TWI478827B - Small step from the side to lock the vehicle seat slide - Google Patents

Description

小步距側向鎖止車輛座椅滑道

本發明係有關於一種小步距側向鎖止車輛座椅滑道，尤其係一種用於調節車輛座椅位置的滑道。

為了適合不同駕車人和乘車人的需求，目前汽車座椅在製作中大都設計了可以手動或自動調整前後距離、左右距離及靠背得傾斜角度等功能。其中，座椅的前後距離調整使用比較頻繁，在設計時考慮到調整時的方便和安全，對座椅滑道的結構要求都比較高。

通常滑道必須確保可由一內凹部件相對一外凸部件滑動來進行位置調節和一經調節後使其定位兩個功能。對於非自動滑道，定位操作通常是通過設置於所述部件之一上併於另一部件上的凹口相配合的鎖止件來完成的，借助作用於所述鎖止件使其鬆脫的控制件之後，通過連接於座椅框架上的內凹部件相對連接於車輛底板上的外凸部件滑動來實現位置的調節。

眾所周知，各種基於設置在滑道可移動部分鎖止件上的插齒與固定部件上的凹口相配合的滑道系統，所述的可移動部分連接在座椅上，所述的固定部件連接在車輛底板上。但已知滑道的鎖止機構都是通過固定式鎖止件來與固定部件上的凹口相配合，來實現定位調節功能。由於受強度和外形因素影響，固定式鎖止件 調節最小步距較大，一般在10m左 右。如此一來，座椅滑道的鎖止可靠性(包括錯位鎖止性、跳躍鎖止性)、左右滑道的鎖止同步性及調節適應性，都成了此種結構滑道的急需解決的難題。

現有技術中提供了一種小步距差動鎖止車輛座椅滑道，其公開號為CN2895146，公開日為2007年05月02日的中國專利，該發明的特徵：包括一對可相對滑動的上下滑槽，下滑槽底部有縱向排列的凹口；一設於上滑槽的定位鎖止機構，鎖止機構上有與下滑槽的凹口配合定位鎖止的一組可移動鎖止件；一位於滑槽外側用於驅動解鎖部件使鎖止機構解鎖的解鎖裝置；該所述的鎖止機構包括一組用於推動鎖止件與下滑槽底部的相應凹口配合的彈性件，一個用於將鎖止件、彈性件固定於上滑槽的固定件，一組帶導向面和消除間隙斜面的可與固定件相對移動的鎖止件。該案採用多個鎖止件與下滑槽的固定凹口在滑動方向上差動配合，獲得較小的調節步距，從而提高鎖止調節可靠性、適應性；同時，通過鎖止機構固定座將鎖止機構與解鎖件安裝在上滑槽內，固定成組件，使滑道外形緊湊，簡化安裝。但是該案其鎖解方式是鎖止件的上下活動進行解開和鎖合的，這樣的方式將導致滑軌上下剝離強度不足，導致很難調節座椅的滑動。

基於改善前案之鎖解方式容易導致滑軌上下剝離強度不足，導致很難調節座椅的滑動，因此，本發明人致力研究創造一種小步距側向鎖止車輛座椅滑道，提高鎖止調節的可靠性、穩固性。

一種小步距側向鎖止車輛座椅滑道，包括： 一組可相對滑動的上、下滑槽，所述下滑槽的一側壁上設有複數個限位孔，所述上滑槽穿設有一第一組並排設置的擋銷，所述擋銷套設有一復位彈簧，用以該擋銷復位時鎖住其中一限位孔；一第一連動片，其一端穿過所述上滑槽的上端面，鉸接於一扭簧；該扭簧以利於所述第一連動片進行復位，所述扭簧固定在上滑槽上，以及一手把，用以撥動該第一連動片，以通過所述連動片的另一端帶動所述擋銷側移，脫離所述限位孔。

進一步地，所述擋銷上設置有一彈簧限位部，所述的第一連動片是撥動該限位部以帶動所述擋銷側移。

進一步地，所述的上滑槽包括兩個相對設置的第一內槽和第二內槽，所述的第一內槽呈“J”字形，所述的第二內槽呈“Z”字形，所述第二內槽的上端面邊緣垂直向上延伸有一連接部，所述連接部上設有一用於夾持所述扭簧的第一夾持部，所述下滑槽呈“U”字形。

進一步地，包括：第二組並排設置的彈簧復位擋銷，其相對於第一組反向設置，用以鎖住設於所述下滑槽另一側壁上設置的複數個限位孔；所述第二組擋銷均套設有一復位彈簧；一第二連動片；其一端穿過所述上滑槽的上端面，鉸接於所述扭簧，該扭簧以利於所述第二連動片進行復位；以及一第二夾持部，其設於所示連接部上且用於夾持所示扭簧。

進一步地，所述的手把是通過設於所述上滑槽上的一支點撥動所述的連動片。

進一步地，所述複數個限位孔之間的間距為10mm~40mm。

進一步地，所述的下滑槽固定於一底座上。

進一步地，所述上滑槽後端固定連接有一用於抗衝擊強度和防止小顆粒進入滑槽內的擋片。

本發明之優點：

1.本發明充分利用零件自身結構特點來減少零配件和裝配工序，提高加工及裝配工藝性；適應一般車輛座椅裝配要求。

2.本發明採用多個擋銷與下滑槽的限位孔在滑動方向上差動配合，獲得較小的調節步距，從而提高鎖止調節的可靠性、適應性，其多個擋銷使得鎖止的強度高。

3.本發明其復位彈簧、擋銷、連動片安裝在上滑槽內，固定成組件，使滑道外形緊湊，簡化安裝。

(1)‧‧‧上滑槽

(11)‧‧‧第一組擋銷

(111)‧‧‧彈簧限位部

(12)‧‧‧彈簧

(13)‧‧‧第一內槽

(14)‧‧‧第二內槽

(141)‧‧‧連接部

(142)‧‧‧第一夾持部

(143)‧‧‧第二夾持部

(15)‧‧‧支點

(16)‧‧‧第二組擋銷

(17)‧‧‧彈簧

(18)‧‧‧擋片

(19)‧‧‧底座

(2)‧‧‧下滑槽

(21)‧‧‧限位孔

(22)‧‧‧限位孔

(3)‧‧‧第一連動片

(4)‧‧‧扭簧

(5)‧‧‧手把

(6)‧‧‧第二連動片

(7)‧‧‧上滑槽

(8)‧‧‧下滑槽

第一圖係為本發明之第一實施例的結構示意圖。

第二圖係為本發明之第一實施例中的分解圖

第三圖係為本發明之第一實施例中的上、下滑槽的裝配圖。

第四圖係為本發明之第一實施例中局部器件的俯視圖。

第五圖係為本發明之第二實施例的結構示意圖。

第六圖係為本發明之第二實施例中的分解圖。

第七圖係為本發明之第二實施例中的上、下滑槽的裝配圖。

第八圖係為本發明之第二實施例中局部器件的俯視圖。

第九圖係為本發明之第三實施例的結構示意圖。

第十圖係為本發明之第四實施例的結構示意圖。

參考圖一至圖四所示，本發明之第一實施例的小步距側向鎖止車輛座椅滑道，包括：一組可相對滑動的上滑槽(1)、下滑槽(2)，所述下滑槽(2)的一側壁上設有複數個限位孔(21)，所述上滑槽(1)穿設有一第一組並排設置的擋銷(11)，所述擋銷(11)套設有一復位彈簧(12)，用以該擋銷(11)復位時鎖住其中一限位孔(21)；一第一連動片(3)，其一端穿過所述上滑槽(1)的上端面，鉸接於一扭簧(4)；該扭簧(4)以利於所述第一連動片(3)進行復位，所述扭簧(4)固定在上滑槽(1)上，所述扭簧(4)呈迴紋針形狀，以及一手把(5)，用以撥動該第一連動片(3)，以通過所述連動片(3)的另一端帶動所述擋銷(11)側移，脫離所述限位孔。

參考圖二至圖四所示，在本實施例中所述擋銷(11)上設置有一彈簧限位部(111)，所述的第一連動片(3)是撥動該限位部(111)以帶動所述擋銷側移。所述的上滑槽(1)包括兩個相對設置的第一內槽(13)和第二內槽(14)，所述的第一內槽(13)呈“J”字形，所述的第二內槽(14)呈“Z”字形，所述第二內槽(14)的上端面邊緣垂直向上延伸有一連接部(141)， 所述連接部(141)上設有一用於夾持所述扭簧(4)的第一夾持部(142)，所述下滑槽呈“U”字形；該下滑槽上的複數個限位孔(21)之間的間距為10mm~40mm；所述的手把(5)是通過設於所述上滑槽(1)上的一支點(15)撥動所述的連動片(3)。

參考圖三和圖四所示，本發明的工作原理如下：當手把(5)向上拉，手把(5)通過支點(15)旋轉，手把(5)尾部向下運動，帶動第一連動片(3)，第一連動片(3)繞扭簧(4)旋轉，從而撐開扭簧(4)帶動擋銷(11)，擋銷(11)將彈簧(12)進行壓縮，擋銷(11)向中心移動，脫離所述限位孔(21)，則此時上滑槽(1)、下滑槽(2)可進行滑動。其滑動到一定位置，手把(5)向下拉，則彈簧進行復位，從而帶動擋銷(11)也進行復位，此時擋銷(11)復位時鎖住其中一限位孔(21)，致使上滑槽(1)、下滑槽(2)進行鎖合。由於下滑槽上的複數個限位孔(21)之間的間距為10mm~40mm，這樣以利用該組並排設置的兩個擋銷(11)中的第一個擋銷和第二擋銷進行錯位鎖合和解鎖動作(即第一個擋銷遇到限位孔時，剛好進行鎖合，另一個擋銷則遇到下滑槽的側壁處於開合狀態，當上滑槽、下滑槽又移動一個限位孔的位置時，第一擋銷遇到下滑槽的側壁則處於開合狀態，第二擋銷遇到限位孔，則處於鎖合狀態)，即實現了小步距側向鎖止。

參考圖五和圖六所示，是本發明第二實施例，其與第一實施例的區別在於，本發明的小步距側向鎖止車輛座椅滑道還進一步包括：第二組並排設置的彈簧復位擋銷(16)，其相對於第一組反向設置，用以鎖住設於所述下滑槽另一側壁上設置的複數個限 位孔(22)；所述第二組擋銷(16)均套設有一復位彈簧(17)；一第二連動片(6)；其一端穿過所述上滑槽(1)的上端面，鉸接於所述扭簧(4)；該扭簧(4)也可利於所述第二連動片(6)進行復位，以及一第二夾持部(143)，其設於所示連接部(141)上且用於夾持所示扭簧(4)。

參考圖六和圖七所示，其該實施例中有第一連動片(3)和第二連動片(6)，有兩組並排設置的彈簧復位擋銷(即有四個擋銷)，該第一連動片(3)帶動其中兩個擋銷運動(11)，第二連動片(6)帶動另外兩個擋銷運動(16)；手把(5)是置於第一連動片(3)和第二連動片(6)之間。該實施例中的扭簧(4)是夾持在第一夾持部(142)和第二夾持部(143)上的。

參考圖七和圖八所示，本發明的工作原理如下：當手把(5)向上拉，手把(5)通過支點(15)旋轉，手把(5)尾部向下運動，帶動第一連動片(3)和第二連動片(6)，第一連動片(3)和第二連動片(6)繞扭簧(4)旋轉，從而第一連動片(3)撐開扭簧(4)帶動擋銷(11)，第二連動片(6)撐開扭簧(4)帶動擋銷(16)；擋銷(11)和擋銷(16)分別將彈簧(12)和彈簧(17)進行壓縮，擋銷(11)向中心移動，脫離所述限位孔(21)，擋銷(16)也向中心移動，脫離所述限位孔(22)；則此時上滑槽(1)、下滑槽(2)可進行滑動。其滑動到一定位置，手把(5)向下拉，則彈簧進行復位，從而帶動擋銷(11)和擋銷(16)也進行復位，此時擋銷(11)復位時鎖住其中一限位孔(21)，擋銷(16)復位時鎖住其中一限位孔(22)；致使上滑槽(1)、下滑槽(2)進行鎖合。由於下滑槽上的複數個限 位孔(21)和複數個限位孔(22)之間的間距為10mm~40mm，並且限位孔(21)和限位孔(22)是相對的進行錯位排布的，這樣以利用第一組擋銷(11)和第二組擋銷(16)進行錯位鎖合和解鎖動作，這樣的鎖合更加堅固且是進行滑道的左右兩側同時鎖合和解鎖，即實現了小步距兩個側向的鎖止。

參考圖九所示，是本發明第三實施例，其與第二實施例的區別在於，所述上滑槽(1)後端固定連接有一用於抗衝擊強度和防止小顆粒進入滑槽內的擋片(18)。該擋片(18)可以很好的防止車上的顆粒或者塑膠膜掉入上滑槽(1)、下滑槽(2)中，避免了顆粒導致滑道無法相對滑動的問題；所述的下滑槽(2)固定於一底座(19)上，該底座固定於車底。

參考圖十所示，是本發明第四實施例，其座椅滑道是由一對的實施例三的滑道組成(即圖9中的上滑槽(1)、下滑槽(2)和上滑槽(7)、下滑槽(8))，其該對滑道是成鏡像排布的。

綜合上述實施例之說明，當可充分瞭解本發明之操作、使用及本發明產生之功效，惟以上所述實施例僅係為本發明之較佳實施例，當不能以此限定本發明實施之範圍，即依本發明申請專利範圍及發明說明內容所作簡單的等效變化與修飾，皆屬本發明涵蓋之範圍內。

(1)‧‧‧上滑槽

(142)‧‧‧第一夾持部

(2)‧‧‧下滑槽

(21)‧‧‧限位孔

(3)‧‧‧第一連動片

(4)‧‧‧扭簧

(5)‧‧‧手把

Claims (8)

1. 一種小步距側向鎖止車輛座椅滑道，包括：一組可相對滑動的上、下滑槽，所述下滑槽的一側壁上設有複數個限位孔，所述上滑槽穿設有一第一組並排設置的擋銷，所述擋銷套設有一復位彈簧，用以該擋銷復位時鎖住其中一限位孔；一第一連動片，其一端穿過所述上滑槽的上端面，鉸接於一扭簧；該扭簧以利於所述第一連動片進行復位，所述扭簧固定在上滑槽上，以及一手把，用以撥動該第一連動片，以通過所述連動片的另一端帶動所述擋銷側移，脫離所述限位孔；所述複數個限位孔之間的間距為10mm~40mm，該第一組並排設置的擋銷包含有一第一擋銷和一第二擋銷，利用該上滑槽、下滑槽相對移動，使該第一擋銷和該第二擋銷進行錯位鎖合和解鎖動作；亦即該第一擋銷正對該限位孔時，則進行鎖合，該第二擋銷則正對該下滑槽的側壁，而處於開合狀態；當該上滑槽、下滑槽又移動到下一個限位孔之位置，則該第一擋銷遇到該下滑槽的側壁則處於開合狀態，該第二擋銷則對該限位孔，則處於鎖合狀態；藉以達到小步距側向鎖止之功效。
2. 如申請專利範圍第1項所述之小步距側向鎖止車輛座椅滑道，其中，所述擋銷上設置有一彈簧限位部，所述的第一連動片是撥動該限位部以帶動所述擋銷側移。
3. 如申請專利範圍第1項所述之小步距側向鎖止車輛座椅滑道 ，其中，所述的上滑槽包括兩個相對設置的第一內槽和第二內槽，所述的第一內槽呈“J”字形，所述的第二內槽呈“Z”字形，所述第二內槽的上端面邊緣垂直向上延伸有一連接部，所述連接部上設有一用於夾持所述扭簧的第一夾持部；所述下滑槽呈“U”字形。
4. 如申請專利範圍第1項所述之小步距側向鎖止車輛座椅滑道，其中，進一步包括：第二組並排設置的擋銷，其相對於第一組反向設置，用以鎖住設於所述下滑槽另一側壁上設置的複數個限位孔；所述第二組擋銷均套設有一復位彈簧；一第二連動片；其一端穿過所述上滑槽的上端面，鉸接於所述扭簧，該扭簧以利於所述第二連動片進行復位；所述第二內槽的上端面邊緣垂直向上延伸有一連接部；以及一第二夾持部，其設於所示連接部上且用於夾持所示扭簧。
5. 如申請專利範圍第4項所述之小步距側向鎖止車輛座椅滑道，其中，該第二組並排設置的擋銷包含有一第三擋銷和一第四擋銷，利用該上滑槽、下滑槽相對移動，使該第三擋銷和該第四擋銷進行錯位鎖合和解鎖動作；亦即該第三擋銷正對該限位孔時，則進行鎖合，該第四擋銷則正對該下滑槽的側壁，而處於開合狀態；當該上滑槽、下滑槽又移動到下一個限位孔之位置，則該第三擋銷遇到該下滑槽的側壁則處於開合狀態，該第四擋銷則對該限位孔，則處於鎖合狀態；又該下滑槽另一側壁上所述的複數個限位孔之間的間距為10mm~40mm，且該下滑槽兩側壁上的限位孔係相對進行錯位排列，藉以利用該第一組擋銷和第二組擋銷進行錯位鎖合和解鎖動作，藉以達到小步距兩個側向鎖止之功效。
6. 如申請專利範圍第1項所述之小步距側向鎖止車輛座椅滑道，其中，所述的手把是通過設於所述上滑槽上的一支點撥動所述的連動片。
7. 如申請專利範圍第1項所述之小步距側向鎖止車輛座椅滑道，其中，所述的下滑槽固定於一底座上。
8. 如申請專利範圍第1項所述之小步距側向鎖止車輛座椅滑道，其中，所述上滑槽後端固定連接有一用於抗衝擊強度和防止小顆粒進入滑槽內的擋片。