TWI703062B - 隱藏式汽車排檔桿鎖 - Google Patents

Abstract

本發明乃係有關一種隱藏式汽車排檔桿鎖，其主要包括有鎖頭、鎖桿及固定板，鎖頭及固定板二者可快速結合，且鎖頭與固定板相固定後，鎖頭之鎖孔將對應於固定板之限制孔，該固定板之限制孔並係形成於結合孔側旁位置之固定板處，使鎖桿穿伸過於鎖頭的鎖孔及固定板之限制孔上鎖後，該鎖桿即卡制住鎖頭的鎖孔及固定板之限制孔處，讓鎖頭若遭外力強制轉動時，可藉鎖桿與固定板之限制孔成偏心之卡制作用，令鎖頭不至被外力強制轉動。

Description

隱藏式汽車排檔桿鎖

本發明乃係有關一種隱藏式汽車排檔桿鎖，尤指於一種使用單鎖鉤進行鎖固之隱藏式汽車排檔桿鎖。

按，目前市面上已有開發出使用隱藏式汽車排檔桿鎖，該隱藏式汽車排檔桿鎖主要以單支之鎖桿進行鎖固，藉經該鎖桿對汽車排檔桿進行限制其位移動作，使汽車排檔桿無法位移進行入檔而達到防盜之功能目的。

如圖一、二所示，習知之隱藏式汽車排檔桿鎖1主要具有一經熱處理而具達抗破壞之鎖頭11，以及供該鎖頭11固定之定位板12，該定位板12一樣可經熱處理而具抗破壞功能；該定位板12經施工固定於排檔箱2內部之車輛鈑金3處，鎖頭11經固定於定位板12後，於排檔桿箱2相對應於鎖頭11之位置挖設出一槽孔(未繪示出)，俾讓該鎖頭11一側面能被顯露出來，以供人員可觀視到該鎖頭11而可進行鎖桿13之穿伸上鎖作業、以及使用鑰匙進行解鎖之作業。

惟，上述習知之隱藏式汽車排檔桿鎖1體積相當龐大，經固定於定位板12時，乃係藉由多個螺栓14予以鎖合固定，此一固定方式乍看之下，似乎正符合一般正常之固定方式；然，一但竊賊將車輛之排檔 箱2掀起後，即相當容易將該等螺栓14卸下，遂使該鎖頭11陷於極不穩定之狀態，再透過對鎖頭11的強力旋轉，即可能會迫使鎖頭11連同鎖桿13產生位移，如此一來，即可能產生間隙空間而讓汽車排檔桿足以位移而入檔，使該隱藏式汽車排檔桿鎖1失去其應有之防盜功能。

本發明乃係有關一種隱藏式汽車排檔桿鎖，其主乃在克服傳統隱藏式汽車排檔桿鎖容易被搖動，致使其鎖頭連同鎖桿產生位移，進而使鎖桿與汽車排檔桿產生間隙，有使汽車排檔桿足以位移入檔而失去應有防盜功能之虞。

為達上述發明目的，本發明提供一種隱藏式汽車排檔桿鎖。本發明之隱藏式汽車排檔桿鎖至少包括有鎖頭、鎖桿及固定板；其中，鎖頭為圓柱狀並具有鎖芯及一鎖孔，該鎖孔並位於鎖頭圓柱端之偏心位置，鎖頭一端具一結合部，該結合部設有結合機構；固定板具有固定於車輛用之固定孔，固定板並具有可供鎖頭結合固定位用之結合孔，該結合孔中設有結合機構，固定板另具供鎖桿穿伸之限制孔，該限制孔並對應於鎖頭之鎖孔位置；鎖桿為一直桿狀體，鎖桿一端具帽頭部，且桿身中設有環槽。

本發明之應用功效乃在於，其中，藉由鎖頭結合部之結合機構與固定板結合孔之結合機構可快速進行結合，且鎖頭之結合部經固定板之結合孔固定後，鎖頭之鎖孔將對應於固定板之限制孔，而由於該固定板之限制孔係形成於結合孔側旁位置之固定板處設計，故當鎖桿穿伸過鎖頭的鎖孔及固定板的限制孔而上鎖後，該鎖桿即同時卡制住鎖頭的鎖孔及固定板的限制孔，俾讓鎖頭一但遭外力強制轉動時，可藉鎖桿與固定板的限 制孔成偏心之卡制作用，令鎖頭不至被外力強制轉動，以達到防破壞之汽車防盜功能。

(習知者)

1:隱藏式汽車排檔桿鎖

11:鎖頭

12:定位板

13:鎖桿

14:螺栓

2:排檔桿箱

3:車輛鈑金

(本發明)

4:隱藏式汽車排檔桿鎖

5:鎖頭

51:鎖芯

52:鎖孔

53:結合部

54:結合機構

6:鎖桿

61:帽頭部

62:環槽

7:固定板

71:固定孔

72:結合孔

73:結合機構

74:限制孔

8:排檔桿箱

9:鎖頭封件

91:孔洞

92:結合機構

A:防拆螺栓

B:螺栓

圖一、二係習知之隱藏式汽車排檔桿鎖示意圖。

圖三係本發明之立體分解圖。

圖四、五、六係本發明之應用示意圖。

圖七係本發明另一實施例之立體分解圖。

圖八係本發明另一實施例之組合剖面圖。

圖九、十係本發明另一實施例之應用示意圖。

首先，敬請參閱圖三所示，本發明之隱藏式汽車排檔桿鎖4至少包括有一鎖頭5、鎖桿6及一固定板7；其中，鎖頭5為經熱處理加工而具防鑽防敲等防外力破壞功能，鎖頭5為圓柱狀並具有鎖芯51及一鎖孔52，該鎖孔52並位於鎖頭5圓柱端之偏心位置，鎖頭5一端具結合部53，該結合部53設有結合機構54，實施時該結合機構54可為是螺牙結構；鎖桿6為經熱處理加工而具防鑽防敲等防外力破壞功能，鎖桿為一直桿狀體，鎖桿6一端具一帽頭部61，其桿身中設有環槽62；固定板7仍可經熱處理加工而具防鑽防敲等防外力破壞功能，固定板7具有固定於車輛用之固定孔71，固定板7並具有可供鎖頭5結合固定位用之結合孔72，結合孔72中設有結合機構73，實施時 該結合機構73可為是螺牙結構，以及，供鎖桿6穿伸之限制孔74，該限制孔74乃對應於鎖頭5之鎖孔52位置，故限制孔74實際上係形成於結合孔72側旁位置之固定板7處，且限制孔74乃可為是獨立形成、或形成後有部分與結合孔72成相貫通之狀。

本發明實施時，請配合圖三、四所示，首先將汽車排檔箱外罩予以掀起，利用熱處理過強化強度之防拆螺栓A，經固定板7之固定孔71固定於汽車排檔箱8內之車體鈑金處，使該固定板7達到穩固於車輛之上；接著，將鎖頭5與固定板7二者結合之，實施時利用鎖頭5之結合部53的結合機構54與固定板7之結合孔72的結合機構73二者進行結合，亦即利用鎖頭5之結合機構54之螺牙與固定板7之結合機構73之螺牙相螺合鎖固，使鎖頭5與固定板7二者可達快速之結合固定，當鎖頭5與固定板7二者結合固定後，鎖頭5之鎖孔52恰對應於固定板7之限制孔74；再於汽車排檔桿箱8相對應於鎖頭5之位置設一槽孔(未繪示出)，使鎖頭5得以顯露出；續請參閱圖五所示，若需將本發明上鎖應用時，可持帽頭部61將鎖桿6自汽車排檔箱8外罩之槽孔(未繪示出)穿入於鎖頭5之中，當鎖桿6穿伸入於鎖頭5時，鎖桿6將自鎖頭5的鎖孔52伸入且一併穿梭過固定板7的限制孔74，其中，鎖桿6之環槽62將被鎖芯51連動之鎖扣機構所扣住，此時即完成上鎖動作，惟，鎖芯51連動之鎖扣機構乃為一般機械鎖之結構，並非本發明主要專利訴求，故容後不另贅述；而完成上鎖後鎖桿6即恰橫置於汽車排檔桿處，使該汽車排檔桿無法位移而可阻擋其入/排檔之動作，如此即達到防止竊賊藉將車輛入檔後可將車輛 開走防盜目的。

若遇竊賊欲行偷竊時，除了利用鎖頭5、鎖桿6及固定板7本身鋼性強度阻擋破壞之外，若竊賊行強力轉動鎖頭5而欲使鎖頭5鬆脫時，因鎖桿6乃穿伸過於鎖頭5的鎖孔52及固定板7之限制孔74，如前述，該鎖孔52係成於鎖頭5圓柱端之一偏心位置，而固定板7之限制孔74又與該鎖頭5的鎖孔52成對應，故固定板7之限制孔74實務上係形成於結合孔72側旁位置之固定板7處，是，若欲強力轉動鎖頭5時，鎖頭5當可因鎖鉤6與固定板7之限制孔74相卡住，使該鎖頭5不被任意轉動，如此即可杜絕因鎖頭5被轉動而衍生防盜功能降低甚至是喪失之缺點，如圖六所示。

當要進行解鎖時，只需持正確的鑰匙自汽車排檔箱8之槽孔(未繪示出)伸入於鎖頭5之鎖芯51中，即可轉動鎖芯51而釋放對鎖桿6的上鎖牽制，接著再將鎖桿6抽出，即可完成解鎖之動作，後續即可令排檔桿進行正常之入檔動作，而可使該車輛正常行駛，而取出的鎖桿6只需另予置放以供備用即可。

另，在本發明之另一實施例中，如圖七所示，其中，鎖頭5仍經熱處理加工而具防鑽防敲等防外力破壞功能，鎖頭5為圓柱狀並具有鎖芯51及一鎖孔52，該鎖孔52並位於鎖頭5圓柱端之偏心位置，鎖頭5一端具結合部53，其中，該結合部53長度乃使之大於固定板7之厚度，該結合部53並與一鎖頭封件9相結合，該鎖頭封件9具一孔洞91，鎖頭封件91內部設有結合機構92，實施時該結合機構92可為是螺牙結構； 鎖桿6仍經熱處理加工而具防鑽防敲等防外力破壞功能，鎖桿6為一直狀桿體，鎖桿6一端具一帽頭部61，其桿身中設有環槽62；固定板7仍可經熱處理加工而具防鑽防敲等防外力破壞功能，固定板7具有固定於車輛用之固定孔71，固定板7並具有可供鎖頭5結合固定用之結合孔72，結合孔72中設有結合機構73，實施時該結合機構73可為是螺牙結構，以及，固定板7具有供鎖桿6穿伸之限制孔74，該限制孔74乃對應於鎖頭5之鎖孔52位置，故限制孔74形成於固定板7時，實際上即成位於結合孔72之側旁位置處，且限制孔74乃可為是獨立形成、或成有部分與結合孔72成相貫通之狀。

組合時，續請參閱如圖八所示，令鎖頭5之結合部53直接穿伸出固定板7之結合孔72，再將鎖頭封件9封合於鎖頭5的結合部53，而利用鎖頭封件9內部之結合機構92與鎖頭5的結合部53之結合機構54二者進行結合，亦即利用鎖頭封件9之結合機構92的螺牙與鎖頭5結合機構的螺牙相螺合鎖固，使該鎖頭5、固定板7及鎖頭封件9三者可快速組合並固定之，當然並可再施以螺栓B鎖合於鎖頭封件9及固定板7，加強鎖頭封件9與固定板7固定位效果，而經組合固定後鎖頭封件9之孔洞91並恰對應於鎖頭5之鎖孔52；應用時，如圖九所示，利用經熱處理過強化之防拆螺栓A，經固定板7之固定孔71固定於汽車排檔桿箱8內之車體處，即可使本發明達到穩固於車輛之上；續請配合參閱圖十所示，使鎖桿6經鎖頭5之鎖孔52穿伸出固定板7之限制孔74，並由鎖頭封件9之孔洞91伸出，其中，鎖桿 6之環槽62將被鎖芯51連動之鎖扣機構所扣住，此時即完成上鎖動作，惟，一如前述，鎖芯51連動之鎖扣機構乃為一般機械鎖之結構，並非本發明主要專利訴求，故容後不另贅述；而此時鎖桿6亦同時將受固定板7之限制孔74所限制，如此即完成上鎖之作業動作；後續若遭竊賊破壞時，除了利用鎖頭5、鎖桿6、固定板7及鎖頭封件9本身鋼性強度阻止破壞之外，若遭竊賊行強力轉動鎖頭5或鎖頭封件9而欲使之鬆脫時，因鎖桿6乃穿伸過鎖頭5的鎖孔52、固定板7的限位孔74及鎖頭封件9的孔洞91，一如前述，該鎖孔52於鎖頭5圓柱端之位置，而固定板7的限位孔74與該鎖頭5的鎖孔52成對應，以及，鎖頭封件9的孔洞91亦與鎖頭5的鎖孔52成對應，此時，上鎖後之鎖桿6除了受鎖頭5所扣住之外，另外更是受該固定板7的限位孔74所限制，是，若欲強力轉動鎖頭5或鎖頭封件9，皆可因受鎖桿6與固定板7之限位孔74相卡住，使鎖頭5及鎖頭封件9不被任意轉動，如此即可杜絕因鎖頭5或鎖頭封件9被轉動而衍生防盜功能下降甚至喪失之缺點。

本發明應用之功效乃在於，本發明鎖頭5之結合部53經固定板7之結合孔72固定後，鎖頭5之鎖孔52將對應於固定板7之限制孔74，故當鎖桿6穿伸過於鎖頭5的鎖孔52及固定板7之限制孔74而上鎖後，該鎖桿6即同時卡制住鎖頭5的鎖孔52及固定板7之限制孔74，而藉由該固定板7之限制孔74係形成於結合孔72側旁位置之固定板7處設計，讓鎖頭5若遭外力強制轉動時，可藉鎖桿6與固定板7之限制孔74成卡制作用，令鎖頭5不至被外力強制轉動，杜絕因鎖頭5被 轉動而使其防盜功能降低甚至是喪失之缺點。

綜上所述，本發明之隱藏式汽車排檔桿鎖4確實可確實可達改善習知者之缺失並達到所訴求之目的，顯已較習知者增進功效，而具有新穎性、實用性及進步性之要件，爰依法提出新型專利之申請，祈請 貴審查官之詳鑑，惠賜為准予專利之審定，至感德便。

惟以上所述者，僅為本發明之較佳實施例而已，當非用以限定本發明，任何所屬技術領域中具有通常知識者，在不脫離本發明之精神和範圍內，大凡依本發明申請專利範圍及專利說明書內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本發明專利之範圍內。

4‧‧‧隱藏式汽車排檔桿鎖

5‧‧‧鎖頭

51‧‧‧鎖芯

52‧‧‧鎖孔

53‧‧‧結合部

54‧‧‧結合機構

6‧‧‧鎖桿

61‧‧‧帽頭部

62‧‧‧環槽

7‧‧‧固定板

71‧‧‧固定孔

72‧‧‧結合孔

73‧‧‧結合機構

74‧‧‧限制孔

Claims (13)

1. 一種隱藏式汽車排檔桿鎖，至少包括有；鎖頭，為圓柱狀並具有鎖芯及鎖孔，該鎖孔並位於鎖頭圓柱端偏心位置，鎖頭一端具結合部，該結合部設有結合機構；鎖桿，為一直桿狀體，用以穿伸入鎖頭之鎖孔，鎖桿一端具帽頭部，鎖桿中設有環槽；固定板，具有固定於車輛用之固定孔，固定板並具有可供鎖頭結合固定位用之結合孔，結合孔中設有結合機構，以及，供鎖桿穿伸之限制孔，該限制孔並對應於鎖頭之鎖孔位置。
2. 如申請專利範圍1項所述之隱藏式汽車排檔桿鎖，其中，該鎖頭之結合機構為螺牙結構。
3. 如申請專利範圍1項所述之隱藏式汽車排檔桿鎖，其中，該固定板結合孔之結合機構為螺牙結構。
4. 如申請專利範圍1項所述之隱藏式汽車排檔桿鎖，其中，該固定板之限制孔係形成於結合孔側旁位置處。
5. 如申請專利範圍1項所述之隱藏式汽車排檔桿鎖，其中，該固定板之限制孔為是獨立形成、或形成後有部分與結合孔成相貫通之狀者。
6. 一種隱藏式汽車排檔桿鎖，至少包括有；鎖頭，為圓柱狀並具有鎖芯及鎖孔，該鎖孔並位於鎖頭圓柱端偏心位置，鎖頭一端具結合部，該結合部設有結合機構；鎖頭封件，具一孔洞，鎖頭封件內部設有結合機構，用以與鎖頭之結合部結合； 鎖桿，為一直桿狀體，用以穿伸入鎖頭之鎖孔及鎖頭封件之孔洞，鎖桿一端具帽頭部，鎖桿中設有環槽；固定板，具有固定於車輛用之固定孔，固定板並具有可供鎖頭結合固定位用之結合孔，以及，供鎖桿穿伸之限制孔，該限制孔並對應於鎖頭之鎖孔位置。
7. 如申請專利範圍6項所述之隱藏式汽車排檔桿鎖，其中，該鎖頭結合部長度大於固定板之厚度。
8. 如申請專利範圍6項所述之隱藏式汽車排檔桿鎖，其中，該鎖頭結合部之結合機構為螺牙結構。
9. 如申請專利範圍6項所述之隱藏式汽車排檔桿鎖，其中，該鎖頭封件之孔洞對應於鎖頭之鎖孔。
10. 如申請專利範圍6項所述之隱藏式汽車排檔桿鎖，其中，該鎖頭封件之結合機構為螺牙結構。
11. 如申請專利範圍6項所述之隱藏式汽車排檔桿鎖，其中，該固定板結合孔之結合機構為螺牙結構。
12. 如申請專利範圍6項所述之隱藏式汽車排檔桿鎖，其中，該固定板之限制孔係形成於結合孔側旁位置處。
13. 如申請專利範圍6項所述之隱藏式汽車排檔桿鎖，其中，該固定板之限制孔為是獨立形成、或形成後有部分與結合孔成相貫通之狀者。

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