TWI624353B - 車窗玻璃修補 - Google Patents
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Abstract
一種車窗玻璃修補裝置包含用以將一幫浦設備連結至該裝置之連結手段，藉以提供將該裝置固定於該車窗玻璃上之固持吸力；以及對一修補區域提供壓力週期循環。在一實施例中，該連結手段係連結於單一幫浦，以提供將該裝置固定於該車窗玻璃上之固持吸力以及對修補區域施加之壓力週期循環。
Description
本發明係關於車窗玻璃修補之裝置及方法，其係具體關於但不限於用以修補車窗玻璃之裝置及方法。
現有若干修補受損車窗玻璃之裝置及方法。例如，EP1227927即揭露一種系統。於此前案設備中，一修補裝置係在一吸力幫浦之吸力作用下附著於車窗玻璃上，該吸力幫浦亦用於為修補區域提供部份真空。一手動式活塞可閉合一提動閥，以促進施加「強化真空」，並提供正向壓力週期循環。該裝置將液態修補樹脂塗敷於車窗玻璃之受損區域，而真空及壓力週期循環則實現除氣，並使樹脂填入損壞之處。然而，EP1227927案之裝置及方法有其問題，其中重要者包括此裝置需要頻繁維護，且使用時需要較高程度之操作技術。
本發明因此提供一種改良之設備。
依據本發明，一種車窗玻璃修補裝置係包含用以將一幫浦設備連結至該裝置之連結手段，藉此：i)提供固持吸力使該裝置固定於該車窗玻璃上；以及ii)對一修補區域提供壓力週期循環。
較佳者，該連結手段係用於連結一包含一單一幫浦之幫浦設備，藉此提供固持吸力使該裝置固定於該車窗玻璃上並對修補區域提供壓力週期循環。就此目的而言，該單一幫浦較佳者係兼具一壓力埠及一吸力/真空埠。
據此，該裝置較佳者係僅以單一氣體管路接頭將該幫浦設備連結至該裝置。
較佳者，該裝置包含一歧管或導管設備，連通於該連結手段與i)一用以施加吸力以使該裝置固定於該車窗玻璃上之吸力區域以及
ii)該修補區域之間。
所述歧管或導管設備較佳者係包含與該吸力區域及該修補區域連通之分離支管。
有益者，可設一逆止閥以避免施用於該吸力區域之吸力流失。
較佳者，該裝置包含一洩壓閥，用以釋放施用於該吸力區域之吸力。較佳者，該洩壓閥係為可手動啟動者。該洩壓閥可設於該裝置之側面且與逆止閥分離。
在一實施例中，較佳者，該吸力區域包含一圍繞該修補區域之環狀區域。
有益者，該吸力區域及修補區域係設於該裝置之本體上，且該本體係於使用時保持與該車窗玻璃抵接。
於該裝置使用時，該吸力區域係與該修補區域密封隔離。
較佳者，該裝置包含一修補液儲存罐，或一用以連接此種儲存罐之接口。
該儲存罐或接口通常與該修補區域連通。
較佳者，該修補液儲存罐設有開啟手段。
在一實施例中，較佳者，該裝置係以接口與一為可破裂容器形式之修補液儲存罐相接，且該裝置(通常於該接口)設有用以擊破該可破裂容器之手段(如一刺破釘)。
在一實施例中，係由一活塞攜帶該修補液，且該活塞係在該裝置本體之孔中移動。
較佳者，該裝置設有一控制器，其係編程為依據一預設操作程序操作該幫浦。
依據另一態樣，本發明提供一種用以修補車窗玻璃損壞之方法，其中一幫浦設備(較佳者為單一幫浦)用於：i)提供用以將一修補裝置固定於該車窗玻璃上之吸力；以及ii)經由該裝置於一修補區域提供壓力週期循環。
依據又一態樣，本發明提供一種車窗玻璃修補裝置，該裝置包含用以連結一幫浦設備之連結手段，以及一連通於該連結手段與一吸
力區域間之流體路徑，以施加吸力而使該裝置固定於該車窗玻璃上，且其中有一單向逆止閥用以保持該吸力區域之真空；啟動該裝置上所設之分離洩壓閥時可解除該真空，且其中該裝置設有於一修補區域提供正向壓力及/或真空(吸力)之手段。
依據此態樣，較佳者，該裝置設有於該修補區域提供正向壓力及真空(吸力)之手段。
依據再一態樣，本發明提供一種用以修補車窗玻璃損壞之方法，其中係使用一動力氣體幫浦設備，經由一固定於該車窗玻璃之修補裝置，於一修補區域提供壓力週期循環(正向壓力與真空吸力交替)。
有益者，係以一控制手段控制該幫浦設備所施加之壓力週期循環。
較佳者，係於該修補液遞送至該修補區域後，施加複數週期之壓力及真空吸力。
1‧‧‧裝置
2‧‧‧本體
3‧‧‧上蓋
4‧‧‧固定螺栓
5‧‧‧樹脂活塞
6‧‧‧容置管
6a‧‧‧導管
7‧‧‧歧管
8、9‧‧‧支管
10‧‧‧外部環狀吸力區域
11‧‧‧尖釘
11a‧‧‧凸緣
12‧‧‧吸力區域真空埠
13‧‧‧洩壓埠
15‧‧‧樹脂埠
16‧‧‧洩壓閥
17‧‧‧逆止閥
18‧‧‧內修補區域
19‧‧‧內環肋
20‧‧‧外環肋
21‧‧‧洩壓啟動鈕
22‧‧‧氣體幫浦
23‧‧‧可編程控制器
24‧‧‧真空(吸力)埠
25‧‧‧壓力埠
27‧‧‧連結器
28‧‧‧控制閥單元
第1圖係根據本發明之例示車窗玻璃修補裝置之立體外觀圖；第2圖係第1圖裝置之立體外觀圖，唯其中活塞係處於完全下壓位置；第3圖係該裝置去除上蓋3後之視圖；第4圖係該裝置下側之視圖；第5圖係該裝置歧管之立體外觀圖；第6圖係該裝置組件之視圖，為便於說明，已去除底座；第7圖係類似第3圖之視圖，惟其中特別顯示洩壓啟動鈕；第8圖係一包含本發明裝置之例示氣體系統示意圖；第9圖係本體及歧管接頭之由上而下視圖。
請參閱附圖，一車窗玻璃修補裝置1包含一本體2，其上以固定螺栓4設有一上蓋3。所述上蓋3及本體2係以塑膠材料模製成形。第1圖及第2圖顯示一修補樹脂遞送活塞5係定位於一容置管(或接口)6中，其運作方式將於下文詳述。該樹脂活塞5帶有一可破裂修補樹脂瓶或膠囊。圖中亦可見一真空/壓力連結器27，用以連接單一氣體管路，以將一遠離該裝置1
之真空/壓力幫浦所產生之吸力及/或氣體正向壓力遞送至該裝置。
第1圖顯示上蓋3定位於本體2中。第3圖則為取下上蓋3及樹脂活塞5後之對應視圖。圖中可見一真空/壓力連結器27連接至一歧管7，以經由歧管分支8、9對該裝置下側之分離定義區域遞送真空負壓或施加壓力。請參閱第4圖，其中顯示該裝置之下側。該裝置係以此部份抵壓於待修補之車窗玻璃表面。一外部環狀吸力區域10設置於內環肋19與外環肋20之間。真空係經由逆止閥17供應至該吸力區域真空埠12，以施加吸力，而使該裝置1得以固定於車窗玻璃上。一與洩壓閥16連通之洩壓埠13可洩放外部環狀吸力區域10之吸力。所述內環肋19及外環肋20係自該裝置下側平面浮凸而出，其係用以接觸車窗玻璃，而保持該裝置下側平面與該車窗玻璃之表面略為隔開，因而在緊鄰該裝置下側之空間中定義出修補區域及吸力區域。
真空/施加壓力係經由該歧管接頭之支管9遞送至該外部環狀吸力區域10，支管9中設有該單向逆止閥17。真空/施加壓力亦經由該歧管接頭之支管8遞送至內修補區域18，且經由一歧管接頭遞送至該修補區域之內部區域。
該洩壓埠13與該洩壓閥16(例如可包含一洩壓氣嘴)連通。該洩壓埠13係經由一樞設於該裝置外部之洩壓啟動鈕21所啟動。該洩壓啟動鈕21係於樞軸結構上樞動，且該洩壓啟動鈕21之傾斜楔形作用部21a作用於該洩壓閥之洩壓啟動器上。
形成該樹脂活塞接口之環狀外殼其內部設有一尖釘11，用以刺穿該活塞5內腔中所載之樹脂膠囊。膠囊被刺穿後，液態修補樹脂會向下沿該尖釘11之長度流動，並經凸緣11a及導管6a流至樹脂埠15及該修補區域18。
上述為該裝置之主要組件，其相對價廉，易於製造，且因本體及上蓋係以塑膠材質製成，非但無需維護，甚者可視為拋棄式零件。
該裝置於使用時係配合一氣體幫浦22及一可編程控制器23。第8圖即此組合之系統圖。該氣體幫浦22具有一真空(吸力)埠24及一壓力埠25。
於操作時，係以該控制閥單元28之單一氣體管路連接至該管線接頭連結器27。該控制閥單元28，在該控制器之操作下，要求該氣體管
路輸送吸力(真空)或正向壓力。首先經由該逆止閥17施加一固持真空，且此建立於該外部環狀吸力區域10。該逆止閥17之目的在於確保除非啟動該洩壓閥16，否則真空不會洩漏。真空亦經由該歧管施加至該破損之中央內部修補區域18，藉此將破損區域於施加樹脂前先行去氣。
接著以如同前案之方式塗敷樹脂，即藉由將該活塞5下推，於容置管6中央直立筒中之尖針11處刺破樹脂膠囊，使樹脂於本體內部之通道流動，經該樹脂埠15流至破損區域以填補破損處。
該幫浦於此時通常以吸力模式操作，以為樹脂去氣並將之引入該修補區域。
繼而該幫浦以循環輪施真空及正向壓力之方式對受損玻璃及填補樹脂材料施壓，此循環輪施之模式可依據試錯方式所得最佳結果設定。如此可確保樹脂完全填滿破損處，且樹脂達到最大程度之去氣。下文將就較佳之循環輪施模式加以說明。使用動力氣體幫浦可提供於循環中各部份分別施加30秒以上之強度足夠之正向壓力及真空壓力。
於正壓及負壓週期循環過程中，該裝置經由先前施加於該外部環狀吸力區域10之真空壓力穩固吸附於該車窗玻璃上。
操作完成後，可操作洩壓啟動鈕21以釋放洩壓閥16而取下該裝置。之後即可關閉該氣體幫浦22。
通常，壓力之施用及整體操作週期係由一編程控制器所控制，該編程控制器設定操作循環中各正負壓期間之長度及操作。
標準程序循環如下：真空=22 in Hg
壓力=25psi
初步/乾燥階段：真空-180秒
修補階段：初始真空=30秒
擊破膠囊=15秒
初始壓力=60秒
快速程序
階段1
真空#1=30秒
壓力#1=30秒
階段2
真空#2=30秒
壓力#2=30秒
階段3
真空#3=30秒
壓力#3=30秒
階段4
真空#4=30秒
壓力#4=30秒
階段5
真空#5=30秒
壓力#5=30秒
階段6
真空#6=30秒
壓力#6=45秒
須知該裝置1之特徵及操作週期循環僅為優選，而非本發明之必備要素。例如，本發明之實施亦可能使用其他流體路徑及歧管配置。本發明優於前案之處在於，不需使用者大幅介入即可達成自動化之壓力週期循環。於所示實施例中，需要使用者介入之處僅限於推入活塞。熟悉此
技術人士應知此步驟亦可採自動化方式實現。
該壓力之施加可由單一幫浦供應，或可使用多個分離幫浦。兩者中尤以前者較佳，但後者仍以其自動化與控制性而優於前案。
Claims (22)
- 一種車窗玻璃修補裝置，該裝置包含用以將一幫浦設備連結至該裝置之連結手段，其中該幫浦設備包含一單一幫浦，藉以：i)提供固持吸力，將該裝置固定於該車窗玻璃上；以及ii)對一修補區域提供壓力週期循環。
- 如申請專利範圍第1項所述之裝置，其中該連結手段包含一單一氣體管路接頭，用以將該幫浦設備連結至該裝置。
- 如申請專利範圍第1項所述之裝置，包含一歧管或導管設備，該歧管或導管設備連通於該連結手段與i)施加吸力以使該裝置固定於該車窗玻璃上之一吸力區域，以及，ii)該修補區域之間。
- 如申請專利範圍第3項所述之裝置，其中該歧管或導管設備包含與該吸力區域及該修補區域連通之分離支管。
- 如申請專利範圍第3項所述之裝置，其中包含一逆止閥，用於防止施用於該吸力區域之吸力流失。
- 如申請專利範圍第5項所述之裝置，其中該裝置包含一洩壓閥，用於釋放施用於該吸力區域之吸力。
- 如申請專利範圍第6項所述之裝置，其中該洩壓閥係可手動啟動。
- 如申請專利範圍第6項所述之裝置，其中該洩壓閥係與該逆止閥分離。
- 如申請專利範圍第3項所述之裝置，其中該吸力區域包含一圍繞該修補區域之環狀區域。
- 如申請專利範圍第3項所述之裝置，其中於該裝置使用時，該吸力區域係與該修補區域密封隔離。
- 如申請專利範圍第1項所述之裝置，其中該裝置包含一修補液儲存罐，或一用以連接一儲存罐之接口。
- 如申請專利範圍第11項所述之裝置，其中該儲存罐或接口係與該修補區域連通。
- 如申請專利範圍第12項所述之裝置，其中包含用以開啟該修補液儲存罐之手段。
- 如申請專利範圍第1項所述之裝置，其中該裝置包含一用以連接一修補液儲存罐之接口，該修補液儲存罐之形式為一可破裂容器，且該裝置設有用以刺破該可破裂容器之手段。
- 如申請專利範圍第11項至第14項中任一項所述之裝置，其中係以一活塞攜帶該修補液，且該活塞係沿該裝置本體內之孔洞移動。
- 如申請專利範圍第1項所述之裝置，包含一控制裝置，該控制裝置係可編程以依據一預設操作程序操作該幫浦。
- 一種車窗玻璃修補系統，其包含申請專利範圍第1至16項任一項所述之裝置，以及一連結於該裝置之幫浦設備，其中該幫浦設備包含一單一幫浦，藉以：i)提供固持吸力，使該裝置固定於該車窗玻璃上；以及ii)對一修補區域提供壓力週期循環。
- 如申請專利範圍第17項所述之系統，其中該幫浦包含一真空埠以及一壓力埠。
- 一種用以修補車窗玻璃損壞之方法，其中一幫浦設備係用於：i)提供用以將一修補裝置固定於該車窗玻璃之吸力；以及ii)經由該裝置於一修補區域提供真空/吸力及正向壓力以實現壓力週期循環。
- 如申請專利範圍第19項所述之方法，其中係以一控制手段控制該幫浦設備所施加之壓力週期循環。
- 如申請專利範圍第19項所述之方法，其中係施加複數週期之壓力及真空吸力。
- 如申請專利範圍第19項至第21項中任一項所述之方法，其中該壓力週期循環係於該修補液已經遞送至該修補區域時施加。
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