TW202224970A - 擋泥板與胎紋偵測模組 - Google Patents
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Abstract
本發明公開一種擋泥板與胎紋偵測模組。擋泥板包括擋泥板本體、胎紋偵測模組以及固定件。胎紋偵測模組設置在擋泥板本體下方。胎紋偵測模組包括偵測元件、訊號處理元件以及儲存元件。偵測元件對準輪胎上的胎紋,並且量測胎紋的深度,並且據此輸出一偵測訊號。訊號處理元件電性連接偵測元件與儲存元件。儲存元件儲存胎紋的預設深度。訊號處理元件接收偵測訊號,並且擷取儲存元件儲存的預設深度,並且進一步比較所量測到的深度與預設深度,並且根據比較結果輸出一警示訊號。固定件將胎紋偵測模組固定在擋泥板本體下方。
Description
本發明涉及一種擋泥板與胎紋偵測模組,特別是涉及一種能夠偵測輪胎的胎紋深度的擋泥板與胎紋偵測模組。
首先,由於人們對於行車安全的日益重視,車輛所需的安全檢測裝備逐漸被認為是必要配備,諸如安全氣囊、剎車系統以及輪胎檢測等,都屬於車輛在設計開發時的重點課題。
對於輪胎檢測來說,較多著重在於胎壓或胎紋的偵測。目前在車輛中大多有配備胎壓偵測的元件以及提醒駕駛人車輛的胎壓異常的相關機制。然而,目前對於車輛的輪胎胎紋的檢測,大多還是在車輛定期進廠保養時以人工目檢方式進行。這樣的方式的缺點在於,一旦駕駛人因工作繁忙而忘記定期開車進廠保養,在車輛的輪胎的胎紋被磨平後將會增加行車時的危險性。
故,如何通過結構設計的改良,來克服上述的缺陷,已成為該項事業所欲解決的重要課題之一。
本發明所要解決的技術問題在於,針對現有技術的不足提供一種擋泥板,是設置在車輛的輪胎的上方,擋泥板包括擋泥板本體、胎紋偵測模組以及固定件。胎紋偵測模組設置在擋泥板本體下方。胎紋偵測模組包括一偵測元件、一訊號處理元件以及一儲存元件。偵測元件對準輪胎上的胎紋,並且量測胎紋的深度,並且據此輸出偵測訊號。儲存元件儲存胎紋的預設深度。訊號處理元件電性連接偵測元件與儲存元件。訊號處理元件接收偵測訊號以得到偵測元件量測到的深度時,透過比較深度預與預設深度後所得到的比較結果,以輸出一警示訊號。固定件設置在擋泥板本體上,用以將胎紋偵測模組固定在擋泥板本體下方。
為了解決上述的技術問題,本發明所採用的其中一技術方案是提供一種胎紋偵測模組,是設置在車輛的擋泥板下方,胎紋偵測模組包括一偵測元件、一訊號處理元件以及一儲存元件。偵測元件對準車輛的輪胎上的胎紋,並且量測胎紋的深度,並且據此輸出偵測訊號。儲存元件儲存胎紋的預設深度。訊號處理元件電性連接偵測元件與儲存元件。當訊號處理元件接收偵測訊號以得到偵測元件所量測到的深度時,透過比較深度與預設深度後所得到的比較結果,以輸出一警示訊號。
本發明的其中一有益效果在於,本發明所提供的擋泥板與胎紋偵測模組,其能通過“偵測元件對準輪胎上的胎紋,並且量測胎紋的深度,並且據此輸出偵測訊號,儲存元件儲存胎紋的預設深度,訊號處理元件電性連接偵測元件與儲存元件,當訊號處理元件接收偵測訊號以得到偵測元件所量測到的深度時,透過比較所述深度與所述預設深度後所得到的比較結果,以輸出一警示訊號”的技術方案,以即時提醒駕駛人車輛的輪胎的胎紋的深度已經超出安全範圍,需要進行輪胎更換。
為使能更進一步瞭解本發明的特徵及技術內容,請參閱以下有關本發明的詳細說明與圖式,然而所提供的圖式僅用於提供參考與說明,並非用來對本發明加以限制。
以下是通過特定的具體實施例來說明本發明所公開有關“擋泥板與胎紋偵測模組”的實施方式,本領域技術人員可由本說明書所公開的內容瞭解本發明的優點與效果。本發明可通過其他不同的具體實施例加以施行或應用,本說明書中的各項細節也可基於不同觀點與應用,在不背離本發明的構思下進行各種修改與變更。另外,本發明的附圖僅為簡單示意說明,並非依實際尺寸的描繪,事先聲明。以下的實施方式將進一步詳細說明本發明的相關技術內容,但所公開的內容並非用以限制本發明的保護範圍。另外,應當可以理解的是,雖然本文中可能會使用到“第一”、“第二”、“第三”等術語來描述各種元件,但這些元件不應受這些術語的限制。這些術語主要是用以區分一元件與另一元件。另外,本文中所使用的術語“或”,應視實際情況可能包括相關聯的列出項目中的任一個或者多個的組合。另外,本文中所使用的術語“或”,應視實際情況可能包括相關聯的列出項目中的任一個或者多個的組合。
[第一實施例]
參閱圖1與圖5所示,本發明提供一種擋泥板M,其包括:擋泥板本體M1、胎紋偵測模組1以及固定件2。胎紋偵測模組1設置在擋泥板M1本體下方。固定件2設置在擋泥板本體M1上,固定件2將胎紋偵測模組1固定在擋泥板本體M1下方。值得一提的是,本發明並不限定固定件2的具體結構與種類。使用者可視實際需求選擇不同類型的固定件2,以將胎紋偵測模組1確實固定在擋泥板本體M1下方。
胎紋偵測模組1包括偵測元件11、訊號處理元件12以及儲存元件13。當胎紋偵測模組1固定在擋泥板本體M1下方時,偵測元件11能夠對準輪胎T上的胎紋T1,以量測胎紋T1的深度。接著,偵測元件11根據所量測到的結果輸出一偵測訊號。儲存元件13儲存胎紋T1的預設深度,該預設深度是指輪胎深度的安全值,例如3.5毫米。訊號處理元件12電性連接偵測元件11與儲存元件13。訊號處理元件12接收該偵測訊號以得到偵測元件11量測到的深度,並且擷取儲存元件13儲存的預設深度,並且進一步比較深度與預設深度。並且根據比較結果輸出一警示訊號。進一步來說,當訊號處理元件12比較深度與預設深度時,若所量測到的深度小於預設深度,例如上述的3.5毫米,將會輸出一警示訊號。
本發明所提供的擋泥板M進一步包括無線傳輸模組3,無線傳輸模組3電性連接訊號處理元件13,無線傳輸模組3接收訊號處理元件13輸出的警示訊號,並將警示訊號傳輸至外部行動裝置,以提醒駕駛人。外部行動裝置可包括但不限於駕駛人的智慧型手機、筆電、平板電腦以及穿戴式裝置,本發明不以為限。舉例來說,無線傳輸模組3將警示訊號傳輸至駕駛人的智慧型手機之後,即可通過下載的應用程式(APP)顯示在智慧型手機的螢幕上,藉以達到提醒駕駛人的目的。
舉例來說,偵測元件11可為光學式變位感測器。光學式變位感測器能夠探測目標物的物理變化量,並透過將該物理變化量換算成距離。進一步來說,光學式變位感測器是應用三角量測的測定原理來探測對象物的物理變化量。當目標物(在本實施例中,目標物即為輪胎的胎紋T1)的位置發生變化時,光學式變位感測器的受光側(圖未示出)位置即會移動。因此,光學式變位感測器能通過檢測受光側位置來測定目標物的位置。
本發明所提供的擋泥板M進一步包括電源供應模組4,電源供應模組4能夠提供電源至胎紋偵測模組1以及無線傳輸模組3。電源供應模組包括電池元件41與電量偵測單元42。電量偵測單元42電性連接無線傳輸模組3,電量偵測單元42用以偵測電池元件41的當前電量,並且據此輸出一提示訊號。無線傳輸模組3則接收該提示訊號,並且將該提示訊號傳輸至外部行動裝置。外部行動裝置的具體實施態樣如上所述,在此不再贅述。
參閱圖2與圖3所示,接著進一步描述胎紋偵測模組1的量測方式。具體來說,胎紋偵測模組1的量測方式可依據偵測元件11的數量而決定。在本實施例中,偵測元件11包括一個第一位移感測單元111,第一位移感測單元111是在不同的時間點量測胎紋的不同位置的高度,以得到胎紋的深度。具體來說,由於胎紋實際上可能為一連續的曲線溝槽,因而第一位移感測元件11在不同時間點量測時,第一位移感測元件11其實是對準胎紋T1的不同位置。舉例來說,如圖2所示,第一位移感測元件11在第一時間點先會對胎紋T1的其中一位置(假設該位置為低點L)進行高度量測,以得到低點L的高度值。接著,在車輛行駛一段時間之後,由於輪胎T會因車輛行駛過而轉動,因此第一位移感測元件11在第二時間點會對胎紋T1的另一位置(假設該位置為高點H) ,以得到高點H的高度值。當獲得高點H的高度值與低點L的高度值,第一位移感測元件11會再將兩個值進行相減而得到一高度差,而該高度差就是胎紋T1的深度。
因此,第一位移感測元件11將所量測得到的多筆胎紋T1的深度通過輸出偵測訊號傳送至訊號處理元件12。訊號處理元件12再將多筆的胎紋T1的深度逐一與儲存在儲存元件13的預設深度進行比較,若深度小於預設深度,將會發出一警示訊號。警示訊號再通過無線傳輸模組3傳送至外部行動裝置,例如駕駛人的手機,以提醒駕駛人。
[第二實施例]
參閱圖4與圖6所示,本發明第二實施例所提供的擋泥板M與胎紋偵測模組1具有大部分相同的結構及元件,並且具有相同或相似的功能,因此在本實施例中不再贅述。第二實施例與第一實施例最大的不同在於,偵測元件11包括多個第二位移感測單元12,多個第二位移感測單元12是在相同的時間點量測胎紋的多個位置的高度,以得到胎紋的深度。
如圖4所示,以二個第二位移感測元件12為例,二個第二位移感測元件12可以同時分別在胎紋T1的不同位置量測高度,也就是分區量測的方式,以分別獲得胎紋T1的不同位置的高度值。由於二個第二位移感測元件12是彼此電性連接且能夠偕同運作,因此二個第二位移感測元件12能夠在獲得胎紋T1的不同位置的高度值之後可進行相減而進一步獲得一高度差,而該高度差就是胎紋T1的深度。
同樣地,二個第二位移感測元件12將所量測得到的多筆胎紋T1的深度通過輸出偵測訊號傳送至訊號處理元件12。訊號處理元件12再將多筆的胎紋T1的深度逐一與儲存在儲存元件13的預設深度進行比較,若深度小於預設深度,將會發出一警示訊號。警示訊號再通過無線傳輸模組3傳送至外部行動裝置,例如駕駛人的手機,以提醒駕駛人。
值得一提的是,上述雖提及二個第二位移感測元件12同時分別在胎紋T1的不同位置量測高度,然而,所述的胎紋T1的不同位置必須盡可能是在胎紋的相鄰的兩個位置,即屬於胎紋T1的同一區域,例如同屬於胎紋T1的外側區域、中間區域或是外側區域。因此,第二位移感測元件12實際上也能夠為四個或六個(甚至更多),藉以同時量測胎紋T1的多個區域,例如同時量測胎紋T1的外側區域、中間區域及外側區域,並且獲得胎紋T1的多個區域的深度。之後,藉由多個第二位移感測元件12的偕同運作而得到胎紋T1的多個區域的深度的平均值,並通過輸出偵測訊號傳送至訊號處理元件12。訊號處理元件12再將胎紋T1的多個區域的深度的平均值與儲存在儲存元件13的預設深度進行比較,若所述平均值小於預設深度,將會發出一警示訊號。警示訊號再通過無線傳輸模組3傳送至外部行動裝置,例如駕駛人的手機,以提醒駕駛人。
[實施例的有益效果]
本發明的其中一有益效果在於,本發明所提供的擋泥板與胎紋偵測模組,其能通過“偵測元件對準輪胎T上的胎紋T1,並且量測胎紋T1的深度,並且據此輸出偵測訊號,儲存元件13儲存胎紋的預設深度,訊號處理元件12電性連接偵測元件11與儲存元件13,訊號處理元件12接收偵測訊號以得到偵測元件12量測到的深度,並且擷取儲存元件13儲存的預設深度,並且進一步比較深度與預設深度,並且根據比較結果輸出一警示訊號”的技術方案,以即時提醒駕駛人車輛的輪胎T的胎紋T1的深度已經超出安全範圍,需要進行輪胎T的更換。
以上所公開的內容僅為本發明的優選可行實施例,並非因此侷限本發明的申請專利範圍,所以凡是運用本發明說明書及圖式內容所做的等效技術變化,均包含於本發明的申請專利範圍內。
M:擋泥板
M1:擋泥板本體
T:輪胎
T1:胎紋
H:高點
L:低點
1:胎紋偵測模組
11:偵測元件
111:第一位移感測單元
112:第二位移感測單元
12:訊號處理元件
13:儲存元件
2:固定件
3:無線傳輸模組
4:電源供應模組
41:電池元件
42:電量偵測單元
圖1為本發明的擋泥板的側視示意圖。
圖2為本發明第一實施例的擋泥板與輪胎的橫截面的示意圖。
圖3為本發明第一實施例的擋泥板與輪胎的橫截面的另一示意圖。
圖4為本發明第二實施例的擋泥板與輪胎的橫截面示意圖。
圖5為本發明第一實施例的胎紋偵測模組的功能示意圖。
圖6為本發明第二實施例的胎紋偵測模組的功能示意圖。
M:擋泥板
M1:擋泥板本體
1:胎紋偵測模組
11:偵測元件
111:第一位移感測單元
12:訊號處理元件
13:儲存元件
2:固定件
3:無線傳輸模組
4:電源供應模組
41:電池元件
42:電量偵測單元
Claims (10)
- 一種擋泥板,是設置在車輛的輪胎的上方,所述擋泥板包括: 一擋泥板本體; 一胎紋偵測模組,設置在所述擋泥板本體下方,所述該紋偵測模組包括一偵測元件、一儲存元件及一訊號處理元件,所述偵測元件用於對準所述車輛的輪胎上的胎紋,並且量測所述胎紋的深度,並且據此輸出一偵測訊號,所述儲存元件用於儲存所述胎紋的預設深度,所述訊號處理元件電性連接所述偵測元件與所述儲存元件,其中,當所述訊號處理元件接收所述偵測訊號以得到所述偵測元件所量測到的所述深度時,透過比較所述深度與所述預設深度後所得到的比較結果,以輸出一警示訊號;以及 一固定件,設置在所述擋泥板本體上,所述固定件將所述胎紋偵測模組固定在所述擋泥板本體下方。
- 如請求項1所述的擋泥板,進一步包括:一無線傳輸模組,電性連接所述訊號處理元件,所述無線傳輸模組用以接收所述警示訊號,並且將所述警示訊號傳輸至一外部行動裝置。
- 如請求項2所述的擋泥板,進一步包括:一電源供應模組,用以提供電源至所述胎紋偵測模組以及所述無線傳輸模組。
- 如請求項3所述的擋泥板,其中,所述電源供應模組包括一電池元件與一電量偵測單元,所述電量偵測單元電性連接所述無線傳輸模組,所述電量偵測單元用以偵測所述電池元件的當前電量,並且據此輸出一提示訊號,所述無線傳輸模組用以接收所述提示訊號,並且將所述提示訊號傳輸至所述外部行動裝置。
- 如請求項1所述的擋泥板,其中,所述偵測元件為光學式變位感測器。
- 如請求項1所述的擋泥板,其中,所述偵測元件包括一第一位移感測單元,所述第一位移感測單元是在不同的時間點量測所述胎紋的不同位置的高度,以得到所述胎紋的深度。
- 如請求項1所述的擋泥板,其中,所述偵測元件包括多個第二位移感測單元,多個所述第二位移感測單元是在相同的時間點量測所述胎紋的多個位置的高度,以得到所述胎紋的深度。
- 一種胎紋偵測模組,是設置在車輛的擋泥板下方,所述胎紋偵測模組包括: 一偵測元件,用於對準所述車輛的輪胎上的胎紋,並且量測所述胎紋的深度,並且據此輸出一偵測訊號; 一儲存元件,用於儲存所述胎紋的預設深度;以及 一訊號處理元件,電性連接所述偵測元件與所述儲存元件; 其中,當所述訊號處理元件接收所述偵測訊號以得到所述偵測元件所量測到的所述深度時,透過比較所述深度與所述預設深度後所得到的比較結果,以輸出一警示訊號。
- 如請求項8所述的胎紋偵測模組,其中,所述偵測元件包括一第一位移感測單元,所述第一位移感測單元是在不同的時間點量測所述胎紋的不同位置的高度,以得到所述胎紋的深度。
- 如請求項8所述的胎紋偵測模組,其中,所述偵測元件包括多個第二位移感測單元,多個所述第二位移感測單元是在相同的時間點分別量測所述胎紋的多個位置的高度,以得到所述胎紋的深度。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
TW109144949A TW202224970A (zh) | 2020-12-18 | 2020-12-18 | 擋泥板與胎紋偵測模組 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
TW109144949A TW202224970A (zh) | 2020-12-18 | 2020-12-18 | 擋泥板與胎紋偵測模組 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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TW202224970A true TW202224970A (zh) | 2022-07-01 |
Family
ID=83436977
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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TW109144949A TW202224970A (zh) | 2020-12-18 | 2020-12-18 | 擋泥板與胎紋偵測模組 |
Country Status (1)
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TW (1) | TW202224970A (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN115839696A (zh) * | 2023-02-27 | 2023-03-24 | 清华大学苏州汽车研究院(相城) | 一种轮胎花纹深度测量方法、装置、存储介质及系统 |
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2020
- 2020-12-18 TW TW109144949A patent/TW202224970A/zh unknown
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN115839696A (zh) * | 2023-02-27 | 2023-03-24 | 清华大学苏州汽车研究院(相城) | 一种轮胎花纹深度测量方法、装置、存储介质及系统 |
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