TW202243537A

TW202243537A - 疊代式發光二極體色彩調整方法及其車燈檢測系統

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Publication number: TW202243537A
Application number: TW110115119A
Authority: TW
Inventors: 潘建良; 簡廷芳; 賴擁成
Original assignee: 方成未來股份有限公司
Priority date: 2021-04-27
Filing date: 2021-04-27
Publication date: 2022-11-01
Also published as: TWI771999B

Abstract

一種疊代式發光二極體色彩調整方法，其包括：(1)提供發光二極體，配置驅動電路使發光二極體發光而具有光均勻度和第一顏色。(2)利用光感測器感測發光二極體的發光，取得光均勻度和第一顏色。(3)利用電子裝置判定光均勻度和參考光均勻度範圍，若光均勻度超過參考光均勻度範圍，控制電子裝置將第一顏色轉換為第一色度座標，電子裝置具有目標色度座標。(4)利用電子裝置比對目標色度座標和第一色度座標。(5)若目標色度座標和第一色度座標相符，完成色彩調整程序。(6)若目標色度座標和第一色度座標具有第一差值，電子裝置根據第一差值重新設定驅動電路來控制發光二極體發光，使發光二極體具有第二顏色。(7)利用光感測器重新感測發光二極體的發光，電子裝置將第二顏色轉換為第二色度座標並比對第二色度座標和目標色度座標。

Description

疊代式發光二極體色彩調整方法及其車燈檢測系統

本發明關於一種發光二極體的色彩調整方法，特別是，一種利用疊代法使發光二極體達到所要目標的顏色之疊代式發光二極體色彩調整方法及其車燈檢測系統。

發光二極體(light-emitting diode)照明蓬勃發展，其遍布各個角落，廣泛地應用於日常生活中，而顏色對人眼的感覺特別重要，人眼因為色彩而有不同層次的感受。目前而言，車燈的色彩判別需用色彩檢測儀和濾光片來達成，雖然色彩檢測的結果精準，但量測儀器的配置複雜及成本高，如何改善前述癥結點，遂成為待解決的問題。

綜觀前所述，本發明之發明者思索並設計一種疊代式發光二極體色彩調整方法及其車燈檢測系統，以期針對習知技術之缺失加以改善，進而增進產業上之實施利用。

有鑑於上述習知之問題，本發明的目的在於提供一種疊代式發光二極體色彩調整方法及其車燈檢測系統，用以解決習知技術中所面臨之問題。

基於上述目的，本發明提供一種疊代式發光二極體色彩調整方法，其包括：(1)提供發光二極體，配置驅動電路使發光二極體發光而具有光均勻度和第一顏色。(2)利用光感測器感測發光二極體的發光，取得光均勻度和第一顏色。(3)利用電子裝置判定光均勻度和參考光均勻度範圍，若第一光均勻度落入參考光均勻度範圍，控制電子裝置將第一顏色轉換為第一色度座標，電子裝置具有目標色度座標。(4)利用電子裝置比對目標色度座標和第一色度座標。(5)若目標色度座標和第一色度座標相符，完成色彩調整程序。(6)若目標色度座標和第一色度座標具有第一差值，電子裝置根據第一差值重新設定驅動電路來控制發光二極體發光，使發光二極體具有第二顏色。(7)利用光感測器重新感測發光二極體的發光，電子裝置將第二顏色轉換為第二色度座標並比對第二色度座標和目標色度座標。

可選地，若目標色度座標與第二色度座標相符，完成色彩調整程序。

可選地，若目標色度座標與第二色度座標具有第二差值，電子裝置根據第二差值重新設定驅動電路來控制發光二極體發光，使發光二極體具有第三顏色，利用光感測器重新感測發光二極體的發光，該電子裝置將第三顏色轉換為第三色度座標並比對第三色度座標和目標色度座標。

可選地，若光均勻度未落入參考光均勻度範圍，判斷發光二極體為缺陷。

基於上述目的，本發明提供一種車燈檢測系統，其包括車燈、驅動電路、光感測器以及電子裝置。車燈具有複數個發光二極體。驅動電路電性連接複數個發光二極體，並控制複數個發二極體發光，使車燈具有混合光均勻度和第一混合顏色。光感測器鄰近設置於車燈，並感測車燈的發光以取得混合光均勻度和第一混合顏色。電子裝置電性連接光感測器和驅動電路並具有設定色度座標和參考混合光均勻度範圍，電子裝置判定混合光均勻度和參考混合光均勻度範圍，若混合光均勻度落入參考混合光均勻度範圍，電子裝置將第一混合顏色轉換為第一混合色度座標。其中，若電子裝置比對設定色度座標和第一混合色度座標相符，完成色彩調整程序；若電子裝置比對設定色度座標和第一混合色度座標具有第一混合色差值，電子裝置根據第一混合色差值重新設定驅動電路來控制車燈發光，使車燈具有第二混合顏色，光感測器重新感測車燈的發光，電子裝置將第二混合顏色轉換為第二混合色度座標並比對第二混合色度座標和設定色度座標。

可選地，若電子裝置比對設定色度座標與第二混合色度座標相符，完成色彩調整程序。

可選地，若電子裝置比對設定色度座標和第二混合色度座標具有第二混合色差值，電子裝置根據第二混合色差值重新設定驅動電路來控制車燈發光，使車燈具有第三混合顏色，光感測器重新感測車燈的發光，電子裝置將第三混合顏色轉換為第三混合色度座標並比對第三混合色度座標和設定色度座標。

可選地，若混合光均勻度未落入參考混合光均勻度範圍，電子裝置判斷發光二極體為缺陷。

可選地，光感測器設置於車燈的光軸上。

可選地，本發明進一步包括基座，基座容置車燈。

承上所述，本發明之疊代式發光二極體色彩調整方法，利用疊代方式調整發光二極體的顏色，使發光二極體的色度座標與目標色度座標相符，達到色彩調整之目的。

承上所述，本發明之車燈檢測系統，利用疊代方式調整車燈的色度座標，使車燈的色度座標和設定色度座標相符，達到車燈檢測的目的，降低檢測成本。

本發明之優點、特徵以及達到之技術方法將參照例示性實施例及所附圖式進行更詳細地描述而更容易理解，且本發明可以不同形式來實現，故不應被理解僅限於此處所陳述的實施例，相反地，對所屬技術領域具有通常知識者而言，所提供的實施例將使本揭露更加透徹與全面且完整地傳達本發明的範疇，且本發明將僅為所附加的申請專利範圍所定義。

應當理解的是，儘管術語「第一」、「第二」等在本發明中可用於描述各種元件、部件、區域、層及/或部分，但是這些元件、部件、區域、層及/或部分不應受這些術語的限制。這些術語僅用於將一個元件、部件、區域、層及/或部分與另一個元件、部件、區域、層及/或部分區分開。因此，下文討論的「第一元件」、「第一部件」、「第一區域」、「第一層」及/或「第一部分」可以被稱為「第二元件」、「第二部件」、「第二區域」、「第二層」及/或「第二部分」，而不悖離本發明的精神和教示。

另外，術語「包括」及/或「包含」指所述特徵、區域、整體、步驟、操作、元件及/或部件的存在，但不排除一個或多個其他特徵、區域、整體、步驟、操作、元件、部件及/或其組合的存在或添加。

除非另有定義，本發明所使用的所有術語(包括技術和科學術語)具有與本發明所屬技術領域的普通技術人員通常理解的相同含義。將進一步理解的是，諸如在通常使用的字典中定義的那些術語應當被解釋為具有與它們在相關技術和本發明的上下文中的含義一致的定義，並且將不被解釋為理想化或過度正式的意義，除非本文中明確地這樣定義。

請參閱第1圖和第2圖，其為本發明之疊代式發光二極體色彩調整方法的流程圖和第一色度座標和第二色度座標的示意圖。如第1圖所示，本發明之疊代式發光二極體色彩調整方法，其包括：S11步驟：提供發光二極體，配置驅動電路使發光二極體發光而具有光均勻度和第一顏色，驅動電路電性連接發光二極體並提供驅動電壓或驅動電流至發光二極體，發光二極體因而發光，第一顏色則因應發光二極體的種類而可例如為紅、藍或綠，當然其也可為其他顏色，而未侷限於本發明所列舉的範圍。

S12步驟：利用光感測器感測發光二極體的發光，取得光均勻度和第一顏色；其中，光感測器設置於發光二極體的發光方向，較佳地，光感測器設置於發光二極體的正上方。

其中，光感測器於感測前可先與色度槍進行顏色的校正；具體而言，並透過驅動電路輸入6組RGB參數(其分別為{63,0,0},{0,63,0},{0,0,63},{63,63,0},{63,0,63},{0,63,63})於發光二極體，發光二極體根據6組RGB參數而發光，光感測器感測發光二極體的發光，電子裝置將6組RGB參數分別轉換為色度座標

(n=1~6)，色度槍同樣輸入6組參數轉換為

(n=1~6)，可利用下面關係式校正光感測器和色度槍：

即

帶入6組RGB參數,使用線性最小平方解計算轉換矩陣， a ₁、a ₂、b ₁、b ₂、c ₁和c ₂皆為係數

簡寫成

則

S13步驟：利用電子裝置判定光均勻度和參考光均勻度範圍；參考光均勻度範圍為設置於電子裝置內，參考光均勻度範圍根據發光二極體的總類而為可變(使用者自行操作設定第一參考光均勻度的數值於電子裝置)。若光均勻度落入參考光均勻度範圍，則接續進行S15步驟；若光均勻度未落入參考光均勻度範圍，則接續進行S14步驟。

S14步驟：電子裝置判斷發光二極體為缺陷，亦即，此發光二極體的光均勻性差且發光狀況有異狀。

S15步驟：控制電子裝置將第一顏色轉換為第一色度座標。

S16步驟：利用電子裝置比對目標色度座標和第一色度座標；其中，目標色度座標根據發光二極體的總類而為可變(使用者自行操作設定目標色度座標的數值於電子裝置)。若目標色度座標和第一色度座標相符，則接續進行S17步驟；若目標色度座標和第一色度座標不符，則接續進行S18步驟。

S17步驟：完成色彩調整程序，亦即，此發光二極體的發光狀況正常。

S18步驟：利用電子裝置計算目標色度座標和第一色度座標的第一差值。。

S19步驟：根據第一差值，重新設定發光二極體的發光參數，亦即，電子裝置重新設定驅動電路，以改變驅動電壓或驅動電流來控制發光二極體發光，使發光二極體具有第二顏色

S20步驟：利用光感測器重新感測發光二極體的發光，以取得第二顏色。

S21步驟：電子裝置將第二顏色轉換為第二色度座標並比對第二色度座標和目標色度座標。

S22步驟：利用電子裝置比對目標色度座標和第二色度座標。若目標色度座標和第二色度座標相符，則接續進行S22步驟；若目標色度座標和第二色度座標不符，則接續進行S23步驟。

S23步驟：完成色彩調整程序，亦即，發光二極體的色度座標已與使用者設定的目標色度座標一致。

S24步驟：利用電子裝置計算目標色度座標和第二色度座標的第二差值。

S25步驟；根據第二差值，重新設定發光二極體的發光參數，亦即，電子裝置重新設定驅動電路，以改變驅動電壓或驅動電流來控制發光二極體發光，使發光二極體具有第三顏色，

S26步驟：利用光感測器重新感測發光二極體的發光，電子裝置將第三顏色轉換為第三色度座標，並比對第三色度座標和目標色度座標。其中，若第二差值與第一差值相同時(舉例來說第二差值和第一差值同為0.0005)，此發光二極體的第二色度座標和目標色度座標相當接近，第二差值為可容許的誤差，此發光二極體的發光狀況達到使用者的預期。

若第三色度座標和目標色度座標相符，完成色彩調整程序；若第三色度座標和目標色度座標具有第三差值，電子裝置根據第三差值重新設定驅動電路，以改變驅動電壓來控制發光二極體發光，重複S15~S20步驟，直到發光二極體的色度座標和目標色度座標相符或差值為可容許的誤差時，停止重新設定驅動電路來改變驅動電壓或驅動電流。

需提及的是，第一色度座標、第二色度座標、第三色度座標和目標色度座標為採用國際照明委員會(CIE)標準所設定的色度座標，CIE色度座標可表示為(x,y,Y)(其中x為色度的水平分量，y為色度的垂直分量，Y為色彩的亮度)。舉例來說，如第2圖所示，第一色度座標為 (0.2805,0.2196,0.8774)，第二色度座標為( 0.2394,0.3216, 19.734)，目標色度座標為( 0.2426,0.3226, 19.084)，第一差值為0.0034；或者，第一色度座標為 (0.2786,0.4069,25.876)，第二色度座標為(0.3150,0.3228, 31.000)，目標色度座標為(0.2426,0.3226, 19.084)，第一差值為0.0047。

請參閱第3圖至第4圖，其為本發明之車燈檢測系統的方塊圖和本發明之車燈檢測系統的配置圖。如第3圖和第4圖所示，本發明之車燈檢測系統，其包括車燈10、驅動電路20、光感測器30以及電子裝置40。車燈10具有複數個發光二極體11，各發光二極體11的顏色彼此相同或相異，各發光二極體的亮度彼此相同或相異，舉例來說，車燈10可發出白光。驅動電路20電性連接複數個發光二極體11，並控制複數個發二極體11發光，使車燈10具有混合光均勻度和第一混合顏色；其中，每個發光二極體11所接收的驅動電壓可彼此相同或相異。光感測器30鄰近設置於車燈10，並感測車燈10的發光以取得混合光均勻度和第一混合顏色；其中，光感測器30可例如為感光耦合元件攝影機(Charge-coupled Device Camera, CCD camera)。電子裝置40電性連接光感測器30和驅動電路20並具有設定色度座標T和參考混合光均勻度範圍MC，電子裝置40判定混合光均勻度和參考混合光均勻度範圍MC，若混合光均勻度落入參考混合光均勻度範圍MC，電子裝置40將第一混合顏色轉換為第一混合色度座標；若混合光均勻度低於參考混合光均勻度範圍MC，電子裝置40判斷車燈10為缺陷，亦即，此車燈10的光均性差且發光狀況有異狀。

其中，基座B容置車燈10，殼體S和基座B可為黑色，殼體S的開口形狀為契合基座B的形狀，殼體S和基座B於密合時界定光線空間LS，光線空間LS防止車燈10所發出的光外洩且避免外來光線(例如日光燈)干擾；光感測器30設置於車燈10的光軸上(在本實施例中，光感測器30設置於車燈10的上方)，光感測器30能完整收集車燈10所發出的光線，也可根據光感測器30的感測情況，在光感測器30和車燈10之間設置複數個透鏡，以收集車燈10所發出的光線。光感測器30和驅動電路20透過導線與電子裝置40電性連接。電子裝置40可為筆記型電腦、電腦或超級電腦，其也可為其他較佳類型具有運算功能的裝置，而未侷限於本發明所列舉的範圍。

請參閱第5圖所示，其為本發明之車燈的配置圖。如第5圖所示，舉例來說，車燈10包括9個發光二極體11。若將單個發光二極體11的發光面分成多個區塊，各區塊的光均勻度做紅光、藍光和綠光的測試，各區塊的光均勻度於紅光、藍光和綠光的測試期間分別為

，

、

其中，區塊數目為

，

為單個發光二極體11於紅光、藍光和綠光的測試期間的光均勻度的水平分量(x軸為車燈10的長邊方向)，

為單個發光二極體11的光均勻度的垂直分量(y軸為車燈10的短邊方向)，燈具10的光均勻度於紅光、藍光和綠光的測試期間平均值

，其中，Avg(r)=

，其中N=發光二極體11的數目，

為單個發光二極體11在紅光的光均勻度，

為單個發光二極體11在綠光的光均勻度，

為單個發光二極體11在藍光的光均勻度，則各發光二極體11和燈具10的光均勻度於紅光、藍光和綠光的測試期間平均值所對應的差值為

，參考混合光均勻度範圍MC可根據光均勻度差值而設定。

復請參閱第1圖至第4圖，若電子裝置40比對設定色度座標T和第一混合色度座標相符，完成色彩調整程序；若電子裝置40比對設定色度座標T和第一混合色度座標具有第一混合色差值，電子裝置40根據第一混合色差值重新設定驅動電路20來控制車燈10發光，驅動電路20調整各發光二極體11的發光比例，使車燈10具有第二混合顏色，光感測器30重新感測車燈10的發光，電子裝置40將第二混合顏色轉換為第二混合色度座標並比對第二混合色度座標和設定色度座標T。其中，可設定第一混合色度座標

，設定色度座標

，第一混合色差值

，第一混合色度座標之水平分量的色度差值

=

，第一混合色度座標之垂直分量的色度差值

=

，第一混合色度座標的亮度差

若電子裝置40比對設定色度座標T與第二混合色度座標相符，完成色彩調整程序；若電子裝置40比對設定色度座標T和第二混合色度座標具有第二混合色差值，電子裝置40根據第二混合色差值重新設定驅動電路20來控制車燈10發光，驅動電路20調整各發光二極體11的發光比例，使車燈10具有第三混合顏色，光感測器30重新感測車燈10的發光，電子裝置40將第三混合顏色轉換為第三混合色度座標並比對第三混合色度座標和設定色度座標T。

若第三混合色度座標和設定色度座標T相符，完成色彩調整程序；若第三混合色度座標和設定色度座標T具有第三差值，電子裝置40根據第三差值重新設定驅動電路20，以改變驅動電壓來控制發光二極體發光，直到車燈10的色度座標和目標色度座標相符或差值為可容許的誤差時，停止重新設定驅動電路20來改變各發光二極體11的驅動電壓。

承上所述，本發明之疊代式發光二極體色彩調整方法，利用疊代方式調整發光二極體的顏色，使發光二極體的色度座標與目標色度座標相符，達到色彩調整之目的。本發明之車燈檢測系統，利用疊代方式調整車燈10的色度座標，使車燈10的色度座標和設定色度座標T相符，達到車燈檢測的目的，降低檢測成本。

以上所述僅為舉例性，而非為限制性者。任何未脫離本發明之精神與範疇，而對其進行之等效修改或變更，均應包含於後附之申請專利範圍中。

10:車燈 11:發光二極體 20:驅動電路 30:光感測器 40:電子裝置 B:基座 MC:參考混合光均勻度範圍 S:殼體 LS:光線空間 T:設定色度座標 S11~S26:步驟

第1圖為本發明之疊代式發光二極體色彩調整方法的流程圖。第2圖為第一色度座標和第二色度座標的示意圖。第3圖為本發明之車燈檢測系統的方塊圖。第4圖為本發明之車燈檢測系統的配置圖。第5圖為本發明之車燈的配置圖。

S11~S24:步驟

Claims

一種疊代式發光二極體色彩調整方法，其包括：提供一發光二極體，配置一驅動電路使該發光二極體發光而具有一光均勻度和一第一顏色；利用一光感測器感測該發光二極體的發光，取得該光均勻度和該第一顏色；利用一電子裝置判定該光均勻度和一參考光均勻度範圍，若該光均勻度落入該參考光均勻度範圍，控制該電子裝置將該第一顏色轉換為一第一色度座標，該電子裝置具有一目標色度座標；利用該電子裝置比對該目標色度座標和該第一色度座標；若該目標色度座標和該第一色度座標相符，完成一色彩調整程序；若該目標色度座標和該第一色度座標具有一第一差值，該電子裝置根據該第一差值重新設定該驅動電路來控制該發光二極體發光，使該發光二極體具有一第二顏色；以及利用該光感測器重新感測該發光二極體的發光，該電子裝置將該第二顏色轉換為一第二色度座標並比對該第二色度座標和該目標色度座標。
如請求項1所述之疊代式發光二極體色彩調整方法，若該目標色度座標與該第二色度座標相符，完成該色彩調整程序。
如請求項1所述之疊代式發光二極體色彩調整方法，若該目標色度座標與該第二色度座標具有一第二差值，該電子裝置根據該第二差值重新設定該驅動電路來控制該發光二極體發光，使該發光二極體具有一第三顏色，利用該光感測器重新感測該發光二極體的發光，該電子裝置將該第三顏色轉換為一第三色度座標並比對該第三色度座標和該目標色度座標。
如請求項1所述之疊代式發光二極體色彩調整方法，若該光均勻度未落入該參考光均勻度範圍，判斷該發光二極體為缺陷。
一種車燈檢測系統，其包括：一車燈，具有複數個發光二極體；一驅動電路，電性連接該複數個發光二極體，並控制該複數個發二極體發光，使該車燈具有一混合光均勻度和一第一混合顏色；一光感測器，鄰近設置於該車燈，並感測該車燈的發光以取得該混合光均勻度和該第一混合顏色；以及一電子裝置，電性連接該光感測器和該驅動電路並具有一設定色度座標和一參考混合光均勻度範圍，該電子裝置判定該混合光均勻度和該參考混合光均勻度範圍，若該混合光均勻度落入該參考混合光均勻度範圍，該電子裝置將該第一混合顏色轉換為一第一混合色度座標；其中，若該電子裝置比對該設定色度座標和該第一混合色度座標相符，完成一色彩調整程序；若該電子裝置比對該設定色度座標和該第一混合色度座標具有一第一混合色差值，該電子裝置根據該第一混合色差值重新設定該驅動電路來控制該車燈發光，使該車燈具有一第二混合顏色，該光感測器重新感測該車燈的發光，該電子裝置將該第二混合顏色轉換為一第二混合色度座標並比對該第二混合色度座標和該設定色度座標。
如請求項5所述之車燈檢測系統，若該電子裝置比對該設定色度座標與該第二混合色度座標相符，完成該色彩調整程序。
如請求項5所述之車燈檢測系統，若該電子裝置比對該設定色度座標和該第二混合色度座標具有一第二混合色差值，該電子裝置根據該第二混合色差值重新設定該驅動電路來控制該車燈發光，使該車燈具有一第三混合顏色，該光感測器重新感測該車燈的發光，該電子裝置將該第三混合顏色轉換為一第三混合色度座標並比對該第三混合色度座標和該設定色度座標。
如請求項5所述之車燈檢測系統，若該混合光均勻度未落入該參考混合光均勻度範圍，該電子裝置判斷該車燈為缺陷。
如請求項5所述之車燈檢測系統，其中該光感測器設置於該車燈的光軸上。
如請求項5所述之車燈檢測系統，進一步包括一基座，該基座容置該車燈。