TWI718899B - 自行車工作架 - Google Patents

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本發明自行車工作架包括有一個架體及一個升降機構,架體包括有一個底座、一個第一立柱及一個油壓裝置,第一立柱與油壓裝置固定連接於底座,升降機構包括有一個第一頂推桿、一個第一擺臂、一個第二擺臂及一個夾座,第一頂推桿的一端連接於油壓裝置,第一擺臂設置有一個第一樞接部、一個第二樞接部及一個第三樞接部,第一樞接部樞設於第一立柱,第一頂推桿樞設於第二樞接部,第三樞接部樞設於夾座,第二擺臂設置有一個第四樞接部及一個第五樞接部,第四樞接部樞設於第一立柱,第五樞接部樞設於夾座,工作架透過上述結構可提供省力抬升自行車的功能。

Description

自行車工作架
本發明主要係揭示一種工作架,尤指自行車工作架。
請參閱我國專利第M525826號之「自行車維修架」專利案,其為一種自行車維修架,包括一展收架組及設置於展收架組中的一支撐柱,支撐柱頂端設置一定位套環,支撐柱中設置一昇降柱,昇降柱頂端設置一接頭,接頭前端設置可調整角度的一夾具,展收架組包括套設在支撐柱表面的一滑座,及樞設在滑座上的第一腳及第二腳,支撐柱底端設置一束套,束套與第一腳及第二腳之間分別樞設第一連桿及第二連桿,當自行車維修架展開使用時,滑座移向束套而遠離定位套環,第一及第二連桿推動第一腳及第二腳展開後係位於第一腳及第二腳側邊下方。
然而,上述自行車維修架在使用時,維修員必須手動將昇降柱抬升到理想的位置,並將自行車抬上維修架並固定在夾具上後,才能夠進行作業,操作上不方便且相當耗力,尤其市面上有非常多的電動自行車或電動輔助自行車,重量動輒十公斤以上,甚至數十公斤,難以利用上述自行車維修架固定並維修。
有鑑於上述習知結構之缺失,本發明人乃設計出一種自行車工作架,其係可克服上述習知結構之所有缺點。
本發明自行車工作架其主要目的在於,提供一種包括有一個架體及一個升降機構的工作架,該架體包括有一個底座、一個第一立柱及一個油壓裝置,該第一立柱與該油壓裝置固定連接於該底座,該升降機構包括有一個第一頂推桿、一個第一擺臂、一個第二擺臂及一個夾座,該第一頂推桿的一端連接於該油壓裝置,該油壓裝置能夠推移該第一頂推桿移動,該第一擺臂設置有一個第一樞接部、一個第二樞接部及一個第三樞接部,該第一樞接部樞設於該第一立柱,該第二樞接部設置於該第一樞接部與該第三樞接部之間,該第一頂推桿樞設於該第二樞接部,該第三樞接部樞設於該夾座,該第二擺臂設置有一個第四樞接部及一個第五樞接部,該第四樞接部樞設於該第一立柱,該第五樞接部樞設於該夾座,該工作架透過上述結構可提供省力抬升自行車的功能。
該第一樞接部至該第三樞接部的距離形成一個第一長度,該第四樞接部至該第五樞接部的距離形成一個第二長度,該第二長度等於該第一長度,該第四樞接部至該第一樞接部的距離形成一個第一寬度,該第五樞接部至該第三樞接部的距離形成一個第二寬度,該第二寬度等於該第一寬度。
該第一樞接部與該第三樞接部分別設置於該第一擺臂相反的兩端,該第四樞接部與該第五樞接部分別設置於該第二擺臂相反的兩端,該第一擺臂與該第二擺臂平行,該第一擺臂設置於該第二擺臂沿垂直方向的上面,該第一頂推桿相反於該油壓裝置的一端樞設於該第二樞接部。
該架體包括有一個第二立柱,該第二立柱固定連接於該底座,該第一立柱與該第二立柱平行,該升降機構包括有一個第三擺臂及一個第四擺臂,該第三擺臂設置有一個第六樞接部、一個第七樞接部及一個第八樞接部,該第六樞接部樞設於該第二立柱,該第七樞接部設置於該第六樞接部與該第八樞接部之間,該第一頂推桿相反於該油壓裝置的一端樞設於該第七樞接部,該第八樞接部樞設於該夾座,該第四擺臂設置有一個第九樞接部及一個第十樞接部,該第九樞接部樞設於該第二立柱,該第十樞接部樞設於該夾座,該第六樞接部至該第八樞接部的距離等於該第一長度,該第九樞接部至該第十樞接部的距離等於該第二長度,該第九樞接部至該第六樞接部的距離等於該第一寬度,該第十樞接部至該第八樞接部的距離等於該第二寬度,該第六樞接部與該第八樞接部分別設置於該第三擺臂相反的兩端,該第九樞接部與該第十樞接部分別設置於該第四擺臂相反的兩端,該第三擺臂與該第四擺臂平行,該第三擺臂設置於該第四擺臂沿垂直方向的上面。
該底座呈平板狀,該油壓裝置設置有一個踩踏件,該踩踏件設置於該底座沿垂直方向的上面。
該架體包括有一個腳架,該腳架包括有一個滑件、一個第一連桿及一個第二連桿,該滑件能夠沿垂直方向滑移地連接於該第一立柱,該第一連桿的一端樞設於該底座,該第二連桿的一端樞設於該滑件,且該第二連桿相異於該滑件的一端樞設於該第一連桿的兩端之間。
該腳架包括有一個第三連桿及一個第四連桿,該第三連桿的一端樞設於該底座,該第四連桿的一端樞設於該滑件,該第二連桿與該第四連桿分別設置於該滑件相反的兩端,且該第四連桿相異於該滑件的一端樞設於該第三連桿的兩端之間。
該第一樞接部與該第三樞接部分別設置於該第一擺臂相反的兩端,該第四樞接部與該第五樞接部分別設置於該第二擺臂相反的兩端,該第一擺臂與該第二擺臂平行,該第一擺臂設置於該第二擺臂沿垂直方向的下面,該第一頂推桿相反於該油壓裝置的一端樞設於該第二樞接部。
該升降機構包括有一個第二頂推桿、一個第三擺臂及一個第四擺臂,該第二頂推桿的一端連接於該油壓裝置,該油壓裝置能夠推移該第二頂推桿移動,該第三擺臂設置有一個第六樞接部、一個第七樞接部及一個第八樞接部,該第六樞接部樞設於該第一立柱,該第七樞接部設置於該第六樞接部與該第八樞接部之間,該第二頂推桿相反於該油壓裝置的一端樞設於該第七樞接部,該第八樞接部樞設於該夾座,該第四擺臂設置有一個第九樞接部及一個第十樞接部,該第九樞接部樞設於該第一立柱,該第十樞接部樞設於該夾座,該第六樞接部與該第八樞接部分別設置於該第三擺臂相反的兩端,該第九樞接部與該第十樞接部分別設置於該第四擺臂相反的兩端,該第三擺臂與該第四擺臂平行,該第三擺臂設置於該第四擺臂沿垂直方向的下面。
其他目的、優點和本發明之新穎性將從以下詳細的描述與相關的附圖更加明顯。
有關本發明所採用之技術、手段及其功效,茲舉兩較佳實施例並配合圖式詳述如後,此僅供說明之用,在專利申請上並不受此種結構之限制。
參照圖1至圖4所示,為本發明自行車工作架第一個實施例之立體外觀圖、立體分解圖及平面外觀圖。本發明工作架10包括有一個架體20及一個升降機構30;其中:
該架體20包括有一個底座21、一個第一立柱22及一個油壓裝置23,該第一立柱22與該油壓裝置23固定連接於該底座21。
請繼續參照圖5及圖6所示,為本發明自行車工作架第一個實施例升降機構抬升之右側平面外觀圖及左側平面外觀圖。該升降機構30包括有一個第一頂推桿31、一個第一擺臂32、一個第二擺臂33及一個夾座34,該第一頂推桿31的一端連接於該油壓裝置23,該油壓裝置23能夠推移該第一頂推桿31移動,該第一擺臂32設置有一個第一樞接部321、一個第二樞接部322及一個第三樞接部323,該第一樞接部321樞設於該第一立柱22,該第二樞接部322設置於該第一樞接部321與該第三樞接部323之間,該第一頂推桿31樞設於該第二樞接部322,該第三樞接部323樞設於該夾座34,該第二擺臂33設置有一個第四樞接部331及一個第五樞接部332,該第四樞接部331樞設於該第一立柱22,該第五樞接部332樞設於該夾座34。
該第一樞接部321至該第三樞接部323的距離形成一個第一長度L1,該第四樞接部331至該第五樞接部332的距離形成一個第二長度L2,該第二長度L2等於該第一長度L1。該第四樞接部331至該第一樞接部321的距離形成一個第一寬度W1,該第五樞接部332至該第三樞接部323的距離形成一個第二寬度W2,該第二寬度W2等於該第一寬度W1。
該第一樞接部321與該第三樞接部323分別設置於該第一擺臂32相反的兩端,該第四樞接部331與該第五樞接部332分別設置於該第二擺臂33相反的兩端,該第一擺臂32與該第二擺臂33平行,該第一擺臂32設置於該第二擺臂33沿垂直方向的上面,該第一頂推桿31相反於該油壓裝置23的一端樞設於該第二樞接部322。
該架體20包括有一個第二立柱24,該第二立柱24固定連接於該底座21,該第一立柱22與該第二立柱24平行。該升降機構30包括有一個第三擺臂35及一個第四擺臂36,該第三擺臂35設置有一個第六樞接部351、一個第七樞接部352及一個第八樞接部353,該第六樞接部351樞設於該第二立柱24,該第七樞接部352設置於該第六樞接部351與該第八樞接部353之間,該第一頂推桿31相反於該油壓裝置23的一端樞設於該第七樞接部352,該第八樞接部353樞設於該夾座34,該第四擺臂36設置有一個第九樞接部361及一個第十樞接部362,該第九樞接部361樞設於該第二立柱24,該第十樞接部362樞設於該夾座34。該第六樞接部351至該第八樞接部353的距離等於該第一長度L1,該第九樞接部361至該第十樞接部362的距離等於該第二長度L2。該第九樞接部361至該第六樞接部351的距離等於該第一寬度W1,該第十樞接部362至該第八樞接部353的距離等於該第二寬度W2。該第六樞接部351與該第八樞接部353分別設置於該第三擺臂35相反的兩端,該第九樞接部361與該第十樞接部362分別設置於該第四擺臂36相反的兩端,該第三擺臂35與該第四擺臂36平行,該第三擺臂35設置於該第四擺臂36沿垂直方向的上面。
該底座21在本實施例中呈平板狀,該油壓裝置23設置有一個踩踏件231,該踩踏件231設置於該底座21沿垂直方向的上面。
請繼續參照圖7及圖8所示,為本發明自行車工作架第一個實施例升降機構下降之使用狀態圖及機構抬升之使用狀態圖。該工作架10透過上述結構可提供省力抬升自行車90的功能。該油壓裝置23配合該升降機構30能夠將自行車90直接抬起,作業員不需要以人力將自行車90抬起就可將自行車90掛在該工作架10上,可節省作業員的體力,也方便作業員進行作業。
參照圖9至圖13所示,為本發明自行車工作架第二個實施例腳架收折之立體外觀圖、立體分解圖、腳架展開之立體外觀圖及平面外觀圖。該架體20a包括有一個腳架25a,該腳架25a包括有一個滑件251a、一個第一連桿252a及一個第二連桿253a,該滑件251a能夠沿垂直方向滑移地連接於該第一立柱22a,該第一連桿252a的一端樞設於該底座21a,該第二連桿253a的一端樞設於該滑件251a,且該第二連桿253a相異於該滑件251a的一端樞設於該第一連桿252a的兩端之間。
該腳架25a包括有一個第三連桿254a及一個第四連桿255a,該第三連桿254a的一端樞設於該底座21a,該第四連桿255a的一端樞設於該滑件251a,該第二連桿253a與該第四連桿255a分別設置於該滑件251a相反的兩端,且該第四連桿255a相異於該滑件251a的一端樞設於該第三連桿254a的兩端之間。
該第一樞接部321a與該第三樞接部323a分別設置於該第一擺臂32a相反的兩端,該第四樞接部331a與該第五樞接部332a分別設置於該第二擺臂33a相反的兩端,該第一擺臂32a與該第二擺臂33a平行,該第一擺臂32a設置於該第二擺臂33a沿垂直方向的下面,該第一頂推桿31a相反於該油壓裝置23a的一端樞設於該第二樞接部322a。
該升降機構30a包括有一個第二頂推桿37a、一個第三擺臂35a及一個第四擺臂36a,該第二頂推桿37a的一端連接於該油壓裝置23a,該油壓裝置23a能夠推移該第二頂推桿37a移動,該第三擺臂35a設置有一個第六樞接部351a、一個第七樞接部352a及一個第八樞接部353a,該第六樞接部351a樞設於該第一立柱22a,該第七樞接部352a設置於該第六樞接部351a與該第八樞接部353a之間,該第二頂推桿37a相反於該油壓裝置23a的一端樞設於該第七樞接部352a,該第八樞接部353a樞設於該夾座34a,該第四擺臂36a設置有一個第九樞接部361a及一個第十樞接部362a,該第九樞接部361a樞設於該第一立柱22a,該第十樞接部362a樞設於該夾座34a。該第六樞接部351a與該第八樞接部353a分別設置於該第三擺臂35a相反的兩端,該第九樞接部361a與該第十樞接部362a分別設置於該第四擺臂36a相反的兩端,該第三擺臂35a與該第四擺臂36a平行,該第三擺臂35a設置於該第四擺臂36a沿垂直方向的下面。
就以上所述可以歸納出本發明具有以下優點:
1.為本發明自行車工作架,其中工作架包括有一個架體及一個升降機構,該架體包括有一個底座、一個第一立柱及一個油壓裝置,該第一立柱與該油壓裝置固定連接於該底座,該升降機構包括有一個第一頂推桿、一個第一擺臂、一個第二擺臂及一個夾座,該第一頂推桿的一端連接於該油壓裝置,該油壓裝置能夠推移該第一頂推桿移動,該第一擺臂設置有一個第一樞接部、一個第二樞接部及一個第三樞接部,該第一樞接部樞設於該第一立柱,該第二樞接部設置於該第一樞接部與該第三樞接部之間,該第一頂推桿樞設於該第二樞接部,該第三樞接部樞設於該夾座,該第二擺臂設置有一個第四樞接部及一個第五樞接部,該第四樞接部樞設於該第一立柱,該第五樞接部樞設於該夾座,該工作架透過上述結構可提供省力抬升自行車的功能。
惟上所述者,僅為本發明之較佳實施例而已,當不能以之限定本發明實施之範圍,故舉凡數值之變更或等效元件之置換,或依本發明申請專利範圍所作之均等變化與修飾,皆應仍屬本發明專利涵蓋之範疇。
10:工作架 20:架體 21:底座 22:第一立柱 23:油壓裝置 231:踩踏件 24:第二立柱 30:升降機構 31:第一頂推桿 32:第一擺臂 321:第一樞接部 322:第二樞接部 323:第三樞接部 33:第二擺臂 331:第四樞接部 332:第五樞接部 34:夾座 35:第三擺臂 351:第六樞接部 352:第七樞接部 353:第八樞接部 36:第四擺臂 361:第九樞接部 362:第十樞接部 90:自行車 L1:第一長度 L2:第二長度 W1:第一寬度 W2:第二寬度 20a:架體 21a:底座 22a:第一立柱 23a:油壓裝置 25a:腳架 251a:滑件 252a:第一連桿 253a:第二連桿 254a:第三連桿 255a:第四連桿 30a:升降機構 31a:第一頂推桿 32a:第一擺臂 321a:第一樞接部 322a:第二樞接部 323a:第三樞接部 33a:第二擺臂 331a:第四樞接部 332a:第五樞接部 34a:夾座 35a:第三擺臂 351a:第六樞接部 352a:第七樞接部 353a:第八樞接部 36a:第四擺臂 361a:第九樞接部 362a:第十樞接部 37a:第二頂推桿
圖1:為本發明自行車工作架第一個實施例之立體外觀圖。 圖2:為本發明自行車工作架第一個實施例之立體分解圖。 圖3:為本發明自行車工作架第一個實施例之右側平面外觀圖。 圖4:為本發明自行車工作架第一個實施例之左側平面外觀圖。 圖5:為本發明自行車工作架第一個實施例升降機構抬升之右側平面外觀圖。 圖6:為本發明自行車工作架第一個實施例升降機構抬升之左側平面外觀圖。 圖7:為本發明自行車工作架第一個實施例升降機構下降之使用狀態圖。 圖8:為本發明自行車工作架第一個實施例升降機構抬升之使用狀態圖。 圖9:為本發明自行車工作架第二個實施例腳架收折之立體外觀圖。 圖10:為本發明自行車工作架第二個實施例之立體分解圖。 圖11:為本發明自行車工作架第二個實施例腳架展開之立體外觀圖。 圖12:為本發明自行車工作架第二個實施例腳架展開之右側平面外觀圖。 圖13:為本發明自行車工作架第二個實施例腳架展開之左側平面外觀圖。
10:工作架
20:架體
21:底座
22:第一立柱
23:油壓裝置
231:踩踏件
30:升降機構
31:第一頂推桿
32:第一擺臂
321:第一樞接部
322:第二樞接部
323:第三樞接部
33:第二擺臂
331:第四樞接部
332:第五樞接部
34:夾座

Claims (7)

  1. 一種自行車工作架,其包括有:一個架體,該架體包括有一個底座、一個第一立柱及一個油壓裝置,該第一立柱與該油壓裝置固定連接於該底座;一個升降機構,該升降機構包括有一個第一頂推桿、一個第一擺臂、一個第二擺臂及一個夾座,該第一頂推桿的一端連接於該油壓裝置,該油壓裝置能夠推移該第一頂推桿移動,該第一擺臂設置有一個第一樞接部、一個第二樞接部及一個第三樞接部,該第一樞接部樞設於該第一立柱,該第二樞接部設置於該第一樞接部與該第三樞接部之間,該第一頂推桿樞設於該第二樞接部,該第三樞接部樞設於該夾座,該第二擺臂設置有一個第四樞接部及一個第五樞接部,該第四樞接部樞設於該第一立柱,該第五樞接部樞設於該夾座,該第一樞接部至該第三樞接部的距離形成一個第一長度,該第四樞接部至該第五樞接部的距離形成一個第二長度,該第二長度等於該第一長度,該第四樞接部至該第一樞接部的距離形成一個第一寬度,該第五樞接部至該第三樞接部的距離形成一個第二寬度,該第二寬度等於該第一寬度,該架體包括有一個第二立柱,該第二立柱固定連接於該底座,該第一立柱與該第二立柱平行,該升降機構包括有一個第三擺臂及一個第四擺臂,該第三擺臂設置有一個第六樞接部、一個第七樞接部及一個第八樞接部,該第六樞接部樞設於該第二立柱,該第七樞接部設置於該第六樞接部與該第八樞接部之間,該第一頂推桿相反於該油壓裝置的一端樞設於該第七樞接部,該第八樞接部樞設於該夾座,該第四擺臂設置有一個第九樞接部及一個第十樞接部,該第九樞接部樞設於該第二立柱,該第十樞接部樞設於該夾座,該第六樞接部至該第八樞接部的距離等於該第一長度,該第九樞 接部至該第十樞接部的距離等於該第二長度,該第九樞接部至該第六樞接部的距離等於該第一寬度,該第十樞接部至該第八樞接部的距離等於該第二寬度,該第六樞接部與該第八樞接部分別設置於該第三擺臂相反的兩端,該第九樞接部與該第十樞接部分別設置於該第四擺臂相反的兩端,該第三擺臂與該第四擺臂平行,該第三擺臂設置於該第四擺臂沿垂直方向的上面。
  2. 如請求項1所述之自行車工作架,其中該第一樞接部與該第三樞接部分別設置於該第一擺臂相反的兩端,該第四樞接部與該第五樞接部分別設置於該第二擺臂相反的兩端,該第一擺臂與該第二擺臂平行,該第一擺臂設置於該第二擺臂沿垂直方向的上面,該第一頂推桿相反於該油壓裝置的一端樞設於該第二樞接部。
  3. 如請求項2所述之自行車工作架,其中該底座呈平板狀,該油壓裝置設置有一個踩踏件,該踩踏件設置於該底座沿垂直方向的上面。
  4. 一種自行車工作架,其包括有:一個架體,該架體包括有一個底座、一個第一立柱及一個油壓裝置,該第一立柱與該油壓裝置固定連接於該底座;一個升降機構,該升降機構包括有一個第一頂推桿、一個第一擺臂、一個第二擺臂及一個夾座,該第一頂推桿的一端連接於該油壓裝置,該油壓裝置能夠推移該第一頂推桿移動,該第一擺臂設置有一個第一樞接部、一個第二樞接部及一個第三樞接部,該第一樞接部樞設於該第一立柱,該第二樞接部設置於該第一樞接部與該第三樞接部之間,該第一頂推桿樞設於該第二樞接部,該第三樞接部樞設於該夾座,該第二擺臂設置有一個第四樞接部及一個第五樞接部,該第四樞接部樞設於該第一立柱,該第五樞接部樞設於該夾座,該第一樞接部至 該第三樞接部的距離形成一個第一長度,該第四樞接部至該第五樞接部的距離形成一個第二長度,該第二長度等於該第一長度,該第四樞接部至該第一樞接部的距離形成一個第一寬度,該第五樞接部至該第三樞接部的距離形成一個第二寬度,該第二寬度等於該第一寬度,該升降機構包括有一個第二頂推桿、一個第三擺臂及一個第四擺臂,該第二頂推桿的一端連接於該油壓裝置,該油壓裝置能夠推移該第二頂推桿移動,該第三擺臂設置有一個第六樞接部、一個第七樞接部及一個第八樞接部,該第六樞接部樞設於該第一立柱,該第七樞接部設置於該第六樞接部與該第八樞接部之間,該第二頂推桿相反於該油壓裝置的一端樞設於該第七樞接部,該第八樞接部樞設於該夾座,該第四擺臂設置有一個第九樞接部及一個第十樞接部,該第九樞接部樞設於該第一立柱,該第十樞接部樞設於該夾座,該第六樞接部與該第八樞接部分別設置於該第三擺臂相反的兩端,該第九樞接部與該第十樞接部分別設置於該第四擺臂相反的兩端,該第三擺臂與該第四擺臂平行,該第三擺臂設置於該第四擺臂沿垂直方向的下面。
  5. 如請求項4所述之自行車工作架,其中該架體包括有一個腳架,該腳架包括有一個滑件、一個第一連桿及一個第二連桿,該滑件能夠沿垂直方向滑移地連接於該第一立柱,該第一連桿的一端樞設於該底座,該第二連桿的一端樞設於該滑件,且該第二連桿相異於該滑件的一端樞設於該第一連桿的兩端之間。
  6. 如請求項5所述之自行車工作架,其中該腳架包括有一個第三連桿及一個第四連桿,該第三連桿的一端樞設於該底座,該第四連桿的一端樞設於該滑件,該第二連桿與該第四連桿分別設置於該滑件相反的兩端,且該第四連桿相異於該滑件的一端樞設於該第三連桿的兩端之間。
  7. 如請求項6所述之自行車工作架,其中該第一樞接部與該第三樞接部分別設置於該第一擺臂相反的兩端,該第四樞接部與該第五樞接部分別設置於該第二擺臂相反的兩端,該第一擺臂與該第二擺臂平行,該第一擺臂設置於該第二擺臂沿垂直方向的下面,該第一頂推桿相反於該油壓裝置的一端樞設於該第二樞接部。
TW109108217A 2020-03-12 自行車工作架 TWI718899B (zh)

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