TWI296720B - - Google Patents

Description

J296720 : (1) 九、發明說明 . 【發明所屬之技術領域】 . 本發明係關於將旋光子或全像片等光學機能膜黏著於 板玻璃之積層體，前述光學機能膜係使用於抬頭顯示器（ 以下簡稱爲HUD)，前述HUD係實施顯示光之光學投射使 其與前方視野內或其附近之前景重疊而可供駕駛人等進行 辨認。 【先前技術】 傳統上，HUD因爲利用前擋風玻璃之2面之反射像係 雙影像，故而顯示難以觀看的問題。 針對上述問題，專利文獻1提出以下之技術，亦即， 採用直線偏光當做顯示光，利用偏光方向調整膜（旋光子） 使以S偏光射入並在玻璃表面反射且透射表面之顯示光成 爲P偏光，進而消除背面之反射而不會出現雙影像。 φ 專利文獻1如第3圖所示，係在安全玻璃之車內側玻 璃2及中間膜3之間配設偏光方向調整膜（旋光子）4。 專利文獻2將偏光方向調整膜（旋光子）配設於前擋風 玻璃之目的係在提高耐光性及安全性，如第4圖所示，係 將偏光方向調整膜（旋光子）配設於安全玻璃之車外側玻璃 1及中間膜3之間。 專利文獻1及2之旋光子膜係在液晶狀態進行扭轉向 列配向而在液晶轉移點以下成爲玻璃狀態之液晶高分子， 因爲與玻璃之黏著性遠小於中間膜及玻璃之黏著性，故必 -4- 1296720 , (2) . 須使用黏著劑固定於玻璃面。 . 專利文獻1時，因爲插入偏光方向調整膜，玻璃破碎 時，可能出現破碎玻璃掉入車內之危險，爲了解決上述問 題，如專利文獻2所示之提案，將偏光方向調整膜玻璃固 定於車外側之玻璃。 因爲偏光方向調整膜會曝露於太陽光之強力紫外線下 ，故專利文獻2採用在用以將偏光方向調整膜固定於玻璃 φ 之黏著劑內混入紫外線吸收劑之物。 專利文獻3係針對將全像片插入安全玻璃之玻璃及中 間膜之間時之插入物之厚度及透視變形進行記載，爲了滿 足透視變形，全像片之厚度應爲7//m〜40#m。 專利文獻1:日本特開平6-40271號公報 專利文獻2 :日本特開平9- 1 75 844號公報 專利文獻3:日本特開平1-86110號公報 φ 【發明內容】 配設於汽車之前擋風玻璃之旋光子因爲積層著黏著劑 及阻障層而變厚，或者，透視變形因爲前擋風玻璃之形狀 等而變大’或者，有時會因爲透視變形而難以配設旋光子 〇 本發明之汽車用前擋風玻璃係使用於抬頭顯示器之汽 車用前擋風玻璃，將車內側及車外側之2片板玻璃使用2 片中間膜來進行黏著，在該2片中間膜之間插入積層著薄 膜狀旋光子之光學機能膜，該光學機能膜之厚度爲12//m 1296720 : (4) . 爲了使偏光方向改變90度，旋光子8之厚度應爲4 . 〜5//m之厚度。 紫外線吸收劑1 〇係爲了保護旋光子不受紫外線破壞 而配設，可以使用含有紫外線吸收劑在內之黏著劑，其厚 度應爲1 〇 // m以下。 如第1圖所示，光學機能性膜6係插入於車外側中間 膜5及車內側中間膜5 ’之間。可以增加車外側中間膜之 φ 厚度來減少紫外線吸收劑1 〇之厚度，如實施例2所示， 亦可以不使用紫外線吸收劑。 從用以構成光學機能性膜6之各層之期望厚度合計而 言，光學機能性膜6之厚度應爲12/zm〜22/im。 車內側中間膜5 ’及車外側中間膜5之厚度方面，以 安全之角度而言，其合計厚度應爲760 # m以上，車內側 中間膜5 ’之厚度應爲3 8 0 // m以上。此外，車外側中間 膜5之厚度若能爲車內側中間膜5 ’之1〜2倍之厚度更好 •。 由實施例之結果可知，光學機能性膜之厚度爲22 // m 以下時，可以提供幾乎沒有透視變形之問題之HUD用之 汽車用前擋風玻璃。 實施例1 採用第2圖所示之構成之光學機能性膜6。在對塗佈 於當做保護層使用之厚度爲4//m之聚對苯二甲酸乙二酯 (PET) 9上之聚甲基丙烯酸酯施加剪力後，進行熱處理及冷 1296720 : (5) . 卻，再實施液晶配向之固定化即可得到旋光子8，其厚度 - 爲 4 // m 〇 在旋光子8之保護膜9之相反側，配設著4 // m厚度 之丙烯酸系樹脂層當做以阻止中間膜之塑化劑移動爲目的 之阻障膜7使用，此外，將當做以改善耐候性爲目的之保 護膜使用之混入紫外線吸收劑之厚度爲1 〇 // m之聚乙烯縮 醛樹脂當做紫外線吸收劑1 〇塗佈於保護膜9上。 φ 光學機能性膜6係積層於以聚乙烯縮醛樹脂層做爲車 外側之2片中間膜5、5 ’之間。此外，將該積層之2片中 間膜插入2mm厚度之車外側玻璃1及2mm厚度之車內側 板玻璃2之間，執行高壓處理，而成爲可當做汽車用前擋 風玻璃使用之安全玻璃。 2片中間膜係採用厚度皆爲3 80 //m之聚乙烯丁醛樹 本實施例之汽車用前擋風玻璃幾乎不會產生因爲插入 φ 光學機能性膜而發生透視變形之問題。 此外，已確認可符合JIS規格R321 1、R3212所規定 之耐貫通性試驗及耐衝擊性試驗。 實施例2 第2圖所示之光學機能性膜6未使用紫外線吸收劑1 〇 ，其他用以構成光學機能性膜之阻障膜7、旋光子8、以 及保護膜9之各層與實施例1相同，係厚度爲12//m之光 學機能性膜。 -8· J296720 ： (6) ^ 利用前述光學機能性膜，以保護膜做爲車外側實施高 壓處理之安全玻璃加工，而製成如第1圖所示之安全玻璃 做爲汽車用前擋風玻璃。 第1圖所示之車外側中間膜5係使用厚度爲760 // m 之聚乙烯丁醛樹脂膜。此外，車內側中間膜5 ’係使用與 實施例1相同之厚度爲380//m之聚乙烯丁醛樹脂膜。 本實施例之汽車用前擋風玻璃幾乎沒有透視變形之問 φ 題，此外，未使用紫外線吸收劑對耐光性亦未造成影響。 此外，滿足JIS規格R321 1、R3212所規定之耐貫通 性試驗及耐衝擊性試驗。 '【圖式簡單說明】 第1圖係本發明之汽車用前擋風玻璃之重要部位之剖 面圖。 第2圖係光學機能性膜之構成之剖面圖。 φ 第3圖係傳統技術之汽車用前擋風玻璃之重要部位之 剖面圖。 第4圖係傳統技術之汽車用前擋風玻璃之重要部位之 剖面圖。 【主要元件符號說明】 1 :車外側玻璃 2 :車內側玻璃只 3 :中間膜 -9- .1296720 ： (7) . 4 :旋光子 . 5 :車外側中間膜 _ 5 ’ ：車內側中間膜 6 :光學機能性膜 7 :阻障膜 8 :旋光子 9 :保護膜 φ 1 〇 :紫外線吸收劑

Claims (1)

1. .1296720 ； (1) 十、申請專利範圍 - 1 · 一種汽車用前擋風玻璃，係使用於抬頭顯示器之汽 車用前擋風玻璃，其特徵爲： 將車內側及車外側之2片板玻璃使用2片中間膜進行 黏著’在該2片中間膜之間插入積層著薄膜狀旋光子之光 學機能膜，該光學機能膜之厚度爲12//m〜22//m。 2·如申請專利範圍第1項之汽車用前擋風玻璃，其中 旋光子之厚度爲4/zm〜5//m。 3 ·如申請專利範圍第1或2項之汽車用前擋風玻璃， 其中 2片中間膜之合計厚度爲760 // m以上。 4.如申請專利範圍第1至3項之其中任一項之汽車用 前擋風玻璃，其中 車內側中間膜之厚度爲3 8 0 V m以上’車外側中間膜 之厚度爲車內側中間膜之1〜2倍之厚度。

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