TWI804397B - 直驅馬達快速散熱結構 - Google Patents

Abstract

本發明係揭露一種直驅馬達快速散熱結構，包括一馬達殼體及至少一發泡金屬。該馬達殼體，包括一體形成之一第一、二殼部及一由第一、二殼部共同界定之流道。前述第一殼部還包括一軸孔，而前述第二殼部還包括連通流道與外部之一流體輸入孔與一流體輸出孔。該發泡金屬，係容置於流道中。藉由上述構件之組成，利用多孔隙之發泡金屬增加熱交換面積，當熱交換流體進入流道中，除了與流道表面進行熱交換外，還與多孔隙之發泡金屬進行熱交換，用以提升熱交換之效率。

Description

直驅馬達快速散熱結構

本發明係屬馬達產品相關之技術領域，尤其是指一種直驅馬達快速散熱結構。

按，電驅馬達利用電動勢，令馬達定子與馬達轉子彼此互動，並將電能轉化成機械能，進而達成提供驅動動力之目的。

上述能量轉換過程中，必然產生損耗，而這些損耗很多都會反應生成熱源，造成馬達整體工作溫度上升，也由於馬達工作溫度上升，進而降低馬達工作效率，以及相關組件使用年限。

因此，如何能維持馬達工作溫度，一直都是業界所欲克服的問題。常見的不外是利用散熱鰭片等結構設置於馬達外殼，利用空氣的流動，與散熱鰭片進行熱交換，但這種結構設計的效率低，又會被環境溫度所影響，在高溫或空氣流動不佳環境，根本無法達到預期的效熱效果。

再者，馬達之散熱鰭片係與馬達殼一體形成，其材質與馬達殼體相同，其本身的熱傳導效率即不高，又散熱鰭片設於馬達外側遠離熱源，故熱交換的熱源只能帶走散熱鰭片表面的熱源，其內部熱源卻無法快速傳導到散熱鰭片表面，但導致內部熱源不斷累積。

為此，如何能兼顧散熱效率，又能確保散熱成本，其馬達殼體之散熱結構，實有進一步改善之必要。

有鑑於先前技藝之問題與缺失，本發明之主要目的，乃在於提供一種直驅馬達快速散熱結構，藉由結構之創新設計解決先前技藝之缺失。

根據本發明上述目的，提出一種直驅馬達快速散熱結構，包括一馬達殼體及至少一發泡金屬。該馬達殼體，包括一體形成之一第一、二殼部及一由第一、二殼部共同界定之流道。前述第一殼部還包括一軸孔，而前述第二殼部還包括連通流道與外部之一流體輸入孔與一流體輸出孔。該發泡金屬，係容置於流道中。藉由上述構件之組成，利用多孔隙之發泡金屬增加熱交換面積，當熱交換流體進入流道中，除了與流道表面進行熱交換外，還與多孔隙之發泡金屬進行熱交換，用以提升熱交換之效率。

100:馬達殼體

12:第一殼部

121:軸孔

122:流道

123:散熱丘

14:第二殼部

141:流體輸入孔

142:流體輸出孔

200:發泡金屬

600:馬達殼體

62:第一殼部

621:軸孔

622:螺旋流道

64:第二殼部

641:流體輸入孔

642:流體輸出孔

〔圖1〕係本發明實施例立體示意圖。

〔圖2〕係圖1所示實施例剖面示意圖。

〔圖3〕係圖2所示實施例另一剖面示意圖。

〔圖4〕係本發明馬達殼體實施例立體示意圖。

〔圖5〕係圖4所示實施例剖面示意圖。

〔圖6〕係本發明馬達殼體另一實施例立體示意圖。

〔圖7〕係圖6所示實施例局部構件分解示意圖。

〔圖8〕係圖6所示實施例局部構件剖面示意圖。

以下請參照相關圖式進一步說明本發明直驅馬達快速散熱結構之實施例。實施例中各種不同物件係按適用於說明之比例、 尺寸、變形量或位移量而描繪，而非按實際元件的比例繪製，合先敘明。且餘下實施例中相同和對稱配置之元件皆以相同的編號來表示。另外，下文所列各實施例說明中「前、後、左、右、上、下、內、外」等方向性術語，是按照指定之視圖方向做表示，不能作為對本發明限制之解釋。

請參閱圖1至5所示，係揭示一種直驅馬達快速散熱結構，包括一馬達殼體100、以及至少一發泡金屬200。

上述馬達殼體100，係由一體形成之一第一殼部12及一第二殼部14所界定。

所述第一殼部12，具有一軸孔121、一流道122、以及至少一散熱丘123。

前述軸孔121，係貫穿第一殼部12形成，提供定子300與轉子400、以及傳動軸套500等構件容置。

前述流道122，係沿第一殼部12外環側表面凹陷形成，配置於軸孔121徑向位置，且頭、尾不相連通(略呈一C字形)。

前述散熱丘123，係凸設於流道122預設端面，用以增加流道122之表面積。

所述第二殼部14，係設於第一殼部12外周側並封閉流道122開放端之截面，具有一流體輸入孔141與一流體輸出孔142。

前述流體輸入孔141與流體輸出孔142，係分別貫穿第二殼部14形成，且連通第一殼部12之流道122，並配置於流道122的頭端與尾端位置。提供熱交換之流體(圖中未示，可為水或空氣)進入沿流道122運動後流出。

上述發泡金屬200，係容置於流道122中，為一多孔隙之金屬物。利用金屬材質所組成之骨架及由骨架分隔成大量密集且微小空隙之結構，使得熱交換之流體(例如水或空氣)可以通過。 其整體之形態略呈一菜瓜布。

是以，上述即為本發明所提供一較佳實施例直驅馬達快速散熱結構各部構件及組裝方式之介紹，茲再將本發明之實施例作動特點介紹如下。

實施時，流體輸入孔141與流體輸出孔142分別與一流體供應器連接(圖中未示)，讓流體供應器提供一冷卻流體自流體輸入孔141進入流道122，沿流道122穿經發泡金屬200之孔隙，並進行熱交換，再由流體輸出孔142回流到流體供應器。

冷卻流體進入流道122，會分別與流道122及散熱丘123(表面積)進行接觸而達成熱交換外。進一步會流經多孔隙之發泡金屬200本身，並與發泡金屬200(表面積)形成熱交換。

通過發泡金屬200本身微小空隙之表面，可進一步增加流道122內冷卻流體之熱交換效果，使得冷卻流體能帶走更多的熱源。

請參閱圖6至8所示，係本發明另一實施例，包括一馬達殼體600、以及至少一發泡金屬200。

上述馬達殼體600，係包括獨立之一第一殼部62及一第二殼部64所組成。

所述第一殼部62，具有一軸孔621及一螺旋流道622。

前述軸孔621，係貫穿第一殼部62形成。

前述螺旋流道622，係沿第一殼部62外環側表面凹陷形成，配置於軸孔621徑向位置，且頭、尾不相連通。

所述第二殼部64，係組設於第一殼部62外周側並封閉螺旋流道622開放端之截面，具有連通螺旋流道622與外部之一流體輸入孔641與一流體輸出孔642。

上述發泡金屬200，係容置於螺旋流道622中，結構 與上述實施例相同，故不多作贅述。

上述構件組成之結構，其作動方式與上述實施例相同，故不多作贅述。

以上所述說明，僅為本發明的較佳實施方式而已，意在明確本發明的特徵，並非用以限定本發明實施例的範圍，本技術領域內的一般技術人員根據本發明所作的均等變化，以及本領域內技術人員熟知的改變，仍應屬本發明涵蓋的範圍。

100:馬達殼體

12:第一殼部

121:軸孔

14:第二殼部

141:流體輸入孔

142:流體輸出孔

200:發泡金屬

Claims (5)

1. 一種直驅馬達快速散熱結構，包括：

   一馬達殼體，係由一體形成之一第一殼部及一第二殼部所構成，且該第一殼部與該第二殼部之間，共同界定出一頭、尾不相連通之流道，其中：

   該第一殼部，具有一貫穿該第一殼部形成之軸孔；

   該第二殼部，具有貫穿該第二殼部形成，且連通該流道與外部，並配置於該流道的頭端與尾端位置之一流體輸入孔與一流體輸出孔；

   該流道，係配置於該軸孔徑向位置；以及

   一發泡金屬，係容置於該流道中。
2. 如請求項1所述直驅馬達快速散熱結構，其中該流道預設端面設有至少一散熱丘。
3. 如請求項1所述直驅馬達快速散熱結構，其中該流道係凹陷形成於該第一殼部外側面。
4. 一種直驅馬達快速散熱結構，包括：

   一馬達殼體，包括：

   一第一殼部，具有一貫穿該第一殼部形成之軸孔、一沿該第一殼部外環側表面凹陷形成，配置於該軸孔徑向位置，且頭、尾不相連通之螺旋流道；

   一第二殼部，係組設於該第一殼部外周側，並封閉該螺旋流道開放端之截面，具有貫穿該第二殼部形成，且連通該螺旋流道與外部，並配置於該螺旋流道的頭端與尾端位置之 一流體輸入孔與一流體輸出孔；以及

   一發泡金屬，係容置於該螺旋流道中。
5. 如請求項4所述直驅馬達快速散熱結構，其中該螺旋流道預設端面設有至少一散熱丘。

Images