TW201817999A - 汽車煞車的溫控與更換提示系統及其方法 - Google Patents

Abstract

一種汽車煞車的溫控與更換提示系統及其方法，透過埋設於煞車片內的導通偵測模組提供導通訊號以及透過設置於煞車片上的溫度偵測模組提供煞車片的工作溫度監控，藉此可以達成提供煞車片磨耗警示以及煞車片溫度監控機制的技術功效。

Description

汽車煞車的溫控與更換提示系統及其方法

一種控制與提示系統及其方法，尤其是指一種透過監測煞車片的工作溫度以進行煞車的溫控且透過導通偵測方式以監測煞車片的磨損狀態以對煞車片的更換進行提示系統及其方法。

汽車所使用的煞車分成鼓式以及碟式煞車兩種，在碟式煞車系統中廣泛的使用煞車警示裝置，使駕駛者於行車時能知道煞車片已磨損需更換。但砂石車、遊覽車…等大型車輛的煞車多數仍以鼓式煞車為主，其煞車片的厚度是否仍達可用厚度之標準，因未裝置煞車警示裝置，須由維修人員拆下輪胎來檢視鼓式煞車片磨耗情形，且鼓式煞車片若厚度不足可用標準，則會造成車輛行駛中安全性的疑慮。

煞車作用是將汽車行駛之動能，以摩擦方式轉換成熱能發散於大氣中，來使車輛停止行駛。當大型車輛在載重下長坡行駛時，駕駛人常會長時間踩住剎車踏板使煞車作用，此舉卻會造成煞車片溫度升高，而減低煞車功能。目前大型車輛皆會隨車附載水箱並於煞車片外裝置噴灑裝置，由駕駛者於下長坡時啟動噴灑裝置對煞車片進行冷卻水的噴灑以降低煞車片溫度，因無煞車片溫度監控機制，常有煞車片溫度尚低時即噴灑冷卻水，造成冷卻水的浪費，導致煞車片溫度高時缺乏冷卻水噴灑之窘境。

綜上所述，可知先前技術中長期以來一直存在現有汽車煞車缺乏煞車片磨耗警示以及無煞車片溫度監控機制的問題，因此有必要提出改進的技術手段，來解決此一問題。

有鑒於先前技術存在現有汽車煞車缺乏煞車片磨耗警示以及無煞車片溫度監控機制的問題，本發明遂揭露一種汽車煞車的溫控與更換提示系統及其方法，其中：

本發明所揭露的汽車煞車的溫控與更換提示系統，其包含：導通偵測模組、溫度偵測模組、行車電腦、防鎖死煞車系統以及溫度控制模組，行車電腦更包含：生成模組、傳送模組以及顯示模組。

導通偵測模組埋設於煞車片內，用以當導通偵測模組與輪圈接觸時，產生導通訊號並傳送導通訊號。

溫度偵測模組設置於煞車片上，用以於車輛行駛時，偵測煞車片的工作溫度，並傳送工作溫度。

行車電腦與導通偵測模組以及溫度偵測模組電性連接，以自導通偵測模組接收導通訊號以及自溫度偵測模組接收工作溫度，行車電腦的生成模組是用以當工作溫度高於等於溫度門檻值時，生成降溫訊號以及生成控制訊號，以及當行車電腦接收到導通訊號時，生成提示訊號；行車電腦的傳送模組是用以傳送降溫訊號以及控制訊號；及行車電腦的顯示模組是用以依據提示訊號於車輛的儀表板上顯示對應的燈號，以提示駕駛者更換煞車片。

防鎖死煞車系統與行車電腦電性連接，當防鎖死煞車系統自行車電腦接收控制訊號時，防鎖死煞車系統依據控制訊號對煞車進行控制。

溫度控制模組與行車電腦電性連接，當自行車電腦接收降溫訊號時，對煞車片噴灑冷卻水以降低煞車片的工作溫度。

本發明所揭露的汽車煞車的溫控與更換提示方法，其包含下列步驟：

首先，提供埋設於煞車片內的導通偵測模組，當導通偵測模組與輪圈接觸時，產生導通訊號並傳送導通訊號至行車電腦；接著，提供設置於煞車片上的溫度偵測模組，溫度偵測模組於車輛行駛時，偵測煞車片的工作溫度，並傳送工作溫度至行車電腦；接著，當工作溫度高於等於溫度門檻值時，行車電腦生成降溫訊號以及生成控制訊號；接著，行車電腦傳送降溫訊號至溫度控制模組；接著，溫度控制模組自行車電腦接收降溫訊號時，對煞車片噴灑冷卻水以降低煞車片的工作溫度；接著，行車電腦傳送控制訊號至防鎖死煞車系統；接著，防鎖死煞車系統自行車電腦接收控制訊號時，依據控制訊號對煞車進行控制；接著，當行車電腦接收到導通訊號時，生成提示訊號；最後，行車電腦依據提示訊號於車輛的儀表板上顯示對應的燈號，以提示駕駛者更換煞車片。

本發明所揭露的系統及方法如上，與先前技術之間的差異在於本發明透過埋設於煞車片內的導通偵測模組提供導通訊號以及透過設置於煞車片上的溫度偵測模組提供煞車片的工作溫度監控，當導通偵測模組提供導通訊號時，則於車輛的儀表板上顯示對應的燈號，以提示駕駛者更換煞車片，當煞車片的工作溫度高於等於溫度門檻值時，則對煞車片噴灑冷卻水並同時控制防鎖死煞車系統以降低煞車片的工作溫度，避免減低煞車功能。

透過上述的技術手段，本發明可以達成提供煞車片磨耗警示以及煞車片溫度監控機制的技術功效。

以下將配合圖式及實施例來詳細說明本發明的實施方式，藉此對本發明如何應用技術手段來解決技術問題並達成技術功效的實現過程能充分理解並據以實施。

以下將以一個實施例來說明本發明的運作系統與方法，並請同時參考「第1圖」、「第2A圖」、「第2B圖」、「第3A圖」以及「第3B圖」所示，「第1圖」繪示為本發明汽車煞車的溫控與更換提示系統的系統方塊圖；「第2A圖」以及「第2B圖」繪示為本發明汽車煞車的溫控與更換提示方法的方法流程圖；「第3A圖」繪示為本發明汽車煞車的溫控與更換提示的煞車片、導通偵測模組與溫度偵測模組配置示意圖；「第3B圖」繪示為本發明汽車煞車的溫控與更換提示的煞車片磨損後示意圖。

本發明所揭露的汽車煞車的溫控與更換提示系統，其包含：導通偵測模組10、溫度偵測模組20、行車電腦30、防鎖死煞車系統40以及溫度控制模組50，行車電腦30更包含：生成模組31、傳送模組32以及顯示模組33。

如「第3A圖」所示，導通偵測模組10埋設於煞車片60內（步驟101），在煞車片60未經磨損時，導通偵測模組10將不會外露於煞車片60，在煞車片60進行煞車時，導通偵測模組10將不會與輪圈70接觸，此時導通偵測模組10將不會偵測到有導通的情況，即不會產生導通訊號。

如「第3B圖」所示，在煞車片60經磨損後，以使導通偵測模組10外露於煞車片60，在煞車片60進行煞車時，導通偵測模組10將會與輪圈70接觸，此時導通偵測模組10將會偵測到有導通的情況，即會產生導通訊號，當導通偵測模組10產生導通訊號時，即會將導通訊號傳送至行車電腦30（步驟101），值得注意的是，導通偵測模組10一般是透過有線傳輸方式與行車電腦30建立連線，藉以由導通偵測模組10傳送導通訊號至行車電腦30。

如「第3A圖」以及「第3B圖」所示，溫度偵測模組20設置於煞車片60上，溫度偵測模組20是於車輛行駛時，不斷的偵測煞車片60的工作溫度，並即時傳送量測到煞車片60的工作溫度至行車電腦30（步驟102），值得注意的是，溫度偵測模組20一般是透過有線傳輸方式與行車電腦30建立連線，藉以由溫度偵測模組20傳送工作溫度至行車電腦30。

行車電腦30會分別自導通偵測模組10接收導通訊號以及自溫度偵測模組20接收煞車片60的工作溫度，當行車電腦30自導通偵測模組10接收到導通訊號時，即可由行車電腦30的生成模組31生成提示訊號（步驟108），而在行車電腦30的生成模組31生成提示訊號之後，行車電腦30的顯示模組33即可依據行車電腦30的生成模組31所生成的提示訊號於車輛的儀表板上顯示對應的燈號（步驟109），藉以提示駕駛者更換煞車片。

在行車電腦30自溫度偵測模組20接收煞車片60的工作溫度後，當煞車片60的工作溫度高於等於溫度門檻值時，即可由行車電腦30的生成模組31生成降溫訊號以及生成控制訊號（步驟103）。

在行車電腦30的生成模組31生成降溫訊號以及控制訊號之後，即可再透過行車電腦30的傳送模組32將降溫訊號傳送至溫度控制模組50（步驟104）以及將控制訊號傳送至防鎖死煞車系統40（步驟106），值得注意的是，防鎖死煞車系統40以及溫度控制模組50一般是透過有線傳輸方式與行車電腦30建立連線。

接著，防鎖死煞車系統40即可自行車電腦30的傳送模組32接收控制訊號，在防鎖死煞車系統40自行車電腦30的傳送模組32接收控制訊號之後，防鎖死煞車系統40即可依據控制訊號對煞車進行控制（步驟107）。

同時，溫度控制模組50即可自行車電腦30的傳送模組32接收降溫訊號，在溫度控制模組50自行車電腦30的傳送模組32接收降溫訊號之後，溫度控制模組50即會對煞車片噴灑冷卻水以降低煞車片的工作溫度（步驟105）。

透過上述防鎖死煞車系統40依據控制訊號對煞車進行控制，以及溫度控制模組50對煞車片噴灑冷卻水，可以有效的降低煞車片的工作溫度，但卻不影響煞車片提供車輛的煞車效果。

而當煞車片60的工作溫度低於溫度門檻值時，即可由行車電腦30的生成模組31生成停止訊號以及生成恢復訊號，在行車電腦30的生成模組31生成停止訊號以及恢復訊號之後，即可再透過行車電腦30的傳送模組32將停止訊號傳送至溫度控制模組50以及將恢復訊號傳送至防鎖死煞車系統40。

接著，防鎖死煞車系統40即可自行車電腦30的傳送模組32接收恢復訊號，在防鎖死煞車系統40自行車電腦30的傳送模組32接收恢復訊號之後，即可由防鎖死煞車系統40對煞車進行控制，藉以恢復防鎖死煞車系統40的正常工作狀態。

同時，溫度控制模組50即可自行車電腦30的傳送模組32接收停止訊號，在溫度控制模組50自行車電腦30的傳送模組32接收停止訊號之後，溫度控制模組50即會停止對煞車片噴灑冷卻水，藉以避免過度浪費冷卻水。

綜上所述，可知本發明與先前技術之間的差異在於本發明透過埋設於煞車片內的導通偵測模組提供導通訊號以及透過設置於煞車片上的溫度偵測模組提供煞車片的工作溫度監控，當導通偵測模組提供導通訊號時，則於車輛的儀表板上顯示對應的燈號，以提示駕駛者更換煞車片，當煞車片的工作溫度高於等於溫度門檻值時，則對煞車片噴灑冷卻水並同時控制防鎖死煞車系統以降低煞車片的工作溫度，避免減低煞車功能。

藉由此一技術手段可以來解決先前技術所存在現有汽車煞車缺乏煞車片磨耗警示以及無煞車片溫度監控機制的問題，進而達成提供煞車片磨耗警示以及煞車片溫度監控機制的技術功效。

雖然本發明所揭露的實施方式如上，惟所述的內容並非用以直接限定本發明的專利保護範圍。任何本發明所屬技術領域中具有通常知識者，在不脫離本發明所揭露的精神和範圍的前提下，可以在實施的形式上及細節上作些許的更動。本發明的專利保護範圍，仍須以所附的申請專利範圍所界定者為準。

10‧‧‧導通偵測模組
20‧‧‧溫度偵測模組
30‧‧‧行車電腦
31‧‧‧生成模組
32‧‧‧傳送模組
33‧‧‧顯示模組
40‧‧‧防鎖死煞車系統
50‧‧‧溫度控制模組
60‧‧‧煞車片
70‧‧‧輪圈
步驟101‧‧‧提供埋設於煞車片內的導通偵測模組，當導通偵測模組與輪圈接觸時，產生導通訊號並傳送導通訊號至行車電腦
步驟102‧‧‧提供設置於煞車片上的溫度偵測模組，溫度偵測模組於車輛行駛時，偵測煞車片的工作溫度，並傳送工作溫度至行車電腦
步驟103‧‧‧當工作溫度高於等於溫度門檻值時，行車電腦生成降溫訊號以及生成控制訊號
步驟104‧‧‧行車電腦傳送降溫訊號至溫度控制模組
步驟105‧‧‧溫度控制模組自行車電腦接收降溫訊號時，對煞車片噴灑冷卻水以降低煞車片的工作溫度
步驟106‧‧‧行車電腦傳送控制訊號至防鎖死煞車系統
步驟107‧‧‧防鎖死煞車系統自行車電腦接收控制訊號時，依據控制訊號對煞車進行控制
步驟108‧‧‧當行車電腦接收到導通訊號時，生成提示訊號
步驟109‧‧‧行車電腦依據提示訊號於車輛的儀表板上顯示對應的燈號，以提示駕駛者更換煞車片

第1圖繪示為本發明汽車煞車的溫控與更換提示系統的系統方塊圖。 第2A圖以及第2B圖繪示為本發明汽車煞車的溫控與更換提示方法的方法流程圖。 第3A圖繪示為本發明汽車煞車的溫控與更換提示的煞車片、導通偵測模組與溫度偵測模組配置示意圖。 第3B圖繪示為本發明汽車煞車的溫控與更換提示的煞車片磨損後示意圖。

Claims (8)

1. 一種汽車煞車的溫控與更換提示系統，其包含： 一導通偵測模組，所述導通偵測模組埋設於煞車片內，用以當所述導通偵測模組與輪圈接觸時，產生一導通訊號並傳送所述導通訊號； 一溫度偵測模組，所述溫度偵測模組設置於煞車片上，用以於車輛行駛時，偵測煞車片的一工作溫度，並傳送所述工作溫度； 一行車電腦，所述行車電腦與所述導通偵測模組以及所述溫度偵測模組電性連接，以自所述導通偵測模組接收所述導通訊號以及自所述溫度偵測模組接收所述工作溫度，所述行車電腦更包含： 一生成模組，用以當所述工作溫度高於等於一溫度門檻值時，生成一降溫訊號以及生成一控制訊號，以及當所述行車電腦接收到所述導通訊號時，生成一提示訊號； 一傳送模組，用以傳送所述降溫訊號以及所述控制訊號；及 一顯示模組，用以依據所述提示訊號於車輛的儀表板上顯示對應的燈號，以提示駕駛者更換煞車片； 一防鎖死煞車系統，所述防鎖死煞車系統與所述行車電腦電性連接，當所述防鎖死煞車系統自所述行車電腦接收所述控制訊號時，所述防鎖死煞車系統依據所述控制訊號對煞車進行控制；及 一溫度控制模組，所述溫度控制模組與所述行車電腦電性連接，當自所述行車電腦接收所述降溫訊號時，對煞車片噴灑冷卻水以降低煞車片的工作溫度。
2. 如申請專利範圍第1項所述的汽車煞車的溫控與更換提示系統，其中所述生成模組更包含當所述工作溫度低於溫度門檻值時，生成一停止訊號，當所述灑水模組自所述行車電腦接收所述停止訊號時，停止對煞車片噴灑冷卻水。
3. 如申請專利範圍第1項所述的汽車煞車的溫控與更換提示系統，其中所述生成模組更包含當所述工作溫度低於溫度門檻值時，生成一恢復訊號，當所述防鎖死煞車系統自所述行車電腦接收所述恢復訊號時，由所述防鎖死煞車系統對煞車進行控制。
4. 如申請專利範圍第1項所述的汽車煞車的溫控與更換提示系統，其中當煞車片經磨損以使所述導通偵測模組外露，導致所述導通偵測模組與輪圈接觸，所述導通偵測模組將產生所述導通訊號並傳送所述導通訊號。
5. 一種汽車煞車的溫控與更換提示方法，其包含： 提供埋設於煞車片內的一導通偵測模組，當所述導通偵測模組與輪圈接觸時，產生一導通訊號並傳送所述導通訊號至一行車電腦； 提供設置於煞車片上的一溫度偵測模組，所述溫度偵測模組於車輛行駛時，偵測煞車片的一工作溫度，並傳送所述工作溫度至所述行車電腦； 當所述工作溫度高於等於一溫度門檻值時，所述行車電腦生成一降溫訊號以及生成一控制訊號； 所述行車電腦傳送所述降溫訊號至一溫度控制模組； 所述溫度控制模組自所述行車電腦接收所述降溫訊號時，對煞車片噴灑冷卻水以降低煞車片的工作溫度； 所述行車電腦傳送所述控制訊號至一防鎖死煞車系統； 所述防鎖死煞車系統自所述行車電腦接收所述控制訊號時，依據所述控制訊號對煞車進行控制； 當所述行車電腦接收到所述導通訊號時，生成一提示訊號；及 所述行車電腦依據所述提示訊號於車輛的儀表板上顯示對應的燈號，以提示駕駛者更換煞車片。
6. 如申請專利範圍第5項所述的汽車煞車的溫控與更換提示方法，其中所述汽車煞車的溫控與更換提示方法更包含當所述工作溫度低於所述溫度門檻值時，所述行車電腦生成一停止訊號；所述行車電腦傳送所述停止訊號至所述溫度控制模組；及所述溫度控制模組自所述行車電腦接收所述停止訊號時，停止對煞車片噴灑冷卻水。
7. 如申請專利範圍第5項所述的汽車煞車的溫控與更換提示方法，其中所述汽車煞車的溫控與更換提示方法更包含當所述工作溫度低於所述溫度門檻值時，所述行車電腦生成一恢復訊號；所述行車電腦傳送所述恢復訊號至所述防鎖死煞車系統；及所述防鎖死煞車系統自所述行車電腦接收所述恢復訊號時，由所述防鎖死煞車系統對煞車進行控制。
8. 如申請專利範圍第5項所述的汽車煞車的溫控與更換提示方法，其中當所述導通偵測模組與輪圈接觸時，產生所述導通訊號並傳送所述導通訊號至所述行車電腦的步驟是當煞車片經磨損以使所述導通偵測模組外露，導致所述導通偵測模組與輪圈接觸，所述導通偵測模組將產生所述導通訊號並傳送所述導通訊號。