TWI617464B - 汽車天窗致動機構 - Google Patents

Abstract

一種汽車天窗致動機構，其包含一滑軌、一滑塊、一牽引塊以及一連桿組件。滑軌開設有沿滑軌之縱向延伸的一滑槽。滑塊容置在滑槽內，滑塊呈長條狀且開設有一牽引槽，牽引槽沿滑塊之橫向延伸。牽引塊容置在滑槽內並且連接於牽引槽。連桿組件連接滑塊。當滑塊在滑軌內滑移時，牽引塊先行轉向後再帶動滑塊轉向，避免滑塊卡死。

Description

汽車天窗致動機構

本發明係有關於汽車天窗致動機構，特別是一種用於彎曲滑軌汽車天窗致動機構。

汽車天窗致動機構是用於推動天窗玻璃板完成開、閉及移動等動作的機械機構，其一般包含有滑軌以及容置在滑軌內的滑塊，滑塊可以藉由馬達驅動而在滑軌內移動。玻璃板藉由機構連動滑塊而能夠被滑塊帶動移動。一般而言，滑軌是設置在汽車的車頂，因此其外形是依據車頂的弧度製作，也就是說，滑軌為彎曲而非直線。當滑塊在滑軌內滑移轉向時，容易產生側向分力使得滑塊與滑軌之間的正向力增加，進而造成摩擦力增加，致使作動不順暢或是造成異音，甚至被彎曲的滑軌卡住而無法作動。

有鑑於此，本發明人遂針對上述現有技術，特潛心研究並配合學理的運用，盡力解決上述之問題點，即成為本發明人改良之目標。

本發明提供一種用於彎曲滑軌的汽車天窗致動機構。

本發明提供一種汽車天窗致動機構，其包含一滑軌、一滑塊、一牽引塊以及一連桿組件。滑軌開設有沿滑軌之縱向延伸的一滑槽。滑塊容置在滑槽內，滑塊呈長條狀且開設有一牽引槽，牽引槽沿滑塊之橫向延伸。牽引塊容置在滑槽內並且連接於牽引槽。連桿組件連接滑塊。

本發明的汽車天窗致動機構，其牽引槽沿滑槽之深度方向延伸配置。牽引塊凸設有一牽引軸，牽引軸穿設在牽引槽。

本發明的汽車天窗致動機構，其滑軌開設有與滑槽相互平行延伸的一拉線槽，牽引塊連接有一拉線，拉線穿設在拉線槽內。牽引塊的一部分容置在拉線槽內。牽引塊形成有一滑柱，滑柱穿設在拉線槽內，且拉線的一端埋設在滑柱中。

本發明的汽車天窗致動機構，其連桿組件包含一主連桿以及一副連桿，主連桿的二端分別為一前端以及一後端，主連桿的前端容置在滑槽內且能夠沿滑槽移動，副連桿的一端樞接主連桿的後端且副連桿連接滑塊。滑軌的內側設置有一側槽，側槽沿滑槽之縱向延伸，主連桿的前端凸設有一滑軸，滑軸穿入側槽內且能夠沿側槽移動。滑塊開設有一轉向槽，副連桿上凸設有一支承軸以及一轉向軸，支承軸及轉向軸分別穿入轉向槽且能夠沿向槽移動。轉向槽的二端呈不同傾角。

當滑塊在滑軌內滑移時，牽引塊先行轉向後再帶動滑塊轉向，藉此避免滑塊轉向產生側向分力致使滑塊卡死。因此滑塊能夠順暢通過滑槽。

參閱圖1，本發明之較佳實施例提供一種汽車天窗致動機構，其係設置在汽車的車頂且對應於車頂上的窗口配置以用於移動汽車天窗的玻璃板(圖中未示)。較佳地，玻璃板的二側分別設置有一組汽車天窗致動機構，該對汽車天窗致動機構的構造可以是相同或者是相鏡射。於本實施例中，本發明的汽車天窗致動機構含有一滑軌100、一滑塊200、一牽引塊300以及一連桿組件400。

於本實施例中，滑軌100為一金屬製的長條體，滑軌100開設有一滑槽101，滑槽101沿滑軌100之縱向延伸，滑軌100的外形是依據車頂的弧度製作，因此滑槽101為曲槽。一般而言。滑軌100配置在車頂的窗口相對的二側邊之外且滑軌100延伸超過其所對應的窗口側邊之長度。滑槽101內開設有與滑槽101相互平行延伸的一拉線槽102，滑軌100的內側還設置有一側槽103，側槽103沿滑槽101之縱向延伸。滑槽101一端設置有一前導塊110，且前導塊110內設有接續滑槽101的槽道(圖中未示)。

於本實施例中，滑塊200為一長條狀的塑膠製塊體，滑塊200的一端延伸出一鉸鏈210，且鉸鏈210的末端開設有一牽引槽201，牽引槽201沿滑塊200之橫向延伸。滑塊200容置在滑槽101內，且牽引槽201沿滑槽101之深度方向延伸配置。滑塊200上還開設有一轉向槽202，轉向槽202沿滑塊200之縱向延伸且轉向槽202的二端呈不同傾角。

於本實施例中，牽引塊300為一塑膠製塊體，牽引塊300凸設有一牽引軸310。牽引塊300容置在滑槽101內，牽引軸310穿設在牽引槽201而連接滑塊200。牽引塊300另形成有一滑柱320，滑柱320連接有一拉線301，較佳地，拉線301的一端埋設在滑柱320中。滑柱320穿設在拉線槽102內，且拉線301穿設在拉線槽102內。拉線301連接一驅動組件(圖中未示，其可以是一個馬達或者還包含與馬達嚙合的蝸桿及蝸輪)而能夠被驅動組件帶動而在拉線槽102內滑移，其中拉線301為一硬索，因此能夠藉由拉線301往返作動而推、拉牽引塊300移動。

拉線301連接牽引塊300而非滑塊200之原因在於，牽引塊300的體積較小而較易於在滑槽101內轉向，拉線301對牽引塊300的施力方向能夠保持在牽引塊300的移動方向上，因此避免產生側向分力以減少牽引塊300與滑槽101內壁的摩擦力。牽引塊300與滑塊200之間以鉸鏈210連接，因此牽引塊300必須移動較長的距離才能帶動滑塊200小幅度旋轉，藉此避免滑塊200急轉產生側向分力。

於本實施例中，連桿組件400包含一主連桿410以及一副連桿420，主連桿410用以承載玻璃板。主連桿410的二端分別為一前端411以及一後端412，主連桿410的前端411凸設有一滑軸413，主連桿410的前端411容置在滑槽101內且滑軸413穿入側槽103內且能夠沿側槽103移動，藉此使得主連桿410的前端411能夠沿滑槽101移動。副連桿420的一端樞接主連桿410的後端412。副連桿420的中段凸設有一支承軸421且副連桿420的另一端凸設有一轉向軸422，於本實施例中，支承軸421分別向副連桿420的橫向二側凸出，轉向軸422也分別向副連桿420的橫向二側凸出。支承軸421及轉向軸422分別穿入轉向槽202且能夠沿轉向槽202移動。

本發明的汽車天窗致動機構其連桿組件400收摺時，主連桿410前端411的滑軸413收容在前導塊110之內，主連桿410與副連桿420摺疊收合，支承軸421及轉向軸422位於轉向槽202的其中一端，因此主連桿410貼合在滑槽101的開口。當主連桿410與副連桿420摺疊收合時，主連桿410上所承載的玻璃板即貼合於車頂且封閉窗口。藉由前述之方式移動牽引塊300進而帶動滑塊200在滑槽101內移動，滑塊200移動時使得支承軸421及轉向軸422移動至轉向槽202的另一端，因傾角改變(轉向槽202二端的傾角不同)使得轉向軸422相對地繞支承軸421旋轉進而帶動副連桿420旋轉。藉由旋轉的副連桿420將主連桿410的後端412抬升離開滑軌100。當牽引塊300繼續將滑塊200拉向滑槽101的另一端，滑軸413被拉出前導塊110而進入側槽103內，藉此使得主連桿410的前端411抬升離開滑軌100。牽引塊300繼續將滑塊200拉向滑槽101的另一端，且滑軸413同時沿著側槽103向滑槽101的另一端移動。因此主連桿410上所承載的玻璃板完全離開滑軌100，其能夠繼續被牽引塊300拉向滑槽101的另一端而離開窗口。

當滑塊200在滑軌內100滑移時，牽引軸310能夠在牽引槽201內移動以容許牽引塊300先行轉向後再帶動滑塊200轉向，藉此避免拉線301直接帶動滑塊200轉向而產生側向分力致使滑塊200卡死。因此滑塊200能夠順暢通過滑槽101。

以上所述僅為本發明之較佳實施例，非用以限定本發明之專利範圍，其他運用本發明之專利精神之等效變化，均應俱屬本發明之專利範圍。

100‧‧‧滑軌

101‧‧‧滑槽

102‧‧‧拉線槽

103‧‧‧側槽

110‧‧‧前導塊

200‧‧‧滑塊

201‧‧‧牽引槽

202‧‧‧轉向槽

210‧‧‧鉸鏈

300‧‧‧牽引塊

301‧‧‧拉線

310‧‧‧牽引軸

320‧‧‧滑柱

400‧‧‧連桿組件

410‧‧‧主連桿

411‧‧‧前端

412‧‧‧後端

413‧‧‧滑軸

420‧‧‧副連桿

421‧‧‧支承軸

422‧‧‧轉向軸

圖1係本發明較佳實施例之汽車天窗致動機構之立體示意圖。

圖2係本發明較佳實施例之汽車天窗致動機構之一立體分解示意圖。

圖3係本發明較佳實施例之汽車天窗致動機構之另一立體分解示意圖。

圖4係本發明較佳實施例之汽車天窗致動機構之一剖視圖。

圖5係本發明較佳實施例之汽車天窗致動機構之另一剖視圖。

Claims (10)

1. 一種汽車天窗致動機構，包含： 一滑軌，開設有沿該滑軌之縱向延伸的一滑槽； 一滑塊，容置在該滑槽內，該滑塊呈長條狀且開設有一牽引槽，該牽引槽沿該滑塊之橫向延伸； 一牽引塊，容置在該滑槽內並且連接於該牽引槽；以及 一連桿組件，連接該滑塊。
2. 如請求項1所述之汽車天窗致動機構，其中該牽引槽沿該滑槽之深度方向延伸配置。
3. 如請求項1所述之汽車天窗致動機構，其中該牽引塊凸設有一牽引軸，該牽引軸穿設在該牽引槽。
4. 如請求項1所述之汽車天窗致動機構，其中該滑軌開設有與該滑槽相互平行延伸的一拉線槽，該牽引塊連接有一拉線，該拉線穿設在該拉線槽內。
5. 如請求項4所述之汽車天窗致動機構，其中該牽引塊的一部分容置在該拉線槽內。
6. 如請求項5所述之汽車天窗致動機構，其中該牽引塊形成有一滑柱，該滑柱穿設在該拉線槽內，且該拉線的一端埋設在該滑柱中。
7. 如請求項1所述之汽車天窗致動機構，其中該連桿組件包含一主連桿以及一副連桿，該主連桿的二端分別為一前端以及一後端，該主連桿的該前端容置在該滑槽內且能夠沿該滑槽移動，該副連桿的一端樞接該主連桿的該後端且該副連桿連接該滑塊。
8. 如請求項7所述之汽車天窗致動機構，其中該滑軌的內側設置有一側槽，該側槽沿該滑槽之縱向延伸，該主連桿的該前端凸設有一滑軸，該滑軸穿入該側槽內且能夠沿該側槽移動。
9. 如請求項7所述之汽車天窗致動機構，其中該滑塊開設有一轉向槽，該副連桿上凸設有一支承軸以及一轉向軸，該支承軸及該轉向軸分別穿入該轉向槽且能夠沿該轉向槽移動。
10. 如請求項9所述之汽車天窗致動機構，其中該轉向槽的二端呈不同傾角。