TWI640443B - Car seat belt buckle structure improvement - Google Patents

Abstract

本發明一種車用安全帶扣具結構改良，包含：一扣具本體及複數扣片，其中該扣具本體係由一底座與一蓋體相對合，該蓋體頂面設有一扳轉件，該扳轉件可連動控制一組設於該底座與該蓋體間的卡扣裝置，該卡扣裝置包含有一中心轉軸及一連動片，該中心轉軸可由該扳轉件帶動轉動，該中心轉軸的軸身設有相對兩凸部，該連動片中心設有一穿孔及彎折延伸一中空柱，該中心轉軸穿設該連動片之穿孔及中空柱，該中空柱設有概呈倒置半圓形之相對兩缺槽，該缺槽中間設有一凹弧狀之空轉滑道，兩端各設有一釋放點，該空轉滑道與該缺槽兩端之釋放點間設有對稱之兩滑移道；藉此，俾達可利用該空轉滑道形成一安全範圍，於該安全範圍內避免扳轉件受外力碰觸扳轉而造成誤開，以及扳轉件連動中心轉軸轉動的開啟操作更順暢。

Description

車用安全帶扣具結構改良

本發明係有關於一種安全帶扣具，尤指一種車用安全帶扣具結構改良。

安全帶對於汽車而言，是保護駕駛人及乘客安全最重要且最基本的一種配備，由於車體產生撞擊或緊急煞車時，車內人員會因慣性原理向前移動，當衝擊力大時，便易撞擊前方之方向盤、擋風玻璃等，造成嚴重的傷害，故安全帶則在此時可有效產生拉力將人體束縛於座位上不致過於往前衝，以降低傷害。

安全帶扣具的作用是連接在安全帶各帶體，依用途車用安全帶扣具概可分為三點式及五點式兩種，習知之五點式安全帶扣具，包含：一扣具本體及複數扣片，其中該扣具本體係由一底座與一蓋體相對合，該蓋體頂面設有一扳轉件，該扳轉件可連動控制一組設於該底座與該蓋體間的卡扣裝置。該習知車用安全帶扣具的卡扣裝置，如第十五圖、第十六圖及第十七圖所示，其卡扣裝置包含有一中心轉軸91及一連動片92，該中心轉軸91軸身設有圓桿狀之相對兩凸部911，該連動片92中心設有一穿孔921及於該穿孔921周緣沖壓彎折一與該連動片92呈垂直狀之中空柱922，該連動片92外緣形成複數夾口923，該中空柱922設有概呈倒V形之相對兩缺槽9221，該缺槽9221中間設有一恰可供該中心轉軸91相對兩凸部911卡合之定位卡部9222，兩端各設有一釋放點9223，該缺槽9221中間之定位卡部9222與兩端之釋放點9223間設有對稱之兩滑移道9224。

據此，該中心轉軸91穿設該連動片92之穿孔921及中空柱922，使該連動片92之中空柱922套置於該中心轉軸91周緣，而於扣結狀態下，該中心轉軸91之相對兩凸部911卡合於該連動片92中空柱922的定位卡部9222，當欲解開安全帶時，扳轉該該上蓋頂面之扳轉件連動該中心轉軸91轉動，使中心轉軸91的相對兩凸部911順著該滑移道9224由該定位卡部9222往該釋放點9223滑移，將連動片92頂抵上升，解除卡扣裝置對插片的限制，則扣片即可脫離扣具本體，解開安全帶後，藉由彈簧的彈力使中心轉軸91的相對兩凸部911由該連動片92中空柱922的釋放點9223往定位卡部9222滑移，使中心轉軸91的相對兩凸部911重新卡合於該連動片92中空柱922的定位卡部9222。

惟，該習知車用安全帶扣具於扣結狀態下，該中心轉軸91之相對兩凸部911係卡合於該連動片92中空柱922的定位卡部9222，當中心轉軸91一旋轉，相對兩凸部911便順著該滑移道9224由該定位卡部9222往該釋放點9223滑移，將連動片92頂抵上升，因而當車輛行駛繫上安全帶時，如該扳轉件受到外力不經意稍一碰觸，即易由該扳轉件帶動該中心轉軸91如第十八圖及第十九圖所示往左或往右旋轉一誤啟角度θ，而由該中心轉軸91將該連動片92頂抵上升一誤啟高度h，以致極有可能因此解除卡扣裝置對插片的限制，致使安全帶扣片鬆脫，失去保護駕駛人及乘客的作用，此外，其缺槽9221中間之定位卡部9222恰可供中心轉軸91相對兩凸部911卡合，中空柱922缺槽9221的滑移道9224係由中間之定位卡部9222直接往兩端之釋放點9223延伸，相對兩凸部911由定位卡部9222切換至滑移道9224的螺旋角度陡峭，故不僅解開安全帶扣具(亦即解除卡扣裝置對插片的限制)所需的力量大，且易有卡死無法順利解開安全帶扣具之虞，實用性及使用安全性不佳。

本發明人有鑑於習知車用安全帶扣具，具有中心轉軸的轉動不順暢，及中心轉軸定位不確實等缺點，是以乃思及設計的意念，經多方探討與試作樣品試驗，及多次修正改良後，終推出本發明。

本發明提供一種車用安全帶扣具結構改良，包含：一扣具本體，其中該扣具本體係由一底座與一蓋體相對合，該底座與該蓋體相對合的周緣等分設有複數插扣槽，各插扣槽間分別設有一分隔凸塊；一扳轉件設於該蓋體頂面；一卡扣裝置設於該底座與該蓋體間，該扳轉件連動控制該卡扣裝置，該卡扣裝置包含：一中心轉軸及一連動片，該中心轉軸可由該扳轉件帶動轉動，該中心轉軸的軸身設有圓桿狀之相對兩凸部，該連動片中心設有一穿孔及於該穿孔周緣沖壓彎折一與該連動片呈垂直狀之中空柱，該連動片外緣形成複數夾口，該中心轉軸穿設該連動片之穿孔及中空柱，該中空柱設有概呈倒置半圓形之相對兩缺槽，該缺槽中間設有一凹弧狀之空轉滑道，兩端各設有一釋放點，該空轉滑道中間形成一低點，該空轉滑道係由該低點往左及往右各延伸一空轉角度，於該空轉滑道兩端形成對稱之兩高點，該空轉滑道之低點與該兩高點間具有一空轉高度，該空轉角度為25~45度，該空轉滑道與該缺槽兩端之釋放點間設有對稱之兩滑移道，該空轉滑道與該兩滑移道銜接，且該空轉滑道與該滑移道的螺旋曲面系數不同，該空轉滑道與該滑移道相較，該空轉滑道較為平緩，該滑移道較為陡峭；及複數扣片，該扣片一端連接安全帶，另一端設置一具卡扣孔之插扣頭，當該插扣頭插置入該扣具本體的對應插扣槽時，以該卡扣孔供該卡扣裝置予以卡扣限制，使扣片與扣具本體扣結固定，另當扳轉該扳轉件，可使該卡扣裝置的連動片上升一開啟高度，解除對該卡扣孔的限制，使扣片可脫離扣具本體，該開啟高度大於該空轉高度。

本發明車用安全帶扣具結構改良之主要目的，在於扣結狀態下，中心轉軸之相對兩凸部係抵於連動片中空柱的空轉滑道，該空轉滑道具有對稱之兩空轉角度，於該空轉角度內扳轉件受到外力碰觸扳轉時，不虞造成扣片脫離扣具本體，俾達使用安全性提升。

本發明車用安全帶扣具結構改良之次一目的，在於其連動片之中空柱設有相對兩缺槽，該缺槽中間設有一凹弧狀之空轉滑道，兩端各設有一釋放點，該空轉滑道具有對稱之兩空轉角度，該空轉滑道與該缺槽兩端之釋放點間設有對稱之兩滑移道，藉以可降低解開安全帶扣具所需的力量，避免卡死無法順利解開安全帶扣具的情形發生，俾達實用性提升。

〔習知〕

91‧‧‧中心轉軸

911‧‧‧凸部

92‧‧‧連動片

921‧‧‧穿孔

922‧‧‧中空柱

9221‧‧‧缺槽

9222‧‧‧槽面

9223‧‧‧扣結點

9224‧‧‧釋放點

923‧‧‧夾口

θ‧‧‧誤啟角度

h‧‧‧誤啟高度

〔本發明〕

A1‧‧‧扣具本體

A2‧‧‧扣片

A21‧‧‧插扣頭

A211‧‧‧卡扣孔

10‧‧‧底座

11‧‧‧分隔凸塊

12‧‧‧插扣槽

13‧‧‧彈力組件

131‧‧‧滑塊

1311‧‧‧套合槽

132‧‧‧彈性元件

14‧‧‧滑槽

20‧‧‧蓋體

21‧‧‧容置空間

22‧‧‧凸柱

30‧‧‧卡扣裝置

31‧‧‧固定栓

32‧‧‧活動栓

33‧‧‧中心轉軸

331‧‧‧凸部

34‧‧‧連動片

341‧‧‧穿孔

342‧‧‧中空柱

3421‧‧‧缺槽

3422‧‧‧空轉滑道

3423‧‧‧釋放點

3424‧‧‧低點

3425‧‧‧高點

3426‧‧‧滑移道

343‧‧‧夾口

35‧‧‧復位彈簧

36‧‧‧固定盤

361‧‧‧透孔

37‧‧‧彈簧

40‧‧‧扳轉件

41‧‧‧套合槽

50‧‧‧螺絲

θ 1‧‧‧空轉角度

h1‧‧‧空轉高度

h2‧‧‧開啟高度

第一圖係本發明之外觀立體圖。

第二圖係本發明扣具本體之立體分解圖。

第三圖係本發明連動片之反面立體圖。

第四圖係本發明連動片之反面側視圖。

第五圖係本發明連動片之仰視平面圖。

第六圖係本發明扣具本體之俯視平面圖。

第七圖係第六圖沿A-A線剖面圖。

第八圖係本發明之扣片與扣具本體扣合之動作示意圖。

第九圖係本發明解開安全帶之動作示意圖。

第十圖係本發明中心轉軸帶動連動片升降之動作示意圖。

第十一圖係本發明扣片脫離扣具本體之動作示意圖。

第十二圖係本發明扳轉件於空轉角度內扳轉之動作示意圖。

第十三圖係本發明中心轉軸於空轉角度範圍內轉動之側視示意圖。

第十四圖係第十三圖之另一視角示意圖。

第十五圖係習式中心轉軸與連動片之立體分解圖。

第十六圖係習式中心轉軸與連動片之平面分解圖。

第十七圖係習式中心轉軸與連動片之立體組合圖。

第十八圖係習式中心轉軸往左或往右旋轉一誤啟角度，致使連動片上升一誤啟高度之側視示意圖。

第十九圖係第十八圖之另一視角示意圖。

請參閱第一圖、第二圖、第三圖、第四圖、第五圖、第六圖及第七圖，本發明車用安全帶扣具結構改良，包含：一扣具本體A1及複數扣片A2，該扣具本體A1包含有一底座10、一蓋體20、一卡扣裝置30、一扳轉件40及一螺絲50，該扣片A2一端連接一安全帶A3，另一端設置一具卡扣孔A211之插扣頭A21。

該底座10頂面周緣設有複數分隔凸塊11，藉由該複數分隔凸塊11分隔成數插扣槽12，各插扣槽12中間部位分別設置有一道供彈力組件13容設之滑槽14，該彈力組件13係由一滑塊131及一彈性元件132組成，該滑塊131朝內的一端設有一套合槽1311供該彈性元件132一端穿套彈抵，該彈性元件132另一端彈抵於滑槽14內側端，該彈性元件132為一壓縮彈簧。

該蓋體20係蓋合於底座10上以複數鎖固元件(未標號)穿設鎖固，其內部具有一容置空間21，該容置空間21外圍設有往下延伸之複數凸柱22。

該卡扣裝置30係組裝於蓋體20之容置空間21內，包含：一固定栓31、複數活動栓32、一中心轉軸33、一連動片34、一復位彈簧35、一固定盤36 及複數彈簧37，其中該固定栓31及該活動栓32分別配合一彈簧37套設於蓋體20之凸柱22上，該中心轉軸33、連動片34及復位彈簧35裝設於蓋體20之容置空間21內，該中心轉軸33的軸身設有圓桿狀之相對兩凸部331，該連動片34中心設有一穿孔341及於該穿孔341周緣沖壓彎折一與該連動片34呈垂直狀之中空柱342，該連動片34外緣形成複數夾口343，夾置於該固定栓31與該活動栓32上，該中空柱342設有概呈倒置半圓形之相對兩缺槽3421，該缺槽3421中間設有一凹弧狀之空轉滑道3422，兩端各設有一釋放點3423，該空轉滑道3422中間形成一低點3424，該空轉滑道3422係由該低點3424往左及往右各延伸一空轉角度θ 1，於該空轉滑道3422兩端形成對稱之兩高點3425，該空轉滑道3422之低點3424與該兩高點3425間具有一空轉高度h1，該空轉高度h1即為該空轉角度θ 1範圍內最大的高度變化，該空轉角度θ 1範圍為20~30度，於本案件較佳實施例該空轉角度為25度，該空轉滑道3422與該缺槽3421兩端之釋放點3423間設有對稱之兩滑移道3426，該空轉滑道3422與該兩滑移道3426銜接，且該空轉滑道3422與該滑移道3426的螺旋曲面系數不同，該空轉滑道3422與該滑移道3426相較，該空轉滑道3422較為平緩，該滑移道3426較為陡峭，該中心轉軸33穿設連動片34之穿孔341、中空柱342及復位彈簧35，並穿出一段於蓋體20外側，使該連動片34及復位彈簧35套置於中心轉軸33周緣，該復位彈簧35彈抵於蓋體20與連動片34間，該中心轉軸33之相對兩凸部331常態時抵於連動片34之中空柱342的空轉滑道3422，該固定盤36組設於蓋體20與底座10間，該固定盤36近周邊處設有複數透孔361供固定栓31及活動栓32穿設限位。

該扳轉件40設置於蓋體20上，底面中央設有一套合槽41供該卡扣裝置30之中心轉軸33端部套合，同時利用該螺絲50將該扳轉件40與中心轉軸33螺合鎖固，而可由該扳轉件40帶動該卡扣裝置30之中心轉軸33轉動。

藉此，使用時可如第八圖所示，將扣片A2之插扣頭A21插入底座10之插扣槽12內，以扣片A2之插扣頭A21前端抵推彈力組件13之滑塊131於滑槽14內滑動，使彈性元件132受滑塊131頂抵壓縮，待扣片A2之插扣頭A21插入至定位時，卡扣裝置30之對應活動栓32便藉由彈簧37的彈力而往下穿設於扣片A2之插扣頭A21的卡扣孔A211內卡扣固定，完成扣片A2插扣於扣具本體A1。

當欲解開安全帶A3時，如第九圖、第十圖及第十一圖所示，由扳轉件40連動中心轉軸33轉動，使中心轉軸33的相對兩凸部331由連動片34中空柱342的空轉滑道3422旋轉滑移經滑移道3426至釋放點3423，將連動片34往蓋體20方向頂抵上升一開啟高度h2，該開啟高度h2大於上述空轉高度h1，而由連動片34壓迫復位彈簧35產生壓縮變形，同時帶動各活動栓32上升及各彈簧37壓縮，使活動栓32脫離扣片A2之扣結孔A211，藉由彈力組件13之彈性元件132將滑塊131往外彈抵，而由該滑塊131將扣片A2往外推出插扣槽12，簡易完成解開動作。並於解開後，藉由復位彈簧35及彈簧37的彈力將連動片34及活動栓32彈抵回復原位，以及帶動中心轉軸33及扳轉件40反向旋轉回復原本角度。

再者，如第十二圖、第十三圖及第十四圖所示，在扣片A2插扣於扣具本體A1的扣結狀態下，可藉由中心轉軸33之相對兩凸部331在空轉滑道342滑移，提供扳轉件40在空轉滑道3422對稱空轉角度θ 1範圍內扳轉時，因空轉滑道3422的螺旋角度小且平緩，故於空轉角度θ 1範圍內僅只有微小空轉高度h1之位移量，該空轉高度h1小於開啟高度h2，進而可確保中心轉軸33不會驅使連動片34帶動各活動栓32上升脫離扣片A2之扣結孔A211，也就是在對稱兩空轉角度θ 1範圍內扳轉件40受到任何外力扳轉，均不會造成誤開，進而使用安全性提升。

由上述具體實施例之結構，可得到下述之效益：

1.本發明車用安全帶扣具結構改良，在扣結狀態下，中心轉軸33之相對兩凸部331係抵於連動片34中空柱342的空轉滑道3422，該空轉滑道3422 具有對稱之兩空轉角度θ 1，因該空轉滑道3422之空轉角度θ 1範圍內僅有微小空轉高度h1的位移量，該空轉高度h1的位移量小於開啟高度h2，因而於該對稱之兩空轉角度θ 1內不論該扳轉件40受到什麼外力碰觸扳轉時，均不虞造成扣片A2脫離扣具本體A1，俾達使用安全性提升。

2.本發明車用安全帶扣具結構改良，其連動片34之中空柱342設有相對兩缺槽3421，該缺槽3421中間設有一凹弧狀之空轉滑道3422，兩端各設有一釋放點3423，該空轉滑道3422具有對稱之兩空轉角度θ 1，該空轉滑道3422與該缺槽3421兩端之釋放點間設有對稱之兩滑移道3426，藉以當欲解開扣具，由扳轉件40連動中心轉軸33轉動時，中心轉軸33的相對兩凸部331係由較為平緩之空轉滑道3422旋轉滑移經較為之陡峭滑移道3426至釋放點3423，藉以可降低解開安全帶扣具所需的力量，避免卡死無法順利解開安全帶扣具的情形發生，俾達實用性提升。

Claims (7)

1. 一種車用安全帶扣具結構改良，包含： 一扣具本體，其中該扣具本體係由一底座與一蓋體相對合，該底座與該蓋體相對合的周緣等分設有複數插扣槽，各插扣槽間分別設有一分隔凸塊； 一扳轉件設於該蓋體頂面； 一卡扣裝置設於該底座與該蓋體間，該扳轉件連動控制該卡扣裝置； 該卡扣裝置包含：一中心轉軸及一連動片； 該中心轉軸可由該扳轉件帶動轉動，該中心轉軸的軸身設有圓柱狀之相對兩凸部； 該連動片中心設有一穿孔及於該穿孔周緣沖壓彎折一與該連動片呈垂直狀之中空柱，該連動片外緣形成複數夾口，該中心轉軸穿設該連動片之穿孔及中空柱，該中空柱設有相對兩缺槽，該缺槽中間設有一凹弧狀之空轉滑道，兩端各設有一釋放點，該空轉滑道與該缺槽兩端之釋放點間設有對稱之兩滑移道，該空轉滑道與該兩滑移道銜接，且該空轉滑道與該滑移道的螺旋曲面系數不同，該空轉滑道與該滑移道相較，該空轉滑道較為平緩，該滑移道較為陡峭；及 複數扣片，該扣片一端連接安全帶，另一端設置一具卡扣孔之插扣頭，當該插扣頭插置入該扣具本體的對應插扣槽時，以該卡扣孔供該卡扣裝置予以卡扣限制，使扣片與扣具本體扣結固定，另當扳轉該扳轉件，可使該中心轉軸的相對兩凸部將連動片往蓋體方向頂抵上升一開啟高度，解除該卡扣裝置對該卡扣孔的限制，進而使扣片可脫離扣具本體。
2. 如申請專利範圍第1項所述之車用安全帶扣具結構改良，其中該中空柱相對兩缺槽概呈倒置半圓形。
3. 如申請專利範圍第1項所述之車用安全帶扣具結構改良，其中該空轉滑道中間形成一低點，該空轉滑道係由該低點往左及往右各延伸一空轉角度，而於該空轉滑道兩端形成對稱之兩高點，該空轉滑道之低點與該兩高點間具有一空轉高度，該空轉高度小於該開啟高度。
4. 如申請專利範圍第3項所述之車用安全帶扣具結構改良，其中該空轉角度為20~30度，其較佳空轉角度為25度。
5. 如申請專利範圍第1項所述之車用安全帶扣具結構改良，其中該扣具本體之各插扣槽中間部位分別設置有一道供彈力組件容設之滑槽，該彈力組件係由一滑塊及一彈性元件組成，該滑塊朝內的一端設有一套合槽供該彈性元件一端穿套彈抵，該彈性元件另一端彈抵於該滑槽內側端。
6. 如申請專利範圍第1項所述之車用安全帶扣具結構改良，其中該蓋體係蓋合於底座上以一螺絲穿設鎖固，其內部具有一容置空間，該容置空間外圍設有往下延伸之複數凸柱，該卡扣裝置另包含：一固定栓、複數活動栓、一復位彈簧、一固定盤及複數彈簧，其中該固定栓及該各活動栓分別配合一彈簧套設於該蓋體之凸柱上，該復位彈簧套置於中心轉軸周緣，該復位彈簧彈抵於該蓋體與該連動片間，該固定盤設有複數透孔供該固定栓及該活動栓穿設限位。
7. 如申請專利範圍第1項所述之車用安全帶扣具結構改良，其中該中心轉軸穿出一段於蓋體外側，與該扳轉件組設結合。