TWI360503B - - Google Patents

Description

1360503 九、發明說明： [2011/12/13修正替換頁 【發明所屬之技術領域】 本創作係有關-種水上摩托車之油門結構尤指一種 水上摩乾車於加速後可定位油門而保持時速之油門結構。 【先前技術】

按，水上摩托車係屬動力船具，又俗稱水上的超級跑 車，其係由一般雙輪之摩托車演進而來。水上摩托車主要 是以噴射水流動力來驅動行進，相較於路面上之摩托車係 替代以輪胎驅動之方式，與無動力水中船具而言，具有於 水上奔馳之刺激感，因此成為非常受歡迎之主 上運

如第5圖所示’其係習用水上摩托車之油門驅動裝 置，通常係於水上摩托車之把手9 〇上設有—本體9工， 於本體9 1枢設一油門扳機9 2 ’油門扳機9 2又可分為 j拉式和反拉式油Π，關扳機9 2係連結油門線9 3， 藉由正拉或反拉之方式使以控制油門大小， 松rtq 他 "烏駛人在水巡Μ W板動油門扳機 使水上雜料水面上持續行進，因此駕敬人必須在水上 :航時持續的扳動油門扳機，長時_扳動會使駕駿人的 手部開始產生痠痛之不適感’造成長途駕歇者之困擾。 =此’如何解決上述習用水上摩托車之問題即為本發 明之重點所在。 【發明内容】 5 1360503 • · Γ 2011/12/13修正替換頁 本創作之主要目的’在於解決上述的^題而提供一秦- 水上摩托車定速油門結構，藉由水上摩托車之把手上設置 一本體，於本體上設有一油門扳機，而於本體之延伸段間 設有一撥桿，此撥桿與油門扳機之間設置一定速件，俾供 油門扳手於扳動後定位，藉此維持在水面上巡航時，駕欲 人不須扳動油門扳手即可以一固定之速度行進，因此駕歎 '人於長途駕駛時，相較習用之水上摩托車，由於不須長時 間扳動該油門板手’因此於駕驶時較為輕鬆。 φ 為達前述之目的’本創作係包括： 一本體，此本體係設於水上摩托車之把手，於本體具 有一延伸段，於此延伸段之末端具有一穿設油門線之導引 部。 一油門扳機，其係樞設於該本體且連結穿設於該導引 部之油門線，此油門扳機鄰近於樞設處具有一擋止部。 一撥桿’其於一端具有一樞設於該延伸段之樞設部， 另一端則朝本體方向設置一供手指於該本體位置撥動之板 Φ動部。 一定速件，其於一端設於該撥桿之兩端間，且於另— 端具有至少一俾供油門定速之定位部，此定位部係該油門 扳機拉動油門線於適當長度後與該擋止部相互卡止定位。 該定速件具有一調整頂撐長度之長形孔，且定速件以 一固定件穿設該長形孔而固定於該延伸段，該油門扳機之 擋止部係略為凸設之圓柱，而定速件之至少一定位部係陷 6 1360503 - 2011/12/13修正替換頁 入而定位於圓柱之凹部。 本創作之上述及其他目的與優點，不難從下述所選用 實施例之詳細說明與附圖中，獲得深入了解。 當然，本創作在某些另件上，或另件之安排上容許有 所不同，但所選用之實施例，則於本說明書中，予以詳細 說明，並於附圖中展示其構造。 【實施方式】 請參閱第1圖至第4圖，圖中所示者為本創作所選用 # 之實施例結構，此僅供說明之用，在專利申請上並不受此 種結構之限制。 本實施例提供一種水上摩托車定速油門結構，其係包 括： 一本體1，此本體係設於水上摩托車之把手，於本體 1具有一延伸段1 1，於此延伸段1 1之末端具有一導引 部1 2，此導引部1 2係供水上摩托車之油門線2穿設， 導引油門線2於適當位置處俾供拉動。 一油門扳機3，其係樞設於該本體1，且連結穿設於 -該導引部1 2之油門線2，此油門扳機3鄰近於樞設處具 有一擋止部3 1。於本實施例中，該擋止部3 1係略為凸 設之圓柱。 一撥桿4，其於一端具有一樞設部4 1，此樞設部4 1係樞設於該延伸段1 1，撥桿4於另一端則朝本體1方 向設置一扳動部4 2，此扳動部4 2俾供手指於該本體1 位置撥動。於本實施例中，撥桿4之樞設部4 1係鄰近於 7 1360503 ------ . 2011/12/13修正替換頁 ， 延伸部1 1之中間位置。該撥桿4於樞設部4 1與延伸段 1 1間設有一扭力彈簧5 ’此扭力彈簧5 —端抵靠於樞設 部4 1，另一端抵罪於延伸段1 1。 一定速件6 ’其於一端設於該撥桿4之兩端間，且於 另一端具有至少一定位部6 1，此定位部6 1係於該油門 扳機3拉動油門線2於適當長度後與該擋止部3 1 (圓柱） 相互卡止定位，俾供油門於扳動後定速驅動。 於本實施例中，該定速件6具有一調整頂撐長度之長 φ 形孔6 2，且定速件6以一固定件6 3穿設該長形孔6 2 而固定於該延伸段1 1 ’而定速件6之至少一定位部6 1 係為凹部（於本實施例中係具有二凹部），此定位部6工（ 凹部）係供陷入而於該油門扳機3之擋止部3 1 (圓柱）而 定位。當然，此處所述之定位部6 1 (凹部）可設置二個以 上（如齒狀設計），且各定位部6 1 (凹部）可依行敬速度 而設計不同長度限制位置’使駕敬人於海上巡航時可選擇 不同長度位置之定位部6 1擋止於該擋止部31 (圓柱）， ^ 而以所須之速度於海面上行進。 由上述之結構並配合第2圖至第4圖之圖示可見，駕 驶人可調整該定速件6與該撥桿4之相對位置，意即先行 鬆開該固定件6 3並藉由定速件6之長形孔β 2調整適當 長度，而配合油門扳機3於扳動時卡止於適當速度之位置 上，如第1〜3圖中係將定速件定位於長形孔較長一端之 末端位置，而於第4圖中係將定速件略往其前端調整並固 定，藉此依駕驶人於巡航速度之需求調整。再者，如第2 8 1360503 2011/12/13修正替換頁 圖與第4圖中所示，駕駛人於海面上行駛藉由定速^-- 6上不同長度限制位置之定位部6 1 (凹部）擋止於該油 門扳機3之擋止部3 1 (圓柱）’而得到不同的定速行馱速

度’俾供駕駛人於海面上行駛時選擇運用。然而，當駕驶 人欲鬆脫定速件6對油門扳機3之限位時，即可利用手指 於本體1位置扳動油門扳機3，使該撥桿4藉由抱設部4 1設置之扭力彈簧5之作動而彈回，使該定速件6脫離擋 止該油門扳機3之擋止部3 1 (圓枉藉此可回復手動操 作或者是變更不同之定位部6 1 (凹部）擋止。 因此，由上之說明不難發現本發明之主要優點在於， 藉由水上摩托車之把手上譟置一本體1，於本體丄上設有 一油門扳機3，而於本體1之延伸段1 1間設有〜撥桿4 ，此撥桿4與油門扳機3之間設置一定速件6，俾供油門 扳手3於扳動後定位，藉此雉持在水面上巡航時，駕駛人 不須扳動油門扳手3即可以/固定之速度行進，因此駕馬 人於長途駕駛時，相較習用之水上摩托車，由於不須長压 間扳動該油門扳手3，因此於駕駛時較為輕鬆。 以上所述實施例之揭齐係用以說明本創作，並非用e 限制本創作，故舉凡數值之變更或等效元件之置換仍應秀 屬本創作之範_。 Ύ 者明瞭本創作的 定’爰提出專利 由以上詳細說明，可使熟知本項技藝 確可達成前述目的，實已符合專利法之規 申請。 【圖式簡單說明】 9 丄 juvjjuj ^ 2011/12/13修正替換頁 第1圖係本創作之平面結構示意圖 -—- =圖係本創作之定速件第一定位狀態示意圖 23圖係本創作之定速件第二定位狀態示意圖 Ϊ4圖係本創作之定速件調整長度定位示意圖 第5圖係習用之水上摩技車油門平面結構示意圖 【主要元件符號說明】 (習用部分）

本體9 1 油門線9 3 延伸段1 1 油門線2 擋止部3 1 樞設部4 1 扭力弹簧5 定位部6 1 固定件6 3 把手9 0 油門扳機9 2 (本創作部分） 本體1 導引部1 2 油門扳機3 撥桿4 扳動部4 2 定速件6 長形孔6 2

Claims (1)

1360503 _ . 2011/12/13修正替換頁 ’ 九、申請專利範圍： 1 · 一種水上摩托車定速油門結構，其係包括： 一本體，此本體係設於水上摩托車之把手，於本 體具有一延伸段，於此延伸段之末端具有一穿設油門 線之導引部； 一沽門扳機，其係樞設於該本體且連結穿設於該 導引部之油門線，此油門扳機鄰近於樞設處具有一擋 止部；

一撥桿，其於一端具有一樞設於該延伸段之柩設 部，另一端則朝本體方向設置一供手指於該本體位置 撥動之扳動部； 一定速件，其於一端設於該撥桿之兩端間，且於 另一端具有至少一俾供油門定速之定位部，此定位部 係該油門扳機拉動油門線於適當長度後與該擋止部相 互卡止定位； 該定速件具有一調整頂撐長度之長形孔，且定速 件以一固定件穿設該長形孔而固定於該延伸段，該油 門扳機之擋止部係略為凸設之圓柱，而定速件之至少 一定位部係陷入而定位於圓柱之凹部。 2·依申請專利範圍第1項所述之水上摩托車定速油門結 構，其中該撥桿於樞設部與延伸段間設有一扭力彈 簧，此扭力彈簧一端抵靠於樞設部，另一端抵靠於延 伸段。 1360503 2011/12/13修正替換頁 七、指定代表圖： (一） 本案指定代表圖為：第（1)圖。 (二) 本代表圖之元件符號簡單說明： 本體1 延伸段1 1 導引部1 2 油門線2 油門扳機3 擋止部3 1 撥桿4 樞設部4 1 扳動部4 2 扭力彈簧5 定速件6 定位部6 1 長形孔6 2 固定件6 3 八、本案若有化學式時，請揭示最能顯示發明特徵的化 學式：