TWI644827B - Bicycle synchronous brake guide - Google Patents
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Abstract
本發明一種自行車同步剎車導引裝置，包括一固定座所組合一第一夾臂與一第二夾臂之間，進一步以一活動導件樞設於第一夾臂且以一滾珠設於第二夾臂相對活動導件一側，使滾珠靠抵於活動導件所設一導弧槽，並導引滾珠滾動而支撐第二夾臂會同時朝向第一夾臂擺動而順暢的同時靠抵輪圈兩側，而順暢的進行同步剎車；且當第一夾剎部與第二夾剎部因為所結合剎車塊摩耗程度不同而使剎車作用力角度改變時，可由螺組於第一致動部的一調節螺栓頂推活動導件以樞結一端為支點擺動而因應剎車塊不同摩耗進行角度調整，具多重用進步性達成。
Description
本發明涉及自行車剎車設備的技術領域，尤其涉及一種自行車同步剎車導引裝置。
如中華民國專利公告第I590978號『自行車剎車器』發明專利案，如其說明書的「先前技術」所述，主要在針對現有一般自行車剎車器，於剎車線拉動第一臂組件朝剎車邊靠近後，才會再帶動第二臂組件移動至另一剎車邊的操作，會造成左右邊剎車會產生時間差，以及導致煞車偏差及單邊臂組件受力過大的問題進行改善解決。
而該專利解決問題的結構如其請求項1所述：「1.一種自行車剎車器，供用於一自行車，該自行車設有複數固定件，各該固定件供一剎車線可移動地穿設過，該自行車剎車器包括：一基座，供不相對運動地固接至該自行車之車架；一第一臂組件，樞設於該基座，具有一第一端部、一第二端部及一致動部，該第一端部供穿設過該固定件的該剎車線直接連接，該第二端部供朝一輪圈之一剎車邊夾擺；一第二臂組件，相對於該第一臂組件樞設於該基座，具有一第三端部、一第四端部及一連動部，該連動部於樞轉方向上干涉地設於該致動部之上方，該第四端部供朝該輪圈之另一剎車邊夾擺；其中，該致動部設有一與該連動部相滾抵之滾件；其中，該連動部包含有一導引段及一蓋部，該滾件滾抵於該導引段，該蓋部設於
該導引段且罩設住至少部分該滾件。」。即藉由設於第一臂組件的致動部具有一滾件，及設於第二臂組件的連動部具有導引段，使滾件於剎車操作時相對導引段滾抵，藉以導引第一臂組件與第二臂組件得以同步作動，令制動件同時相對輪圈兩側夾抵摩擦產生剎車減速作用。
然而，上述習知設於第一臂組件的致動部與滾件均為固定結構，且設於第二臂組件的連動部與導引段也是固定結構，使其滾件相對導引段的滾抵僅能沿著固定軌跡滾抵，並無法因應剎車塊摩耗程度不同而使剎車作用力的角度有改變時而調整，致使其所要針對煞車偏差及單邊臂組件受力過大的問題之改善效果非常有限，並無法澈底解決問題。
所以，如何針對上述習知專利結構無法因應剎車塊摩耗程度不同而使剎車作用力的角度有改變時而調整導引軌跡，仍無法有效解決煞車偏差及單邊臂組件受力過大等問題的缺點而進行改良，是為本案所欲行解決的困難點所在。
本發明之主要目的，在提供一種自行車同步剎車導引裝置，在一固定座所組合一第一夾臂與一第二夾臂之間，進一步以一活動導件樞設於第一夾臂且以一滾珠設於第二夾臂相對活動導件一側，而使滾珠靠抵於活動導件所設一導弧槽，當第一夾剎部與第二夾剎部因為所結合剎車塊摩耗程度不同而使剎車作用力的角度有改變時，可導引滾珠沿導弧槽滾動而支撐第二夾臂會同時朝向第一夾臂擺動而順暢的同時靠抵輪圈兩側，而靈活導引第一夾剎部與第二夾剎部順暢的進行同步剎車，具較佳使用進步性。
本發明之次一目的，在提供一種自行車同步剎車導引裝置，透過螺組於第一致動部的一調節螺栓且以一端穿入該活動槽，該調節螺栓提供以螺鎖進退的操作，而由穿入活動槽的一端頂推該活動導件以軸銷為支點而在活動槽的下側開口偏擺，進一步達到因應剎車塊摩耗程度不同而進行角度調整的使用進步性。
為了達成上述之目的與功效，本發明自行車同步剎車導引裝置，包括組設於自行車的輪圈周側的一固定座，以及分別結合有剎車塊的一第一夾臂與一第二夾臂用以導引剎車塊對自行車的輪圈進行夾剎操作，其中：該固定座結合於自行車之車架，該固定座具有位於兩端的一第一樞孔、一第二樞孔，該第一夾臂樞設於第一樞孔且靠抵於固定座，該第二夾臂樞設於第二樞孔且靠抵於第一夾臂；該第一夾臂具有位於兩端的一第一夾剎部、一第一致動部，以及位第一夾剎部、第一致動部之間的一第一樞部，該第一樞部樞設於第一樞孔且該第一夾剎部結合該剎車塊係朝向於輪圈，該第一致動部設一活動槽，該活動槽具有朝向第一致動部底側的一下側開口；該第二夾臂具有位於兩端的一第二夾剎部、一第二致動部，以及位於第二夾剎部、第二致動部之間的一第二樞部，該第二樞部樞設於第二樞孔且該第二夾剎部結合該剎車塊係朝向於輪圈，第二致動部對應活動導件的一側設有一滾珠；以及一活動導件以一端樞結於該活動槽，該活動導件具有對應朝向第二夾臂的一導弧槽，該滾珠靠抵活動導件的導弧槽，該第一致動部、第二致動部受外力作用相對的擺動，該滾珠沿導弧槽滾動且導引該第一夾剎部、第二夾剎部所結合剎車塊同時擺動靠抵輪圈兩側而同步剎車。
本發明進一步的技術特徵在於，該活動槽具有一軸銷，該軸銷樞結該活動導件的一端且組合於活動槽的槽底。
本發明進一步的技術特徵在於，進一步包含有一調節螺栓螺組該第一致動部並以一端穿入該活動槽，該調節螺栓穿入活動槽的一端頂推調整該活動導件的偏擺角度，該調節螺栓為沉頭螺絲。
本發明進一步的技術特徵在於，該第一致動部在第一樞部上側向第二樞部方向延伸，且該第一致動部進一步設有朝相反方向延伸的一套組端。
本發明進一步的技術特徵在於，該第二致動部從第二樞部朝第一樞部方向延伸且有一固定端，該固定端與該套組端相對。
本發明進一步的技術特徵在於，該固定座的第一樞孔具有穿組第一樞部的一第一螺栓，且該第一螺栓具有螺結第一樞孔的螺紋段，該第二樞孔具有穿組第二樞部的一第二螺栓，且該第二螺栓具有螺結第二樞孔的螺紋段。
本發明進一步的技術特徵在於，該第二致動部朝向第一致動部的一側設有一限位凸部且靠近該固定端，該限位凸部於第一夾剎部、第二夾剎部相對擺動剎車的復位時靠抵該第一樞部，用以防止剎車操作的過度復位。
(10)‧‧‧固定座
(11)‧‧‧第一樞孔
(111)‧‧‧第一螺栓
(12)‧‧‧第二樞孔
(121)‧‧‧第二螺栓
(20)‧‧‧第一夾臂
(21)‧‧‧第一夾剎部
(22)‧‧‧第一樞部
(23)‧‧‧第一致動部
(231)‧‧‧套組端
(24)‧‧‧活動槽
(241)‧‧‧下側開口
(40)‧‧‧活動導件
(41)‧‧‧導弧槽
(42)‧‧‧軸銷
(26)‧‧‧調節螺栓
(30)‧‧‧第二夾臂
(31)‧‧‧第二夾剎部
(32)‧‧‧第二樞部
(33)‧‧‧第二致動部
(331)‧‧‧固定端
(332)‧‧‧限位凸部
(34)‧‧‧滾珠
(50)‧‧‧輪圈
(60)‧‧‧剎車塊
(70)‧‧‧剎車導線
第一圖為本發明之立體組合示意圖。
第二圖為本發明之立體分解示意圖。
第三圖為本發明另一角度之立體分解示意圖。
第四圖為本發明之組合平面示意圖。
第五圖為本發明相反方向之組合平面示意圖。
第六圖為本發明局部剖面之組合示意圖。
第七圖為本發明組合剎車導線之平面示意圖。
第八圖為本發明組合剎車導線及剎車操作之平面示意圖。
第九圖為本發明組調節螺栓穿入活動槽並頂推調整該活動導件偏擺角度之平面示意圖。
本發明為達成上述的目的與功效，以及所採用之技術手段與構造，茲搭配圖示就本發明的實施例加以詳細說明其特徵與功效。
請參閱第一至七圖所示本發明一種自行車同步剎車導引裝置，包括組設於自行車輪圈(50)周側的一固定座(10)，以及分別結合有剎車塊(60)的一第一夾臂(20)與一第二夾臂(30)，用以導引剎車塊(60)對自行車的輪圈(50)進行夾剎操作，其中：該固定座(10)結合於自行車之車架，該固定座(10)具有位於兩端的一第一樞孔(11)、一第二樞孔(12)，該第一夾臂(20)樞設於第一樞孔(11)且靠抵於固定座(10)，該第二夾臂(30)樞設於第二樞孔(12)且靠抵於第一夾臂(20)。
該第一夾臂(20)具有位於兩端的一第一夾剎部(21)、一第一致動部(23)，以及位第一夾剎部(21)、第一致動部(23)之間的一第一樞部(22)，該第一樞部(22)樞設於第一樞孔(11)且該第一夾剎部(21)結合該剎車塊
(60)係朝向於輪圈(50)，該第一致動部(23)設一活動槽(24)，該活動槽(24)具有朝向第一致動部(23)底側的一下側開口(241)。
該第二夾臂(30)具有位於兩端的一第二夾剎部(31)、一第二致動部(33)，以及位於第二夾剎部(31)、第二致動部(33)之間的一第二樞部(32)，該第二樞部(32)樞設於第二樞孔(12)且該第二夾剎部(31)結合該剎車塊(60)係朝向於輪圈(50)，第二致動部(33)對應活動導件(40)的一側設有一滾珠(34)。
以及一活動導件(40)以一端樞結於該活動槽(24)，該活動導件(40)具有對應朝向第二夾臂(30)的一導弧槽(41)，該滾珠(34)靠抵活動導件(40)的導弧槽(41)，該第一致動部(23)、第二致動部(33)受外力作用相對的擺動，該滾珠(34)沿導弧槽(41)滾動且導引該第一夾剎部(21)、第二夾剎部(31)所結合剎車塊(60)同時擺動靠抵輪圈(50)兩側而同步剎車。
前述為本發明主實施例之主要技術特徵，其對應本案申請專利範圍第一項的內容，得以詳知本發明之目的與實施型態，而其餘附屬申請專利範圍所述的技術特徵是為對申請專利範圍第一項內容的詳述或附加技術特徵，而非用以限制申請專利範圍第一項的界定範圍，應知本案申請專利範圍第一項不必要一定包含其餘附屬申請專利範圍所述的技術特徵。
於下進一步細述本發明的各元件之特徵，在上述第一至七圖中，該活動槽(24)具有一軸銷(42)，該軸銷(42)樞結該活動導件(40)的一端且組合於活動槽(24)的槽底。其次，進一步包含有一調節螺栓(26)螺組該第一致動部(23)並以一端穿入該活動槽(24)，該調節螺栓(26)穿入活動
槽(24)的一端頂推調整該活動導件(40)的偏擺角度，該調節螺栓(26)為沉頭螺絲。再者，該第一致動部(23)在第一樞部(22)上側向第二樞部(32)方向延伸，且該第一致動部(23)進一步設有朝相反方向延伸的一套組端(231)。而且，該第二致動部(33)從第二樞部(32)朝第一樞部(22)方向延伸且具有一固定端(331)，該固定端(331)與該套組端(231)相對。另外，該固定座(10)的第一樞孔(11)具有穿組第一樞部(22)的一第一螺栓(111)，且該第一螺栓(111)具有螺結第一樞孔(11)的螺紋段，該第二樞孔(11)具有穿組第二樞部(32)的一第二螺栓(121)，且該第二螺栓(121)具有螺結第二樞孔(12)的螺紋段。最後，該第二致動部(33)朝向第一致動部的一側設有一限位凸部(332)且靠近該固定端(331)，該限位凸部(332)於第一夾剎部(21)、第二夾剎部(31)相對擺動剎車的復位時靠抵該第一樞部(22)，用以防止剎車操作的過度復位。
如第七圖所示，且該第一夾臂(20)藉套組端(231)提供剎車導線(70)的穿設，該第二夾臂(30)藉固定端(331)提供穿過套組端(231)的剎車導線(70)結合固定，使外力能透過剎車導線(70)帶動第一夾臂(20)與第二夾臂(30)相對沿圖中實虛線箭頭方向進行擺動，進而靠抵自行車的輪圈(50)兩側而形成剎車，如第八圖所示。
在第八圖中，由於本發明第二夾臂(30)的第二致動部(33)所設該滾珠(34)靠抵於活動導件(40)的導弧槽(41)，且該活動導件(40)的一端以一軸銷(42)樞結於該活動槽(24)的槽底，而調節螺栓(26)在第一致動部(23)的螺旋進退能頂推活動導件(40)可以軸銷(42)為支點而擺動；當剎車導線(70)帶動第二夾臂(30)的固定端(331)靠近第一夾部的套組端(231)，而使第一夾臂(20)朝向第二夾臂(30)擺動時，藉由該滾珠(34)沿導弧槽(41)滾動而導引
第二夾臂(30)會同時朝向第一夾臂(20)擺動，使得第一夾剎部(21)與第二夾剎部(31)會同時擺動靠抵輪圈(50)兩側而同步剎車。
而且，如第九圖所示，由於該活動導件(40)的一端樞結於軸銷(42)，當第一夾剎部(21)與第二夾剎部(31)因為所結合剎車塊摩耗程度不同而使剎車作用力的角度有改變時，係可由調節螺栓(26)沿圖中箭頭方向的螺旋操作，而頂推活動導件(40)以軸銷(42)為支點而沿圖中空心箭頭方向擺動至第九圖所示位置；以形成對應剎車塊不同程度摩耗的角度調節，並使導弧槽(41)以不同的角度導引滾珠(34)滾動，並導引第二夾臂(30)會同時朝向第一夾臂(20)擺動而順暢的同時靠抵輪圈(50)兩側，達到靈活因應剎車塊不同程度摩耗之導引作用，使第一夾剎部(21)與第二夾剎部(31)可順暢的進行同步剎車。
進一步透過螺組於第一致動部(23)的一調節螺栓(26)且以一端穿入該活動槽(24)，該調節螺栓(26)提供以螺鎖進退的操作，而由穿入活動槽(24)的一端頂推該活動導件(40)以軸銷(42)為支點而在活動槽(24)的下側開口(241)偏擺，進一步達到因應剎車塊摩耗程度不同而進行角度調整的使用進步性。
由上所述者僅為用以解釋本發明之較佳實施例，並非企圖據以對本發明做任何形式上之限制，是以，凡有在相同之創作精神下所做有關本發明之任何修飾或變更者，為其他可據以實施之型態且具有相同效果者，皆仍應包括在本發明意圖保護之範疇內。
綜上所述，本發明「自行車同步剎車導引裝置」，其實用性及成本效益上，確實是完全符合產業上發展所需，且所揭露之結構創作
亦是具有前所未有的創新構造，所以其具有「新穎性」應無疑慮，又本發明可較習用之結構更具功效之增進，因此亦具有「進步性」，其完全符合我國專利法有關發明專利之申請要件的規定，乃依法提起專利申請，並敬請 鈞局早日審查，並給予肯定。
Claims (9)
- 一種自行車同步剎車導引裝置，包括組設於自行車的輪圈周側的一固定座，以及分別結合有剎車塊的一第一夾臂與一第二夾臂用以導引剎車塊對自行車的輪圈進行夾剎操作，其中：該固定座結合於自行車之車架，該固定座具有位於兩端的一第一樞孔、一第二樞孔，該第一夾臂樞設於第一樞孔且靠抵於固定座，該第二夾臂樞設於第二樞孔且靠抵於第一夾臂；該第一夾臂具有位於兩端的一第一夾剎部、一第一致動部，以及位第一夾剎部、第一致動部之間的一第一樞部，該第一樞部樞設於第一樞孔且該第一夾剎部結合該剎車塊係朝向於輪圈，該第一致動部設一活動槽，該活動槽具有朝向第一致動部底側的一下側開口；該第二夾臂具有位於兩端的一第二夾剎部、一第二致動部，以及位於第二夾剎部、第二致動部之間的一第二樞部，該第二樞部樞設於第二樞孔且該第二夾剎部結合該剎車塊係朝向於輪圈，第二致動部對應活動導件的一側設有一滾珠；以及一活動導件以一端樞結於該活動槽，該活動導件具有對應朝向第二夾臂的一導弧槽，該滾珠靠抵活動導件的導弧槽，該第一致動部、第二致動部受外力作用相對的擺動，該滾珠沿導弧槽滾動且導引該第一夾剎部、第二夾剎部所結合剎車塊同時擺動靠抵輪圈兩側而同步剎車。
- 如請求項1所述之自行車同步剎車導引裝置，其中該活動槽具有一軸銷，該軸銷樞結該活動導件的一端且組合於活動槽的槽底。
- 如請求項1所述之自行車同步剎車導引裝置，進一步包含有一調節螺栓螺組該第一致動部並以一端穿入該活動槽，該調節螺栓穿入活動槽的一端頂推調整該活動導件的偏擺角度，該調節螺栓為沉頭螺絲。
- 如請求項2所述之自行車同步剎車導引裝置，進一步包含有一調節螺栓螺組該第一致動部並以一端穿入該活動槽，該調節螺栓穿入活動槽的一端頂推調整該活動導件的偏擺角度，該調節螺栓為沉頭螺絲。
- 如請求項1至4中任一項所述之自行車同步剎車導引裝置，其中該第一致動部在第一樞部上側向第二樞部方向延伸，且該第一致動部進一步設有朝相反方向延伸的一套組端。
- 如請求項5所述之自行車同步剎車導引裝置，其中，該第二致動部從第二樞部朝第一樞部方向延伸且具有一固定端，該固定端與該套組端相對。
- 如請求項6所述之自行車同步剎車導引裝置，其中，該固定座的第一樞孔具有穿組第一樞部的一第一螺栓，且該第一螺栓具有螺結第一樞孔的螺紋段，該第二樞孔具有穿組第二樞部的一第二螺栓，且該第二螺栓具有螺結第二樞孔的螺紋段。
- 如請求項6所述之自行車同步剎車導引裝置，其中，該第二致動部朝向第一致動部的一側設有一限位凸部且靠近該固定端，該限位凸部於第一夾剎部、第二夾剎部相對擺動剎車的復位時靠抵該第一樞部，用以防止剎車操作的過度復位。
- 如請求項7所述之自行車同步剎車導引裝置，其中，該第二致動部朝向第一致動部的一側設有一限位凸部且靠近該固定端，該限位凸部於第一夾剎部、第二夾剎部相對擺動剎車的復位時靠抵該第一樞部，用以防止剎車操作的過度復位。
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