TWI689714B - 非接觸式車輪真圓度偏擺檢測裝置 - Google Patents

Abstract

本發明為有關一種非接觸式車輪真圓度偏擺檢測裝置，主要結構包括一主體，主體上設有一承載轉動組件，承載轉動組件包含有一承載座及一動力元件，承載座設於主體上，動力元件連接於承載座上，主體上還設有皆位於承載轉動組件一側處的一光線檢測組件、一影像檢測組件、及一壓力檢測組件，並且主體上還設有一控制組件，可控制承載轉動組件、光線檢測組件、影像檢測組件、及壓力檢測組件作動，藉此，使用者可將一輪胎或輪框放置於承載座上，並控制動力元件讓承載座轉動，轉動的同時再利用光線檢測組件及影像檢測組件檢測輪框的真圓度，或是利用壓力檢測組件檢測輪胎或輪框的表面均勻度，藉此達到完整的輪胎檢測效果。

Description

非接觸式車輪真圓度偏擺檢測裝置

本發明為提供一種非接觸式車輪真圓度偏擺檢測裝置，尤指一種能夠完整檢查輪胎的真圓度及表面均勻度的非接觸式車輪真圓度偏擺檢測裝置。

按，汽車是利用輪胎的滾動，藉此帶動車體移動的一種交通工具，而輪胎滾動的順暢與否，即會關係到車體移動的順暢度，假使輪胎真圓度以及表面均勻度都相當的穩定，那輪胎轉動時即會相當的順暢，故可使車體移動時更加平穩，坐於車體中的使用者自然也會有較好的駕車體驗。

而一般的輪胎檢測都是將輪胎放置於可旋轉的座體上，再利用千分錶等量測工具來量測輪胎各角度時的誤差值，藉此來量測輪胎的真圓度，但此種方式不但較為麻煩，而且量測到的數值並不夠準確，容易因為使用者操作產生誤差，且因為輪胎使用時會充氣進入內部，行走時則會擠壓輪胎表面，故直接利用千分錶並不能完整的量測輪胎的表面均勻度。

是以，要如何解決上述習用之問題與缺失，即為本發明之發明人與從事此行業之相關廠商所亟欲研究改善之方向所在者。

故，本發明之發明人有鑑於上述缺失，乃蒐集相關資料，經由多方評估及考量，並以從事於此行業累積之多年經驗，經由不斷試作及修改，始設計出此種能完整量測輪胎或輪框的真圓度以及表面均勻度的非接觸式車輪真圓度偏擺檢測裝置之發明專利者。

本發明之主要目的在於：經由光線檢測組件及影像檢測組件相互配合來量測輪框的真圓度，並配合壓力檢測組件來量測輪胎或輪框的表面均勻度，藉此使量測的數據更加完整正確。

為達成上述目的，本發明之主要結構包括：一主體、一設於主體上的承載轉動組件、一設於主體上並位於承載轉動組件一測處的光線檢測組件、一設於主體上並位於承載轉動組件一測處的影像檢測組件、一設於主體上並位於承載轉動組件一測處的壓力檢測組件、及一設於主體上的控制組件，控制組件係供控制承載轉動組件、光線檢測組件、影像檢測組件、及壓力檢測組件，藉此檢測並收集輪胎或輪框的數值至控制組件中，而承載轉動組件包含有一承載座及一動力元件，承載座設於主體上，而動力元件係供控制承載座之轉動。

藉由上述之結構，使用者可先將待檢測的輪框放置於承載座上，並經由控制組件來使動力元件轉動，以帶動承載座及輪框轉動，轉動的同時可利用光線檢測組件及影像檢測組件來檢測輪框的真圓度，並將數據傳輸至控制組件中，即可經由光線檢測組件及影像檢測組件量測到較為準確的數值，而若要量測輪胎的表面均勻度時，可再將輪胎放置於承載座上，並同樣經由控制組件開啟動力元件，以帶動承載座及輪胎轉動，同時利用壓力檢測組件針對輪胎表面進行壓力檢測，即可檢測輪胎的表面均勻度，並將數值傳遞至控制組件中顯示並紀錄，如此一來即可量測到較為完整的輪胎或輪框之真圓度以及表面均勻度。

藉由上述技術，可針對習用的檢測方式較不準確以及量測效果不完整的問題點加以突破，達到上述優點之實用進步性。

1‧‧‧主體

2‧‧‧承載轉動組件

21‧‧‧承載座

22‧‧‧固定件

23‧‧‧動力元件

3‧‧‧光線檢測組件

31‧‧‧光線檢測件

32‧‧‧光線垂直滑動桿

33‧‧‧光線水平滑動桿

34‧‧‧光線連接桿

4‧‧‧影像檢測組件

41‧‧‧影像檢測件

42‧‧‧影像垂直滑動桿

43‧‧‧影像水平滑動桿

44‧‧‧影像連接桿

5‧‧‧壓力檢測組件

51‧‧‧壓力接觸桿

52‧‧‧壓力檢測件

53‧‧‧壓力連接件

6‧‧‧控制組件

61‧‧‧控制主體

62‧‧‧顯示部

63‧‧‧活動連接件

7‧‧‧輪框

8‧‧‧輪胎

第一圖 係為本發明較佳實施例之立體透視圖。

第二圖 係為本發明較佳實施例之放置固定示意圖。

第三圖 係為本發明較佳實施例之轉動示意圖。

第四圖 係為本發明較佳實施例之光線檢測示意圖。

第五圖 係為本發明較佳實施例之影像檢測示意圖。

第六圖 係為本發明較佳實施例之數據顯示示意圖。

第七圖 係為本發明較佳實施例之更換示意圖。

第八圖 係為本發明較佳實施例之壓力示意圖。

第九圖 係為本發明較佳實施例之凸塊示意圖。

第十圖 係為本發明較佳實施例之壓力顯示示意圖。

為達成上述目的及功效，本發明所採用之技術手段及構造，茲繪圖就本發明較佳實施例詳加說明其特徵與功能如下，俾利完全了解。

請參閱第一圖所示，係為本發明較佳實施例之立體透視圖，由圖中可清楚看出本發明係包括：一主體1；一設於主體1上的承載轉動組件2，承載轉動組件2包含有一承載座21、一固定件22、及一動力元件23，承載座21樞設於主體1上，固定件22則選擇性的固定於承載座21上，而動力元件23位於主體1內並與承載座21相連接，動力元件23於本實施例中為驅動馬達，但其並不設限；一設於主體1上的光線檢測組件3，且光線檢測組件3位於承載轉動組件2之一側處，而光線檢測組件3包含有一光線檢測件31、一光線垂直滑動桿32、一光線水平滑動桿33、及一光線連接桿34，光線連接桿34連接於主體1上，而光線垂直滑動桿32滑動連接於光線連接桿34上，光線水平滑動桿33滑動連接於光線垂直滑動桿32上，光線檢測件31設於光線水平滑動桿33之一端處，而光線檢測件31係為雷射檢測件或紅外線檢測件其中之一者；一設於主體1上的影像檢測組件4，且影像檢測組件4位於承載轉動組件2之一側處，而影像檢測組件4包含有一影像檢測件41、一影像垂直滑動桿42、一影像水平滑動桿43、及一影像連接桿44，影像連接桿44連接於主體1上，而影像垂直滑動桿42滑動連接於影像連接桿44上，影像水平滑動桿43滑動連接於影像垂直滑動桿42上，影像檢測件41設於影像水平滑動桿43之一端處，而影像檢測件41係為相機或攝影機其中之一者；一設於主體1上的壓力檢測組件5，且壓力檢測組件5位於承載轉動組件 2之一側處，而壓力檢測組件5包含有一壓力接觸桿51、一壓力檢測件52、及一壓力連接件53，壓力連接件53設於主體1上，而壓力檢測件52設於壓力連接件53上，而壓力接觸桿51伸縮連接於壓力檢測件52上；及一設於主體1上的控制組件6，控制組件6包含有一控制主體61、一顯示部62、及一活動連接件63，其中控制主體61經由活動連接件63連接於主體1上，係供控制承載轉動組件2、光線檢測組件3、影像檢測組件4、及壓力檢測組件5，活動連接件63可利用槓桿連接的方式，藉此改變控制主體61的位置以配合使用者的站位，故能提升使用上的方便性，而顯示部62設於控制主體61上。

藉由上述之說明，已可了解本技術之結構，而依據這個結構之對應配合，即可利用光線檢測組件3及影像檢測組件4來檢測真圓度，以及利用壓力檢測組件5來檢測表面均勻度，藉此讓使用者檢測到更加準確及完整的數據，而詳細之解說將於下述說明。

請同時配合參閱第一圖至第十圖所示，係為本發明較佳實施例之立體透視圖至壓力顯示示意圖，藉由上述構件組構時，由圖中可清楚看出，使用者可先將一輪框7放置於承載座21上，並利用固定件22將輪框7固定，再利用光線垂直滑動桿32調整光線檢測件31的垂直位置，及利用光線水平滑動桿33調整光線檢測件31的水平位置，藉此將光線檢測件31對準需要量測之位置，以及經由影像垂直滑動桿42調整影像檢測件41的垂直位置，及利用影像水平滑動桿43調整影像檢測件41的水平位置，以將影像檢測件41對準需要量測之位置，上述的調整方式為習用之技術，故不再贅述，並利用控制主體61傳輸訊號，使動力元件23帶動承載座21及輪框7轉動，光線檢測件31及影像檢測件41即會開始檢測輪框7的真圓度，光線檢測件31會將光線打於輪框7上，並利用光線反彈來計算距離，藉此量測輪框7每個角度的距離以檢測輪框7之真圓度，而影像檢測件41則會拍攝輪框7的外觀，並利用影像檢測的方式量測其距離，例如倒車雷達般，經由不斷拍攝不同的影像來辨識距離，即可如同光線檢測件31般量測出輪框7之真圓度，並且可經由相互比對來增加實際上的準確性。

控制主體61則會接收到光線檢測件31及影像檢測件41所檢測到的數據，並能根據各角度的數據形成一圖面，再將圖面顯示於顯示部62上，藉此 讓使用者除了利用數據外還可根據圖面了解其真圓度之情況，例如於40度至45度時距離由30cm縮短為25cm，即可得知40度至45度時輪框7的真圓度有異常，檢測結束後使用者可再次確認，若確實為異常，就能利用相對應的工具修補或是廢棄該輪框7。

由於光線檢測件31及影像檢測件41所檢測出的數據較一般習用要來的準確，還能同時相互對照以比對其準確度，故能提供較為準確之量測數據。

而若要量測輪胎8時，可將輪胎8放置於承載座21上，再同樣利用固定件22將輪胎8固定，並利用控制主體61控制動力元件23讓輪胎8轉動，同時開啟壓力檢測組件5，使壓力檢測件52產生一預定的壓力，以推動壓力接觸桿51碰觸輪胎8，即可擠壓輪胎8並給予輪胎8壓力，藉此檢測到輪胎8於行車滾動時的表面均勻度，若出現凹槽或凸塊時，壓力檢測件52會感測到壓力的改變，(如遇到凸塊壓力會變大，凹槽時則會變小)，壓力檢測件52即會將此數據傳遞至控制主體61上，並顯示於顯示部62上，如此就可讓使用者得知問題點(如於180度時壓力遽增，即代表遇到凸塊)，並利用相對應的工具進行修補或修剪，如此就可檢測到輪胎8轉動時的表面均勻度。

惟，以上所述僅為本發明之較佳實施例而已，非因此即侷限本發明之專利範圍，故舉凡運用本發明說明書及圖式內容所為之簡易修飾及等效結構變化，均應同理包含於本發明之專利範圍內，合予陳明。

是以，本發明之非接觸式車輪真圓度偏擺檢測裝置可改善習用之技術關鍵在於：

一、經由光線檢測件31配合影像檢測件41，藉此檢測出較為準確之真圓度。

二、利用壓力檢測組件5檢測到輪胎8行駛時的表面均勻度，以提供使用者較為準確之數據。

綜上所述，本發明之非接觸式車輪真圓度偏擺檢測裝置於使用時，為確實能達到其功效及目的，故本發明誠為一實用性優異之發明，為符合發明專利之申請要件，爰依法提出申請，盼 審委早日賜准本發明，以保障發明人之辛苦發明，倘若 鈞局審委有任何稽疑，請不吝來函指示，發明人定當竭力配合，實感德便。

1‧‧‧主體

2‧‧‧承載轉動組件

21‧‧‧承載座

22‧‧‧固定件

23‧‧‧動力元件

3‧‧‧光線檢測組件

31‧‧‧光線檢測件

32‧‧‧光線垂直滑動桿

33‧‧‧光線水平滑動桿

34‧‧‧光線連接桿

4‧‧‧影像檢測組件

41‧‧‧影像檢測件

42‧‧‧影像垂直滑動桿

43‧‧‧影像水平滑動桿

44‧‧‧影像連接桿

5‧‧‧壓力檢測組件

51‧‧‧壓力接觸桿

52‧‧‧壓力檢測件

53‧‧‧壓力連接件

6‧‧‧控制組件

61‧‧‧控制主體

62‧‧‧顯示部

63‧‧‧活動連接件

Claims (6)

1. 一種非接觸式車輪真圓度偏擺檢測裝置，其主要包含：一主體；一承載轉動組件，該承載轉動組件設於該主體上，該承載轉動組件包含有一承載座及一動力元件，該承載座設於該主體上，而該動力元件設於該承載座之一側處，並與該承載座相連接以帶動該承載座轉動；一光線檢測組件，該光線檢測組件設於該主體上，並位於該承載轉動組件之一側處；一影像檢測組件，該影像檢測組件設於該主體上，並位於該承載轉動組件之一側處；一壓力檢測組件，該壓力檢測組件設於該主體上，並位於該承載轉動組件之一側處，且該壓力檢測組件包含有一壓力接觸桿、一壓力檢測件、及一壓力連接件，該壓力連接件連接於該主體上，該壓力檢測件設於該壓力連接件上，而該壓力接觸桿伸縮連接於該壓力檢測件上；及一控制組件，該控制組件設於該主體上，係供控制該承載轉動組件、該光線檢測組件、該影像檢測組件、及該壓力檢測組件，且該控制組件包含有一控制主體、一顯示部、及一活動連接件，該控制主體經由該活動連接件連接於該主體上，而該顯示部設於該控制主體上。
2. 如申請專利範圍第1項所述之非接觸式車輪真圓度偏擺檢測裝置，其中該光線檢測組件包含有一光線檢測件、一光線水平滑動桿、一光線垂直滑動桿、及一光線連接桿，該光線連接桿連接於該主體上，而該光線垂直滑動桿滑動連接於該光線連接桿上，該光線垂直滑動桿滑動連接於該光線水平滑動桿之一端處上，且該光線水平滑動桿之一端處連接該光線檢測件。
3. 如申請專利範圍第2項所述之非接觸式車輪真圓度偏擺檢測裝置，其中該光線檢測件係為雷射檢測件或紅外線檢測件其中之一者。
4. 如申請專利範圍第1項所述之非接觸式車輪真圓度偏擺檢測裝置，其中該影像檢測組件包含有一影像檢測件、一影像水平滑動桿、一影像垂直滑動桿、及一影像連接桿，該影像連接桿連接於該主體上，而該影像垂直滑動桿滑動連接於該影像連接桿上，該影像垂直滑動桿滑動連接於該影像水平滑動桿之一端處上，且該影像水平滑動桿之一端處連接該影像檢測件。
5. 如申請專利範圍第4項所述之非接觸式車輪真圓度偏擺檢測裝置，其中該影像檢測件係為相機或攝影機其中之一者。
6. 如申請專利範圍第1項所述之非接觸式車輪真圓度偏擺檢測裝置，其中該承載轉動組件更包含有一固定件，係供將一輪胎或一輪框固定於該承載座上。

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