TWI444178B - 模組化推車 - Google Patents

Description

模組化推車

本發明是有關一種模組化推車，且特別是有關於一種主幹為組裝式的模組化推車。

習用的推車，如台灣專利證書號第471311號「醫療推車結構改良」的新型專利案所揭示。請參閱第3圖所示，習用推車包含一底座30、一主幹31、及一醫療器材A、B、C，上述主幹31為固定長度且裝設於底座30上，而醫療器材A、B、C設置於主幹31上的置物板32。

然而，同一製造商不會對同一推車生產不同長度的主幹來滿足使用者需求，而是透過升降機構來彌補其缺陷；也就是說，同一製造商的不同款推車，例如查房車與藥車，會有不同的高度，所以製造商會生產不同長度的主幹，無法共用，造成成本增加。再者，由於推車須要的包裝體積大約是底座面積乘上主幹高度，而主幹的長度過大，將使得推車於運送過程中佔用的包材體積過大，進而不利於輸送。

本發明實施例在於提供一種模組化推車，其透過組裝式主幹的拆裝以達到降低成本的效果。

本創作實施例提供一種模組化推車，包括：一底座，具有一座體及裝設於該座體的數個輪子，該些輪子用以使該座體可移動地設置於一工作面上，且於該座體遠離該工作面的方向界定出一主幹軸向；以及一組裝式主幹，裝設於該座體，並具有N個本體及N-1個銜接單元，其中N為 大於等於2的正整數，該些本體及銜接單元沿該主幹軸向組裝成一預定長度，且每個銜接單元是組裝於任兩個本體間。

較佳地，每一銜接單元具有一第一銜接件與一第二銜接件，該第一銜接件形成有一鳩尾槽，該第二銜接件形成有一鳩尾榫，該鳩尾榫組裝於該鳩尾槽，以使該第一銜接件與該第二銜接件保持相對應的位置。

較佳地，該第一銜接件具有一第一銜接部，該第一銜接部內表面形成該鳩尾槽，該第二銜接件具有一第二銜接部，該第二銜接部形成有該鳩尾榫，該鳩尾榫沿垂直於該主幹軸向的方向組裝於該鳩尾槽內。

較佳地，該第一銜接件與該第二銜接件透過該第一銜接部內表面與該鳩尾榫外表面的相互抵接，以使該第一銜接件與該第二銜接件保持相對應的位置。

較佳地，該本體的兩端部分別形成有一容置空間，該第一銜接件更具有一第一嵌合部，該第二銜接件具有一第二嵌合部，且任兩相鄰的本體端部的容置空間分別容置有該第一嵌合部與該第二嵌合部。

較佳地，該第一銜接部具有至少一第一貫孔，該第二銜接部具有至少一第二貫孔，該第一銜接件與該第二銜接件分別透過對應數量的螺絲沿該主幹軸向穿過該第一貫孔與該第二貫孔以鎖固於其所裝設的該本體上。

較佳地，每一銜接單元透過至少一螺絲沿垂直該主幹軸向的方向穿過該第一銜接件與該第二銜接件，而將該第一銜接件與該第二銜接件彼此鎖固。

較佳地，該些本體具有至少兩種長度。

較佳地，該組裝式主幹垂直於該主幹軸向的截面大致呈U形，且該組裝式主幹內緣包圍界定有一沿該主幹軸向延伸的容置槽，該组裝式主幹的相對兩外側緣分別沿該主幹軸向形成有至少一凹槽，該模組化推車進一步具有一蓋板單元，該蓋板單元裝設於該組裝式主幹且封閉該容置槽。

較佳地，該主幹軸向大致垂直於該工作面。

較佳地，該模組化推車透過至少一螺絲沿該主幹軸向穿過該座體與該組裝式主幹，而將該組裝式主幹鎖固於該座體上。

綜上所述，本發明實施例所提供的模組化推車，其利於縮小包材整體體積的效果，且便於依據使用者的需求，而運送合適的框條組合。藉此以達到節省運輸與製造成本的效果。

為使能更進一步瞭解本發明之特徵及技術內容，請參閱以下有關本發明之詳細說明與附圖，但是此等說明與所附圖式僅係用來說明本發明，而非對本發明的權利範圍作任何的限制。

為能更進一步瞭解本發明之特徵及技術內容，請參閱以下有關本發明的詳細說明與附圖，然而所附圖式僅提供參考與說明用，並非用來對本發明的權利範圍作任何的限制。

〔較佳實施例〕

請參閱圖1所示，其為一種模組化推車100，包括：一底座10、一組裝式主幹20、蓋板單元30、一器材單元40 、及一外掛式支臂50。

其中，上述底座10具有一座體101與裝設於座體101的數個輪子102，上述座體101凹設有一槽狀的插接部1011。上述輪子102用以使座體101可移動地設置於一工作面200(如：地面)上，並且於座體101遠離工作面200的方向界定為一主幹軸向C，且上述主幹軸向C於本實施例為垂直工作面200的方向，但不受限於此。

請參閱圖2所示，所述組裝式主幹20於垂直主幹軸向C上的截面大致呈U形。而組裝式主幹20於平行主幹軸向C的相對兩外側緣(即圖2中的組裝式主幹20左側緣與右側緣)分別沿主幹軸向C形成有兩凹槽20a，用以供上述外掛式支臂50加掛(如圖1)。而組裝式主幹20於內緣包圍界定有一沿主幹軸向C延伸的容置槽20b。

更詳細地說，所述組裝式主幹20是由一框條模組1所組裝形成。其中，所述框條模組1具有N個中空狀的本體11及N-1個銜接單元120。其中，N為大於等於2的正整數，且每個銜接單元120用以組裝於任兩個本體11間。換言之，任兩相鄰的本體11經其裝設的銜接單元120以保持兩本體11間的相對應位置。

須說明的是，本實施例中的N以3為例，但不受限於此。此時，所有本體11及銜接單元120沿主幹軸向C組裝成一預定長度H1的組裝式主幹20。再者，組裝式主幹20位於底部的本體11裝設於座體101的插接部1011。

藉此，所述模組化推車100於運送時，其組裝式主幹20得以分散的本體11及銜接件120裝設於包材中，以達到縮小包材整體體積的效果，令模組化推車100運送過程更 為簡便。

更詳細地說，原本推車須要的包裝體積大約是底座面積乘上主幹高度，而本實施例的模組化推車100藉由組裝式主幹20拆分為本體11與銜接單元120，可以使包裝體積的高度大幅降低，至少可以節省40%的包裝體積。再者，若本體11的長軸呈水平擺放於底座10上，則可以節省更多空間。

請參閱圖3和圖4所示，以下僅就一銜接單元120及其所裝設的本體11舉例說明。所述本體11內部形成一截面大致呈U形的容置空間111，且本體11內部於其凹槽20a旁的部位形成有數個連通容置空間111的穿孔112。而所述銜接單元120包含相互組接的一第一銜接件12與一第二銜接件13。

所述第一銜接件12形成有一第一銜接部121及一第一嵌合部122。其中，第一銜接部121的底緣延伸形成上述第一嵌合部122。且第一銜接部121於垂直主幹軸向C上的相對兩外側緣(即圖3中第一銜接部121的左側緣與右側緣)凹設形成部分上述凹槽20a，並且第一銜接部121位於凹槽20a旁的部位形成有數個貫孔1211。

而所述第一銜接部121的內表面定義為一限位面1213並界定有截面呈U形的一鳩尾槽1212，且第一銜接部121位於鳩尾槽1212底的部位形成有貫穿的兩鎖固孔1214。再者，所述第一嵌合部122為截面呈U形的板體。

所述第二銜接件13形成有一第二銜接部131及一第二嵌合部132。其中，第二銜接部131形成有一連接板1313及一鳩尾榫1312，上述連接板1313的底緣與頂緣分別延伸 形成上述鳩尾榫1312與第二嵌合部132。且連接板1313的相對兩外側緣(即圖3中的連接板1313左側緣與右側緣)凹設形成上述部分凹槽20a，而連接板1313位於凹槽20a旁的部位形成有數個貫孔1311。

再者，所述鳩尾榫1312的外表面定義為一抵靠面1314，上述抵靠面1314的形狀對應於限位面1213的形狀，並且鳩尾榫1312於對應上述第一銜接部121鎖固孔1214的位置亦形成有貫穿的兩鎖固孔1315。而所述第二嵌合部132為截面呈U形的板體。

當第一銜接件12與第二銜接件13安裝於本體11時，分別以第一嵌合部122與第二嵌合部132穿設於本體11端部的容置空間111中，使第一銜接件12與第二銜接件13的第一嵌合部122與第二嵌合部132受限於本體11而無法相對於主幹軸向C產生橫向位移。

其後，再以對應於貫孔1211、1311數量的螺絲14穿過第一銜接件12與第二銜接件13的貫孔1211、1311及其所裝設的本體11的穿孔112，而將第一銜接件12與第二銜接件13鎖固於本體11上而使其無法沿主幹軸向C產生位移。

最後，將第二銜接件13的鳩尾榫1312沿垂直於主幹軸向C的方向組裝於第一銜接件12上的鳩尾槽1212。當第一銜接部121的限位面1213貼合抵接於第二銜接部132的抵靠面1314時，再以兩螺絲14’分別由外而內依序穿過第一銜接件12的鎖固孔1214及第二銜接件13的鎖固孔1315，即完成第一銜接件12與第二銜接件13的組裝。

此時透過限位面1213與抵靠面1314的配合，以使第 一銜接件12與第二銜接件13除上述組裝路徑外，彼此組接而保持相對應的位置。再者，第一銜接件12及第二銜接件13透過螺絲14’而彼此鎖固，使第一銜接件12及第二銜接件13無法沿上述組裝路徑(即垂直主幹軸線C的方向)往復移動。

須說明的是，本實施例的框條模組1以上述組裝成預定長度H1為例，但亦可如圖5所示，選用兩個本體11及一個銜接單元120組裝以成另一預定長度H2。

再者，於實際應用時，框條模組1中的本體11長度或銜接件120長度可不需相同。

舉例來說，若將本體11及其裝設的銜接單元120視為一個框條1a。且當框條模組1具有的三個框條X、Y、Z長度分別為1單位、2單位、及4單位時，三個框條X、Y、Z可能出現的搭配狀況即如下表所示，也就是說，框條模組1經由選擇性地取用後，三個框條X、Y、Z將可能出現7種(1~7單位)不同大小的預定長度。

藉此，製造者可依據使用者的不同需求，而於所述框條模組1中選擇適用的框條1a組合運送給使用者，藉以達 到節省製造成本的效果。

附帶說明一點，當組裝式主幹20位於底部的本體11裝設於座體101的插接部1011時，是透過螺絲(圖未示)由座體101下方沿主幹軸向C朝上穿過座體101的插接部1011而鎖固於上述主體11的穿孔112中，藉以加強組裝式主幹20與座體101間的穩固性。

請參閱圖6所示，所述蓋板單元30包含有一第一蓋板301及一第二蓋板302，且第一蓋板301與第二蓋板302裝設於組裝式主幹20上並封閉容置槽20b。

其中，第一蓋板301可遮蔽設於組裝式主幹20容置槽20b內的升降機構(圖略)，而第二蓋板302可遮蔽設於組裝式主幹20容置槽20b內的線路(例如電源線或訊號線，圖未示)，藉以達到美觀的效果，並可避免上述線路外露而造成意外。

再者，如圖1，所述器材單元40裝設於組裝式主幹20或蓋板單元30上，且於本實施例中器材單元40以一醫療用顯示器401及一醫療用工作台402為例，但不受限於此。

〔實施例的功效〕

根據本發明實施例，上述模組化推車的組裝式主幹是以本體及銜接單元組裝而成，藉以使模組化推車於運送中，得以分散的本體及銜接單元裝設於包材中，而達到縮小包材整體體積的效果，進而令模組化推車運送過程更為簡便。

再者，所述框條模組可搭配組裝成數種預定長度，藉 以便於依據使用者的需求，而運送合適的框條組合，以達到節省製造成本的效果。

以上所述僅為本發明之實施例，其並非用以侷限本發明之專利範圍。

100‧‧‧模組化推車

10‧‧‧底座

101‧‧‧座體

1011‧‧‧插接部

102‧‧‧輪子

20‧‧‧組裝式主幹

20a‧‧‧凹槽

20b‧‧‧容置槽

1‧‧‧框條模組

1a‧‧‧框條

11‧‧‧本體

111‧‧‧容置空間

112‧‧‧穿孔

120‧‧‧銜接單元

12‧‧‧第一銜接件

121‧‧‧第一銜接部

1211‧‧‧貫孔

1212‧‧‧鳩尾槽

1213‧‧‧限位面

1214‧‧‧鎖固孔

122‧‧‧第一嵌合部

13‧‧‧第二銜接件

131‧‧‧第二銜接部

1311‧‧‧貫孔

1312‧‧‧鳩尾榫

1313‧‧‧連接板

1314‧‧‧抵靠面

1315‧‧‧鎖固孔

132‧‧‧第二嵌合部

14、14’‧‧‧螺絲

30‧‧‧蓋板單元

301‧‧‧第一蓋板

302‧‧‧第二蓋板

40‧‧‧器材單元

401‧‧‧醫療用顯示器

402‧‧‧醫療用工作台

50‧‧‧外掛式支臂

200‧‧‧工作面

C‧‧‧主幹軸向

圖1為本發明模組化推車的立體示意圖；圖2為本發明模組化推車的組裝式主幹的立體示意圖；圖3為本發明模組化推車的框架模組的分解示意圖；圖4為本發明模組化推車的框架模組另一角度的分解示意圖；圖5為本發明模組化推車的組裝式主幹另一態樣的立體示意圖；及圖6為本發明模組化推車的蓋板單元裝設於組裝式主幹的立體示意圖。

20‧‧‧組裝式主幹

20a‧‧‧凹槽

20b‧‧‧容置槽

1‧‧‧框條模組

1a‧‧‧框條

11‧‧‧本體

120‧‧‧銜接單元

12‧‧‧第一銜接件

13‧‧‧第二銜接件

C‧‧‧主幹軸向

Claims (8)

1. 一種模組化推車，包括：一底座，具有一座體及裝設於該座體的數個輪子，該些輪子用以使該座體可移動地設置於一工作面上，且於該座體遠離該工作面的方向界定出一主幹軸向；以及一組裝式主幹，裝設於該座體，並具有N個本體及N-1個銜接單元，每一銜接單元具有一第一銜接件與一第二銜接件，該第一銜接件具有一第一銜接部與一第一嵌合部，該第二銜接件具有一第二銜接部與一第二嵌合部，該第一銜接部內表面形成一鳩尾槽，該第二銜接部形成有一鳩尾榫，該鳩尾榫沿垂直於該主幹軸向的方向組裝於該鳩尾槽內，以使該第一銜接件與該第二銜接件保持相對應的位置；該本體的兩端部分別形成有一容置空間，任兩相鄰的本體端部的容置空間分別容置有該第一嵌合部與該第二嵌合部；其中N為大於等於2的正整數，該些本體及銜接單元沿該主幹軸向組裝成一預定長度，且每個銜接單元是組裝於任兩個本體間。
2. 如申請專利範圍第1項所述之模組化推車，其中該第一銜接件與該第二銜接件透過該第一銜接部內表面與該鳩尾榫外表面的相互抵接，以使該第一銜接件與該第二銜接件保持相對應的位置。
3. 如申請專利範圍第1項所述之模組化推車，其中該第一銜接部具有至少一第一貫孔，該第二銜接部具有至少一第二貫孔，該第一銜接件與該第二銜接件分別透過對應數量的螺絲沿該主幹軸向穿過該第一貫孔與該第二貫孔 以鎖固於其所裝設的該本體上。
4. 如申請專利範圍第1項所述之模組化推車，其中每一銜接單元透過至少一螺絲沿垂直該主幹軸向的方向穿過該第一銜接件與該第二銜接件，而將該第一銜接件與該第二銜接件彼此鎖固。
5. 如申請專利範圍第1至4項中任一項所述之模組化推車，其中該些本體具有至少兩種長度。
6. 如申請專利範圍第1至4項中任一項所述之模組化推車，其中該組裝式主幹垂直於該主幹軸向的截面大致呈U形，且該組裝式主幹內緣包圍界定有一沿該主幹軸向延伸的容置槽，該组裝式主幹的相對兩外側緣分別沿該主幹軸向形成有至少一凹槽，該模組化推車進一步具有一蓋板單元，該蓋板單元裝設於該組裝式主幹且封閉該容置槽。
7. 如申請專利範圍第1至4項中任一項所述之模組化推車，其中該主幹軸向大致垂直於該工作面。
8. 如申請專利範圍第1至4項中任一項所述之模組化推車，其透過至少一螺絲沿該主幹軸向穿過該座體與該組裝式主幹，而將該組裝式主幹鎖固於該座體上。