1313656 * t 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明係有關於一種油量管理系統， + ^ 有關於-種應用於車輛裝置之油量管 °平而δ之’係 .t 上示統。 【先前技術】 按，現今發達的交^具絲給 =中:=便駕駛者在行駛中能掌握==汽 位型U表輛之儀表板上設置有指針型（類比）或數 位型之油置表，以明確提示駕駛者車輛油箱 然，一般車輛的儀表板上雖都設置 /里 J駛者檢視車輛目前所剩餘的汽油油量，但1常= 4駛者專心於行駛車輛或油量 ^… 力本《 β 丨早寺狀況，導致車輛在 >又有足夠的汽油情況下行駛，而造成 > ^ 駛之問通產生，相應地為駕駛者帶來諸多之不便，再者， 即使駕驶者在行歇時，即時發現汽油油量不足，若=行 駛之路線上並未設有加油站 染之狀、y下f ㈣次對於所仃駛之路線區域不熟 ==，亦會使得汽油油量在行駛一段時間後耗盡， 而產生同上之問題。 何提供—種油量管理系統以避免上述之種種 月况矣生，貧為目前亟待處理之問題。 【發明内容】 f於上述習知技術之缺點，本發明之主要 供：種：在車輛装置之油量不足時，即時告知駕歇者需ί °亥輛衣置進行加油之訊息之油量管理系統。 19709 1313656 * . 本發明之另一目的在於提供一種在汽油 駕駛者在所行駛之路線 ^ ， 去兩斟兮由±叫 ，加，由站蚪，即時告知駕駛 而太：置進行加油之訊息之油量管理系統。 毛明之再-目的在於提供—種在汽油 駕駛者對於所行駛之路線區域不熟悉時 需對該車輛褒置進行加油之訊息之油量管理^“駛者 :發:月，又一目的在於提供一種可在車輛農置 :足日:：即時告知駕駛者需對該車輛裝置進行加油之訊 :站：線顯示告知駕駛者距離該車輛裳置最近之加 ，由站之油1管理系統。 括述所有目的’本發明所揭之油量管理系統係包 有線以:車辅裝置之實際油量之债測單元；以及以 位裝該偵測單元連接’並設有—資料庫之定 裝置係用 貧料庫係預存-預設油量值，而該定位 進將該偵測單元所债測之實際油量與預設油量值 值：:並於該實際油量小於或等於該預設油量 括·=達上迷所有目的’本發明所揭之油量管理系統係包 有後則貞測該車輛裝置之實際油量之偵測單元；以及以 位方式與該偵測單元連接，並設有-資料庫之定 中，該資料庫預存一具有與油量對應之平均里 以由表以及-預設里程數，該定位裝置係用 油量得出==均里程數以及該偵測單元所偵測之實際 t、違車辅裝置行駛之預估里程數，且將該預估 19709 6 1313656 小於或等並於該預估里程數 括:用以偵二:置月所，之油量管理系統係包 .. 、置之只際油量之指丨丨置4 . M u 有線或無線方式與該偵 、、早70 ’以及以 位裝置，其中，該資料 連接，亚設有—資料庫之定 里耘數之育料的油耗表 里耵應之十均 點與終點以執行導艘功能了n糸用以供設定導航起 1及該偵測單元所伯測之實油耗表之平均里程數以 之預估里程數，再依據里二出可供該車輛裝置行驶 出對庫之導航A# ¥ h ^航功能所設定之導航路線計算 叫〜呢< V航路線里程數， 線里程數進行-比對程序里程數與該導航路 該導航路線里程數時，提出警=預估里程數小於或等於 括：；以偵二目？’本發明所揭之油量管理系統係包 有線或、二：#裝置之實際油量之偵測單元，·以及以 壯Ί 線方式與該偵測單元連接 位裝置，苴中，兮次极由/ ,貝料犀之疋 里㈣π 庫係預存一具有與油量對應之平均 =數之貧料的油耗表’該定位裝置係用以 點與終點以執行導航功能，並由該 平均程數= 單元所偵測之實際油量得出可供該 出對’且依據該導“能所設^之導航路線計算 ’、艮里各數進行一比對程庠， 該導航路線里程數，且於搜^^ 程數小於或等於 数且於搜哥出該導航路線之範圍内未設 19709 7 1313656 有加油站時，提出警示。
相較於習知技術，本發明所揭之油量管理系統係主要 單元蚊位裝置之相互配合，並依據㈣庫之油 耗表或其他資料進行是否進行警示之判斷程序，以達上述 2目的’相應地不僅可避免駕駛者專心於行驶車輛或油 里、故^等狀況，導致車輛在沒有足夠的汽油情況下行 ^而造成汽油耗盡無法繼續行駛之問題產生，更可避免 二•者在行駛牯，即時發現汽油油量不足，而在所行駛之 路線上並未設有加油站或對於所行驶之路線區域不熟悉之 狀況下丄亦會使得車輛之汽油油量在行駛—段時間後耗 m 而热法繼續行駛之問題產生。 【實施方式】 ▲以下，藉由特定的具體實例說明本發明之實施方式， ’、怂技a之人士可由本說明書所揭示之内容輕易地暸解 本發明知其他優點與功效。 Μ 一明^閱第1圖，係為本發明之油量管理系統之第一、 第一第二及第四實施例系統方塊示意圖，如圖所示，本 卷明之油戛官理系統丨係應用於車輛裝置2中，但並非以 圖中所，之形狀限^本發明之油量管理系統i可實施應用 ^車輛裝置2,該車輛裝置2係可為轎車、公車或遊覽車 5亥油夏官理系統1之第一實施例係包括偵測單元10 以及以有線或無線方式與該偵測單元1〇連接之定位裝置 11，其中，垓定位裝置n係設有一資料庫11〇。以下即針 19709 8 1313656 ' < 對本發明油量管 詳細說明： 不.、先1之第一實施例之上揭各物件進行 該偵測單元1〇 量。於本實施例巾=偵4该車輛裳置2之實際油 上之油量表或該車,;早凡10係透過該車輛裝置2 實際油量，复^ 上之油箱摘測該車輛裳置2之 表上（指針型或數=係透過電性轉接一感測器於該油量 該車輛裝置St以， 該車輛裝置2上之、、里俊者係透過裝設一感測器於 油濃度之方式來進行以偵測該油箱内之汽 該定位裝置u，係 連接，並設有一資料座二或無線方式與偵測單元10 旦任 枓庫110，該資料庫110預存一預#、、山 1：值，而該定位萝詈n 員由 置11係用以將該偵測單元10所偵、 實際油量與預設油量值進行 ：偵測之 達到該預設油量值後，提出警示。广〜貫際油量 於本=射，該定位裝置心以有線或無線 人忒偵測早兀1Q連接，前者H料 : 成:後者則必須透過具有互相支援之無線傳輪=二元 情輸協定，例如藍芽（bluet00h)或紅 介面）分別設置於該偵測單元10以及該定位裝置丨1傳輸 於設定且啟動後，方建立起可彼此進行資料傳輸 亚 係；而該預設油量值係由人為手動方式設定 ，關 該資料庫11 〇之預設值。 預存於 於本實施例中，該定位裴置u係可以榮 災餐絲貝不、燈發 19709 9 1313656 閃爍、聲音輸出或震動等方 或兩者以上相互結合之方式以=二(=前述兩者 11之較佳實施方式係為具全球衛，而该定位裝置 子裝置，例如為具全球 广：位系統之電 (_需附加說明的是，：^^2位助理 具通常知識者 设加料，且該定位裝置丨丨在 文於此不 位搜尋功能將㈣該車㈣置2 5 π R時’復透過定 亦即，透過該定位裝置u 二：之加油站予以顯示， Μ 2 " 疋位搜尋功能找出與該車輛裝 離取近之加油站’俾透過該定位裝置Η之顯示屏； 由上可知’此第一實施 件，在嚐力。站心 ητ用以獒出警不之判斷條 午係瓖馬駛者在行駛時得知，實 預設油量值，以令駕…際油里已到達或小於該 7馬駛者此先至加油站加油後 钵― :’例如在車麵行驶前該價測單元】。所價測之實際： ^公升，而該預設油量值為5公升時，經—段時間行為 =偵測單元10所制之實際油量已降至5公升或小於5 公升時’即提出警示。 、 …圖所示，該油量管理系統i之第二實施例係包 貞測早几1G以及以有線或無線方式與該制單元1〇連 ，之定位裝置u，該定位裝置u係設有—資料庫ιι〇，該 貝枓庫110預存-具有與油量對應之平均里程數之資料的 油耗表以及-預設里程數。以下即分別針對本發明油量管 理糸統1之第二實施例之上揭各物件進行詳細說明： 19709 10 1313656 » f 該偵測單元10，係用以偵測該車輛裝置2之實際油 量。於本實施例中，該偵測單元10之詳細實施内容係如同 第一實施例中所述，故於此不附加贅述。 該定位裝置11，係以有線或無線方式與該偵測單元1〇 連接，並設有-資料庫110，該資料庫110預存一且有盘 -油量對應之平均里程數之資料的油耗表以及一預設里程、 -數’用以由該油耗表之平均里程數以及該偵測單元10所债 籲測之貫際油量得出可供該車輛裝置2行駛之預估里程數， 且將該預估里程數與該預設里程數進行一比對程序，並於 該預估里程數小於或等於該預設里程數時，提出塾示。、 . t本實施例中’該油耗表中之平均里程數的資料係可 2人為手動方式設^或為—預存於該資料庫11()之 該車柄裝置2於-預定時間内耗 一個月）内與η Γ於該車輛裝置2在一預定時間（如 •數二時::姆 之進行係依據;定:門二仃歇之里程數)，而該統計程序 裝置11之導纩功:， 所'己錄之歷史資料(由該定位 時間為月/=及㈣測單元10取朴例如該預定 之總油量計所行經之總里程數以及所耗費 車輛裝置==(總里程數/總油量)，當然，該 式統計得出，例::表= 均里程數的資料亦可由其他方 反覆測試得出該車輛，置1 2於出薇前以一定油量 1公升汽油可行之平均里程數（例如每加 )，或以長期測試方式依據該車 19709
II 1313656 輛裝置2隨著車齡增加以一定油量反覆測試 置2打駛之平均里程數（例如每加1公升於 7 裝 程數），而該定位褒置u即可由該油耗表;使，里 以及邊偵測單元10所偵測之實際油量經運：里耘數 =車輛裝置2行駛之預估里程數(平均里裎二：供 量）’此外’該預設里程數係可由人為手 二： 預存於該資料庫11 0之預設值。 ^。又疋或為一 由上可知’此第二實施例中用以提出警示之判斷 件’係讓駕駛者在行駛時得知，由該油耗表之平均^ 以及該偵測單幻0所偵測之實際油量得出之預估里^ =到達或小於預設里程數’以令駕駛者能先至加油站：油 後再繼續行駛，例如該油耗表之平均里程數為每工公升可 订駿1公里，且該偵測單元10所摘測之實際油量為7公 升’即可運算得出之預估里程數為7公里，而駕敬者以手 動方式設定的預設里程數為8公里，經比對程序後，該預 估里程數係小於預設里程數時，此時即提出警示。 、 在此需予以說明的是，此第二實施例中之定位裝置i i 僅針對與第一實施例間之差異說明，其它如連接之實施方 式、該定位裝置丨丨之較佳實施方式、提出警示之實施方式 ::及將距離該車輛裝置2最近之加油站予以顯示之附加功 能及其實施方式皆與第一實施例相同，故於此不復加贅述。 此外’該疋位裝置11所具有之定位搜尋功能係為此技 術領域中具有通常知識者可輕易理解之技術，故於此不復 加贅述。 19709 12 1313656 * . 如第1圖所示，該油量管理系統i之第三實施例係包 括偵測單元i 〇以及用以有線或無線方式與該偵測單元1 〇 連接之定位裝置11，該定位裝置u係設有一資料庫u〇 , 該資料庫110係預存一具有與油量對應之平均里程數之資 料^由耗表。以下即分別針對本發明油量管理系統i之第 二實施例之上揭各物件進行詳細說明： θ 1 2 3 4 5 6亥偵測單元10，係用以偵測該車輛裴置2之實際油 本實施例中，該偵測單S 1()之詳細實施内容係如同 弟一貫施例中所述，故於此不附加贅述。 錢位裝置11，係以有線或無線方式與該偵測單元 連接，並設有-資料庫110，該資料庫110係預存一呈有 與油量對應之平均里程數之資料的油耗表，該定位裂置u 2以供設定導航起點與終點以執行導航功能，並由該油耗 2之平均里程數以及該偵測單幻0所_之實際油量得 出可供該車輛裝置2行駛之預估里程數， 厶匕# π — f 再依據δ玄導航功 ς “疋之¥航路線計算出對應之導航路線里程數 ^預估里純錢導航路線里妹進行—比對料，且於 δ玄預估里程數小於或等於号墓.政括m 该㈠几路線里程數時，提出擎示。 於本貫施例中，該油耗表中 » , 十句里私數的資料以及 该預估里程數之取得係如同第-每 、 19709 13 1 , 貝她例，故於此不附加瞽 2 述，而此第二實施例之特點在 、 3 依據該導航功能所設定之導tγi 柱數後即 4 與終點為依據所設定）計算出對應之導航路起= 5 中，該導航路線里程數俜透汛3 a 耘數，其 6 透過该疋位裝置U中之電子地圖 1313656 *「接:：』如比例尺）以及該導航路線之長經度計算得 該預估對㈣估里程數與該導祕線里程數，俾於 丁只1吝里矛王數小於每箄 而定）該導^ Γ 需求設定或依預設值 施例中用以二：里㈣時’提出警示’亦即，此第三實 油量不㈣之判斷條件’係、讓駕敎者提前得知， 里不足以行駛完整個導航路線，以令駕 站加油後再繼續行駛以及執行該導航功能。b σ/ 僅針說明的是，此第三實施例中之定位裝置11 二定位裝置11之較佳實施方式、提出警 Γ::功能及其實施方式皆與第-及第二實施例相 同’故於此不復加贅述。 括偵示’該油量管理系統1之第四實施例係包 技、、早70 m以有線或無線方式與該偵測單元1 〇連 ，=位裝置u，較位裝w係設有—資料庫ιι〇，該 貝二11G係預存-具有與油量對應之平均里程數之資料 表。以下即分別針對本發明油量㈣“ i之第四 只轭例之上揭各物件進行詳細說明： 旦該偵測單元1〇’係用以偵測該車輛裝置2之實際油 Z ^本實施例中，該偵測單元i Q之詳細實施㈣係如同 弟一貫施例中所述，故於此不附加贅述。 違疋位裝置11係以有線或無線方式與該㈣單元w 接’並設有一資料庫110，該資料庫110預存-具有與 19709 14 1313656 油量對應之平均里程數之資料的油耗表，該定位聲 ^以供設定導航起點與終點以執行導 :;=數以及該偵測單元1峨測之實二= 仏該車輛裝置2行駛之預估里程數，且依據 =所設^之導航路線計算出對應之導航路線里程數:再= 該導航路線里程數進行-比對程序，並於 μ預估絲數小於或#於料航路線里程數，且於 該導航路線之範圍内未設有加油站時，提出警示。 於本貝把例中，該油耗表中之平均里程數的 ^預估里程數之取得係如同第二及第三實施例，該導航^ 線里程數之取得係如同第三實施例，故於此不附加^ 7此弟四貫施狀特點在於比㈣漏里程數與該導航路 2里程數後，於該預估里程數小於或等於該導般路線里 數，且於搜尋出該導航路線之起點至該預 加油站時，提出警示，亦即，此二= U吕不之判斷條件，係讓駕驶者提前得知，油旦 不足以行驶完整個導航路線且在剩餘油量可在導航路線= ㈣之距離範圍内未設有加油站，以令駕驶者能先行使其 匕非V航路線中之路線至加油站加油後再重新設 點與終點以執行該導航功能。 V航起 在此需予以說明的是，此第四實施例中之定位 僅針對與第一、第二及第三實施例間之差異說明，其 連接=實施方式、該定位襄置Π之較隹實施方式、提出馨 不之貫施方式以及將距離該車輛裝置2最近之加油站予二 19709 15 1313656 第 三實施 顯示之附加功能及其實施方式皆與第一 例相同，故於此不復加贅述。 綜上所述，本發明之油量管理系統，係透過偵測單元 "ί貞測該車輛裝置之银、丄旦 戶'際油篁，並藉由與該偵測單 :=導航起點舆終點以執行導航功能之定 = ==裝置中之資料庫的油耗表及/或其他資料運 即提二-处理後，在符合用以提出警示之判斷條件後， / 不’猎此，可在車輛裝置之油量不足時，即時主 該車輛農置進行加油之訊息，相應地不“ 陶輛或油量表故障等狀況，導致車 輛在，又有足夠的汽油情況下行驶，而造 早 續行駛之問題產生，ρ可 加 胤热法繼 、、n 可避免馬駛者在行駛時，即時發現 不足’而在行駛之路線上並未設有加油站二： 仃•"之路線區域不熟悉之狀況下，亦^ 上二=後耗盡’而無法繼續行敬之問題產生。 非用==性說明本發明之原理及其功效，- 本發明之此技藝之人士均可在不違背 因此，本發明之權眷進仃修飾與改變。 所列。 又靶圍，應如後述之申請專利範圍 【圖式簡單說明】
一 ^1圖係為本發明之油量管理系統之第 —及第四實施例系統方塊示意圖。 【主要元件符號說明】 19709 16 1313656 1 油量管理系統 10 偵測單元 11 定位裝置 110 資料庫 2 車輛裝置
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