TWM269355U - Integral structure of secondary air control valve and one-way valve for motorcycle - Google Patents

Description

M269355 八、新型說明： 【新型所屬之技術領域】 本創作提供一種機車用二次空氣 化結構，特別是、乎乃蔣i & 、工伐人早向閥一毙 門夕將向—體化模組於二次空氣Μ 閥之閥體一端側的配置技術。 孔扛帝 【先前技術】 機車用之二次空氣控制閥， 由化油器或引擎進氣約… 係取用引擎運轉時經 將其導入控術^ 2=生的負屢吸力作為動力源， 氣能配合引擎高哎低、#運:士啟閉運作，使外界的新鮮空 制閥導人等比值的外界新鮮 ;^=而經由控 氣管内，以促進觸媒淨化廢氣的^了人工幻進入弓I擎排 r化21:習見的機車二次空氣控制間也有-單6Η 月豆化結合的技術，陳如創作人先前創作之太二向闕一 528116號『機車用二次 之本國專利公告第 及其背景技術，均是將軍」H良結構』所揭技術 閥之閥體底部；惟，羽 妝化杈組於二次空氣控制 整體體積過大的問題，:白作技術會造成—體化後間體之 升級。 、，於小型化甚致是精緻化的技術 是以，針對上述門 零組件之開發及產製的。門從事機車 良，進而研創出本創 、’ 1 斷也告思、研發及改 說明： ，以改善上述之問題，陳如以下之 【新型内容】 M269355 本創作之主要目的旨在提供—種" 閥與單向閥一體化結構，具有縮小—體化=^空氣控制 積之效，以達到精簡組件配置空間的目的之正體結構體 為達上述目的，本創作是將一單 控：閥之閥體的—端側，藉以降低—體化次空氣 问度，以利於縮減結構體積。 版…構的杈組 於進;管;控制閥之閥口設置 部腔室相連通，藉以利使早向闕直接與閥體内 通往單向閥的開^時機/口纟制進氣管端的外界空氣 一^，本創作用以控制上述間σ的閥盤，是直接轉用 底端的彈箐座而製成 用 能接受閥桿及直自厭『1从“間令件數！之效，且 的闕口。干及“壓m片的連動而緊閉闕或開啟該控制闕 除此之外，為能再加詳述本創作 之圖例’請配合圖辆細說明如后：]舉—較佳貫施 【實施方式】 體1内百部 1Γ成—右及—圖二所示，揭示出本創作具有1 ^ 側延穿形成有、隹:腔室10及腔室底端的閥口15 ’閥體1-端 纥衣幵/成有進氣管丨1，另一端侧延製形成有P_ I9 且閥體1之頂部盘底物，证…：形成有—閥座丨2， 14成型。刀別延製形成有上蓋座13及下蓋座 的間口 内並延製有一肋壁16,該二次空氣控制闕 細間隔進肋壁16底緣端侧，藉此闕口15與肋壁 网進虱官u與腔室〗〇内部相連通。 I閥fel頂部之上蓋座13上可模組—上蓋2，上蓋2上 M269355 延製，成有-負-管20，可銜接至機車引擎的進氣歧管或 ^由^負壓㈣取負M吸力；且閥體！底部之下蓋座】社 杈組有一底蓋4(如圖二所示）。 -/ίΐ蓋2與底蓋4的設置’可利於閥體1之腔室_模組 :=控制閥構件。由圖三閥體俯視圖的“斷面中可以 内組設二次空氣控制閥構件及單向閥構件的配置 ^ “四所不）’其中二次空氣控制閥構件（如圖二及圖 四所不），包括有： 该上蓋2與上蓋座13間係夹設有一膜片2ι，使膜片。上 壓室22而與負壓管2〇相連通，且膜片2;底層的 |座13上設有至少—通孔…，而使㈣ 内部腔室10相連通·兮瞪ΰ 士 B a ^ 不逑通，邊肤片21中心是利用一上墊片23及另 土 H組有一閥桿26，使閥桿26植人於上蓋座13 ==形成的中心座孔13b内，並穿過闕體1的二。 於哕二二5底部’並於閥桿26底部設置-閥盤27，及 # 〜坐子〗讣的座壁外圍組套一螺旋壓箬28,使壓箬承 載於閥盤27上，對關舣？7 ，、 便心戸、水 閉間口 15的作用力 闕杯26及膜片21施加一抵抗關 閥座構件是用以組設在上述閥體1端側所延製的 閥座12内（如圖二及圖四所示），包括有： 的腔室_連通 <，且有一矩形閥孔5〇,能與間體1 α 間框侧鎖設一菁性閥片52封閉 編则孔50的開閥量，該閥框51上鎖組 板53，限制簣性閥片52的開闕量並避免發生彈《乏^ M269355 象；同時，於閥座12外側鎖組—單向閥芸 閥片52及該擋板53能封組於閥座12内，且 二匡51、 氣接管54 ’可銜接至機車的排氣管端，用二排 的二次空氣導入排氣接管内。 、早向閥 藉由上述實施方式之配置， 組於間體，並使單向間被模組於間體制閥， 於閥體頂端配置負壓室，及於閥 ，亚延過 等設計，即可在閥桿有效的開閥她== 内，有效縮減-體化之閥體的整體體積。是^力仃私粑圍 當閥内膜片21受到引擎負壓吸力的吸 特別是當膜片21被負壓吸引時(如圖四所=人册~ ’ 桿26上引，以克服壓箬28作 :、悲’冒贡動閥 # * P^97^ ^ 0/、 用力而々閥盔27關閉閥口 15， 夏由閥i27產生-閉閥作用力以引動外界空氣進 11内，換當膜片21未受負壓吸引時 虱吕 %會受到壓簧28復歸作用的頂持而(；圖五所：狀態)，間桿 日日p 付向下移，以令間般27闓妗 閥口〗5’此時由進氣管〗」導入的外 …欠：= 通過閥口】5而進入閥體】内具有 二—一人工乳)便可 ^ 兄疋谷知的腔室1 0内·随接 反：：到圖四所示負壓作動的關閥狀態，已載入腔室 既定容積的二次空氣會受到閥盤 : 的隹厭旦/ _ t 開啟後關閥之往復作動 Γ響，而推開單向閥的簀性閥片52,使Ή氣隨 著負壓吸吐财而被逐次定量 使—人工滅 (、心^祛車排氣官内，促進觸媒淨化廢氣的效率。 綜上所陳，已詳加揭示本創作 的利用性，伸本創作之枯神作的技術架構及可供實施 ^ 、、本釗作之技術亚不局限於此，舉凡依撼t述 以及后述申請專利範圍内容而作出門夂^ F出間略修飾的等效技術均 M269355 應隸屬於本創作使用範疇，並予陳明。 【圖式簡單說明】 圖—：揭示本創作一體化結構的立 二、 上形成有進氣管及閥座，哕丑0，δ兄明—閥體 排乳接官，且閥體上模組有上蓋 壓管。 -上盍上具有負 圖二：揭示本創作一體化結構的立 上蓋及底蓋間設有二次空氣控㈣= 閥體：閥座與閥蓋間模組有單向閥構件。 … 齡而=1揭示本創作一體化結構的俯視圖，說明由4-4 可見。閥體内構件的組配形態。 體内:二: = = 中“斷面的剖示圖，說明閥 ί工制閥開閥而早向閥關閥的狀態。 -欠揭示本創作另一剖示狀態圖，說明閥體内之二 乳控制閥關閥而單向閥開閥的狀態 【主要元件符號說明】 .........閥體 11........進氣管 12a.......框槽 13a.......通孔 14.........下蓋座 16.........肋壁 20.........負壓管 10— 12— 13-13b 15 — 2 21 腔室 閥座 •上蓋座 -中心座孔 閥口 •上蓋 -膜片 9 M269355 22--… ——負壓室 23—— -…上墊片 24 — — ——下墊片 26—— ——閥桿 27—— ——閥盤 28—— ……壓簧 4—— -----底蓋 5…… …一閥蓋 50—— -----閥孑L 51…- -----閥框 52 …-· 一-一閥片 53…- ——擋板 54—— …一排氣接管

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Claims (1)

1. M269355 九、申請專利範圍·· 要^在==之"^=^吻單㈣—體化結構，, 及腔室底端的二次1=有進氣管，閥體内具有-腔室 膜片，並間隔形，且間體頂部設有一 管’膜片底層係與間體腔室相曰:負壓室，連通之負壓 擎負塵端，且膜片中心夹 ^该負麼管係銜接至引 延伸至闕口底部而銜組 心干’使閥桿穿經腔室並 特徵為： ㈤，閥盤上並承載有壓簀，其 該閥體内延製右一邮辟 侧，藉由肋壁與間口來^·；1^亥闕口係位在肋壁底緣端 該閥& i 氣管與腔室㈣相連通丨 。褒閥脰之一端側形成有閥 αα 的閥孔能與閥體的腔室相 垆:早向閥’使單向閥 上述閥盤開啟或關閉-欠=:此，利用引擎負麗連動 管通往單向間閥孔的=空==闕的閥口，以控制進氣 與單向閥一體圍:二:二:車用二次空氣控制闕 有中心間孔的閥框，閥框單向闕具有-形成 擋板，且閥座外側鎖执 1、’、：α又貫性闕片及另—' 形 Γ側鎖叹一具有排氣接管的閥蓋。