範圍第1項的有源玩具飛機螺旋槳槳葉，其 中該第一種聚合物是聚丙烯。 10. 如申請專利範圍第1項的有源玩具飛機螺旋槳槳葉，其 中該第二種材料是聚合物。 11. 如申請專利範圍第1項的有源玩具飛機螺旋槳槳葉，其 15 中該第二種材料是彈性體。 12. 如申請專利範圍第11項的有源玩具飛機螺旋槳槳葉，其 中該第一種聚合物是聚丙烯。 13. 如申請專利範圍第1項的有源玩具飛機螺旋槳槳葉，其 中該槳葉主體在前邊緣和後邊緣之間呈拱形。 20 14.如申請專利範第1項的有源玩具飛機螺旋槳槳葉，其中 前邊緣的第一部分從前邊緣的第二部分向後朝向後邊 緣的方向開槽，且其中該第二種材料與前邊緣的第一部 分接合並從該部分向前延伸，使之與前邊緣的第二部分 成一直線。 13