TWI546215B - 預防酒醉駕駛的方法及裝置 - Google Patents

Description

預防酒醉駕駛的方法及裝置

本發明是有關於一種預防酒醉駕駛的方法，特別是指一種藉由偵測駕駛人的體阻值，據以判斷駕駛人是否飲酒，以預防酒醉駕駛的方法及裝置。

為了預防酒醉駕駛以保障用路人之安全，現有做法主要是由員警在路邊架設臨檢站，並以吹氣方式檢測駕駛人體內的酒精濃度，但此方式只能嚇阻酒醉駕車，並無法做到上路酒駕前之防範，亦無法百分百過濾酒醉駕駛，故成效有限。因此，為了進一步防範酒醉駕駛，目前有些汽車會安裝一酒駕警示系統，其主要是藉由一集氣單元收集駕駛人吹出的氣體，以量測駕駛人體內的酒精濃度，或者要求駕駛人以手指觸碰一生理量測單元，以透過量測駕駛人的生理資訊來進行酒精偵測，或者要求駕駛人於一輸入單元快速輸入一密碼，藉以判斷駕駛人的精神狀況等，但是該些做法在駕駛人喝醉酒的情況下，往往無法配合進行。

此外，現有市面上的體脂計主要是根據生物阻抗(Bioelectric Impedence，簡稱BI)原理，利用水分導電， 脂肪不導電原理，以微弱電流(<800mA)通過人體，測量雙腳間的一體阻值，再以回歸分析方式，根據該體阻值計算出人體的脂肪率。且經實驗得知，當人體內的酒精濃度越高時，人體內的游離電子會隨之增加，導致人體的體阻值相對下降，而造成體脂計的測量結果產生誤差，因此會規定使用體脂計前不可飲酒，以免造成測量出的脂肪率不準確。

是以，本發明即欲使用一容易取得駕駛人的體阻值的方式，並根據人體的體阻值會隨人體內的酒精濃度相對變化的特性，判斷駕駛人體內的酒精濃度，藉以適時預防酒醉駕駛。

因此，本發明之目的，即在提供一種容易偵測駕駛人是否飲酒，以適時禁止其酒後駕車的預防酒醉駕駛的方法及裝置。

於是本發明預防酒醉駕駛的方法，應用在需要被一駕駛人操控的一交通載具中，其主要包括步驟(A)：在該交通載具的一供該駕駛人的雙手握持，以進行操控的操控單元上，設置一生物阻抗測量單元，使測量握持在該操控單元上的該駕駛人的雙手之間的一體阻值；以及步驟(B)：由設置於該交通載具內的一處理單元比較該體阻值與一預設值的差異，以根據比較結果控制該交通載具是否運轉。

較佳地，該處理單元判斷該體阻值與該預設值 的一差值達到一警戒值時，即禁止該交通載具運轉。

較佳地，該預設值是該生物阻抗測量單元測量該駕駛人未飲酒時的體阻值，且該處理單元還與一設置在該交通載具內的資料庫電耦接，該資料庫中存有複數組對應不同駕駛人體型的一未飲酒的體阻值範圍及一有飲酒的體阻值範圍，且在步驟(B)中，該處理單元判斷該預設值落在該等未飲酒的體阻值範圍其中之一，以找出與該未飲酒的體阻值範圍相對應的該有飲酒的體阻值範圍，並於判斷該體阻值落在該未飲酒的體阻值範圍內時，允許該交通載具運轉，且於判斷該體阻值落在該有飲酒的體阻值範圍內時，禁止該交通載具運轉。

較佳地，該交通載具包含一控制該交通載具運轉與否的運轉控制單元，且該處理單元是透過該運轉控制單元控制該交通載具運轉與否。

較佳地，該處理單元還與一設置在該交通載具內的行動通訊模組電耦接，且在步驟(B)中，當該處理單元禁止該交通載具運轉時，該處理單元還控制該行動通訊模組發送一簡訊或撥打一電話至預設的一電話號碼。

較佳地，該處理單元還與一設置在該交通載具內的一全球衛星定位模組電耦接，且在步驟(B)中，當該處理單元禁止該交通載具運轉時，該處理單元還令該全球衛星定位模組提供一定位資訊給該行動通訊模組，使將該定位資訊載入該簡訊中。

較佳地，該處理單元還與一設置在該交通載具 上的警示單元電耦接，且在步驟(B)中，當該處理單元禁止該交通載具運轉時，該處理單元還控制該警示單元使發出一警示訊息。

較佳地，該預設值是該生物阻抗測量單元測量該駕駛人未飲酒時的體阻值，且該處理單元還與一設置在該交通載具內的資料庫電耦接，該資料庫中存有複數組對應不同駕駛人體型的一未飲酒的體阻值範圍及一有飲酒的體阻值範圍，且每一有飲酒的體阻值範圍還區分成多個次範圍，且在步驟(B)中，該處理單元判斷該預設值落在該等未飲酒的體阻值範圍其中之一，以找出與該未飲酒的體阻值範圍相對應的該有飲酒的體阻值範圍，再判斷該體阻值落在該有飲酒的體阻值範圍內的那一個次範圍，並據以控制該交通載具是否運轉。

再者，本發明實現上述方法的一種預防酒醉駕駛的裝置，設置在一需要被一駕駛人操控的交通載具中，並包含一生物阻抗測量單元及一處理單元；該生物阻抗測量單元設置在該交通載具的一供該駕駛者的雙手握持，以進行操控的操控單元上，以測量握持在該操控單元上的該駕駛人的雙手之間的一體阻值；該處理單元與該生物阻抗測量單元電耦接，以取得該體阻值，並比較該體阻值與一預設值的差異，以根據比較結果控制該交通載具是否運轉。

較佳地，該操控單元是一方向盤，且該生物阻抗測量單元還包括至少兩個分別設置在該方向盤左右兩側 上的電極，和一設在該方向盤內，並與該二電極電耦接的阻抗測量電路。

較佳地，該處理單元判斷該體阻值與該預設值的一差值達到一警戒值時，即禁止該交通載具運轉。

較佳地，該預設值是該生物阻抗測量單元測量該駕駛人未飲酒時的體阻值，且該預防酒醉駕駛的裝置還包括一資料庫，其中存有複數組對應不同駕駛人體型的一未飲酒的體阻值範圍及一有飲酒的體阻值範圍，且該處理單元判斷該預設值落在該等未飲酒的體阻值範圍其中之一，以找出與該未飲酒的體阻值範圍相對應的該有飲酒的體阻值範圍，並於判斷該體阻值落在該未飲酒的體阻值範圍內時，允許該交通載具運轉，且於判斷該體阻值落在該有飲酒的體阻值範圍內時，禁止該交通載具運轉。

較佳地，該預防酒醉駕駛的裝置還包括一與該處理單元電耦接的行動通訊模組，且當該處理單元禁止該交通載具運轉時，該處理單元還控制該行動通訊模組發送一簡訊或撥打一電話至預設的一電話號碼。

較佳地，該預防酒醉駕駛的裝置還包括一與該處理單元電耦接的全球衛星定位模組，且當該處理單元禁止該交通載具運轉時，該處理單元還令該全球衛星定位模組提供一定位資訊給該行動通訊模組，使將該定位資訊載入該簡訊中。

較佳地，該預防酒醉駕駛的裝置還包括一與該處理單元電耦接的警示單元，且當該處理單元禁止該交通 載具運轉時，該處理單元還控制該警示單元發出一警示訊息。

較佳地，該預設值是該生物阻抗測量單元測量該駕駛人未飲酒時的體阻值，且該處理單元還與一設置在該交通載具內的資料庫電耦接，該資料庫中存有複數組對應不同駕駛人體型的一未飲酒的體阻值範圍及一有飲酒的體阻值範圍，且每一有飲酒的體阻值範圍還區分成多個次範圍，該處理單元判斷該預設值落在該等未飲酒的體阻值範圍其中之一，以找出與該未飲酒的體阻值範圍相對應的該有飲酒的體阻值範圍，再判斷該體阻值落在該有飲酒的體阻值範圍內的那一個次範圍，並據以控制該交通載具是否運轉。

較佳地，該處理單元可供不同駕駛人設定不同的預設值，且當一駕駛人啟動該交通載具後，該處理單元可透過該交通載具上的一顯示介面顯示該等預設值，供該駕駛人透過該交通載具上的一輸入介面選取該等預設值其中之一。

較佳地，該處理單元還提供一設定功能，且該生物阻抗測量單元包括分別設置在該方向盤的左右兩側的複數個電極和一阻抗測量電路，該等電極與該阻抗測量電路及該處理單元電耦接，且該駕駛人在該交通載具啟動後，可透過觸碰該等電極致能該設定功能，使該處理單元以該駕駛人經由該生物阻抗測量單元測得的一體阻值做為該預設值，並以駕駛人觸碰的該等電極其中之一對應該預設 值，使得該交通載具再次被啟動後，該駕駛人可透過觸碰該等電極再次致能該設定功能，並藉由觸碰其中一電極以設定與該電極相對應的該預設值。

較佳地，該交通載具設有供該駕駛人的左右手分別握持的兩個把手，且該生物阻抗測量單元還包括兩個分別設置在該兩個把手上的電極和一與該兩個電極電耦接的阻抗測量電路。

較佳地，該交通載具包含一控制該交通載具運轉與否的運轉控制單元，且該處理單元是透過該運轉控制單元控制該交通載具運轉與否。

本發明之功效在於藉由在交通載具的操控單元，例如汽車的方向盤或機車的左右把手上設置電極，讓駕駛人的雙手只要碰觸到操控單元，就能透過該等電極與阻抗測量電路電耦接，而輕易地測量到駕駛人的體阻值，再由處理單元藉由判斷該體阻值與預設值之間的差異，來判斷駕駛人的體內酒精濃度，並據以控制交通載具是否運轉，且於判斷駕駛人不適合自行駕駛時，適時發出警示訊息和主動通知代駕人，確實達成預防酒醉駕駛的目的。

100、200‧‧‧預防酒醉駕駛的裝置

10‧‧‧方向盤

11‧‧‧生物阻抗測量單元

12‧‧‧處理單元

13‧‧‧運轉控制單元

14‧‧‧阻抗測量電路

15‧‧‧資料庫

16‧‧‧行動通訊模組

17‧‧‧全球衛星定位(GPS)模組

18‧‧‧警示單元

E1~E8‧‧‧電極

2‧‧‧機車

21‧‧‧把手

22‧‧‧電極

S1~S4‧‧‧步驟

本發明之其他的特徵及功效，將於參照圖式的實施方式中清楚地呈現，其中：圖1是一電路方塊圖，說明本發明預防酒醉駕駛的裝置的第一較佳實施例；圖2是一流程圖，說明本發明預防酒醉駕駛的方法的第 一較佳實施例；圖3是一電路圖，說明本發明的第一較佳實施例的阻抗測量電路；圖4是一電路方塊圖，說明本發明預防酒醉駕駛的裝置的第二較佳實施例；及圖5是一機車示意圖，說明本發明預防酒醉駕駛的裝置的第三較佳實施例。

本發明預防酒醉駕駛的方法是應用在一需要由一駕駛人控制一操控單元才能行駛的交通載具中，且參閱圖1，本發明的第一較佳實施例是應用在一使用一方向盤10做為操控單元的交通載具，例如汽車、公車、輪船等，並於該交通載具上安裝一預防酒醉駕駛裝置100，其主要包括一設置在方向盤10上的生物阻抗測量單元11及一處理單元12。

其中，如圖1所示，生物阻抗測量單元11是設置在供駕駛人的雙手握持，以進行操控的方向盤10上，並且在交通載具啟動後，執行圖2的步驟S1，測量握持在方向盤10上的駕駛人的雙手之間的一體阻值，並將測得的該體阻值傳送給處理單元12。處理單元12於收到體阻值後，會執行圖1的步驟S2，比較該體阻值與一預設值的差異，以根據比較結果控制該交通載具是否運轉。其中該預設值是駕駛人未飲酒時，由生物阻抗測量單元11測得的體阻值，且已知當駕駛人體內的酒精濃度越高時，生物阻抗測量 單元11測得的體阻值會越低。因此在步驟S2中，當處理單元12比較測得的體阻值與預設值之間的一差值達到一警戒值時，則判定駕駛人處於酒醉或飲酒過量狀態，不適合駕駛交通載具，即執行步驟S3，產生一控制訊號給控制交通載具運轉與否的一運轉控制單元13，使禁止交通載具運轉，例如禁止引擎發動及/或停止供電給交通載具的各用電系統。否則，執行步驟S4，令運轉控制單元13允許交通載具運轉，例如讓引擎發動並供電給交通載具的各用電系統，藉此達到預防酒醉駕駛的目的。其中處理單元12可以是另外設置的一微處理器或者直接使用交通載具內建的一微處理器，例如行車電腦。

更確切地說，本實施例的生物阻抗測量單元11至少包含兩個分別設在方向盤10左、右兩側，供駕駛人的雙手接觸的電極，以及一與該二電極電耦接的阻抗測量電路14。且為了更方便測量，較佳的做法是如圖1所示，在方向盤10的左側較常被駕駛人的左手接觸的區域，以及在方向盤10的右側較常被駕駛人的右手接觸的區域，分別設置多個電極，例如左側及右側各別設置四個與阻抗測量電路14電耦接的電極E1、E2、E3、E4及E5、E6、E7、E8，藉此，駕駛人的左手只要接觸電極E1、E2、E3、E4其中之一，且右手同時接觸電極E5、E6、E7、E8其中之一，阻抗測量電路14就能測量駕駛人的體阻值。

此外，本實施例的阻抗測量電路14可以是習知任何一種根據生物阻抗原理而設計的電路，例如圖3所示 的一種阻抗測量電路是使用比例測量的方法，其中採用一運算放大器141，其輸出端電耦接一電壓Us，負輸入端與輸出端之間連接一電阻Rs，正輸入端接地，且在負輸入端與另一電壓Ux之間設置上述的電極E1、E2、E3、E4及電極E5、E6、E7、E8，而電耦接在電極E1、E2、E3、E4其中之一與電極E5、E6、E7、E8其中之一之間的電阻Rx即代表人體的體阻值。因此，即可輕易測得體阻值Rx=Rs×Ux/Us。

再參見圖4所示，是本發明預防酒醉駕駛的方法的第二較佳實施例，其與第一實施例不同處在於預防酒醉駕駛的裝置200還包括一資料庫15、一行動通訊模組16、一全球衛星定位(GPS)模組17以及一警示單元18。其中資料庫15存有如下表1所示的複數組對應不同駕駛人體型的未飲酒時的體阻值以及有飲酒時的體阻值，例如體型A未飲酒時的體阻值範圍是626-512，有飲酒時的體阻值範圍是513-426，體型B未飲酒時的體阻值範圍是745-652，有飲酒時的體阻值範圍是651-588，體型C未飲酒時的體阻值範圍是872-754，有飲酒時的體阻值範圍是753-685，體型D未飲酒時的體阻值範圍是934-1020，有飲酒時的體阻值範圍是935-842，不過表1所列之數值只是為了舉例說明並非實際採用數據。

且與第一實施例不同的是，考量到可能有不同的駕駛人駕駛同一交通載具，處理單元12可供不同駕駛人設定不同的預設值，亦即未飲酒時的體阻值。因此，當其中一駕駛人啟動該交通載具後，處理單元12可以透過交通載具上的一顯示介面(圖未示)顯示該等預設值，要求駕駛人透過一輸入介面(圖未示)選取其中一個對應該駕駛人的預設值。或者，提供一設定功能，讓該等電極E1~E8與處理單元12電耦接，且駕駛人可以透過例如在一設定時間，例如5秒內觸碰全部的電極E1~E8以致能該設定功能，並讓處理單元12以駕駛人透過生物阻抗測量單元11測得的一新的體阻值做為預設值，並以駕駛人觸碰的該等電極其中之一對應該預設值，藉此，電極E1~E8可以對應到最多八個駕駛人的預設值。

如此一來，當駕駛人啟動交通載具後，駕駛人只要觸碰對應其預設值的該電極，處理單元12即會取出該預設值，並判斷該預設值，例如752，是落在表1中的那一個未飲酒之體阻值範圍，即745-652，以找出相對應的該有飲酒的體阻值範圍，即651-588。然後，處理單元12自動 將此設定功能禁能(disable)，直到處理單元12再次偵測到該等電極E1~E8在設定時間內全部被觸碰，才再次致能(enable)該設定功能。

藉此，當駕駛人於交通載具停止運轉後，再度啟動交通載具時，生物阻抗測量單元11會偵測駕駛人握持在方向盤10上的雙手之間的一體阻值，並由處理單元12判斷測得的該體阻值是否落在該有飲酒的體阻值範圍，例如651-588內，若是，例如測得的體阻值為582，表示駕駛人有飲酒，即令運轉控制單元13禁止該交通載具運轉，若否，例如測得的體阻值為725，表示駕駛人沒有飲酒，則允許交通載具持續運轉。

此外，如下表2所示，本實施例還可將表1中該等有飲酒的體阻值範圍對應酒精濃度的高低，再區分成多個次範圍，以該有飲酒的體阻值範圍651-588為例，可以區分成例如651-630(在此範圍內表示體內酒精濃度較低，推測駕駛者意識清楚，可以自行駕駛)、629-608(在此範圍內表示體內酒精濃度中等，推測駕駛者意識尚清楚但反應較慢，不建議自行駕駛)以及607-588(在此範圍內表示體內酒精濃度偏高，推測駕駛者意識不夠清楚且反應慢，不適合自行駕駛)等三個次範圍，且當處理單元12判斷測得的體阻值是落在有飲酒的體阻值範圍651-588內時，還進一步判斷是落在其中的那一個次範圍，若是體阻值落在次範圍651-630，則令警示單元18發出一警示訊息，例如亮藍燈或以語音”請小心駕駛”等訊息警示駕駛人，且允許交 通載具運轉，而體阻值若是落在次範圍629-608時，則令警示單元18發出另一警示訊息，例如亮黃燈或以語音”依您目前的精神狀況，不建議自行駕駛”等訊息警示駕駛者，但仍允許交通載具運轉，而體阻值若是落在次範圍607-588時，則令警示單元18發出另一警示訊息，例如亮紅燈或以語音”依您目前的精神狀況，不適合自行駕駛”等訊息警示駕駛者，並禁止該交通載具運轉。

且處理單元12在禁止交通載具運轉的同時，還可控制行動通訊模組16發送一簡訊或撥打一電話至預設的一電話號碼，以通知一預定(指定)代駕人員。此外，處理單元12還可控制GPS模組17，使其提供一定位資訊給行動通訊模組16，讓行動通訊模組16將該定位資訊載入該簡訊中一併發送給代駕人員，讓代駕人員可以從收到的簡訊中直接得知酒醉駕駛人的位置。

另外，上述之預防酒醉駕駛的裝置100、200除了可安裝在以方向盤10駕駛的交通載具外，亦可安裝在以把手駕駛的交通載具，例如機車、腳踏車等，亦即如圖5 所示，在例如機車2的左、右把手21上各別設置一電耦接至阻抗測量電路14的電極22。藉此，當駕駛人的雙手握持在機車2的左、右把手21上時，阻抗測量電路14即可測量駕駛人的體阻值，並回傳給處理單元12進行上述圖2之判斷步驟，並於判斷駕駛人不適合駕駛時，即如圖1所示，輸出一控制訊號控制機車2的運轉控制單元13禁止機車運轉，或者如圖4所示，同時控制設於機車上的行動通訊模組16發送一簡訊或撥打一電話至一預設的電話號碼，以通知代駕人，並於簡訊中一併載入由設於機車上的GPS模組17提供的定位資訊。

綜上所述，上述實施例藉由在交通載具的操控單元，例如汽車的方向盤或機車的左右把手上設置電極，讓駕駛人的雙手只要碰觸到操控單元，就能透過該等電極與阻抗測量電路電耦接，而輕易地測量到駕駛人的體阻值，再由處理單元藉由判斷該體阻值與預設值之間的差異，來判斷駕駛人的體內酒精濃度，並據以控制交通載具是否運轉，且於判斷駕駛人不適合自行駕駛時，適時發出警示訊息和主動通知代駕人，確實達成本發明預防酒醉駕駛的目的。

惟以上所述者，僅為本發明之較佳實施例而已，當不能以此限定本發明實施之範圍，即大凡依本發明申請專利範圍及專利說明書內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本發明專利涵蓋之範圍內。

S1~S4‧‧‧步驟

Claims (19)

1. 一種預防酒醉駕駛的方法，應用在需要被一駕駛人操控的一交通載具中，並包含：(A)在該交通載具的一供該駕駛人的雙手握持，以進行操控的操控單元上，設置一生物阻抗測量單元，使測量握持在該操控單元上的該駕駛人的雙手之間的一體阻值；及(B)由設置於該交通載具內的一處理單元比較該體阻值與一預設值的差異，以根據比較結果控制該交通載具是否運轉；其中該交通載具包含一控制該交通載具運轉與否的運轉控制單元，且該處理單元是透過該運轉控制單元控制該交通載具運轉與否。
2. 如請求項1所述的預防酒醉駕駛的方法，其中該處理單元判斷該體阻值與該預設值的一差值達到一警戒值時，即禁止該交通載具運轉。
3. 如請求項1所述的預防酒醉駕駛的方法，其中該預設值是該生物阻抗測量單元測量該駕駛人未飲酒時的體阻值，且該處理單元還與一設置在該交通載具內的資料庫電耦接，該資料庫中存有複數組對應不同駕駛人體型的一未飲酒的體阻值範圍及一有飲酒的體阻值範圍，且在步驟(B)中，該處理單元判斷該預設值落在該等未飲酒的體阻值範圍其中之一，以找出與該未飲酒的體阻值範圍相對應的該有飲酒的體阻值範圍，並於判斷該體阻值 落在該未飲酒的體阻值範圍內時，允許該交通載具運轉，且於判斷該體阻值落在該有飲酒的體阻值範圍內時，禁止該交通載具運轉。
4. 如請求項1至3其中任一項所述的預防酒醉駕駛的方法，其中該處理單元還與一設置在該交通載具內的行動通訊模組電耦接，且在步驟(B)中，當該處理單元禁止該交通載具運轉時，該處理單元還控制該行動通訊模組發送一簡訊或撥打一電話至預設的一電話號碼。
5. 如請求項4所述的預防酒醉駕駛的方法，其中該處理單元還與一設置在該交通載具內的一全球衛星定位模組電耦接，且在步驟(B)中，當該處理單元禁止該交通載具運轉時，該處理單元還令該全球衛星定位模組提供一定位資訊給該行動通訊模組，使將該定位資訊載入該簡訊中。
6. 如請求項1所述的預防酒醉駕駛的方法，其中該處理單元還與一設置在該交通載具上的警示單元電耦接，且在步驟(B)中，當該處理單元禁止該交通載具運轉時，該處理單元還控制該警示單元使發出一警示訊息。
7. 如請求項1所述的預防酒醉駕駛的方法，其中該預設值是該生物阻抗測量單元測量該駕駛人未飲酒時的體阻值，且該處理單元還與一設置在該交通載具內的資料庫電耦接，該資料庫中存有複數組對應不同駕駛人體型的一未飲酒的體阻值範圍及一有飲酒的體阻值範圍，且每一有飲酒的體阻值範圍還區分成多個次範圍，且在步驟 (B)中，該處理單元判斷該預設值落在該等未飲酒的體阻值範圍其中之一，以找出與該未飲酒的體阻值範圍相對應的該有飲酒的體阻值範圍，再判斷該體阻值落在該有飲酒的體阻值範圍內的那一個次範圍，並據以控制該交通載具是否運轉。
8. 一種預防酒醉駕駛的裝置，設置在一需要被一駕駛人操控的交通載具中，並包含：一生物阻抗測量單元，設置在該交通載具的一供該駕駛者的雙手握持，以進行操控的操控單元上，以測量握持在該操控單元上的該駕駛人的雙手之間的一體阻值；及一處理單元，與該生物阻抗測量單元電耦接，以取得該體阻值，並比較該體阻值與一頂設值的差異，以根據比較結果控制該交通載具是否運轉。
9. 如請求項8所述的預防酒醉駕駛的裝置，其中該操控單元是一方向盤，且該生物阻抗測量單元還包括至少兩個分別設置在該方向盤左右兩側上的電極，和一設在該方向盤內，並與該二電極電耦接的阻抗測量電路。
10. 如請求項8所述的預防酒醉駕駛的裝置，其中該處理單元判斷該體阻值與該預設值的一差值達到一警戒值時，即禁止該交通載具運轉。
11. 如請求項8所述的預防酒醉駕駛的裝置，其中該預設值是該生物阻抗測量單元測量該駕駛人未飲酒時的體阻值，且該預防酒醉駕駛的裝置還包括一資料庫，其中存 有複數組對應不同駕駛人體型的一未飲酒的體阻值範圍及一有飲酒的體阻值範圍，且該處理單元判斷該預設值落在該等未飲酒的體阻值範圍其中之一，以找出與該未飲酒的體阻值範圍相對應的該有飲酒的體阻值範圍，並於判斷該體阻值落在該未飲酒的體阻值範圍內時，允許該交通載具運轉，且於判斷該體阻值落在該有飲酒的體阻值範圍內時，禁止該交通載具運轉。
12. 如請求項8所述的預防酒醉駕駛的裝置，還包括一與該處理單元電耦接的行動通訊模組，且當該處理單元禁止該交通載具運轉時，該處理單元還控制該行動通訊模組發送一簡訊或撥打一電話至預設的一電話號碼。
13. 如請求項12所述的預防酒醉駕駛的裝置，還包括一與該處理單元電耦接的全球衛星定位模組，且當該處理單元禁止該交通載具運轉時，該處理單元還令該全球衛星定位模組提供一定位資訊給該行動通訊模組，使將該定位資訊載入該簡訊中。
14. 如請求項8所述的預防酒醉駕駛的裝置，還包括一與該處理單元電耦接的警示單元，且當該處理單元禁止該交通載具運轉時，該處理單元還控制該警示單元發出一警示訊息。
15. 如請求項8所述的預防酒醉駕駛的裝置，其中該預設值是該生物阻抗測量單元測量該駕駛人未飲酒時的體阻值，且該處理單元還與一設置在該交通載具內的資料庫電耦接，該資料庫中存有複數組對應不同駕駛人體型的 一未飲酒的體阻值範圍及一有飲酒的體阻值範圍，且每一有飲酒的體阻值範圍還區分成多個次範圍，該處理單元判斷該預設值落在該等未飲酒的體阻值範圍其中之一，以找出與該未飲酒的體阻值範圍相對應的該有飲酒的體阻值範圍，再判斷該體阻值落在該有飲酒的體阻值範圍內的那一個次範圍，並據以控制該交通載具是否運轉。
16. 如請求項8所述的預防酒醉駕駛的裝置，其中該處理單元可供不同駕駛人設定不同的預設值，且當一駕駛人啟動該交通載具後，該處理單元可透過該交通載具上的一顯示介面顯示該等預設值，供該駕駛人透過該交通載具上的一輸入介面選取該等預設值其中之一。
17. 如請求項9所述的預防酒醉駕駛的裝置，其中該處理單元還提供一設定功能，且該生物阻抗測量單元包括分別設置在該方向盤的左右兩側的複數個電極和一阻抗測量電路，該等電極與該阻抗測量電路及該處理單元電耦接，且該駕駛人在該交通載具啟動後，可透過觸碰該等電極致能該設定功能，使該處理單元以該駕駛人經由該生物阻抗測量單元測得的一體阻值做為該預設值，並以駕駛人觸碰的該等電極其中之一對應該預設值，使得該交通載具再次被啟動後，該駕駛人可透過觸碰該等電極再次致能該設定功能，並藉由觸碰其中一電極以設定與該電極相對應的該預設值。
18. 如請求項8所述的預防酒醉駕駛的裝置，其中該交通載 具設有供該駕駛人的左右手分別握持的兩個把手，且該生物阻抗測量單元還包括兩個分別設置在該兩個把手上的電極和一與該兩個電極電耦接的阻抗測量電路。
19. 如請求項8至18其中任一項所述的預防酒醉駕駛的裝置，其中該交通載具包含一控制該交通載具運轉與否的運轉控制單元，且該處理單元是透過該運轉控制單元控制該交通載具運轉與否。