TW202329523A - 電池組、電池組連接結構及電池組串接 - Google Patents

Abstract

一種用於輕型電動載具之電池組連接結構，包含結構上相互匹配之二機電連接結構。於一例中，其中一個機電連接結構包含二導柱或滑塊及一接地接點，另一個包含二導柱或滑塊導槽及一接地接點。於機電連接結構相互連接時，導柱或滑塊對應地滑動設置於導柱或滑塊導槽中，接地接點先於其他電性接點而相互接觸。於另一例中，機電連接結構分別設置於一電池組之兩端，使得兩個電池組可經由對應的機電連接結構可卸離地銜接而串接。於另一例中，機電連接結構分別設置於一電池組及一電池組固定座，電池組可經由機電連接結構可卸離地連接至電池組固定座。

Description

電池組、電池組連接結構及電池組串接

本發明關於一種電池組，尤指一種電池組的連接結構。

一般輕型電動載具通常使用電池組作為動力來源。為使電力補充方便，電池組以可卸式的方式安裝至載具上，電池組與載具間以電連接器連接。一般而言，電池組的電連接器通常僅設置於一端，並經由此電連接器插入載具上的插座以完成電連接。載具上通常也僅設置單一插座，若欲擴充電池容量，原則上則需透過替換電池組而實現。此外，僅具單一連接器的電池組原則上無法簡單實現結構上的串接。因此，僅具單一連接器的電池組可應用的情境有限。

鑑於先前技術中的問題，本發明之一目的在於提供一種電池組，其前後兩端部設置有結構上匹配的機電連接結構，可增加電池組的應用情境。

根據本發明之一電池組用於一輕型電動載具，該電池組包含一裝置殼體、一電池、一第一機電連接結構及一第二機電連接結構。該裝置殼體具有一第一端部及相對於該第一端部之一第二端部，該電池容置於該裝置殼體中。該第一機電連接結構設置於該第一端部，該第二機電連接結構設置於該第二端部，該第一機電連接結構與該第二機電連接結構結構上匹配。藉此，該電池組相對的兩端部均可經由機電連接結構對外連接(包含機械連接及電性連接)，增加應用情境，例如兩個電池組藉由連接對應的機電連接結構而串接。

本發明之另一目的在於提供一種電池組連接結構，其對接的機電連接結構於連接的過程中，機電連接結構上的接地接點會先於其他電性接點而相互接觸。

根據本發明之一電池組連接結構用於一輕型電動載具，該電池組連接結構包含一第一機電連接結構及一第二機電連接結構。該第一機電連接結構包含一第一結構框架及設置於該第一結構框架上之一第一機械連接結構、一第一接地接點及至少一第一電性接點。該第二機電連接結構包含一第二結構框架及設置於該第二結構框架上之一第二機械連接結構、一第二接地接點及至少一第二電性接點。其中，該第一機械連接結構與該第二機械連接結構滑動連接，該第一接地接點與該第二接地接點接觸且該至少一第一電性接點與該至少一第二電性接點接觸，以使該第一機電連接結構與該第二機電連接結構可卸離地銜接。又，於該第一機電連接結構與該第二機電連接結構的銜接過程中，該第一接地接點與該第二接地接點的接觸先於該至少一第一電性接點與該至少一第二電性接點的接觸。於實作上，該電池組連接結構可實施於兩個電池組之間的連接(例如串接)，也可實施於電池組與電池組固定座(例如設置於輕型電動載具之結構框架上)之間的連接。藉此，於該第一機電連接結構與該第二機電連接結構的銜接過程中，接地接點先連接有助於保護電子元件。

本發明之另一目的在於提供一種電池組串接，其利用結構上相匹配的機電連接結構可卸離地連接兩個電池組，以實現電池組的串接。

根據本發明之一電池組串接用於一輕型電動載具，該電池組串接包含一第一電池組及一第二電池組。該第一電池組具有一第一端部、相對於該第一端部之一第二端部、設置於該第一端部之一第一機電連接結構及設置於該第二端部之一第二機電連接結構。該第二電池組具有一第三端部、相對於該第三端部之一第四端部、設置於該第三端部之一第三機電連接結構及設置於該第四端部之一第四機電連接結構。其中，該第一機電連接結構與該第三機電連接結構結構相同，該第二機電連接結構與該第四機電連接結構結構相同，該第一電池組及該第二電池組透過該第二機電連接結構與該第三機電連接結構可卸離地銜接而串接。藉此，第一、第三機電連接結構與該第二、第四機電連接結構結構上相匹配，具有相同機電連接結構配置的多個電池組能輕鬆地經由銜接結構上相匹配的機電連接結構而串接。

關於本發明之優點與精神可以藉由以下的發明詳述及所附圖式得到進一步的瞭解。

請參閱第1圖及第2圖。根據本發明之一第一實施例之一電池組1用於輕型電動載具。電池組1包含一裝置殼體12、一電池14 (以方塊示意於第1圖中，其輪廓以隱藏線繪示)、一第一機電連接結構16及一第二機電連接結構18。裝置殼體12具有一第一端部122及相對於第一端部122之一第二端部124。電池14容置於裝置殼體12中。第一機電連接結構16設置於第一端部122。第二機電連接結構18設置於第二端部124。藉此，電池組1前後兩端均具有機電連接的功能。

如第1圖所示，於第一實施例中，第一機電連接結構16包含一第一結構框架160及設置於第一結構框架160上之二導柱162、一第一接地接點164及至少一第一電性接點166 (例如兩個電性接點，以簡化圖式)。第一結構框架160可結構整合至裝置殼體12之一端蓋。導柱162具有一導引部1622及連接至導引部1622一端之一頭部1624，頭部1624的外徑大於導引部1622的外徑。該第一接地接點164及該至少一第一電性接點166位於該二導柱162之間，且第一接地接點164位於該二導柱162中點。該二導柱162即形成機械連接結構，該第一接地接點164及該至少一第一電性接點166即形成電性連接結構。

如第2圖所示，於第一實施例中，第二機電連接結構18包含一第二結構框架180及設置於第二結構框架180上之二導柱導槽182、一第二接地接點184及至少一第二電性接點186 (例如兩個電性接點，以簡化圖式)。第二結構框架180可結構整合至裝置殼體12之一端蓋。導柱導槽182具有一導引部1820、一入口部1822及一封閉端1824，入口部1822的寬度1822a大於導引部1820的寬度1820a且大於導柱162頭部1624的外徑1624a，導引部1820的寬度1820a大於導柱162導引部1622的外徑1622a但小於頭部1624的外徑。導柱導槽182沿一圓弧延伸。該二導柱導槽182相對於該圓弧的圓心相對設置。該第二接地接點184及該至少一第二電性接點186位於該二導柱導槽182之間，且第二接地接點184位於該圓弧的圓心。該二導柱導槽182即形成機械連接結構，該第二接地接點184及該至少一第二電性接點186即形成電性連接結構。此外，第2圖中的第一機電連接結構16以隱藏線繪示，以便於觀察到第一機電連接結構16與第二機電連接結構18間之結構上的相對配置。

於第一實施例中，第一機電連接結構16與第二機電連接結構18結構上匹配，包含機械連接結構的匹配及電性連接結構的匹配。其中，導柱162的頭部1624可穿過入口部1822以使導柱162的導引部1622能滑動於導柱導槽182的導引部1820，且當導柱162的導引部1622滑動於導柱導槽182的導引部1820時，因導柱162頭部1624的外徑1624a大於導引部1820的寬度1820a，故導柱162不會脫離導柱導槽182。又，當導引部1622滑動至對應的導柱導槽182的封閉端1824時，第一接地接點164與第二接地接點184接觸，該至少一第一電性接點166與該至少一第二電性接點186接觸。其中，於實作上，該至少一第一電性接點166及該至少一第二電性接點186可包含用於電力提供、資料傳輸、控制信號等接點，其設置數量依設計而定，不另贅述。此外，於實作上，接地接點164、184及電性接點166、186可由(例如固定電路板或結構框架160、180上的)連接器實現，接地接點164、184及電性接點166、186本身可由金屬墊片、金屬彈片、彈簧針等可供彈性接觸、導電之結構實作，不另贅述。例如，於第一實施例中，第二接地接點184及第二電性接點186固定於一電路板上，電路板固定設置於第二端部124。

於實際應用中，電池組1可以可卸離的方式安裝至輕型電動載具上。例如，請參閱第3至第5圖，電池組1以其第一機電連接結構16與電池組固定座3 (設置於輕型電動載具上，例如固定在車架上，為簡化圖式，均未繪示於圖中)可卸離地銜接。為簡化說明，以第二機電連接結構18實作電池組固定座3上用於與電池組1第一機電連接結構16銜接之機電連接結構。於第3至第5圖中，為便於表現電池組1的第一機電連接結構16與電池組固定座3的第二機電連接結構18的銜接，被遮蓋住的機電連接結構的輪廓以隱藏線繪示於圖中。

如第3圖所示，調整電池組1的方位，以使第一機電連接結構16的導柱162對準電池組固定座3的第二機電連接結構18的導柱導槽182的入口部1822；接著，將電池組1以方向D1接近電池組固定座3，直至導柱162的頭部1624進入入口部1822 (如第4圖所示)。此時，第一接地接點164與第二接地接點184接觸，而該至少一第一電性接點166與該至少一第二電性接點186尚未接觸；換言之，第一接地接點164與第二接地接點184的接觸先於該至少一第一電性接點166與該至少一第二電性接點186的接觸。此設計有助於保護電子元件。

接著，如第4圖所示，將電池組1以方向D2旋轉，使得導柱162的導引部1622於對應的導柱導槽182的導引部1820內滑動，直至導引部1622到達封閉端1824 (如第5圖所示)。此時，該至少一第一電性接點166與該至少一第二電性接點186接觸，原則上即完成電池組1的安裝。另外，於前述旋轉的過程中，第一接地接點164與第二接地接點184保持接觸，此亦有助於保護電子元件。之後，若欲將電池組1 (如第5圖中所示)自電池組固定座3卸下時，可依相反於前述安裝操作之順序而操作，即能自電池組固定座3卸下電池組1。

另外，請參閱第6圖，於實作上，第一實施例中(電池組1及電池組固定座3的)第二機電連接結構18的導柱導槽182於其封閉端1824可具有一凸部1826，導柱導槽182於凸部1826處的寬度1826a小於導柱162的導引部1622的外徑。寬度1826a原則上以凸部1826能於導柱162的導引部1622通過時能產生可回復的變形而決定。此外，於第6圖中，凸部1826是由導柱導槽182側壁向內突出的結構實作，其中被凸部1826卡持於封閉端1824的導柱162的導引部1622的輪廓以虛線示意於圖中。實作上，凸部1826亦可由彈性結構實作，例如由自導柱導槽182側壁向內突出的金屬彈片而實作，於導柱162的導引部1622滑過金屬彈片時，金屬彈片可被彈性擠壓並回復原狀以卡持導柱162的導引部1622於封閉端1824。又例如由導柱導槽182側壁形成懸臂，其具有向導柱導槽182內側突出的凸部，於導柱162的導引部1622滑過金屬彈片時，懸臂經由凸部可被彈性擠壓並回復原狀以卡持導柱162的導引部1622於封閉端1824。

如前述說明(併參閱第1圖及第2圖)，電池組1上的第一機電連接結構16與第二機電連接結構18結構上匹配，故於實際應用中，可將多個電池組1在結構上串接。請參閱第7圖及第8圖。根據本發明之一第二實施例之一電池組串接4用於輕型電動載具。電池組串接4包含一第一電池組41及一第二電池組42。第一電池組41具有一第一端部41a、相對於第一端部41a之一第二端部41b、設置於第一端部41a之一第一機電連接結構412 (其輪廓以隱藏線繪示於圖中)及設置於第二端部41b之一第二機電連接結構414。第二電池組42具有一第三端部42a、相對於第三端部42a之一第四端部42b、設置於第三端部42a之一第三機電連接結構422及設置於第四端部42b之一第四機電連接結構424。第一機電連接結構412與第三機電連接結構422結構相同，第二機電連接結構414與第四機電連接結構424結構相同。關於第一電池組41及第二電池組42之其他結構說明，亦請參閱前文電池組1之相關說明，不另贅述。藉此，第一電池組41及第二電池組42透過第二機電連接結構414與第三機電連接結構422可卸離地銜接而串接。

其中，為簡化說明，第一電池組41及第二電池組42均以前文電池組1為例說明；據此，第一機電連接結構412及第三機電連接結構422均與電池組1的第一機電連接結構16結構相同，第二機電連接結構414及第四機電連接結構424均與電池組1的第二機電連接結構18結構相同。因此，第一電池組41與第二電池組42的串接(即第二機電連接結構414與第三機電連接結構422間可卸離的銜接)可直接參閱前述第一實施例電池組1的安裝(即電池組1的第一機電連接結構16與電池組固定座3的第二機電連接結構18的可卸離地銜接)，不另贅述。同樣的，電池組串接4的分開(即切斷第一電池組41與第二電池組42結構上的連接)可直接參閱前文關於自電池組固定座3卸下電池組1之說明，不另贅述。

又，於第二實施例之電池組串接4中，該二導柱162對應地自該二導柱導槽182的入口部1822進入導柱導槽182以可滑動設置於該二導柱導槽182中，第一接地接點164與第二接地接點184接觸，且於對應的該二導柱162停止於對應的封閉端1824 (例如被對應的凸部1826結構拘束於封閉端1824)時，該至少一第一電性接點166與該至少一第二電性接點186接觸，進而完成第三機電連接結構422與第二機電連接結構414可卸離地銜接。

另外，第二實施例之電池組串接4雖以相兩個相同的電池組實作第一電池組41及第二電池組4，但實作上第一電池組41及第二電池組42長度無需相同。電池組串接4呈現結構上串接，其電性連接關係則可依(電池組1、41、42的)產品規範並撘配電路設計以實現電池串聯或並聯，不另贅述。另外，於實際應用中，電池組串接4亦能以其第一電池組41的第一機電連接結構412與電池組固定座3 (如第3圖所示)可卸離地銜接，不另贅述。

如前文關於電池組1、電池組固定座3及電池組串接4之說明，電池組1的第一機電連接結構16與電池組固定座3的第二機電連接結構18即形成一電池組連接結構5a (於第3圖中以虛線框示)，以實現電池組1與電池組固定座3間的機電連接。又，第一電池組41的第二機電連接結構414 (與第二機電連接結構18結構相同)與第二電池組42的第三機電連接結構422 (與第一機電連接結構16結構相同)相對設置，亦形成一電池組連接結構5b (於第8圖中以虛線框示)，以實現第一電池組41與第二電池組42間的機電連接。

其中，第一機電連接結構16的第一機械連接結構(包含該二導柱162)與第二機電連接結構18的第二機械連接結構(包含該二導柱導槽182)滑動連接，第一接地接點164與第二接地接點184接觸且該至少一第一電性接點166與該至少一第二電性接點186接觸，以使第一機電連接結構16與第二機電連接結構18可卸離地銜接，進而實現電池組1與電池組固定座3間的機電連接或第一電池組41與第二電池組42間的機電連接。其中，該第一機械連接結構與該第二機械連接結構藉由該二導柱162對應地可滑動設置於該二導柱導槽182中而滑動連接。此外，於第一機電連接結構16與第二機電連接結構18的銜接過程中，導柱162自對應的導柱導槽182的入口部1822進入導柱導槽182並停止於對應的封閉端1824，第一接地接點164與第二接地接點184的接觸先於該至少一第一電性接點166與該至少一第二電性接點186的接觸。

如前文關於電池組1、電池組固定座3及電池組串接4之說明，於電池組連接結構中，第一機電連接結構16及第二機電連接結構18以導柱186與導柱導槽182的撘配來實施其機械連接結構，導柱186與導柱導槽182的銜接或脫離主要透過旋轉的方式實現，但實作上不以此為限。請參閱第9圖及第10圖。根據本發明之一第三實施例之電池組連接結構5c包含一第一機電連接結構52及一第二機電連接結構54，其可相對設置於兩個電池組上、或相對設置於一電池組及一電池組固定座上。電池組連接結構5c透過第一機電連接結構52與第二機電連接結構54可卸離的銜接，以連接兩個電池組或電池組與電池組固定座。

於第三實施例中，第一機電連接結構52包含一第一結構框架520及設置於第一結構框架520上之一第一機械連接結構522 (於第10圖中，其輪廓以隱藏線繪示)、一第一接地接點524及至少一第一電性接點526。第一機械連接結構522包含二滑塊5222，第一接地接點524及該至少一第一電性接點526位於該二滑塊5222之間。又，第二機電連接結構54包含一第二結構框架540及設置於第二結構框架540上之一第二機械連接結構542、一第二接地接點544及至少一第二電性接點546。第二機械連接結構542包含二滑塊導槽5422，該二滑塊導槽5422平行延伸，第二接地接點544及該至少一第二電性接點546位於該二滑塊導槽5422之間。其中，第一機械連接結構522與第二機械連接結構542可藉由該二滑塊5222對應地可滑動設置於該二滑塊導槽5422中而滑動連接。

如第10圖所示，若欲連接第一機電連接結構52與第二機電連接結構54，先使滑塊5222於方向D3上對齊滑塊導槽5422。其中，方向D3即滑塊導槽5422的延伸方向。接著，使第一機電連接結構52以方向D3接近第二機電連接結構54，使得滑塊5222滑入對應的滑塊導槽5422中，直至滑塊導槽5422的封閉端擋止滑塊5222。此時，第一接地接點524與第二接地接點544接觸且該至少一第一電性接點526與該至少一第二電性接點546接觸，第一機電連接結構52與第二機電連接結構54即完成可卸離地的銜接。此外，於第三實施例中，於方向D3上，第一接地接點524及第二接地接點544的長度比該至少一第一電性接點526與該至少一第二電性接點546的長度短，使得於第一機電連接結構54與第二機電連接結構54的銜接過程中，第一接地接點524與第二接地接點544的接觸先於該至少一第一電性接點526與該至少一第二電性接點546的接觸。此設計有助於保護電子元件。

之後，若欲分離第一機電連接結構52與第二機電連接結構54時，可依相反於前述安裝操作之順序而操作，即能分離第一機電連接結構52與第二機電連接結構54。另外，關於接地接點524、544及電性接點526、546之其他說明(包含材質、結構、用途等)，可參閱前文接地接點164、184及電性接點166、186之相關說明，不另贅述。又，於實作上，滑塊5222及滑塊導槽5422的截面輪廓可設計鳩尾、L形等，以使於滑塊5222滑入對應的滑塊導槽5422中時，第一機電連接結構52與第二機電連接結構54不會於垂直於方向D3之方向上分離。又，於實際應用中，電池組連接結構5c除可應用於電池組的串接外，亦可用於電池組與電池組固定座的銜接，不另贅述。 以上所述僅為本發明之較佳實施例，凡依本發明申請專利範圍所做之均等變化與修飾，皆應屬本發明之涵蓋範圍。

1:電池組 12:裝置殼體 122:第一端部 124:第二端部 14:電池 16:第一機電連接結構 160:第一結構框架 162:導柱 1622:導引部 1622a:外徑 1624:頭部 1624a:外徑 164:第一接地接點 166:第一電性接點 18:第二機電連接結構 180:第二結構框架 182:導柱導槽 1822:導引部 1822a:寬度 1824:封閉端 1826:凸部 1826a:寬度 184:第二接地接點 186:第二電性接點 3:電池組固定座 4:電池組串接 41:第一電池組 41a:第一端部 41b:第二端部 412:第一機電連接結構 414:第二機電連接結構 42:第二電池組 42a:第三端部 42b:第四端部 422:第三機電連接結構 424:第四機電連接結構 5a,5b,5c:電池組連接結構 52:第一機電連接結構 520:第一結構框架 522:第一機械連接結構 5222:滑塊 524:第一接地接點 526:第一電性接點 54:第二機電連接結構 540:第二結構框架 542:第二機械連接結構 5422:滑塊導槽 544:第二接地接點 546:第二電性接點 D1,D2,D3:方向

第1圖為根據本發明之一第一實施例之一電池組之示意圖。 第2圖為第1圖中電池組於另一視角之示意圖。 第3至第5圖為第1圖中電池組安裝至一電池組固定座上之示意圖。 第6圖為第二機電連接結構之示意圖。 第7圖為根據本發明之一第二實施例之一電池組串接之示意圖。 第8圖為第7圖中電池組串接之爆炸圖。 第9圖為根據本發明之一第三實施例之電池組連接結構之爆炸圖。 第10圖為第9圖中電池組連接結構之銜接示意圖。

1:電池組

12:裝置殼體

122:第一端部

124:第二端部

16:第一機電連接結構

162:導柱

164:第一接地接點

166:第一電性接點

18:第二機電連接結構

182:導柱導槽

184:第二接地接點

186:第二電性接點

3:電池組固定座

5a:電池組連接結構

D1:方向

Claims (22)

1. 一種電池組，用於一輕型電動載具，該電池組包含： 一裝置殼體，具有一第一端部及相對於該第一端部之一第二端部； 一電池，容置於該裝置殼體中； 一第一機電連接結構，設置於該第一端部；以及 一第二機電連接結構，設置於該第二端部，其中該第一機電連接結構與該第二機電連接結構結構上匹配。
2. 如請求項1所述之電池組，其中該第一機電連接結構包含二導柱、一第一接地接點及至少一第一電性接點，該導柱具有一導引部及連接至該導引部一端之一頭部，該第二機電連接結構包含二導柱導槽、一第二接地接點及至少一第二電性接點。
3. 如請求項2所述之電池組，其中該第一接地接點位於該二導柱中點，該導柱導槽沿一圓弧延伸，該第二接地接點位於該圓弧的圓心。
4. 如請求項3所述之電池組，其中該導柱導槽具有一入口部及一封閉端。
5. 如請求項4所述之電池組，其中該入口部的寬度大於該導柱的頭部的外徑。
6. 如請求項4所述之電池組，其中該導柱導槽具有一凸部，位於該封閉端，該導柱導槽於該凸部處的寬度小於該導柱的導引部的外徑。
7. 如請求項1所述之電池組，其中該第一機電連接結構包含二滑塊、一第一接地接點及至少一第一電性接點，該第二機電連接結構包含二滑塊導槽、一第二接地接點及至少一第二電性接點。
8. 一種電池組連接結構，用於一輕型電動載具，該電池組連接結構包含： 一第一機電連接結構，包含一第一結構框架及設置於該第一結構框架上之一第一機械連接結構、一第一接地接點及至少一第一電性接點；以及 一第二機電連接結構，包含一第二結構框架及設置於該第二結構框架上之一第二機械連接結構、一第二接地接點及至少一第二電性接點； 其中，該第一機械連接結構與該第二機械連接結構滑動連接，該第一接地接點與該第二接地接點接觸且該至少一第一電性接點與該至少一第二電性接點接觸，以使該第一機電連接結構與該第二機電連接結構可卸離地銜接； 其中，於該第一機電連接結構與該第二機電連接結構的銜接過程中，該第一接地接點與該第二接地接點的接觸先於該至少一第一電性接點與該至少一第二電性接點的接觸。
9. 如請求項8所述之電池組連接結構，其中該第一機械連接結構包含二導柱，該第二機械連接結構包含二導柱導槽，該第一接地接點位於該二導柱中點，該導柱導槽沿一圓弧延伸，該第二接地接點位於該圓弧的圓心，該第一機械連接結構與該第二機械連接結構藉由該二導柱對應地可滑動設置於該二導柱導槽中而滑動連接。
10. 如請求項9所述之電池組連接結構，其中該導柱導槽具有一入口部及一封閉端，於該第一機電連接結構與該第二機電連接結構的銜接過程中，該導柱自該入口部進入該導柱導槽並停止於該封閉端。
11. 如請求項10所述之電池組連接結構，其中該入口部的寬度大於該導柱的頭部的外徑。
12. 如請求項10所述之電池組連接結構，其中該導柱導槽具有一凸部，位於該封閉端，該導柱導槽於該凸部處的寬度小於該導柱的導引部的外徑，該凸部結構拘束該導柱於該封閉端。
13. 如請求項8所述之電池組連接結構，其中該第一機械連接結構包含二滑塊，該第一接地接點及該至少一第一電性接點位於該二滑塊之間，該第二機械連接結構包含二滑塊導槽，該二滑塊導槽平行延伸，該第二接地接點及該至少一第二電性接點位於該二滑塊導槽之間，該第一機械連接結構與該第二機械連接結構藉由該二滑塊對應地可滑動設置於該二滑塊導槽中而滑動連接。
14. 如請求項8所述之電池組連接結構，其中該第一機電連接結構設置於一電池組及一電池組固定座其中之一，該第二機電連接結構設置於該電池組及該電池組固定座其中之另一，該電池組固定座固定於該輕型電動載具上。
15. 如請求項8所述之電池組連接結構，其中該第一機電連接結構及該第二機電連接結構對應設置於二電池組。
16. 一種電池組串接，用於一輕型電動載具，該電池組串接包含： 一第一電池組，具有一第一端部、相對於該第一端部之一第二端部、設置於該第一端部之一第一機電連接結構及設置於該第二端部之一第二機電連接結構；以及 一第二電池組，具有一第三端部、相對於該第三端部之一第四端部、設置於該第三端部之一第三機電連接結構及設置於該第四端部之一第四機電連接結構； 其中，該第一機電連接結構與該第三機電連接結構結構相同，該第二機電連接結構與該第四機電連接結構結構相同，該第一電池組及該第二電池組透過該第二機電連接結構與該第三機電連接結構可卸離地銜接而串接。
17. 如請求項16所述之電池組串接，其中該第三機電連接結構包含二導柱、一第一接地接點及至少一第一電性接點，該導柱具有一導引部及連接至該導引部一端之一頭部，該第二機電連接結構包含二導柱導槽、一第二接地接點及至少一第二電性接點，其中該二導柱對應地可滑動設置於該二導柱導槽中，該第一接地接點與該第二接地接點接觸，且該至少一第一電性接點與該至少一第二電性接點接觸，以使該第三機電連接結構與該第二機電連接結構可卸離地銜接。
18. 如請求項17所述之電池組串接，其中該第一接地接點位於該二導柱中點，該導柱導槽沿一圓弧延伸，該第二接地接點位於該圓弧的圓心。
19. 如請求項18所述之電池組串接，其中該導柱導槽具有一入口部及一封閉端，該導柱自該入口部進入該導柱導槽並停止於該封閉端。
20. 如請求項19所述之電池組串接，其中該入口部的寬度大於該導柱的頭部的外徑。
21. 如請求項19所述之電池組串接，其中該導柱導槽具有一凸部，位於該封閉端，該導柱導槽於該凸部處的寬度小於該導柱的導引部外徑，該凸部結構拘束該導柱於該封閉端。
22. 如請求項16所述之電池組串接，該第三機電連接結構包含二滑塊、一第一接地接點及一至少第一電性接點，該第一接地接點及該至少一第一電性接點位於該二滑塊之間，該第二機電連接結構包含二滑塊導槽、一第二接地接點及至少一第二電性接點該二滑塊導槽平行延伸，該第二接地接點及該至少一第二電性接點位於該二滑塊導槽之間，其中該二滑塊對應地可滑動設置於該二滑塊導槽中，該第一接地接點與該第二接地接點接觸，且該至少一第一電性接點與該至少一第二電性接點接觸，以使該第三機電連接結構與該第二機電連接結構可卸離地銜接。