1334834 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本創作係提供一種自行車曲柄與心軸結合結構，尤指一種改 良曲柄與心軸間之配合關係，改善曲柄與心軸間組設不便及不堅 固之結構，俾獲得更具使用性之曲柄與心軸結合結構。 【先前技術】 按，目刖自行車曲柄與心轴之結合結構，如第4圖所示，其 曲柄（30)中央凹設有一組設端孔(31)，且内周緣形成有數凸肋（32) 之設置，心軸(40)前端凸設有一組設桿件（4υ ,其組設桿件(41) 之外周圓形成數卡設槽(42)，而該曲柄（3〇)與心轴(4〇)之結合方 式係利用一衝壓打入之方式，其軸心（40)打入後會以衝擠方式通 過凸肋（32)端，該變形之.凸肋（32)則會卡抵於組設桿件(41)之卡 設槽（42)中，以增加兩者間之配合緊度，但此方式只係由組設桿 件（41)利用一衝壓方式固定於曲柄（3〇)之組設端孔(3丨）中，其騎 乘自行車時難免都會使曲柄（30)與心軸(40)結合處產生間隙，俾 使該心軸（40)無法再固定於曲柄上，形成一結合結構上之缺失； 而目前之自行車曲柄與心軸結合結構有另一種結合方式，如第5、 6圖所示’該結構係由一曲柄組(5〇)及一心軸⑽)所構成，其曲柄 組(50)係可分為右曲柄（51)及左曲柄（52)，其右曲柄（51)係由中 央位置處形成一組設槽（5Π)並具有一螺孔（512),而左曲柄（52) 之一側係具一樞設槽（521)，另一側則係貫穿樞設槽（mi)形成一 5 1334834 鎖設孔(522); -心軸⑽係為一中空管體，係裝設於二曲柄⑸、 52)之間，其右侧形成-鎖結端(61)並提供—鎖件係裝設於右曲柄 (51)之組設·ιι)中，而左侧魏設於左曲柄⑽之減槽(则 巾，而左曲柄（52)另-侧之鎖設孔(522)則係配合—鎖件將心轴 ⑽）固定於二曲柄⑸、52)之間，此結構係湘—鎖固之方式將 曲柄組⑽與心轴⑽)結合狀，當該結構產生右曲柄⑻與心 轴(60)間鬆脫之狀況時’必須將左曲柄⑽拆除後糊一工具穿 •設於心軸(60)令空部位，將右曲柄⑸）與心轴⑽間鬆脫之鎖件 上緊，形成一組設上之不方便，且鎖件係内置於心軸（6〇)與右曲 柄（52)内部’不祕覺其鎖件鎖設之狀況，—旦鬆脫容易造成騎 乘者之使用安全，形成-組設不易且容易產生騎乘上之危險因素。 詳觀上述習知結構不難發覺其缺點之處，主要原因係歸如下·· (一） 、其一種習知結構係由心軸(4〇)之組設桿件(4丨）利用一沖壓 方式固定於曲柄（30)之組設端孔(31)中，而騎乘自行車時難 • 免都會使曲柄（3〇)與心軸(40)結合處產生間隙，其使用越久 間隙越大，俾使該心軸(40)無法再固定於曲柄上，形成一結 合結構上之缺失。 (二） 、其另一種習知結構係利用一鎖固之方式將曲柄組(5〇)與心 軸(60)結合固定，當該結構產生右曲柄（51)與心軸(6〇)間鎖 件鬆脫之狀況時，必須將左曲柄（52)拆除後利用一工具穿設 於心軸（60)中空部位，將右曲柄（51)與心軸(60)間鬆脫之鎖 6 1334834 件上緊，形成一組設上之不方便，且鎖件係内置於心軸（6〇) 與右曲柄（52)内部，不易發覺其鎖件鎖設之狀況，一旦鬆脫 容易造成騎乘者之使用安全，形成一組設不易且容易產生騎 乘上之危險因素。 有鑑於此，創作人本於多年從事相關產品之製造開發與設計 、、里驗針對上述之目標，詳加設計與審慎評估後，終得一確具實 用性之本創作。 • 【發明内容】 欲解決問題之技術點： 按，習知之自行車曲柄與心軸結構容易產生一組設上之不 便’而使狀時間—久制柄與^侧㈣成舰之情況發生， 所以’該如何設計-組設容易且曲柄與心轴之間具緊密配合之結 構，係本發明欲解決問題之技術點者。 解決問題之技術手段： _ 其心轴係與曲柄組作—結合之動作，其心轴係由前端所延伸 形成之組設段插設於曲柄組之組設孔中，其組設段係具有複數道 卡槽之設置，並與組設孔内周緣處之複數道凸肋形成一互相卡嵌 固定之結合，其結合後心轴之鎖結端俾與曲柄組鎖設端相靠對 齊’並提供-鎖件將曲柄組與心軸鎖結固定，藉由上述結構，俾 形成一自行車曲柄與心轴結合結構。 對照先前技術之功效： 7 其心轴與曲柄組之組合結構係利用一卡嵌配合後，再藉由心 周緣處卿成之舰端與曲柄崎設置之鎖設端，提供鎖件將 兩者鎖設©定，令該__心軸之結合結構更為緊密、堅固， 而曲柄組鎖與心補結端料絲結構外部，可方便把鎖件 再將兩者舰gj定，俾可獲得具方便減之結構，且更具緊密配 合之結合方式。， 【實施方式】 為使貴審查委員對本創作之目的、特徵及功效能夠有更進 步之瞭解與認識，以下兹請配合【圖式簡單說明】詳述如后： 首先’先請參閱第卜2圖所示，-種自行車曲柄與心軸結合 結構，其包含有：-曲柄組(10)及一心軸⑽，一曲柄⑽係由 柄《ΙΚ11)及一爪部（12)所構成，一爪部（12)係由中央位置處設 有一組設孔（13)，該組設孔（13)其内徑周緣環繞設有數凸肋 (131)，而組設孔（13)外周緣形成有數鎖設端（132); 一心軸(2〇) 其前端凸設有一組設段(21)並於周緣凹設有數卡槽（211)，而組設 段(21)後方周緣處向外延伸並形成數鎖結端（2丨2)，並配合鎖結端 (212)設有數鎖件(22)之設置。 其結構之組成，再請參閲第2、3圖所示，其心軸(20)係與曲 柄組（10)作一結合之動作，其心軸(2〇)係由前端所延伸形成之組 設段(21)插設於曲柄組（1〇)之組設孔（13)中，其組設段（21)係具 有複數道卡槽(211)之設置，並與組設孔(13)内周緣處之複數道凸 肋形成一互相卡嵌固定之結合，其結合後心軸(2〇)之鎖結端（212) 1334834 俾與曲柄組(10)鎖設端（132)相靠對齊，並提供一鎖件(22)將曲柄 組（10)與心轴(20)鎖結固定’藉由上述結構，俾形成一自行車曲 柄與心轴結合結構。 其結構之使用，續請參閱第2、3圖所示，其心軸(2〇)與曲柄 組（10)之組合結構係利用一卡嵌配合後，再藉由心軸(2〇)周緣處 所形成之鎖結端（212)與曲柄組（10)所設置之鎖設端（132)，提供 鎖件(22)將兩者鎖設固定，令該曲柄組（1〇)與心軸(2〇)之結合結 籲構更為緊密、堅固，不易使心軸(20)從曲柄組之組設孔（13)中脫 落，當產生鎖件(22)鬆脫之現象，其心軸(2〇)組設段(21)與曲柄 組（10)組設孔（13)係有·嵌配合’令兩者並不會在第一時間直 接分解，而曲柄組（1〇)鎖設端（丨32)與心軸(2〇)鎖結端（212)係外 露於結構外部，可方便把該鎖件(22)將兩者鎖設固定，俾可獲得 具方便組設之結構，且更具緊密配合之結合方式。 綜上所述，本創作確實已達突破性之結構設計，而具有改良 ♦之創作内容，同時又能夠達到產業上之利用性與進步性，且本創 作未見於任何刊物，亦具新穎性，當符合專利法相關法條之規定， 轰依法提出新型專利申請，懇請鈞局審查委員授予合法專利 權，至為感禱。 唯以上所述者，僅為本創作之一較佳實施例而已，當不能以 之限定本創作實施之範圍；即大凡依本創作申請專利範圍所作之 均等變化與修韩，皆應仍屬本創作專利涵蓋之範圍内。 9 1334834 【圖式簡單說明】 第1圖：係本創作之立體組合圖。 第2圖：係本創作之立體分解圖。 第3圖：係本創作之組合剖面示意圖。 第4圖：係一種習知之立體分解圖。 第5圖：係另一種習知之立體分解圖。 第6圖：係另一種習知之組合剖面示意圖。 • 【主要元件符號說明】 本發明部分： 曲柄組_ _ -(10) _ — -(20) 柄部--- -(11) 爪部--- -(12) 組設孔-- -(13) 凸肋--- -(131) 鎖設端-- -(132) -(20) 組設段-- -(21) 卡槽--- -(211) 鎖結端-- -(212) 鎖件_ - _ -(22) 習知部分： &柄_ _ _ -(30) 組設端孔- -(31) 凸肋--- -(32) -(40) 組設桿件--(41) 卡設槽-- -(42) 1334834 曲柄組_ - -(50) 右曲柄_ --(51) 組設槽-- -(511) 螺孔- _ --(512) 左曲柄-- -(52) 框設槽_ --(521) 鎖設孔-- -(522) -(60) 鎖結端- --(61)