TWI531336B - 行李箱拉桿之握把旋調機構 - Google Patents

Description

行李箱拉桿之握把旋調機構

本發明係有關於行李箱拉桿的握把結構，特別是指一種成形為環形且具有旋調功能的行李箱拉桿握把結構。

請配合參閱圖1所示，顯示一種習知行李箱拉桿的握把結構10，其係由兩邊對稱的外管11與內管12經相互套接形成伸縮桿結構，該二內管12端部經一下組件13組接，該下組件13與一上組件14對合且兩構件內部設有通過按鈕15控制之伸縮桿定位機構(圖未示)，令該下組件13、上組件14及該按鈕15組成完整握把，供握持控制行李箱。

雖然目前多數行李箱拉桿的握把握持部設有符合人體工學的結構形態，以利使用者手部握持控制，然而，習知握把結構10係由該下組件13、上組件14組成供握持的部位，該下組件13、上組件14大致呈「一」字形，且由於下組件13兩端與二內管12組固而形成固定式無法旋轉的握把形態，因此，使用者在遇到如行李箱過重、拉桿不好推、輪子卡住等導致重心不穩需要使出大量力氣控制行李箱方向的狀況時，如圖1所示行李箱拉桿握把結構10的實際使用狀態，是使用者手部去配合行李箱拉桿握把，而不是讓握把的人因設計符合使用者的手部進行操作動作，由於手部與人 因設計結構無法在各種推動或拉動行李箱時皆呈對合狀態，並無法讓握把結構10上的人因設計發揮其功效。

進一步地，控制行李箱時，需通過人體腕部改變姿勢，以令屈指肌群的機能長度改變造成手指出力的變化，藉以使出適當的抓握能力，或保特經常性、持續性的施力，而圖1習知握把結構10的固定式結構，將導致手部以不良姿勢施力控制行李箱，容易使手部肌內產生疲勞。

本發明之目的在於提供一種行李箱拉桿之握把旋調機構，其主要是在行李箱拉桿的二伸縮桿之間通過旋調機構與一環形握把組接，令該環形握把利用該旋調機構調整為符合使用者推拉行李箱時的適當手部握持角度，使環形握把形成充分符合使用者手部控制推拉行李箱動作之實際使用需求，且具有省力且避免姿勢不良導致拉傷等技術功效。

緣是，為達上述目的，本發明所提供一種行李箱拉桿之握把旋轉結構，係設於一行李箱拉桿的二伸縮桿之間，各該伸縮桿具有一連接管，其中，該握把旋調機構包括：該二連接管，管端分別成形有開口相對之一組設口；一環形握把，係設於該二連接管之間且內部中空形成一環形空間，該環形握把相對側對應該二組設口成形有二組設部以及開設於該二組設部並與該環形空間連通之二嵌置孔，且該環形握把設有一透孔與該環形空間連通；一控制鈕，係設於該環形握把內部，該控制鈕成形有一鈕部以及二自該鈕部朝向該二組設部延伸之連動臂，該控制鈕鈕部係具彈性回復能力地穿設在該環形握把透孔內；二旋調機構，係分別設於該環形握把 組設部與該二連接管組設口之間，以為該控制鈕控制連動而旋調該環形握把於該連接管之間的傾斜角度；其中，各該旋調機構包括：一卡制件，係容置於該環形空間內並對應該環形握把嵌置孔固設，該卡制件貫設有多階孔結構並由該嵌置孔朝向該環形空間收束成形為一大徑圓孔、一棘齒孔及一小徑圓孔；一定位座，係固設於該連接管組設口並成形為圓柱結構以對應嵌設於該環形握把嵌置孔，且該定位座的圓柱結構末端嵌置於該卡制件的大徑圓孔內，令該環形握把組設部與該連接管組設口通過該定位座樞接且相對轉動，該定位座設有由該環形握把朝向連接管收束成形之一與該卡制件棘齒孔形狀對應的棘齒孔、一圓孔及一多角孔；一控制軸，係具彈性復位能力地滑移組設於該卡制件及該定位座之間，該控制軸成形有一對應容置於該卡制件小徑圓孔的圓柱段，一常態對應容置於該卡制件及該定位座棘齒孔的棘齒段，以及一穿置該定位座棘齒孔、圓孔及多角孔並與該多角孔形狀對應的角柱段；一連動件，係定點樞轉地設於該環形握把環形空間內，該連動件具有一與該控制鈕連動臂相抵的傳動部以及一與該控制軸圓柱段末端相抵的牽引部；藉此，通過按壓該控制鈕使其連動臂連動連動件抵壓該控制軸於該卡制件及該定位座之間滑移，以令該控制軸棘齒段退離該卡制件棘齒孔，使該環形握把與連接管相對轉動，或者，令該控制軸棘齒段容置於該卡制件及該定位座棘齒孔時，使該環形握把與該連接管常態卡固。

有關於本發明為達成上述目的，所採用之技術、手段及其他功效，茲舉較佳可行實施例並配合圖式詳細說明如后。

〔習知〕

10‧‧‧握把結構

11‧‧‧外管

12‧‧‧內管

13‧‧‧下組件

14‧‧‧上組件

15‧‧‧按鈕

〔本發明〕

20‧‧‧連接管

21‧‧‧組設口

211‧‧‧鎖結柱

212‧‧‧卡制凸

30‧‧‧環形握把

31‧‧‧第一組件

311‧‧‧平板部

312‧‧‧缺口

313‧‧‧凹口

314‧‧‧鎖結柱

315‧‧‧鎖結件

32‧‧‧第二組件

321‧‧‧平板部

322‧‧‧缺口

323‧‧‧凹口

324‧‧‧鎖結柱

33‧‧‧組設部

34‧‧‧嵌置孔

35‧‧‧透孔

36‧‧‧容置部

37‧‧‧插置部

38‧‧‧閃避槽

R‧‧‧環形空間

40‧‧‧控制鈕

41‧‧‧鈕部

411‧‧‧容槽

42‧‧‧連動臂

43‧‧‧壓縮彈簧

50‧‧‧卡制件

500‧‧‧組片

51‧‧‧大徑圓孔

52‧‧‧棘齒孔

53‧‧‧小徑圓孔

60‧‧‧定位座

601‧‧‧座部

602‧‧‧限位部

603‧‧‧定位部

61‧‧‧棘齒孔

62‧‧‧圓孔

63‧‧‧多角孔

64‧‧‧環凹

65‧‧‧鎖結件

651‧‧‧頭部

66‧‧‧卡制凹

67‧‧‧錐形孔

68‧‧‧定位孔

70‧‧‧控制軸

71‧‧‧圓柱段

72‧‧‧棘齒段

73‧‧‧角柱段

74‧‧‧壓制斜面

75‧‧‧壓縮彈簧

80‧‧‧連動件

81‧‧‧樞部

82‧‧‧傳動部

83‧‧‧牽引部

90‧‧‧牽引件

91‧‧‧條孔

92‧‧‧導斜面

93‧‧‧連動線

圖1係習知行李箱拉桿握把之結構外觀示意圖。

圖2係本發明行李箱拉桿握把之結構外觀示意圖。

圖3係本發明行李箱拉桿握把之立體分解結構示意圖。

圖4係本發明行李箱拉桿握把常態卡固之組合結構剖視示意圖。

圖5係本發明行李箱拉桿握把常態卡固之卡制件棘齒孔與控制軸的剖視結構示意圖。

圖6係本發明行李箱拉桿握把按壓旋轉之組合結構剖視示意圖。

圖7係本發明行李箱拉桿握把按壓旋轉之卡制件棘齒孔與控制軸的剖視結構示意圖。

圖8係本發明圖7握把旋轉後卡固之使用狀態示意圖。

請配合參閱圖2至圖8所示，說明本發明行李箱拉桿之握把旋調機構的具體實施方式。

如圖2至圖5所示，本發明行李箱拉桿之握把旋調機構係設於一行李箱拉桿的二伸縮桿之間，各該伸縮桿具有一連接管20，其中，該握把旋調機構包括該二連接管20、一環形握把30、一控制鈕40以及二設於該連接管20及該環形握把30之間的旋調機構；其中：該二連接管20成形為中空管結構，各該連接管20管端分別成形有開口相對之一組設口21，於本實施例中，該組設口21內設有一鎖結柱211，且組設口21頂緣成形有二卡制凸212。

該環形握把30係設於該二連接管20之間且內部中空形成一環形空間R，如圖2所示，該環形握把30具有對稱且成形為環形凹狀結構的一第一組件31及一第二組件32對合組成，該第一組件31周側成形有二相對平板部311、二分設於該二平板部311的缺口312以及一位於該二平板部311之間的凹口313，該第二組件32周側成形二相對平板部321、二分設於該二平板部321的缺口322以及一位於該二平板部321之間的凹口323，令該第一組件31與該第二組件32對合，該第一組件31平板部311與該第二組件32平板部321共同組成該環形握把30相對側對應該二組設口21的二組設部33，該第一組件31缺口312與該第二組件32缺口322共同組成該環形握把30開設於該二組設部33並與該環形空間R連通的二圓孔形態嵌置孔34，該第一組件31凹口313與該第二組件32凹口323共同組成該環形握把30頂側與該環形空間R連通之一透孔35，且該第一組件31與該第二組件32於該環形空間R內部對應位置處設有凹凸配合之複數鎖結柱314/324，令該鎖結柱314/324為對應數量之鎖結件315穿置鎖結。

於本實施例中，該第一組件31的鎖結柱314成形為凹形，該第二組件32的鎖結柱324成形為凸形，令該二鎖結柱314、324凹凸組固後，該鎖結件315穿置該第一組件31的鎖結柱314與該第二組件32的鎖結柱324鎖結；如圖4、圖6所示，該環形握把30環形空間R內部對應該透孔35處設有一容置部36，該容置部36係由二隔板及二限位肋構成，供容置該控制鈕40之一壓縮彈簧43，但容置部36結構形態並不限於此；如圖2、圖4所示，該環形握把30環形空間R內部對應該二嵌置孔34設有二插置部37，該插置部37係由隔肋結構成形為對應對卡制件50矩形形態的插槽 結構，但插置部37的結構形態並不限於此；且該環形握把30於該環形空間R內壁對應該嵌置孔34處凹設有一閃避槽38，以如圖4所示，在常態卡固時容置定位該連動件80。

該控制鈕40係設於該環形握把30內部，該控制鈕40成形有一鈕部41以及二自該鈕部41朝向該二組設部33延伸之連動臂42，該鈕部41對應該環形握把30容置部36凹設有一容槽411，令該壓縮彈簧43兩端分別容置於該環形握把30容置部36與該鈕部41容槽411內，使該控制鈕40在常態下通過壓縮彈簧43拉伸頂抵而凸設於該透孔35，供按壓鈕部41使環形握把30旋轉，達到具彈性回復能力地穿設在該環形握把30透孔35內。

該二旋調機構係分別設於該環形握把30組設部33與該二連接管20組設口21之間，以為該控制鈕40控制連動而旋調該環形握把30於該連接管20之間的傾斜角度；各該旋調機構包括一卡制件50、一定位座60、一控制軸70及一連動件80，其中：該卡制件50係容置於該環形空間R內並對應該環形握把30嵌置孔34固設，各該卡制件50具有二對稱組片500對合構成矩形卡制件50，令該二組片500通過插設於該環形握把30插置部37而對應該環形握把30嵌置孔34固設，並於該第一組件31與該第二組件32對合組成環形握把30後共形成包括由該嵌置孔34朝向該環形空間R收束成形為一大徑圓孔51、一棘齒孔52及一小徑圓孔53的多階孔結構。

該定位座60係固設於該連接管20組設口21並成形有圓柱結構以對應嵌設於該環形握把30嵌置孔34，如圖2、圖4所示，該定位座 60的圓柱結構末端嵌置於該卡制件50的大徑圓孔51內，令該環形握把30組設部33與該連接管20組設口21通過該定位座60樞接且相對轉動，該定位座60設有由該環形握把30朝向連接管20收束成形之一與該卡制件50棘齒孔52形狀對應的棘齒孔61、一圓孔62及一多角孔63；於本實施例中，該定位座60成形有一圓柱形態的座部601，該座部601內部設有依序收束之該棘齒孔61、該圓孔62及該多角孔63，該座部601外部於對應該棘齒孔61與該圓孔62鄰接處設有一供與該環形握把30組設孔34孔緣嵌合的環凹64，且該座部601外部於對應該圓孔62及該多角孔63的相對側成形有一固設於該連接管20組設口21頂緣的限位部602，以及通過一鎖結件65與該連接管20鎖結柱211鎖結的定位部603，其中，該限位部602與該定位部603係成形為板狀結構，該限位部602末端成形有一卡制凹66與該連接管20卡制凸212凹凸卡制限位，該定位部603一面凹設有一供容置該鎖結件65頭部651的錐形孔67，另面凹設一供容置連接管20鎖結柱211的定位孔68，令該鎖結件65穿置該錐形孔67及該定位孔68與該連接管20鎖結柱211鎖結固定。

該控制軸70係具彈性復位能力地滑移組設於該卡制件50及該定位座60之間，如圖2所示，該控制軸70成形有一對應容置於該卡制件50小徑圓孔53的圓柱段71，一常態對應容置於該卡制件50及該定位座60棘齒孔52/61的棘齒段72，以及一穿置該定位座60棘齒孔61、圓孔62及多角孔63並與該多角孔63形狀對應的角柱段73；於本實施例中，如圖4、圖6所示，該控制軸70角柱段73外部套設有一壓縮彈簧75，該壓縮彈簧75一端抵於該控制軸70棘齒段72與角柱段73鄰接肩部，另端抵於該定位 座60圓孔62與多角孔63鄰接肩部，令該控制軸70通過該壓縮彈簧75具彈性復位能力地滑移組設於該卡制件50及該定位座60之間。

該連動件80係定點樞轉地設於該環形握把30環形空間R內，該連動件80具有一與該控制鈕40連動臂42相抵的傳動部82以及一與該控制軸70圓柱段71末端相抵的牽引部83；於本實施例中，該二連動件80，各成形有一圓筒形樞部81連接其傳動部82與其牽引部83，令該二連動件80樞部81樞轉地套設於該二組鎖結柱314/324結構上，從而定點樞轉地設於該環形握把30環形空間R內，且該控制軸70棘齒段72容置於該卡制件50及該定位座60棘齒孔52/61時，該傳動部82為該控制軸70圓柱段71抵壓定位於該閃避槽38內。

以上所述即為本創作實施例主要構件及其組態說明，至於本發明較佳實施例的操作方式及其功效，請以圖2配合圖4至圖8觀之，做以下說明。

本發明行李箱拉桿之握把旋調機構通過前述結構組態，使環形握把30通過按壓控制鈕40，進而依序連動組設在該環形握把30與該連接管20之間的連動件80及控制軸70，使其連動臂42連動連動件80抵壓該控制軸70於該卡制件50及該定位座60之間滑移，以令該控制軸70棘齒段72退離該卡制件50棘齒孔52，使該環形握把30與連接管20相對轉動形成如圖6之按壓旋轉結構組態，或者，令該控制軸70棘齒段72容置於該卡制件50及該定位座60棘齒孔52/61時，使該環形握把30與該連接管20卡固，形成如圖4之常態卡固結構組態。

本發明環形握把30與連接管20之間係通過該定位座60的 圓柱狀座部601達到可轉動地樞接，藉此，如圖4、圖5所示，在常態卡固組態時，該控制軸70棘齒段72受其壓縮彈簧75頂推而同時容置在定位座60棘齒孔61及卡制件50棘齒孔52內部，通過將控制軸70棘齒段72容置於不可轉動的卡制件50棘齒孔52內，達到卡制固定環形握把30與連接管20之目的。此外，在常態卡固時，控制軸70係朝向環形握把30內部頂推且進一步地壓制在該連動件80牽引部83上，使連動件80的牽引部83容置定位於該環形握把30閃避槽38內，且令該連動件80傳動部82與壓縮彈簧43同時頂推控制鈕40，使鈕部41定位且明顯凸伸於環形握把30外部，形成控制按鈕。

如圖6、圖7所示，通過施力按壓控制鈕40的鈕部41，由連動臂42抵壓連動件80傳動部82，進而以牽引部83將控制軸70朝該環形握把30嵌置孔34抵推位移，使控制軸70棘齒段72退離卡制件50棘齒孔52，則環形握把30與連接管20形成可相對樞轉的結構組態，藉此，如圖7所示，通過持續按壓控制鈕40以操作環形握把30旋轉至所需的傾斜操作角度，調整後通過鬆放控制鈕40，使控制軸70再次回復至如圖4所示之常態卡固位置，則環形握把30與連接管20之間即如圖8所示，形成具有傾斜角度的定位組態，使本發明行李箱拉桿之握把旋調機構符合使用者推拉行李箱時的適當手部握持角度，且環形握把可充分符合使用者手部控制推拉行李箱動作之實際使用需求，具有省力且避免姿勢不良導致拉傷等技術功效。

此外，請復參閱圖4、圖6所示，本發明行李箱拉桿之握把旋調機構的各該旋調機構的定位座60與連接管20組設口21之間另設有一 牽引件90，用以和行李箱伸縮桿之一伸縮定位機構(圖未示)組接；其中，該控制軸70的角柱段73末端設有一壓制斜面74，令該壓制斜面74穿出該定位座60多角孔63且位該定位座60與該連接管20組設口21之間；該牽引件90成形為長形塊體且設有一為該連接管20鎖結柱211穿置之條孔91，該牽引件90一端對應該控制軸70壓制斜面74設有一導斜面92，另端通過一連動線93與該伸縮桿之一伸縮定位機構(圖未示)組接。

藉此，當該控制軸70受連動件80牽引而沿其軸向位移時，通過控制軸70的壓制斜面74推抵該牽引件90導斜面92，使牽引件90在定位座60與連接管20之上下位移，並以其條孔91孔端為限與連接管20鎖結柱211相對位移，使該牽引件90在環形握把30與連接管20呈按壓旋轉組態時，即該控制軸70棘齒段72退離該卡制件50棘齒孔52時，由於該牽引件90位移牽引連動線93使該伸縮定位機構鬆脫，令該伸縮桿具長度調整能力，且該牽引件90在環形握把30與連接管20呈常態卡固組態時，即該控制軸70棘齒段72容置於該卡制件50及該定位座60棘齒孔52/61時，由於控制軸70朝連動件80抵壓，則該牽引件90上移而牽引連動線93使該伸縮定位機構定位，令該伸縮桿定位於特定長度。

綜上所述，本發明透過上述行李箱拉桿之握把旋調機構，確實可達到上述諸項功效，誠已符合專利申請要件，爰依法提出專利申請，祈請惠予審查並早日賜准專利，實感德便。

20‧‧‧連接管

21‧‧‧組設口

211‧‧‧鎖結柱

212‧‧‧卡制凸

30‧‧‧環形握把

31‧‧‧第一組件

311‧‧‧平板部

312‧‧‧缺口

313‧‧‧凹口

314‧‧‧鎖結柱

315‧‧‧鎖結件

32‧‧‧第二組件

321‧‧‧平板部

322‧‧‧缺口

323‧‧‧凹口

324‧‧‧鎖結柱

36‧‧‧容置部

37‧‧‧插置部

38‧‧‧閃避槽

40‧‧‧控制鈕

41‧‧‧鈕部

411‧‧‧容槽

42‧‧‧連動臂

43‧‧‧壓縮彈簧

50‧‧‧卡制件

500‧‧‧組片

51‧‧‧大徑圓孔

52‧‧‧棘齒孔

53‧‧‧小徑圓孔

60‧‧‧定位座

601‧‧‧座部

602‧‧‧限位部

603‧‧‧定位部

61‧‧‧棘齒孔

63‧‧‧多角孔

64‧‧‧環凹

65‧‧‧鎖結件

651‧‧‧頭部

66‧‧‧卡制凹

67‧‧‧錐形孔

68‧‧‧定位孔

70‧‧‧控制軸

71‧‧‧圓柱段

72‧‧‧棘齒段

73‧‧‧角柱段

74‧‧‧壓制斜面

75‧‧‧壓縮彈簧

80‧‧‧連動件

81‧‧‧樞部

82‧‧‧傳動部

83‧‧‧牽引部

90‧‧‧牽引件

91‧‧‧條孔

92‧‧‧導斜面

93‧‧‧連動線

Claims (9)

1. 一種行李箱拉桿之握把旋調機構，係設於一行李箱拉桿的二伸縮桿之間，各該伸縮桿具有一連接管，其中，該握把旋調機構包括：該二連接管，管端分別成形有開口相對之一組設口；一環形握把，係設於該二連接管之間且內部中空形成一環形空間，該環形握把相對側對應該二組設口成形有二組設部以及開設於該二組設部並與該環形空間連通之二嵌置孔，且該環形握把設有一透孔與該環形空間連通；一控制鈕，係設於該環形握把內部，該控制鈕成形有一鈕部以及二自該鈕部朝向該二組設部延伸之連動臂，該控制鈕鈕部係具彈性回復能力地穿設在該環形握把透孔內；二旋調機構，係分別設於該環形握把組設部與該二連接管組設口之間，以為該控制鈕控制連動而旋調該環形握把於該連接管之間的傾斜角度；其中，各該旋調機構包括：一卡制件，係容置於該環形空間內並對應該環形握把嵌置孔固設，該卡制件貫設有多階孔結構並由該嵌置孔朝向該環形空間收束成形為一大徑圓孔、一棘齒孔及一小徑圓孔；一定位座，係固設於該連接管組設口並成形為圓柱結構以對應嵌設於該環形握把嵌置孔，且該定位座的圓柱結構末端嵌置於該卡制件的大徑圓孔內，令該環形握把組設部與該連接管組設口通過該定位座樞接且相對轉動，該定位座設有由該環形握把朝向連接管收束成形之一與該卡制件棘齒孔形狀對應的棘齒孔、一圓孔及一多角孔； 一控制軸，係具彈性復位能力地滑移組設於該卡制件及該定位座之間，該控制軸成形有一對應容置於該卡制件小徑圓孔的圓柱段，一常態對應容置於該卡制件及該定位座棘齒孔的棘齒段，以及一穿置該定位座棘齒孔、圓孔及多角孔並與該多角孔形狀對應的角柱段；一連動件，係定點樞轉地設於該環形握把環形空間內，該連動件具有一與該控制鈕連動臂相抵的傳動部以及一與該控制軸圓柱段末端相抵的牽引部；藉此，通過按壓該控制鈕使其連動臂連動連動件抵壓該控制軸於該卡制件及該定位座之間滑移，以令該控制軸棘齒段退離該卡制件棘齒孔，使該環形握把與連接管相對轉動，或者，令該控制軸棘齒段容置於該卡制件及該定位座棘齒孔時，使該環形握把與該連接管常態卡固。
2. 如申請專利範圍第1項所述之行李箱拉桿之握把旋調機構，其中：該連接管，其組設口內設有一鎖結柱；該環形握把，其嵌置孔成形為圓孔；該定位座，係成形有一圓柱形態的座部，該座部內部設有依序收束之該棘齒孔、該圓孔及該多角孔，該座部外部於對應該棘齒孔與該圓孔鄰接處設有一供與該環形握把組設孔孔緣嵌合的環凹，且該座部外部於對應該圓孔及該多角孔的相對側成形有一固設於該連接管組設口頂緣的限位部，以及通過一鎖結件與該連接管鎖結柱鎖結的定位部。
3. 如申請專利範圍第2項所述之行李箱拉桿之握把旋調機構，其中： 該連接管，其組設口頂緣成形有二卡制凸；該定位座，其限位部與定位部係成形為板狀結構，該限位部末端成形有一卡制凹與該連接管卡制凸凹凸卡制限位，該定位部一面凹設有一供容置該鎖結件頭部的錐形孔，另面凹設一供容置連接管鎖結柱的定位孔，令該鎖結件穿置該錐形孔及該定位孔與該連接管鎖結柱鎖結固定。
4. 如申請專利範圍第1項所述之行李箱拉桿之握把旋調機構，各該旋調機構的定位座與連接管組設口之間另設有一牽引件，其中：該連接管，其組設口內設有一鎖結柱；該定位座，對應該鎖結柱成形有一定位部，令該定位座通過一鎖結件穿置該定位部與該鎖結柱鎖結固定；該控制軸，其角柱段末端設有一壓制斜面，令該壓制斜面穿出該定位座多角孔且位該定位座與該連接管組設口之間；該牽引件，成形為長形塊體且設有一為該連接管鎖結柱穿置之條孔，該牽引件一端對應該控制軸壓制斜面設有一導斜面，另端通過一連動線與該伸縮桿之一伸縮定位機構(圖未示)組接；藉此，當該控制軸沿其軸向位移時，其壓制斜面將推抵該牽引件導斜面而連動牽引件條孔與連接管鎖結柱相對位移，令該牽引件於該棘齒段退離該卡制件棘齒孔時，使該伸縮桿具長度調整能力，或者，於該控制軸棘齒段容置於該卡制件及該定位座棘齒孔時，使該伸縮桿定位於特定長度。
5. 如申請專利範圍第1項所述之行李箱拉桿之握把旋調機構，其中： 該環形握把，其環形空間內部對應該透孔處設有一容置部；該控制鈕，其鈕部對應該容置部凹設有一容槽，一壓縮彈簧係設於該環形握把容置部與該鈕部容槽之間，令該控制鈕通過該壓縮彈簧具彈性回復能力地穿設在該環形握把透孔內。
6. 如申請專利範圍第1項所述之行李箱拉桿之握把旋調機構，其中，該環形握把具有對稱且成形為環形凹狀結構的一第一組件及一第二組件對合組成，該第一組件周側成形有二相對平板部、二分設於該二平板部的缺口以及一位於該二平板部之間的凹口，該第二組件周側成形二相對平板部、二分設於該二平板部的缺口以及一位於該二平板部之間的凹口，令該第一組件與該第二組件對合，該第一組件平板部與該第二組件平板部共同組成該環形握把的二組設部，該第一組件缺口與該第二組件缺口共同組成該環形握把的二嵌置孔，該第一組件凹口與該第二組件凹口共同組成該環形握把的透孔，且該第一組件與該第二組件於該環形空間內部對應位置處設有凹凸配合之複數鎖結柱，令該鎖結柱為對應數量之鎖結件穿置鎖結。
7. 如申請專利範圍第1項所述之行李箱拉桿之握把旋調機構，其中：該環形握把，係具有對稱且成形為環形凹狀結構的一第一組件及一第二組件對合組成，該第一組件與該第二組件於該控制鈕連動臂末端與該嵌置孔之間設有凹凸配合之二組鎖結柱結構，且該環形握把於該環形空間內壁對應該嵌置孔處凹設有一閃避槽；該二連動件，各成形有一圓筒形樞部連接其傳動部與其牽引部，令該二連動件樞部樞轉地套設於該二組鎖結柱結構上，從而定點樞轉地設 於該環形握把環形空間內，且該控制軸棘齒段容置於該卡制件及該定位座棘齒孔時，該傳動部為該控制軸圓柱段抵壓定位於該閃避槽內。
8. 如申請專利範圍第1項所述之行李箱拉桿之握把旋調機構，其中：該環形握把，其該環形空間內部對應該二嵌置孔設有二插置部；該二卡制件，各具有二對稱組片對合構成矩形卡制件以及該大徑圓孔、該棘齒孔及該小徑圓孔；令該卡制件通過插設於該環形握把插置部而對應該環形握把嵌置孔固設。
9. 如申請專利範圍第1項所述之行李箱拉桿之握把旋調機構，其中：該控制軸角柱段外部套設有一壓縮彈簧，該壓縮彈簧一端抵於該控制軸棘齒段與角柱段鄰接肩部，另端抵於該定位座圓孔與多角孔鄰接肩部，令該控制軸通過該壓縮彈簧具彈性復位能力地滑移組設於該卡制件及該定位座之間。