TWI526359B - 腳踏車煞車臂 - Google Patents

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TWI526359B
TWI526359B TW101103798A TW101103798A TWI526359B TW I526359 B TWI526359 B TW I526359B TW 101103798 A TW101103798 A TW 101103798A TW 101103798 A TW101103798 A TW 101103798A TW I526359 B TWI526359 B TW I526359B
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brake arm
arm
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寺田岳文
廣富真也
松下達也
南和仁
垣本哲也
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島野股份有限公司
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62L—BRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES
    • B62L1/00—Brakes; Arrangements thereof
    • B62L1/02—Brakes; Arrangements thereof in which cycle wheels are engaged by brake elements
    • B62L1/06—Brakes; Arrangements thereof in which cycle wheels are engaged by brake elements the wheel rim being engaged
    • B62L1/10—Brakes; Arrangements thereof in which cycle wheels are engaged by brake elements the wheel rim being engaged by the elements moving substantially parallel to the wheel axis
    • B62L1/14—Brakes; Arrangements thereof in which cycle wheels are engaged by brake elements the wheel rim being engaged by the elements moving substantially parallel to the wheel axis the elements being mounted on levers pivotable about different axes
    • B62L1/16—Brakes; Arrangements thereof in which cycle wheels are engaged by brake elements the wheel rim being engaged by the elements moving substantially parallel to the wheel axis the elements being mounted on levers pivotable about different axes the axes being located intermediate the ends of the levers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
    • B60T1/02—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels
    • B60T1/06—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels acting otherwise than on tread, e.g. employing rim, drum, disc, or transmission or on double wheels

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  • Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)

Description

腳踏車煞車臂
本發明大體上係關於一種腳踏車煞車裝置。更具體言之，本發明係關於一種用於一腳踏車煞車裝置之腳踏車煞車臂。
腳踏車通常具有用於止動之至少一煞車裝置。目前，可使用各種腳踏車煞車裝置。腳踏車煞車裝置中最通用之一類型為一輪緣煞車。輪緣煞車係經組態以藉由利用附接至一對煞車臂之一對煞車皮來夾緊車輪之輪緣而將一煞車力施加至一腳踏車之車輪。輪緣煞車之一熟知實例係一盤式煞車。亦可使用呈若干組態之盤式煞車。例如，盤式煞車包含一側拉式、一中拉式及一雙樞軸側拉式。美國專利第5,819,880號中揭示一盤式煞車之一實例。
腳踏車應儘可能輕質，且一腳踏車之全部零件因此應儘可能輕。此亦適用於腳踏車煞車裝置。然而，在設計一腳踏車零件時，通常在強度與減重之間進行權衡。美國專利申請公開案第2008/0202866號中揭示具有用於減重之一通孔之一盤式煞車之一實例。
一態樣提供一種比一習知腳踏車煞車臂輕質之腳踏車煞車臂。
鑒於最先進已知技術，根據一第一態樣而提供一腳踏車煞車臂，其基本上包括一第一分支及一第二分支。該第一 分支包含一纜索附接結構。該第二分支自該第一分支延伸。該第二分支包含一煞車皮附接結構。該等第一及第二分支之至少一者包含一內腔。該等第一及第二分支之該至少一者具有一橫向截面，其中該腳踏車煞車臂之一外表面完全且連續包圍該內腔。
在該第一態樣之此煞車臂中，該腳踏車煞車臂之一外表面完全且連續包圍該內腔。因此，相較於諸如美國專利申請公開案第2008/0202866號中所揭示之具有一通孔之腳踏車煞車臂，該煞車臂具有沿該煞車臂之一「扭轉方向」之足夠強度以防止腳踏車煞車臂之非所欲扭轉。
熟習技術者將自以下詳細描述(其結合附圖而揭示一腳踏車煞車臂之兩個說明性實施例)明白該腳踏車煞車臂之各種目的、特徵、態樣及優點。
現參考形成本揭示內容之一部分之附圖。
現將參考圖式而解釋選定實施例。熟習技術者將自本揭示內容明白提供該等實施例之以下描述以僅為了說明而非為了限制如由隨附申請專利範圍及其等效物所界定之本發明。
首先參考圖1，圖中繪示裝備有根據一第一實施例之一腳踏車煞車裝置12之一腳踏車10之一部分。在所繪示實施例中，腳踏車煞車裝置12為一側拉盤式輪緣煞車，且更特定言之，其為一雙樞軸側拉盤式輪緣煞車。特定言之，腳踏車煞車裝置12係以一習知方式經由一裝配螺栓16而附接 至腳踏車10之一前叉14。腳踏車煞車裝置12係相對於前叉12而組態及配置以選擇性夾緊前輪之一腳踏車輪緣18以使用摩擦來施加一煞車力。當然，將自本揭示內容明白腳踏車煞車裝置12可裝配在腳踏車10之一後向部分中以選擇性夾緊一後輪(圖中未顯示)之一腳踏車輪緣。
如圖1及圖2中所見，腳踏車煞車裝置12基本上包含一第一煞車臂20、一第二煞車臂22及一裝配臂24。第一煞車臂20為大體上呈L形之一部件，而第二煞車臂22為一Y形部件。第一煞車臂20、第二煞車臂22及裝配臂24為由一適合材料(諸如一金屬材料或一纖維強化塑膠材料)形成之一剛性部件。
裝配臂24使第一煞車臂20與第二煞車臂22相對於彼此而可樞轉地支承。特定言之，第二煞車臂22係藉由亦用以將整個腳踏車煞車裝置12裝配至腳踏車10之裝配螺栓16而可樞轉地附接至裝配臂24。裝配螺栓16之中心軸界定腳踏車煞車裝置12之一第一樞轉軸A1。第一煞車臂20係藉由一支承螺栓26(圖2)而可樞轉地附接至裝配臂24。支承螺栓26之中心軸界定腳踏車煞車裝置12之一第二樞轉軸A2。因此，一雙樞轉配置係設置在所繪示實施例之腳踏車煞車裝置12中。如圖2中所見，一彈簧28係以一習知方式設置在第一煞車臂20與第二煞車臂22之間以將第一煞車臂20及第二煞車臂22偏置至其等之非煞車位置。
因此，為簡潔起見，圖1及圖2之所繪示實施例中將省略除第一煞車臂20之構造以外之腳踏車煞車裝置12之構造之 細節。換言之，本文中將僅簡單論述除第一煞車臂20以外之腳踏車煞車裝置12之構造。
如圖1至圖6中所見，第一煞車臂20包含一第一分支30及自第一分支30延伸之一第二分支32。如圖4至圖6中所見，第一分支30亦具有沿第一分支30之一縱向方向L1延伸之一內腔36。如圖4中所見，第一分支30具有一橫向截面，其中第一分支30之一外表面30a完全且連續包圍內腔36。如圖5及圖6中所見，第一分支30進一步具有形成於第一分支30之外表面30a中之一開口38。開口38與內腔36連通。在所繪示實施例中，內腔36及開口38可在一單一鑽孔操作中形成或可在兩個單獨鑽孔操作中形成。在所繪示實施例中，內腔36具有含一第一圓柱形區段36a及一第二圓柱形區段36b之一階梯式組態。第一圓柱形區段36a具有大於第二圓柱形區段36b之一直徑之一直徑。相對於第一分支30之縱向方向L1而同心配置第一圓柱形區段36a與第二圓柱形區段36b。在所繪示實施例中，內腔36亦具有相對於第一圓柱形區段36a及第二圓柱形區段36b而成角度之一第三圓柱形區段36c。第三圓柱形區段36c係在發生在形成第一圓柱形區段36a及第二圓柱形區段36b之(若干)鑽孔操作後之一鑽孔操作中形成。當然，腳踏車領域之熟習技術者將自本揭示內容明白可視需要及/或期望而在第一圓柱形區段36a及第二圓柱形區段36b之前形成第三圓柱形區段36c。
如圖4至圖6中所見，第一煞車臂20具有一帽蓋或插塞 40，其封閉與內腔36連通之第一分支30之外表面30a中之開口38。帽蓋40具有以一連續方式與第一煞車臂20之外表面30a接合之一外表面40a。在所繪示實施例中，帽蓋40為配合至開口38中之一塊體。帽蓋40為由一適合材料(諸如一金屬材料或一纖維強化塑膠材料)形成之一剛性部件。帽蓋40係接合至第一煞車臂20。例如，若第一煞車臂20與帽蓋40兩者為金屬部件，則帽蓋40可藉由焊接或硬焊而接合至第一煞車臂20。替代地，帽蓋40可經由一適合黏著劑而黏著地接合至第一煞車臂20。在帽蓋40配合至開口38中之後，外表面30a及40a完全且連續包圍內腔38。換言之，在帽蓋40係配合至開口38中之後，內腔38不與第一煞車臂20外側之一區域連通。
返回參考圖1及圖2，第一煞車臂20之第一分支30包含位於第一分支30之自由端處之一第一纜索附接結構42。第一纜索附接結構42具有一快速釋放纜索夾44，其可移動地裝配在以一習知方式形成於第一煞車臂20之第一分支30中之一開口42a中。快速釋放纜索夾44將一煞車纜索之一內索46固定至第一煞車臂20之第一分支30之自由端以相對於煞車纜索之一外罩殼48而牽引及釋放煞車纜索之內索46。
第一煞車臂20之第二分支32包含位於第二分支32之自由端處之一第一煞車皮附接結構50。第一煞車臂20之第二分支32亦包含一裝配臂附接孔52以以一習知方式藉由支承螺栓26而可樞轉地附接裝配臂24。第一煞車皮附接結構50具有支承一煞車皮總成54之一煞車皮裝配槽50a。煞車皮總 成54為基本上包含一煞車皮固持件56、一煞車皮58及一固持件裝配螺栓60之一習知結構。煞車皮58係可拆卸地裝配至煞車皮固持件56。固持件裝配螺栓60係穿過煞車皮裝配槽50a且螺合至定位在煞車皮固持件56內部之一平頭止動螺帽中。煞車皮固持件56為由一鋁合金製成之一部件。煞車皮58為沿輪緣18之圓周方向延伸之由橡膠製成之一部件。
現將參考圖1及圖2而簡單論述第二煞車臂22。第二煞車臂22包含一第一分支61、一第二分支62及一第三分支63。第二煞車臂22之第一分支61係可樞轉地支承在裝配螺栓16上。特定言之，第一分支61包含一裝配孔66以以一習知方式藉由裝配螺栓16而將第二煞車臂22可樞轉地附接至腳踏車前叉14。第二煞車臂22之第二分支62包含位於第二分支62之自由端處之一第二纜索附接結構68。第二纜索附接結構68包含支承一纜索調整螺栓單元70之一支承開口68a。纜索調整螺栓單元70為接觸煞車纜索之外罩殼48之一習知結構。第二煞車臂22之第三分支63包含位於第三分支63之自由端處之一第二煞車皮附接結構72。第二煞車皮附接結構72具有支承一煞車皮總成74之一煞車皮裝配槽72a。煞車皮總成74為基本上包含一煞車皮固持件76、一煞車皮78及一固持件裝配螺栓80之一習知結構。煞車皮78係可拆卸地裝配至煞車皮固持件76。固持件裝配螺栓80係穿過形成於第二煞車臂22之第三分支63中之煞車皮裝配槽72a，且螺合至定位在煞車皮固持件76內部之一平頭止動螺帽中。 煞車皮固持件76為由一鋁合金製成之一部件。煞車皮78為沿輪緣18之圓周方向延伸之由橡膠製成之一部件。
現將參考圖1及圖2而簡單論述裝配臂24。裝配臂24包含在一端處之一第一裝配孔82及在另一端處之一第二裝配孔84。裝配螺栓16延伸穿過第一裝配孔82使得裝配臂24係可樞轉地支承在裝配螺栓16上。支承螺栓26延伸穿過第二裝配孔84使得裝配臂24係可樞轉地支承在螺合至第一煞車臂20之裝配臂附接孔52中之支承螺栓26上。彈簧28使第一煞車臂20及第二煞車臂22能夠朝向煞車釋放側(使第一煞車臂20及第二煞車臂22鬆弛之所沿方向)，彈簧28使彈簧28之一端接觸第二煞車臂22及使彈簧28之另一端接觸配裝臂24。
如圖2中所示，腳踏車煞車裝置12係安裝在腳踏車車架14上使得腳踏車煞車裝置12跨騎在前輪之輪緣18上。更具體言之，腳踏車煞車裝置12係經定位使得煞車皮58及78係位於前輪之輪緣18之相對側接近處。就以此方式經結構化之腳踏車煞車裝置12而言，當提供至腳踏車10之一把手之一煞車桿牽引煞車纜索之內索46時，第一煞車臂20及第二煞車臂22朝向輪緣18擺動，煞車皮58及78緊貼輪緣18且藉此施加一煞車力。當該煞車桿返回至其初始位置時，彈簧28使第一煞車臂20及第二煞車臂22擺動至另一側(煞車釋放側)且自輪緣18釋放該煞車力。就此腳踏車煞車裝置12而言，第一煞車臂20圍繞不同樞轉軸A2樞轉且第二煞車臂22圍繞樞轉軸A1樞轉使得左煞車皮58及右煞車皮78處獲得 一均勻且有力之煞車力。
現參考圖7及圖8，根據另一所繪示實施例而繪示一改進型第一煞車臂120。第一煞車臂120替換圖1及圖2之腳踏車煞車裝置12中之第一煞車臂20。類似於第一煞車臂20，第一煞車臂120包含一第一分支130及自第一分支130延伸之一第二分支132。第一煞車臂120亦包含一內腔136，該內腔136具有形成於第一分支130之一外表面130a中之一開口138。第一煞車臂120具有一帽蓋或或插塞140，其封閉與內腔136連通之第一分支130之外表面130a中之開口138。
此處，在此替代實施例中，除開口138係經組態使得第一分支130之外表面130a與帽蓋140接合以界定包圍外表面130a與140a之間之帽蓋140之一凹槽131以外，第一煞車臂120等同於第一煞車臂20。凹槽131係連續設置在帽蓋140周圍以接收一接合材料135(例如一金屬焊料)。如圖8中所見，可將一機械表面處理(例如一銑削處理)施加至接合材料135以於腳踏車煞車臂120之外表面130a與帽蓋140之一外表面140a之間形成一無縫連接。以此方式，可肉眼無法看見腳踏車煞車臂120之外表面130a與帽蓋140之外表面140a之間之連接。因此，一光滑外表面係形成於腳踏車煞車臂120之外表面130a與帽蓋140之外表面140a之間。
現參考圖9，腳踏車煞車裝置12之第一煞車臂20具有替代帽蓋240。帽蓋240為一硬化油灰填料，其最初較柔軟且易彎曲使得該填充材料可被填充至開口38中且隨後硬化。換言之，例如，將一環氧樹脂或其他填充材料填充至內腔 36之開口38處。接著，該環氧樹脂或其他填充材料隨後將在內腔36中硬化以密封開口38。帽蓋240具有一外表面240a，該外表面240a與第一分支30之外表面30a接合以於腳踏車煞車臂20之外表面30a與帽蓋240之外表面240a之間形成一無縫連接。可在帽蓋240之填充材料硬化前及/或硬化後使形成帽蓋240之填充材料經受一機械表面處理(例如一銑削處理)，使得肉眼無法看見腳踏車煞車臂20之外表面30a與帽蓋240之外表面240a之間之連接。因此，一光滑外表面係形成於腳踏車煞車臂20之外表面30a與帽蓋240之外表面240a之間。
就第一煞車臂20及120而言，具有內腔36或136之第一煞車臂20或120可實現比具有一相同形狀但無內腔36或136之一實心煞車臂減輕約10%或略微更多之一重量。例如，在第一煞車臂20為具有一鋁帽蓋之一冷鍛鋁臂之一情況中，相較於形狀及材料相同之一32克實心煞車臂，第一煞車臂20重29克。可藉由使帽蓋由一更輕質材料製成而進一步減輕重量。另外，若不使用一帽蓋，則可進一步減輕重量。
在理解本發明之範疇時，術語「包括」及其衍生詞(如本文中所使用)意指開放式術語，其等特指存在所述特徵、元件、組件、群組、整體及/或步驟，但不排除存在其他未述特徵、元件、組件、群組、整體及/或步驟。上述內容亦適用於具有類似含義之用語，諸如術語「包含」、「具有」及其等之衍生詞。另外，若無另外說明，則術語「零件」、「區段」、「部分」、「部件」或「元件」在以 單數形式使用時可具有一單一零件或複數個零件之雙重含義。若無另外說明，則以下方向術語「向前」、「向後」、「以上」、「向下」、「垂直」、「水平」、「以下」及「橫向」以及任何其他類似方向術語(如本文中描述以上(若干)實施例時所使用)意指處於直立位置之一水平表面上之裝備有腳踏車煞車裝置之一腳踏車之此等方向。因此，若無另外說明，則此等術語(如描述腳踏車煞車裝置時所使用)應被解譯為相對於裝備有腳踏車煞車裝置之一腳踏車(如處於正常騎乘位置時所使用)。最後，程度術語(諸如「實質上」、「約」及「近似」，如本文中所使用)意指經修改術語之一合理偏差量使得最終結果不會明顯改變。
雖然已僅選擇選定實施例來繪示本發明，但熟習技術者將自本揭示內容明白可在不背離如由隨附申請專利方案所界定之本發明之範疇之情況下在本文中作出各種改變及修改。例如，腳踏車煞車臂亦可應用於取代一盤式煞車之一懸臂煞車或另一類型之輪緣煞車中之一煞車臂。例如，可視需要及/或期望而改變各種組件之尺寸、形狀、位置或定向。若無另外說明，則圖中顯示為彼此直接連接或接觸之組件可具有安置在該等組件之間之中間結構。因此，提供根據本發明之實施例之以上描述以僅為了說明，而非為了限制如由隨附申請專利範圍及其等效物所界定之本發明。
10‧‧‧腳踏車
12‧‧‧腳踏車煞車裝置
14‧‧‧前叉
16‧‧‧裝配螺栓
18‧‧‧輪緣
20‧‧‧第一煞車臂
22‧‧‧第二煞車臂
24‧‧‧裝配臂
26‧‧‧支承螺栓
28‧‧‧彈簧
30‧‧‧第一分支
30a‧‧‧外表面
32‧‧‧第二分支
36‧‧‧內腔
36a‧‧‧第一圓柱形區段
36b‧‧‧第二圓柱形區段
36c‧‧‧第三圓柱形區段
38‧‧‧開口
40‧‧‧帽蓋/插塞
40a‧‧‧外表面
42‧‧‧第一纜索附接結構
42a‧‧‧開口
44‧‧‧快速釋放纜索夾
46‧‧‧內索
48‧‧‧外罩殼
50‧‧‧第一煞車皮附接結構
50a‧‧‧煞車皮裝配槽
52‧‧‧裝配臂附接孔
54‧‧‧煞車皮總成
56‧‧‧煞車皮固持件
58‧‧‧煞車皮
60‧‧‧固持件裝配螺栓
61‧‧‧第一分支
62‧‧‧第二分支
63‧‧‧第三分支
66‧‧‧裝配孔
68‧‧‧第二纜索附接結構
68a‧‧‧支承開口
70‧‧‧纜索調整螺栓單元
72‧‧‧第二煞車皮附接結構
72a‧‧‧煞車皮裝配槽
74‧‧‧煞車皮總成
76‧‧‧煞車皮固持件
78‧‧‧煞車皮
80‧‧‧固持件裝配螺栓
82‧‧‧第一裝配孔
84‧‧‧第二裝配孔
120‧‧‧第一煞車臂
130‧‧‧第一分支
130a‧‧‧外表面
131‧‧‧凹槽
132‧‧‧第二分支
135‧‧‧接合材料
136‧‧‧內腔
138‧‧‧開口
140‧‧‧帽蓋/插塞
140a‧‧‧外表面
240‧‧‧帽蓋
240a‧‧‧外表面
A1‧‧‧第一樞轉軸
A2‧‧‧第二樞轉軸
L1‧‧‧縱向方向
圖1係根據所繪示實施例之裝備有一腳踏車煞車裝置之 一腳踏車之一部分之一正視圖；圖2係圖1中所繪示之腳踏車煞車裝置之一分解圖；圖3係圖1及圖2中所繪示之腳踏車煞車裝置之腳踏車煞車臂之一者之一正視圖；圖4係圖3中所繪示之腳踏車煞車臂之一俯視平面圖；圖5係圖3及圖4中所繪示之腳踏車煞車臂之一橫截面圖，如沿線5-5所見，但其中帽蓋或插塞(例如一塊體)已自腳踏車煞車臂之內腔向外分解；圖6係圖3至圖5中所繪示之腳踏車煞車臂之一橫截面圖(類似於圖5)，但其中帽蓋或插塞(例如一塊體)已安裝在腳踏車煞車臂之內腔中；及圖7係藉由一接合材料(例如一金屬焊料)而使帽蓋或插塞(例如一塊體)接合至腳踏車煞車臂之一改進型腳踏車煞車臂之一放大部分橫截面圖；圖8係表面處理接合材料以於帽蓋與腳踏車煞車臂之外表面之間形成一無縫連接後之改進型腳踏車煞車臂之一放大部分橫截面圖(類似於圖5)；及圖9係根據另一說明性實施例之具有由一硬化油灰填料形成之一帽蓋或插塞之圖3及圖4中所繪示之一腳踏車煞車臂之一橫截面圖(類似於圖5)。
20‧‧‧第一煞車臂
30‧‧‧第一分支
30a‧‧‧外表面
32‧‧‧第二分支
36‧‧‧內腔
36a‧‧‧第一圓柱形區段
36b‧‧‧第二圓柱形區段
36c‧‧‧第三圓柱形區段
38‧‧‧開口
40‧‧‧帽蓋/插塞
40a‧‧‧外表面
42a‧‧‧開口
50‧‧‧第一煞車皮附接結構
52‧‧‧裝配臂附接孔
L1‧‧‧縱向方向

Claims (20)

  1. 一種腳踏車煞車臂，其包含：一外表面；一在一縱向方向延伸之內腔；及一在該內腔且橫向於該縱向方向之截面，其中該外表面完全且連續包圍該內腔，該外表面係為一連續且不間斷之表面；且該煞車臂係由在該截面之一單一部件所形成。
  2. 一種腳踏車煞車臂，其包括：一第一分支，其包含一纜索附接結構；及一第二分支，其自該第一分支延伸，該第二分支包含一煞車皮附接結構，該等第一及第二分支之至少一者包含一外表面及一在其之一縱向方向延伸之內腔，該等第一及第二分支之該至少一者具有一在該內腔且橫向於該縱向方向之截面，其中該腳踏車煞車臂之該外表面完全且連續包圍該內腔，該外表面係為一連續且不間斷之表面；及該煞車臂係由在該截面之一單一部件所形成。
  3. 如請求項2之腳踏車煞車臂，其中該內腔具有形成於該腳踏車煞車臂之該外表面中之一開口。
  4. 如請求項3之腳踏車煞車臂，其進一步包括：一帽蓋，其封閉與該內腔連通之該外表面中之該開口。
  5. 如請求項4之腳踏車煞車臂，其中該帽蓋具有以一連續方式與該腳踏車煞車臂之該外表面無縫接合之一外表面。
  6. 如請求項5之腳踏車煞車臂，其中該帽蓋為配合至該開口中之一塊體。
  7. 如請求項5之腳踏車煞車臂，其中該帽蓋為填充該開口之一硬化油灰填料。
  8. 如請求項2之腳踏車煞車臂，其中該內腔具有沿該腳踏車煞車臂之該等第一及第二分支之該至少一者之該縱向方向延伸之一圓柱形形狀。
  9. 如請求項8之腳踏車煞車臂，其中該內腔具有形成於該腳踏車煞車臂之該外表面中之一開口。
  10. 如請求項9之腳踏車煞車臂，其進一步包括：一帽蓋，其封閉與該內腔連通之該外表面中之該開口。
  11. 如請求項10之腳踏車煞車臂，其中該帽蓋具有以一連續方式與該腳踏車煞車臂之該外表面無縫接合之一外表面。
  12. 如請求項10之腳踏車煞車臂，其中該帽蓋為配合至該開口中之一塊體。
  13. 如請求項10之腳踏車煞車臂，其中該帽蓋為填充該開口之一硬化油灰填料。
  14. 一種腳踏車煞車裝置，其包括： 一第一煞車臂，其包含一第一煞車皮附接結構及一第一纜索附接結構，該第一煞車臂包含至少一內腔；及一第二煞車臂，其包含一第二煞車皮附接結構及一第二纜索附接結構，該等第一及第二煞車臂相對於彼此而可樞轉地支承；該第一煞車臂包含一外表面及一在一縱向方向延伸之內腔，並具有一在該內腔且橫向於該縱向方向之截面，其中該外表面完全且連續包圍該內腔，該外表面係為一連續且不間斷之表面；且該煞車臂係由在該截面之一單一部件所形成。
  15. 如請求項14之腳踏車煞車裝置，其中該第一煞車臂包含具有一第一纜索附接結構之一第一分支及具有一第一煞車皮附接結構之一第二分支，該等第一及第二分支之至少一者包含該內腔。
  16. 如請求項14之腳踏車煞車裝置，其中該內腔具有形成於該腳踏車煞車裝置之該外表面中之一開口。
  17. 如請求項16之腳踏車煞車裝置，其進一步包括：一帽蓋，其封閉與該內腔連通之該外表面中之該開口。
  18. 如請求項16之腳踏車煞車裝置，其中該帽蓋為配合至該開口中之一塊體。
  19. 如請求項16之腳踏車煞車裝置，其中該帽蓋為填充該開口之一硬化油灰填料。
  20. 如請求項14之腳踏車煞車裝置，其中 該內腔具有沿該第一煞車臂之該縱向方向延伸之一圓柱形形狀。
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