TWI783282B - 具有顯示功能的後視鏡 - Google Patents

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Abstract

一種具有顯示功能的後視鏡，包括一後視鏡本體以及一 顯示結構層。顯示結構層配置於後視鏡本體的一側，且包括多個發光二極體以及一驅動線路層。發光二極體位於後視鏡本體與驅動線路層之間。發光二極體電性連接驅動線路層。

Description

具有顯示功能的後視鏡
本發明是有關於一種後視鏡，且特別是有關於一種具有顯示功能的後視鏡。
一般來說，駕駛汽車時的視野有限。汽車駕駛人只能透過左、右兩側後視鏡與車內後視鏡於道路行駛中來確定四周及後方來車，因此駕駛人的視線存在死角，即所謂的「盲區」。若當機車或汽車進入兩側後方的盲區時，駕駛人是無法透過左、右兩側後視鏡與車內後視鏡察覺到對方存在。即使，透過加裝盲區警示系統，但此裝置僅在左、右兩側後視鏡旁閃燈或聲響警示，駕駛人還是無法實際看到周圍車輛狀況。
再者，現有的數位LCD顯示車內後視鏡，其受限於背光源調整亮度設計(開啟/關閉功能)，導致於白天駕駛時外界環境反光嚴重，易導致畫面不清晰；反之，於夜間駕駛時，顯示影像開啟亮度太亮，造成駕駛長時間觀看顯示畫面疲勞而且刺眼，無形中造成駕駛者於行駛安全上疑慮。為了解決上述的問題，目前是 透過各種增亮膜來改善此缺陷，但無形中也增添後視鏡的製作成本。
本發明提供一種具有顯示功能的後視鏡，其可提升駕駛人的行車安全。
本發明的具有顯示功能的後視鏡，包括一後視鏡本體以及一顯示結構層。顯示結構層配置於後視鏡本體的一側，且包括多個發光二極體以及一驅動線路層。發光二極體位於後視鏡本體與驅動線路層之間。發光二極體電性連接驅動線路層。
在本發明的一實施例中，上述的後視鏡本體包括一基板、一透明電極層、一反射電極層、一膠框以及一電致變色材料。透明電極層配置於基板上。反射電極層配置於透明電極層的一側。膠框配置於透明電極層與反射電極層之間。膠框、透明電極層以及反射電極層定義出一容置空間。電致變色材料填充於容置空間中。
在本發明的一實施例中，一入射光自外界經基板的一可視表面進入，且經反射電極層反射入射光而使入射光由基板的可視表面離開。後視鏡本體對入射光的反射率大於40%，且後視鏡對一影像光的穿透率大於15%。
在本發明的一實施例中，上述的顯示結構層還包括一基板以及一第一平坦層。驅動線路層配置於基板上，且位於發光二 極體與基板之間。第一平坦層配置於發光二極體上，且發光二極體位於第一平坦層與驅動線路層之間。
在本發明的一實施例中，上述的顯示結構層還包括一顏色轉換層以及一第二平坦層。顏色轉換層配置於第一平坦層上。第二平坦層配置於顏色轉換層上，且位於後視鏡本體與顏色轉換層之間。
在本發明的一實施例中，上述的顏色轉換層包括一螢光粉(phosphor)層或一量子點(Quantum Dot)層。
在本發明的一實施例中，上述的發光二極體包括單色多個二極體，例如多個藍光微型發光二極體或是多個白光微型發光二極體。
在本發明的一實施例中，上述的驅動線路層包括一主動元件陣列線路或一重配置線路層。
在本發明的一實施例中，上述的顯示結構層更包括一第二平坦層，位於驅動線路層與發光二極體之間。
在本發明的一實施例中，上述的發光二極體包括至少一紅光發光二極體、至少一綠光發光二極體以及至少一藍光發光二極體。
在本發明的一實施例中，上述的驅動線路層包括一重配置線路層。
在本發明的一實施例中，上述的顯示結構層更包括一保護層、一基板以及一平坦層。驅動線路層配置於保護層上，且位 於發光二極體與保護層之間。基板配置於發光二極體上，且位於後視鏡本體與保護層之間。平坦層配置於保護層與基板之間。
在本發明的一實施例中，上述的顯示結構層更包括一顏色轉換層，配置於平坦層上，且位於基板與平坦層之間。平坦層位於顏色轉換層與發光二極體之間。
在本發明的一實施例中，上述的顏色轉換層包括一螢光粉層或一量子點層。
在本發明的一實施例中，上述的發光二極體包括多個藍光微型發光二極體或是多個白光微型發光二極體。
在本發明的一實施例中，上述的驅動線路層包括一主動元件陣列線路或一重配置線路層。
在本發明的一實施例中，上述的顯示結構層更包括一黏著層，配置於基板與發光二極體之間。平坦層位於發光二極體與驅動線路層之間。
在本發明的一實施例中，上述的發光二極體包括至少一紅光發光二極體、至少一綠光發光二極體以及至少一藍光發光二極體。
在本發明的一實施例中，上述的驅動線路層包括一重配置線路層。
在本發明的一實施例中，上述的透過流媒體技術使後視鏡顯示一左側影像畫面、一後方影像畫面以及一右側影像畫面。
在本發明的一實施例中，上述的後方影像畫面位於左側 影像畫面與右側影像畫面之間，且後方影像畫面的面積大於左側影像畫面的面積以及右側影像畫面的面積。
在本發明的一實施例中，上述的左側影像畫面的面積或右側影像畫面的面積占後視鏡的一顯示畫面的1/4以上。
基於上述，本發明具有顯示功能的後視鏡的設計是將後視鏡本體結合以發光二極體作為光源的顯示結構層。由於發光二極體本身具有高解析度，且因其自發光而不需採用背光源等優勢，因此相較於現有的數位LCD顯示車內後視鏡而言，本發明的顯示結構層不受限於背光源調整亮度設計(開啟/關閉功能)，可提升駕駛人的行車安全。
為讓本發明的上述特徵和優點能更明顯易懂，下文特舉實施例，並配合所附圖式作詳細說明如下。
100a、100b、100c、100d:後視鏡
110:後視鏡本體
112:基板
114:透明電極層
115:膠框
116:反射電極層
118:電致變色材料
120a、120b、130a、130b:顯示結構層
122:基板
123a、123b:第一平坦層
124a、124b:驅動線路層
125a、125b:第二平坦層
126a、126b:發光二極體
128:顏色轉換層
132:保護層
133:黏著層
134a、134b:驅動線路層
135a、135b:平坦層
136a、136b:發光二極體
138:顏色轉換層
139:基板
127a、137a:紅光發光二極體
127b、137b:綠光發光二極體
127c、137c:藍光發光二極體
A:顯示畫面
A1、A1’:左側影像畫面
A2、A2’:後方影像畫面
A3、A2’:右側影像畫面
C:容置空間
L1:入射光
L2:反射光
圖1A是依照本發明的一實施例的一種具有顯示功能的後視鏡的示意圖。
圖1B至圖1D為圖1A的後視鏡於不同狀態下的影像畫面示意圖。
圖2是依照本發明的另一實施例的一種具有顯示功能的後視鏡的示意圖。
圖3是依照本發明的另一實施例的一種具有顯示功能的後視 鏡的示意圖。
圖4是依照本發明的另一實施例的一種具有顯示功能的後視鏡的示意圖。
圖1A是依照本發明的一實施例的一種具有顯示功能的後視鏡的示意圖。圖1B至圖1D為圖1A的後視鏡於不同狀態下的影像畫面示意圖。請先參考圖1A，在本實施例中，具有顯示功能的後視鏡100a包括一後視鏡本體110以及一顯示結構層120a。顯示結構層120a配置於後視鏡本體110的一側，且包括多個發光二極體126a以及一驅動線路層124a。發光二極體126a位於後視鏡本體110與驅動線路層124a之間，且發光二極體126a電性連接驅動線路層124a。此處，後視鏡100a例如是車內後視鏡。
詳細來說，在本實施例中，後視鏡本體110包括一基板112、一透明電極層114、一反射電極層116、一膠框115以及一電致變色材料118。透明電極層114配置於基板112上。反射電極層116配置於透明電極層114的一側。膠框115配置於透明電極層114與反射電極層116之間，其中膠框115、透明電極層114以及反射電極層116定義出一容置空間C。電致變色材料118填充於容置空間C中。此處，基板112例如是玻璃基板、塑膠基板或層壓材料基板等，但不以此為限。
更具體來說，透明電極層114以及反射電極層116是用 以驅動電致變色材料118。當電致變色材料118致能(或智能)(enabled)時(例如：透明電極層114與反射電極層116之間存在足夠電位差時)，電致變色材料118會發生電化學氧化還原反應而改變其能階，進而呈消光(diming)狀態。此時，當外界光線(即入射光L1)依序穿過基板112、透明電極層114而到達電致變色材料118時，外界光線會被電致變色材料118吸收，而使後視鏡100a切換至防眩光模式。另一方面，當電致變色材料118不致能時(例如：透明電極層114與反射電極層116之間不存在足夠的電位差時)，電致變色材料118會呈透光狀態，此時，外界光線(即入射光L1)可依序穿過基板112、透明電極層114、電致變色材料118而被反射電極層116反射(即形成反射光L2)，進而使後視鏡100a切換至鏡面模式。換言之，當電致變色材料118致能時，來自於顯示結構層120a外的環境光束被電致變色材料118消光；當電致變色材料118不致能時，來自於顯示結構層120a外的環境光束穿過電致變色材料118而被反射電極層116反射。較佳地，電致變色作動原理正常狀態，鏡組初始態的穿透率在70~80%左右，智能(enabled)狀態時，鏡組給予外加電壓使電致變色材料材料產生顏色變化，此時穿透率可下降到40%以下。
簡言之，一入射光自外界經基板112的一可視表面進入，且經反射電極層116反射入射光L1而使入射光L1由基板112的可視表面離開。後視鏡本體110對入射光L1的反射率大於40%，且後視鏡100a對一影像光的穿透率大於15%。於一實施例中，可 視表面的形狀例如是圓型、橢圓型或多邊形。於又一實施例中，可視表面亦可為全鏡面。再者，於一實施例中，後視鏡本體亦可包括外殼，且外殼包括圍繞基板的周圍的側壁，而側壁具有與基板可視表面齊平的前殼面。此時，可視表面的表面形狀可例如是平面或曲面。此外，本實施例的透明電極層114的材料例如是銦錫氧化物、銦鋅氧化物、鋁錫氧化物、鋁鋅氧化物、銦鍺鋅氧化物、鈦氧化物或是上述至少二者的之複合材料，而反射電極層116的材料例如是銀、銅、鋁、鈦、鎳、鉻、鉬或上述至少二者所組成之複合材料。
請再參考圖1A，本實施例的顯示結構層120a還包括一基板122以及一第一平坦層123a。驅動線路層124a配置於基板122上，且位於發光二極體126a與基板122之間。第一平坦層123a配置於發光二極體126a上，且發光二極體126a位於第一平坦層123a與驅動線路層124a之間。再者，本實施例的顯示結構層120a還包括一顏色轉換層128以及一第二平坦層125a。顏色轉換層128配置於第一平坦層123a上。第二平坦層125a配置於顏色轉換層128上，且位於後視鏡本體110與顏色轉換層128之間。此處，驅動線路層124a例如是一主動元件陣列線路或一重配置線路層。發光二極體126a例如是多個藍光微型發光二極體。顏色轉換層128例如是一螢光粉層或一量子點層。
由於發光二極體126a本身具高亮度、高解析及不用背光源(因自發光)等優點，因此相較於現有的數位LCD顯示車內後 視鏡而言，本實施例的顯示結構層120a不受限於背光源調整亮度設計(開啟/關閉功能)，可提升駕駛人的行車安全。
在製程上，先提供基板122。接著，依序製作驅動線路層124a、植入發光二極體126a、形成第一平坦層123a、網印顏色轉換層128、形成第二平坦層125a及鍍膜反射電極層116。之後，組裝膠框115、透明電極層114及基板112，且經由烘烤後注入電致變色材料118，而完成後視鏡100a的製作。簡言之，本實施例具有顯示功能的後視鏡100a具體化為一整合性結構。
在應用上，請參考圖1B，本實施例可透過流媒體技術，使得後視鏡100a顯示一左側影像畫面A1、一後方影像畫面A2以及一右側影像畫面A3。進一步來說，左側影像畫面A1是顯示車外左側後視鏡的即時影像，而右側影像畫面A3是顯示車外右側後視鏡的即時影像。此處，後方影像畫面A2位於左側影像畫面A1與右側影像畫面A3之間，且後方影像畫面A2的面積大於左側影像畫面A1的面積以及右側影像畫面A3的面積。也就是說，後視鏡100a可同時顯示三個流媒體即時影像監控，但不以此為限。於另一實施例中，後視鏡100a亦可僅顯示後方影像畫面A2。
接著，請參考圖1C，當車輛欲切換至左邊時，左側影像畫面A1’的面積可占後視鏡100a的一顯示畫面A的1/4以上。也就是說，左側影像畫面A1’可放大至整體顯示畫面A的1/4以上，以讓駕駛者可清楚地看到車外左側後視鏡的即時影像。此時，後方影像畫面A2’可同時顯示顯視畫面A中，以供駕駛者參考。
同樣地，請參考圖1D，當車輛欲切換至右邊時，右側影像畫面A3’的面積可占後視鏡100a的顯示畫面A的1/4以上。也就是說，右側影像畫面A3’可放大至整體顯示畫面A的1/4以上，以讓駕駛者可清楚地看到車外右側後視鏡的即時影像。此時，後方影像畫面A2’可同時顯示顯視畫面A中，以供駕駛者參考。
簡言之，本實施例可將車外左、右兩側的後視鏡監視區域、盲點輔助系統以及行車攝影等功能，利用流媒體結合至車內後視鏡100a，可顯示/切換三個即時監測影像，以讓駕駛人於行駛過程中變換車道或轉彎時，左側影像畫面A1或右側影像畫面A3可依據需求而放大提升至顯示畫面A的1/4以上，可避免視線盲區，進而可提升駕駛人安全。
更清楚地說明，本實施例是利用微型發光二極體具有高亮度、高解析和不用背光源(因自發光)的優點，將流媒體結合至後視鏡100，可顯示/切換3個及時監測影像，以讓駕駛人於行駛過程中要變換車道或轉彎，可清楚地看到車外左側或右側的狀態，可提升駕駛人安全。也就是說，本實施例可將車外左右兩側的鏡攝像鏡頭畫面(含盲點(Blind Spot)提醒)整合至車內後視鏡100a，來達到駕駛全視野監控的目的。在此必須說明的是，下述實施例沿用前述實施例的元件標號與部分內容，其中採用相同的標號來表示相同或近似的元件，並且省略了相同技術內容的說明。關於省略部分的說明可參考前述實施例，下述實施例不再重複贅述。
圖2是依照本發明的另一實施例的一種具有顯示功能的後視鏡的示意圖。請同時參考圖1A與圖2，本實施例的後視鏡100b與圖1A的後視鏡100a相似，兩者的差異在於：在本實施例中，第一平坦層123b配置於發光二極體126b上，且發光二極體126b位於第一平坦層123b與驅動線路層124b之間。第一平坦層123b位於後視鏡本體110與發光二極體126b之間。特別是，顯示結構層120b無設置顏色轉換層128，且第二平坦層125b是位於驅動線路層124b與發光二極體126b之間。此處，發光二極體126b例如包括至少一紅光發光二極體127a、至少一綠光發光二極體127b以及至少一藍光發光二極體127c。驅動線路層124b包括一重配置線路層。
在製程上，先提供基板122。接著，依序製作驅動線路層124b、形成第一平坦層123b、植入發光二極體126b、形成第二平坦層125a及鍍膜反射電極層116。之後，組裝框膠115、透明電極層114及基板112，且經由烘烤後注入電致變色材料118，而完成後視鏡100b的製作。簡言之，本實施例具有顯示功能的後視鏡100b具體化為一整合性結構。
圖3是依照本發明的另一實施例的一種具有顯示功能的後視鏡的示意圖。請同時參考圖1A與圖3，本實施例的後視鏡100c與圖1A的後視鏡100a相似，兩者的差異在於：在本實施例中，顯示結構層130a為一種外掛式結構，其外掛於後視鏡本體110上。
詳細來說，顯示結構層130a除了驅動線路層134a及發 光二極體136a之外，還包括一保護層132、一基板139以及一平坦層135a。驅動線路層134a配置於保護層132上，且位於發光二極體136a與保護層132之間。基板139配置於發光二極體136a上，且位於後視鏡本體110與保護層132之間。平坦層135a配置於保護層132與基板139之間。再者，本實施例的顯示結構層130a還包括一顏色轉換層138，其中顏色轉換層138配置於平坦層135a上，且位於基板139與平坦層135a之間。平坦層135a位於顏色轉換層138與發光二極體136a之間。此處，驅動線路層134a例如是一主動元件陣列線路或一重配置線路層。發光二極體136a例如是多個藍光微型發光二極體。顏色轉換層138例如為一量子點層。
在製程上，先提供基板139。接著，依序製作顏色轉換層138、平坦層135a、植入發光二極體136a、製作驅動線路層134a及鍍膜保護層132，而完成顯示結構層130a。接著，翻面顯示結構層130a，依序鍍膜反射電極層116、組裝框膠115、透明電極層114及基板112，並經由烘烤後注入電致變色材料118，而完成後視鏡100c的製作。
圖4是依照本發明的另一實施例的一種具有顯示功能的後視鏡的示意圖。請同時參考圖3與圖4，本實施例的後視鏡100d與圖3的後視鏡100c相似，兩者的差異在於：在本實施例中，顯示結構層130b無設置顏色轉換層138，且平坦層135b位於發光二極體136b與驅動線路層134b之間。再者，本實施例的顯示結構 層130b更包括一黏著層133，配置於基板139與發光二極體136b之間。此處，驅動線路層134b包括一重配置線路層。發光二極體136b例如包括至少一紅光發光二極體137a、至少一綠光發光二極體137b以及至少一藍光發光二極體137c。
在製程上，先提供基板139。接著，依序形成黏著層133、植入發光二極體136b、平坦層135b、製作驅動線路層134b及鍍膜保護層132，而完成顯示結構層130b。接著，翻面顯示結構層130b，依序鍍膜反射電極層116、組裝框膠115、透明電極層114及基板112，並經由烘烤後注入電致變色材料118，而完成後視鏡100d的製作。
綜上所述，本發明具有顯示功能的後視鏡的設計是將後視鏡本體結合以發光二極體作為光源的顯示結構層。由於發光二極體本身具有高解析度，且因其自發光而不需採用背光源等優勢，因此相較於現有的數位LCD顯示車內後視鏡而言，本發明的顯示結構層不受限於背光源調整亮度設計(開啟/關閉功能)，可提升駕駛人的行車安全。
雖然本發明已以實施例揭露如上，然其並非用以限定本發明，任何所屬技術領域中具有通常知識者，在不脫離本發明的精神和範圍內，當可作些許的更動與潤飾，故本發明的保護範圍當視後附的申請專利範圍所界定者為準。
100a:後視鏡
110:後視鏡本體
112:基板
114:透明電極層
115:膠框
116:反射電極層
118:電致變色材料
120a:顯示結構層
122:基板
123a:第一平坦層
124a:驅動線路層
125a:第二平坦層
126a:發光二極體
128:顏色轉換層
C:容置空間
L1:入射光
L2:反射光

Claims (20)

  1. 一種具有顯示功能的後視鏡，包括：一後視鏡本體；以及一顯示結構層，配置於該後視鏡本體的一側，且包括多個發光二極體以及一驅動線路層，其中該些發光二極體位於該後視鏡本體與該驅動線路層之間，且該些發光二極體電性連接該驅動線路層，其中該後視鏡本體包括：一基板；一透明電極層，配置於該基板上；一反射電極層，配置於該透明電極層的一側；一膠框，配置於該透明電極層與該反射電極層之間，且該膠框、該透明電極層以及該反射電極層定義出一容置空間；以及一電致變色材料，填充於該容置空間中，其中該顯示結構層更包括：一基板，該驅動線路層配置於該基板上，且位於該些發光二極體與該基板之間；以及一第一平坦層，配置於該些發光二極體上，且該些發光二極體位於該第一平坦層與該驅動線路層之間。
  2. 如請求項1所述的具有顯示功能的後視鏡，其中一入射光自外界經該基板的一可視表面進入，且經該反射電極層反射該入射光而使該入射光由該基板的該可視表面離開，該後視鏡本 體對該入射光的反射率大於40%，且該後視鏡對一影像光的穿透率大於15%。
  3. 如請求項1所述的具有顯示功能的後視鏡，其中該顯示結構層更包括：一顏色轉換層，配置於該第一平坦層上；以及一第二平坦層，配置於該顏色轉換層上，且位於該後視鏡本體與該顏色轉換層之間。
  4. 如請求項3所述的具有顯示功能的後視鏡，其中該顏色轉換層包括一螢光粉層或一量子點層。
  5. 如請求項4所述的具有顯示功能的後視鏡，其中該些發光二極體包括多個藍光微型發光二極體或多個白光微型發光二極體。
  6. 如請求項3所述的具有顯示功能的後視鏡，其中該驅動線路層包括一主動元件陣列線路或一重配置線路層。
  7. 如請求項1所述的具有顯示功能的後視鏡，其中該顯示結構層更包括：一第二平坦層，位於該驅動線路層與該些發光二極體之間。
  8. 如請求項7所述的具有顯示功能的後視鏡，其中該些發光二極體包括至少一紅光發光二極體、至少一綠光發光二極體以及至少一藍光發光二極體。
  9. 如請求項7所述的具有顯示功能的後視鏡，其中該驅動線路層包括一重配置線路層。
  10. 一種具有顯示功能的後視鏡，包括：一後視鏡本體；以及一顯示結構層，配置於該後視鏡本體的一側，且包括多個發光二極體以及一驅動線路層，其中該些發光二極體位於該後視鏡本體與該驅動線路層之間，且該些發光二極體電性連接該驅動線路層，其中該後視鏡本體包括：一基板；一透明電極層，配置於該基板上；一反射電極層，配置於該透明電極層的一側；一膠框，配置於該透明電極層與該反射電極層之間，且該膠框、該透明電極層以及該反射電極層定義出一容置空間；以及一電致變色材料，填充於該容置空間中，其中該顯示結構層更包括：一保護層，該驅動線路層配置於該保護層上，且位於該些發光二極體與該保護層之間；一基板，配置於該些發光二極體上，且位於該後視鏡本體與該保護層之間；以及一平坦層，配置於該保護層與該基板之間。
  11. 如請求項10所述的具有顯示功能的後視鏡，其中該顯示結構層更包括：一顏色轉換層，配置於該平坦層上，且位於該基板與該平坦層之間，其中該平坦層位於該顏色轉換層與該些發光二極體之間。
  12. 如請求項11所述的具有顯示功能的後視鏡，其中該顏色轉換層包括一螢光粉層或一量子點層。
  13. 如請求項11所述的具有顯示功能的後視鏡，其中該些發光二極體包括多個藍光微型發光二極體或多個白光微型發光二極體。
  14. 如請求項11所述的具有顯示功能的後視鏡，其中該驅動線路層包括一主動元件陣列線路或一重配置線路層。
  15. 如請求項10所述的具有顯示功能的後視鏡，其中該顯示結構層更包括：一黏著層，配置於該基板與該些發光二極體之間，其中該平坦層位於該些發光二極體與該驅動線路層之間。
  16. 如請求項15所述的具有顯示功能的後視鏡，其中該些發光二極體包括至少一紅光發光二極體、至少一綠光發光二極體以及至少一藍光發光二極體。
  17. 如請求項15所述的具有顯示功能的後視鏡，其中該驅動線路層包括一重配置線路層。
  18. 如請求項1所述的具有顯示功能的後視鏡，其中透過流媒體技術使該後視鏡顯示一左側影像畫面、一後方影像畫面以及一右側影像畫面。
  19. 如請求項18所述的具有顯示功能的後視鏡，其中該後方影像畫面位於該左側影像畫面與該右側影像畫面之間，且該 後方影像畫面的面積大於該左側影像畫面的面積以及該右側影像畫面的面積。
  20. 如請求項18所述的具有顯示功能的後視鏡，其中該左側影像畫面的面積或該右側影像畫面的面積占該後視鏡的一顯示畫面的1/4以上。
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