TWI722414B - 電池裝置及載具 - Google Patents

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陳英傑
鄭旭智
楊易達
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中光電智能機器人股份有限公司
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Abstract

一種電池裝置，包括電池模組及至少一調溫模組。調溫模組以熱傳導的方式配置於電池模組。每一調溫模組包括致冷晶片。致冷晶片具有彼此相對的第一面與第二面。致冷晶片藉由接收第一電訊號，以升溫第一面並降溫第二面。致冷晶片藉由接收第二電訊號，以降溫第一面並升溫第二面。

Description

電池裝置及載具
本發明是有關於一種電池裝置及載具，且特別是有關於一種可主動控溫的電池裝置及採用上述電池裝置的載具。
市面上的鋰電池於使用上受限於環境溫度。當環境溫度超過預定值時，除了反應速率快造成電池芯外殼因壓力大而膨脹，甚至導致爆炸之外，放電效率也下降。反之，當環境溫度低於預定值時，反應速率低，且電池輸出能量也大幅下降，甚至無法輸出。目前將鋰電池應用於無人載具上時，取消了放電保護機制以避免因失去電源而無法運作，並藉由限制使用環境溫度及降低電流負載來避免電池高溫放電對電池造成的損害。
簡言之，目前所有電池的控溫對策皆無法同時解決電池在超過預定溫度與低於預定溫度的環境變數。再者，在超過預定溫度環境下的無人載具，目前只能以被動式保護，無法滿足電池主動控溫的需求。此外，在超過預定溫度下，電池輸出效率下降，將使無人載具的工作時間降低，進而影響任務執行。
“背景技術”段落只是用來説明瞭解本發明內容，因此在“背景技術”段落所揭露的內容可能包含一些沒有構成本領域技術人員所知道的已知技術。在“背景技術”段落所揭露的內容，不代表該內容或者本發明一個或多個實施例所要解決的問題，在本發明申請前已被本領域技術人員所知曉或認知。
本發明提供一種電池裝置，可主動控溫，具有較佳的溫控效果。
本發明還提供一種載具，包括上述的電池裝置，可主動控溫，具有較廣的使用環境溫度。
本發明的其他目的和優點可以從本發明所揭露的技術特徵中得到進一步的瞭解。
為達上述之一或部份或全部目的或是其他目的，本發明的一實施例提出一種電池裝置，包括電池模組及至少一調溫模組。調溫模組以熱傳導的方式配置於電池模組。每一調溫模組包括致冷晶片。致冷晶片具有彼此相對的第一面與第二面。致冷晶片藉由接收第一電訊號，以升溫第一面並降溫第二面。致冷晶片藉由接收第二電訊號，以降溫第一面並升溫第二面。
在本發明的一實施例中，上述的每一調溫模組更包括控溫晶片、第一導熱墊以及第二導熱墊。控溫晶片電性連接致冷晶片。第一導熱墊配置於致冷晶片的第一面。第二導熱墊配置於致冷晶片的第二面。
在本發明的一實施例中，上述的每一調溫模組更包括上殼體以及下殼體。下殼體組裝於上殼體，其中控溫晶片、致冷晶片、第一導熱墊及第二導熱墊位於上殼體與下殼體之間。
在本發明的一實施例中，上述的每一調溫模組更包括散熱鰭片，配置於上殼體。
在本發明的一實施例中，上述的每一調溫模組配置於電池模組的至少一側表面上，且致冷晶片位於電池模組與散熱鰭片之間。
在本發明的一實施例中，上述的電池裝置更包括至少一導熱片。電池模組包括殼體以及多個鋰電池，多個鋰電池位於殼體內，而導熱片配置於殼體內且位於多個鋰電池之間。
在本發明的一實施例中，上述的導熱片與殼體一體成型。
在本發明的一實施例中，上述的電池模組包括殼體以及多個鋰電池，多個鋰電池位於殼體內，而調溫模組位於多個鋰電池之間。致冷晶片具有第三面，第二面位於第一面與第三面之間，致冷晶片藉由接收第一電訊號，以升溫第三面。致冷晶片藉由接收第二電訊號，以降溫第三面。
在本發明的一實施例中，上述的電池裝置更包括至少一散熱鰭片，配置於電池模組的至少一側面上。
在本發明的一實施例中，上述的調溫模組包括至少一內嵌式調溫模組以及至少一外掛式調溫模組，電池模組包括殼體以及多個鋰電池，多個鋰電池位於殼體內，而內嵌式調溫模組位於多個鋰電池之間，外掛式調溫模組配置於電池模組的至少一側表面上。
在本發明的一實施例中，上述的每一內嵌式調溫模組的致冷晶片具有第三面，第二面位於第一面與第三面之間。每一內嵌式調溫模組的致冷晶片藉由接收第一電訊號，以升溫第三面。每一內嵌式調溫模組的致冷晶片藉由接收第二電訊號，以降溫第三面。每一內嵌式調溫模組包括控溫晶片、第一導熱墊以及第二導熱墊。控溫晶片電性連接每一內嵌式調溫模組的致冷晶片。第一導熱墊配置於每一內嵌式調溫模組的致冷晶片的第一面。第二導熱墊配置於每一內嵌式調溫模組的致冷晶片的第三面。
在本發明的一實施例中，上述的每一外掛式調溫模組包括上殼體、下殼體、控溫晶片、第一導熱墊、第二導熱墊以及散熱鰭片。下殼體組裝於上殼體。控溫晶片電性連接每一外掛式調溫模組的致冷晶片，且控溫晶片位於上殼體與下殼體之間。第一導熱墊配置於每一外掛式調溫模組的致冷晶片的第一面，且位於上殼體與下殼體之間。第二導熱墊配置於每一外掛式調溫模組的致冷晶片的第二面，且位於上殼體與下殼體之間。散熱鰭片配置於上殼體。控溫晶片、每一外掛式調溫模組的致冷晶片、第一導熱墊及第二導熱墊位於上殼體與下殼體之間。
在本發明的一實施例中，上述的第一電訊號與第二電訊號分別為電壓。
在本發明的一實施例中，上述的第一電訊號與第二電訊號分別為電流。
為達上述之一或部份或全部目的或是其他目的，本發明的另一實施例提出一種載具，包括機體以及電池裝置。電池裝置固定於機體上，且電池裝置包括電池模組及至少一調溫模組。調溫模組以熱傳導的方式配置於電池模組。每一調溫模組包括致冷晶片。致冷晶片具有彼此相對的第一面與第二面。致冷晶片藉由接收第一電訊號，以升溫第一面並降溫第二面。致冷晶片藉由接收第二電訊號，以降溫第一面並升溫第二面。
在本發明的一實施例中，上述的電池裝置的調溫模組與機體電性連接。電池模組供應電源給調溫模組。電池裝置的電池模組與調溫模組透過鎖固的方式固定於機體上。
在本發明的一實施例中，上述的載具更包括至少一溫度感測器，設置於電池模組。
在本發明的一實施例中，上述的致冷晶片的第一面位於電池模組與第二面之間。當溫度感測器感測到電池模組的溫度小於第一溫度值時，致冷晶片接收第一電訊號，以升溫第一面並降溫第二面。當溫度感測器感測到電池模組的溫度大於第二溫度值時，致冷晶片接收第二電訊號，以降溫第一面並升溫第二面。第一溫度值小於第二溫度值。
在本發明的一實施例中，上述的致冷晶片具有第三面，第二面位於第一面與第三面之間。致冷晶片藉由接收第一電訊號，以升溫第三面。致冷晶片藉由接收第二電訊號，以降溫第三面。致冷晶片的第一面位於電池模組與第二面之間，第三面位於電池模組與第二面之間。當溫度感測器感測到電池模組的溫度小於第一溫度值時，致冷晶片接收第一電訊號，以升溫第一面以及第三面並降溫第二面。當溫度感測器感測到電池模組的溫度大於第二溫度值時，致冷晶片接收第二電訊號，以降溫第一面以及第三面並升溫第二面。第一溫度值小於第二溫度值。
基於上述，本發明的實施例至少具有以下其中一個優點或功效。在本發明的電池裝置的設計中，調溫模組的致冷晶片可透過接收不同的電訊號，而使第一面從致冷晶片的冷面轉換為致冷晶片的熱面，或將第一面從致冷晶片的熱面轉換為致冷晶片的冷面。藉此，使本發明的電池裝置可保持在相對穩定的溫度環境下進行充放電，可增加壽命。此外，採用本發明的電池裝置的載具則可具有全天候皆可使用的能力。
為讓本發明的上述特徵和優點能更明顯易懂，下文特舉實施例，並配合所附圖式作詳細說明如下。
有關本發明之前述及其他技術內容、特點與功效，在以下配合參考圖式之一較佳實施例的詳細說明中，將可清楚的呈現。以下實施例中所提到的方向用語，例如：上、下、左、右、前或後等，僅是參考附加圖式的方向。因此，使用的方向用語是用來說明並非用來限制本發明。
圖1A是依照本發明的一實施例的一種載具的立體示意圖。圖1B是圖1A的載具的立體分解示意圖。圖1C是圖1A的載具的部分剖面示意圖。圖1D是圖1A的載具的調溫模組的立體分解示意圖。圖1E是圖1A的載具的部分構件的示意圖。
請先同時參考圖1A、圖1B及圖1C，本實施例的載具10a包括機體100以及電池裝置200a。電池裝置200a固定於機體100上，且電池裝置200a包括電池模組210以及至少一調溫模組（圖1C示意地繪示三個調溫模組220a）。調溫模組220a是以熱傳導的方式配置於電池模組210，且每一調溫模組220a具有致冷晶片222a。致冷晶片222a具有彼此相對的第一面S1與第二面S2。致冷晶片222a藉由接收第一電訊號，以升溫第一面S1並降溫第二面S2。致冷晶片222a藉由接收第二電訊號，以降溫第一面S1並升溫第二面S2。
舉例而言，並同時參考圖1E，當圖1E中的電訊號E1為正電壓且電訊號E2為負電壓時，電訊號E1及電訊號E2組成第一電訊號，致冷晶片222a透過第一輸入端T1接收正電壓並透過第二輸入端T2接收負電壓，而使第一電訊號輸入至致冷晶片222a，以升溫第一面S1並降溫第二面S2。此外，當電訊號E1為負電壓且電訊號E2為正電壓時，電訊號E1及電訊號E2組成第二電訊號，致冷晶片222a透過第一輸入端T1接收負電壓並透過第二輸入端T2接收正電壓，而使第二電訊號輸入至致冷晶片222a，以降溫第一面S1並升溫第二面S2。此處，電訊號E1、E2是以電壓作為舉例說明，當然於其他實施例中，電訊號E1、E2亦可為電流，此仍屬於本發明所欲保護的範圍。
簡言之，藉由輸入電訊號之極性的切換，可將第一面S1從致冷晶片222a的冷面轉換為致冷晶片222a的熱面，或將第一面S1從致冷晶片222a的熱面轉換為致冷晶片222a的冷面。藉此，可使電池裝置200a保持在相對穩定的溫度環境下進行充放電，可增加電池裝置200a的壽命，而採用此電池裝置200a的載具10a則可具有全天候皆可使用的能力。
更進一步來說，本實施例的載具10a例如是飛行載具，其中飛行載具例如是多軸飛行器或定向飛行器。在其他實施例中，載具10a可以是陸上載具或機器人等，其中陸上載具例如是車輛或無人車，但並不以此為限。此處，載具10a是以飛行載具作為舉例說明。在結構上，電池裝置200a的電池模組210與調溫模組220a可透過鎖固的方式，如螺絲或螺栓，固定於機體100上。在電性上，電池裝置200a的調溫模組220a與機體100電性連接，且電池模組210可供應電源給調溫模組220a。在訊號傳遞上，機體100與電池裝置200a的調溫模組220a之間可採有線傳輸或無線傳輸，於此並不加以限制。
更具體來說，請同時參考圖1C、圖1D及圖1E，本實施例的電池模組210包括殼體212以及多個鋰電池214，其中鋰電池214位於殼體212內。電池模組210的鋰電池214個數，較佳地，至少為四個。此處，鋰電池214的個數是以六個作為舉例說明。再者，調溫模組220a配置於電池模組210的至少一側表面（示意地繪示三個側表面211、213、215）上，意即本實施例的調溫模組220a具體化為外掛式調溫模組。每一調溫模組220a除了致冷晶片222a之外，更包括控溫晶片224、第一導熱墊226a以及第二導熱墊228a。控溫晶片224電性連接致冷晶片222a，而第一導熱墊226a配置於致冷晶片222a的第一面S1，且第二導熱墊228a配置於致冷晶片222a的第二面S2。
此外，為了有效地保護致冷晶片222a與控溫晶片224，本實施例的每一調溫模組220a更包括上殼體221以及下殼體229。下殼體229組裝於上殼體221，其中控溫晶片224、致冷晶片222a、第一導熱墊226a及第二導熱墊228a位於上殼體221與下殼體229之間。另外，為了有效提高散熱效率，每一調溫模組220a可更包括散熱鰭片227a，配置於上殼體221。舉例而言，上殼體221可具有開口221a，其中散熱鰭片227a可穿過開口221a而伸出上殼體221，但並不以此為限。於另一未繪示的實施例中，上殼體與散熱鰭片亦可為一體成型的結構。由於本實施例的調溫模組220a具有散熱鰭片227a的設計，因此當載具10a飛行時可藉由外界氣流以冷卻熱面，可節省電力進而增加整體調溫模組220a的效率。
請再參考圖1C，本實施例的致冷晶片222a是位於電池模組210與散熱鰭片227a之間，且致冷晶片222a的第一面S1位於電池模組210與第二面S2之間。為了精確的得知電池模組210的溫度，本實施例的載具10a還更包括至少一溫度感測器300，其中溫度感測器300設置於電池模組210，舉例而言，溫度感測器300位於相鄰兩鋰電池214之間，用以感測電池模組210的溫度。本實施例以兩個溫度感測器300為例繪示於圖1C中，但溫度感測器300的數量不以此為限，可視電池模組210的尺寸大小、兩鋰電池214之間的距離等因素來考量設置合適的溫度感測器300的數量。
當溫度感測器300感測到電池模組210的溫度小於第一溫度值時，致冷晶片222a接收第一電訊號，以升溫第一面S1並降溫第二面S2。當溫度感測器300感測到電池模組210的溫度大於第二溫度值時，致冷晶片222a接收第二電訊號，以降溫第一面S1並升溫第二面S2。此處，第一溫度值小於第二溫度值。值得一提的是，致冷晶片222a的第一面S1與第二面S2的溫差介於20℃至70℃，視熱面的冷卻效果而定。在使效率上，輸入30瓦的電可帶走3瓦至9瓦的熱，效率約為10%至30%。
簡言之，在本實施例的載具10a的設計中，其電池裝置200a的調溫模組220a具有致冷晶片222a，因此當溫度感測器300感測到的溫度高於或低於設定值時，致冷晶片222a透過接收不同的電訊號，即可啟動冷卻及加熱的效果，以調整電池模組210的溫度。如此一來，本實施例的電池裝置200a可具有主動控溫的功能，可保持在相對穩定的溫度環境下進行充放電，可增加壽命。再者，本實施例的調溫模組220a是以外掛的方式配置於電池模組210的側表面211、213、215上，具有結構簡單、輕巧、穩度性高的優勢，而其致冷晶片222a具有高精度、高反應的控制，透過簡單直流供電及可達到高冷卻效率及精準控溫的需求。此外，採用本實施例的的電池裝置200a的載具10a則可大幅增加使用環境溫度範圍，而具有全天候皆可使用的能力。
在此必須說明的是，下述實施例沿用前述實施例的元件標號與部分內容，其中採用相同的標號來表示相同或近似的元件，並且省略了相同技術內容的說明。關於省略部分的說明可參考前述實施例，下述實施例不再重複贅述。
圖2是本發明的另一實施例的一種載具的部分剖面示意圖。請同時參考圖1C以及圖2，本實施例的載具10b與圖1C的載具10a相似，兩者的差異在於：本實施例電池裝置200b更包括至少一導熱片230，其中導熱片230配置於電池模組210的殼體212內且位於鋰電池214之間，用以將電池模組210內的熱傳遞至調溫模組220a。此處，導熱片230與殼體212可為一體成型，但並不以此為限。此外，在本實施例中，溫度感測器300設置於電池模組210，舉例而言，溫度感測器300位於鋰電池214與導熱片230之間。更進一步而言，導熱片230的兩側可設有導熱墊（圖未示），如此一來，溫度感測器300可位於鋰電池214與導熱墊之間。
圖3A是本發明的另一實施例的一種載具的部分剖面示意圖。圖3B是圖3A的載具的電池裝置的局部放大剖面示意圖。請同時參考圖1C以及圖3A，本實施例的載具10c與圖1C的載具10a相似，兩者的差異在於：本實施例的電池裝置200c的調溫模組220c包括致冷晶片222c、控溫晶片224（請參考圖1E）、第一導熱墊226c、散熱鰭片227c以及第二導熱墊228c，其中致冷晶片222c位於電池模組210的鋰電池214之間。意即，本實施例的調溫模組220c具體化為內嵌式調溫模組。此外，在本實施例中，溫度感測器300設置於電池模組210，舉例而言，溫度感測器300位於鋰電池214與第一導熱墊226c之間，或者，溫度感測器300位於鋰電池214與第二導熱墊228c之間，如圖3B所示。
詳細來說，請同時參考圖1E、圖3A與圖3B，本實施例的致冷晶片222c具有第三面S3，其中第二面S2位於第一面S1與第三面S3之間，且散熱鰭片227c連接第二面S2的相對兩側。更具體來說，致冷晶片222c的第一面S1位於電池模組210的一鋰電池214與第二面S2之間，而第三面S3位於電池模組210的另一鋰電池214與第二面S2之間。此處，散熱鰭片227c的延伸方向垂直於致冷晶片222c的延伸方向。此外，本實施例的電池裝置200c更包括至少一散熱鰭片(圖3A示意地繪示三個散熱鰭片240)，其中散熱鰭片240配置於電池模組210的側面211、213、215上。
當溫度感測器感測300到電池模組210的溫度小於第一溫度值時，致冷晶片222c接收第一電訊號，以升溫第一面S1以及第三面S3並降溫第二面S2。當溫度感測器300感測到電池模組210的溫度大於第二溫度值時，致冷晶片222c接收第二電訊號，以降溫第一面S1以及第三面S3並升溫第二面S2。此處，第一溫度值小於第二溫度值。也就是說，當電池模組210的溫度低於預定值時，致冷晶片222c的第一面S1與第三面S3接收第一電訊號，以升溫第一面S1以及第三面S3呈熱面，並降溫第二面S2呈冷面，以替與第一面S1相鄰的鋰電池214以及與第三面S3相鄰的鋰電池214加溫，進而使電池模組210整體的溫度上升。另一方面，當電池模組210的溫度高於預定值時，致冷晶片222c接收第二電訊號，以降溫第一面S1以及第三面S3呈冷面，並升溫第二面S2呈熱面，以替與第一面S1相鄰的鋰電池214以及與第三面S3相鄰的鋰電池214降溫，進而使電池模組210整體的溫度下降，並透過散熱鰭片227c、240來對電池模組210進行散熱。
圖4是本發明的另一實施例的一種載具的部分剖面示意圖。請同時參考圖3A以及圖4，本實施例的載具10d與圖3A的載具10c相似，兩者的差異在於：本實施的電池裝置200d還包括圖1C的調溫模組220a（即外掛式調溫模組）。也就是說，本實施例的電池裝置200d同時具有外掛式調溫模組（即調溫模組220a）與內嵌式調溫模組（即調溫模組220c）。
更具體來說，調溫模組220a配置於電池模組210的側表面211、213、215上，而調溫模組220c位於電池模組210的殼體212內且位於鋰電池214之間。當溫度感測器感測300到電池模組210的溫度小於第一溫度值時，致冷晶片222a、222c接收第一電訊號，以升溫第一面S1以及第三面S3並降溫第二面S2。當溫度感測器300感測到電池模組210的溫度大於第二溫度值時，致冷晶片222a、222c接收第二電訊號，以降溫第一面S1以及第三面S3並升溫第二面S2。此處，第一溫度值小於第二溫度值。也就是說，當電池模組210的溫度低於預定值時，致冷晶片222a、222c的第一面S1與第三面S3接收第一電訊號，以升溫第一面S1以及第三面S3呈熱面，並降溫第二面S2呈冷面，以替電池模組210加溫。另一方面，當電池模組210的溫度高於預定值時，致冷晶片222a、222c接收第二電訊號，以降溫第一面S1以及第三面S3呈冷面，並升溫第二面S2呈熱面，並透過散熱鰭片227a、227c來對電池模組210進行散熱。
綜上所述，本發明的實施例至少具有以下其中一個優點或功效。本發明的實施例至少具有以下其中一個優點或功效。在本發明的電池裝置的設計中，調溫模組的致冷晶片可透過接收不同的電訊號，即可同時啟動冷卻及加熱效果。藉此，使本發明的電池裝置可保持在相對穩定的溫度環境下進行充放電，可增加壽命。再者，本發明的調溫模組是以熱傳導的方式配置於電池模組，即可為外掛式調溫模組或內嵌式調溫模組，具有結構簡單、輕巧、穩度性高的優勢，而其致冷晶片具有高精度、高反應的控制，透過簡單直流供電及可達到高冷卻效率及精準控溫的需求。此外，採用本發明的電池裝置的載具則可具有全天候皆可使用的能力。
以上所述，僅為本發明的較佳實施例而已，當不能以此限定本發明實施的範圍，即大凡依本發明權利要求書及發明說明內容所作的簡單的等效變化與修改，皆仍屬本發明專利涵蓋的範圍內。另外本發明的任一實施例或權利要求不須達成本發明所揭露的全部目的或優點或特點。此外，摘要部分和發明名稱僅是用來輔助專利檔檢索之用，並非用來限制本發明之權利範圍。此外，本說明書或申請專利範圍中提及的“第一”、“第二”等用語僅用以命名元件(element)的名稱或區別不同實施例或範圍，而並非用來限制元件數量上的上限或下限。
10a、10b、10c、10d:載具 100:機體 200a、200b、200c、200d:電池裝置 210:電池模組 211、213、215:側表面 212:殼體 214:鋰電池 220a、220c:調溫模組 221:上殼體 221a:開口 222a、222c:致冷晶片 224:控溫晶片 226a、226c:第一導熱墊 227a、227c:散熱鰭片 228a、228c:第二導熱墊 229:下殼體 230:導熱片 240:散熱鰭片 300:溫度感測器 S1:第一面 S2:第二面 S3:第三面 T1:第一輸入端 T2:第二輸入端
圖1A是依照本發明的一實施例的一種載具的立體示意圖。 圖1B是圖1A的載具的立體分解示意圖。 圖1C是圖1A的載具的部分剖面示意圖。 圖1D是圖1A的載具的調溫模組的立體分解示意圖。 圖1E是圖1A的載具的部分構件的示意圖。 圖2是本發明的另一實施例的一種載具的部分剖面示意圖。 圖3A是本發明的另一實施例的一種載具的部分剖面示意圖。 圖3B是圖3A的載具的電池裝置的局部放大剖面示意圖。 圖4是本發明的另一實施例的一種載具的部分剖面示意圖。
10a:載具
100:機體
200a:電池裝置
210:電池模組
211、213、215:側表面
212:殼體
214:鋰電池
220a:調溫模組
222a:致冷晶片
226a:第一導熱墊
227a:散熱鰭片
228a:第二導熱墊
300:溫度感測器
S1:第一面
S2:第二面

Claims (19)

  1. 一種電池裝置，包括：一電池模組，包括一殼體以及多個鋰電池，其中該些鋰電池位於該殼體內；至少一調溫模組，以熱傳導的方式配置於該電池模組，各該至少一調溫模組包括一致冷晶片，該致冷晶片具有彼此相對的一第一面與一第二面，其中該致冷晶片藉由接收一第一電訊號，以升溫該第一面並降溫該第二面，且該致冷晶片藉由接收一第二電訊號，以降溫該第一面並升溫該第二面；以及至少一導熱片，配置於該殼體內且位於該些鋰電池之間，其中該至少一導熱片與該殼體一體成型。
  2. 如申請專利範圍第1項所述的電池裝置，其中各該至少一調溫模組更包括：一控溫晶片，電性連接該致冷晶片；一第一導熱墊，配置於該致冷晶片的該第一面；以及一第二導熱墊，配置於該致冷晶片的該第二面。
  3. 如申請專利範圍第2項所述的電池裝置，其中各該至少一調溫模組更包括：一上殼體；以及一下殼體，組裝於該上殼體，其中該控溫晶片、該致冷晶片、該第一導熱墊及該第二導熱墊位於該上殼體與該下殼體之間。
  4. 如申請專利範圍第3項所述的電池裝置，其中各該至少一調溫模組更包括：一散熱鰭片，配置於該上殼體。
  5. 如申請專利範圍第4項所述的電池裝置，其中該至少一調溫模組配置於該電池模組的至少一側表面上，且該致冷晶片位於該電池模組與該散熱鰭片之間。
  6. 如申請專利範圍第2項所述的電池裝置，其中該電池模組包括一殼體以及多個鋰電池，該些鋰電池位於該殼體內，而該至少一調溫模組位於該些鋰電池之間，且該致冷晶片具有一第三面，該第二面位於該第一面與該第三面之間，該致冷晶片藉由接收該第一電訊號，以升溫該第三面，該致冷晶片藉由接收該第二電訊號，以降溫該第三面。
  7. 如申請專利範圍第6項所述的電池裝置，更包括：至少一散熱鰭片，配置於該電池模組的至少一側面上。
  8. 如申請專利範圍第1項所述的電池裝置，其中該至少一調溫模組包括至少一內嵌式調溫模組以及至少一外掛式調溫模組，該電池模組包括一殼體以及多個鋰電池，該些鋰電池位於該殼體內，而該至少一內嵌式調溫模組位於該些鋰電池之間，該至少一外掛式調溫模組配置於該電池模組的至少一側表面上。
  9. 如申請專利範圍第8項所述的電池裝置，其中各該至少一內嵌式調溫模組的該致冷晶片具有一第三面，該第二面位於該第一面與該第三面之間，各該至少一內嵌式調溫模組的該致冷晶 片藉由接收該第一電訊號，以升溫該第三面，且各該至少一內嵌式調溫模組的該致冷晶片藉由接收該第二電訊號，以降溫該第三面，各該至少一內嵌式調溫模組包括：一控溫晶片，電性連接各該至少一內嵌式調溫模組的該致冷晶片；一第一導熱墊，配置於各該至少一內嵌式調溫模組的該致冷晶片的該第一面；以及一第二導熱墊，配置於各該至少一內嵌式調溫模組的該致冷晶片的該第三面。
  10. 如申請專利範圍第8項所述的電池裝置，其中各該至少一外掛式調溫模組包括：一上殼體；一下殼體，組裝於該上殼體；一控溫晶片，電性連接各該至少一外掛式調溫模組的該致冷晶片，且該控溫晶片位於該上殼體與該下殼體之間；一第一導熱墊，配置於各該至少一外掛式調溫模組的該致冷晶片的該第一面，且位於該上殼體與該下殼體之間；一第二導熱墊，配置於各該至少一外掛式調溫模組的該致冷晶片的該第二面，且位於該上殼體與該下殼體之間；以及一散熱鰭片，配置於該上殼體；其中該控溫晶片、各該至少一外掛式調溫模組的該致冷晶片、該第一導熱墊及該第二導熱墊位於該上殼體與該下殼體之間。
  11. 如申請專利範圍第1項所述的電池裝置，其中該第一電訊號與該第二電訊號分別為電壓。
  12. 如申請專利範圍第1項所述的電池裝置，其中該第一電訊號與該第二電訊號分別為電流。
  13. 一種載具，包括：一機體；以及一電池裝置，固定於該機體上，該電池裝置包括：一電池模組，包括一殼體以及多個鋰電池，其中該些鋰電池位於該殼體內；至少一調溫模組，以熱傳導的方式配置於該電池模組，各該至少一調溫模組包括一致冷晶片，該致冷晶片具有彼此相對的一第一面與一第二面，其中該致冷晶片藉由接收一第一電訊號，以升溫該第一面並降溫該第二面，且該致冷晶片藉由接收一第二電訊號，以降溫該第一面並升溫該第二面；以及至少一導熱片，配置於該殼體內且位於該些鋰電池之間，其中該至少一導熱片與該殼體一體成型。
  14. 如申請專利範圍第13項所述的載具，其中該電池裝置的該至少一調溫模組與該機體電性連接。
  15. 如申請專利範圍第13項所述的載具，其中該電池模組供應一電源給該至少一調溫模組。
  16. 如申請專利範圍第13項所述的載具，其中該電池裝置的該電池模組與該至少一調溫模組透過鎖固的方式固定於該機體上。
  17. 如申請專利範圍第13項所述的載具，更包括：至少一溫度感測器，設置於該電池模組。
  18. 如申請專利範圍第17項所述的載具，其中該致冷晶片的該第一面位於該電池模組與該第二面之間，當該至少一溫度感測器感測到該電池模組的溫度小於一第一溫度值時，該致冷晶片接收該第一電訊號，以升溫該第一面並降溫該第二面，當該至少一溫度感測器感測到該電池模組的溫度大於一第二溫度值時，該致冷晶片接收該第二電訊號，以降溫該第一面並升溫該第二面，該第一溫度值小於該第二溫度值。
  19. 如申請專利範圍第17項所述的載具，其中該致冷晶片具有一第三面，該第二面位於該第一面與該第三面之間，該致冷晶片藉由接收該第一電訊號，以升溫該第三面，該致冷晶片藉由接收該第二電訊號，以降溫該第三面，且該致冷晶片的該第一面位於該電池模組與該第二面之間，該第三面位於該電池模組與該第二面之間，當該至少一溫度感測器感測到該電池模組的溫度小於一第一溫度值時，該致冷晶片接收該第一電訊號，以升溫該第一面以及該第三面並降溫該第二面，當該至少一溫度感測器感測到該電池模組的溫度大於一第二溫度值時，該致冷晶片接收該第 二電訊號，以降溫該第一面以及該第三面並升溫該第二面，該第一溫度值小於該第二溫度值。
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