TW201721578A - 互動式計程車呼叫系統 - Google Patents

Abstract

互動式計程車呼叫系統配置以連結乘客用戶端以及計程車用戶端，並持續地自計程車用戶端接收行車狀態。互動式計程車呼叫系統包含評價資料庫、競標模組以及撮合模組。競標模組結合乘客用戶端發出之乘客搭乘請求以及評價資料庫儲存的乘客評價，產生競標請求。撮合模組根據計程車用戶端的行車狀態，發送競標請求。當計程車用戶端回應之競標設定發送至撮合模組後，撮合模組將競標設定以及司機評價，共同發送至乘客用戶端。撮合模組可自乘客用戶端接收乘客選擇請求對應計程車用戶端其中之一，並產生運輸請求發送至被選擇之計程車用戶端。

Description

互動式計程車呼叫系統

本發明是有關於一種互動式計程車呼叫系統，特別是有關於點對點式(peer to peer, P2P)的互動式計程車呼叫系統。

隨著行動通訊裝置以及智慧型行動通訊裝置的普及，計程車的呼叫方式也從路邊的隨招即停方式，逐漸增加更多元的呼叫方式。舉例來說，擁有多台計程車的車隊，由車隊向使用者提供統一的服務，使用者可透過行動通訊裝置或固定式的機台向車隊提出需求，車隊以人工進一步自多台計程車中挑選計程車搭載使用者。然而，此一計程車招呼系統讓車隊幾乎壟斷計程車與使用者間的聯繫方式，讓使用者無法透明的獲知計程車的資訊，且計程車需負擔車隊固定的管理費用與人事成本。相對而言，許多計程車為節省此一額外成本，而獨立運作。由此可見，上述現有的架構，顯然仍存在不便與缺陷，而有待加以進一步改進計程車與使用者間的互動關係。爲了解决上述問題，相關領域莫不費盡心思來謀求解决之道，但長久以來一直未見適用的方式被發展完成。因此，如何能有效解决上述問題，實屬當前重要研發課題之一，亦成爲當前相關領域亟需改進的目標。

本發明之一技術態樣是有關於一種互動式計程車呼叫系統，其連結至少一乘客用戶端以及複數個計程車用戶端。互動式計程車呼叫系統包含競標模組以及撮合模組，讓乘客用戶端可與複數個計程車用戶端透過互動式計程車呼叫系統互相連結與互動。乘客用戶端發送乘客搭乘請求至互動式計程車呼叫系統，經競標模組產生相對應的競標請求，包含乘客即時位置、到達期限、預約時間或預約路線等，並發送至複數個計程車用戶端。互動式計程車呼叫系統再根據複數個計程車用戶端其中至少一者所回應的競標設定，如折扣或減免費用等資訊，轉發送至乘客用戶端給使用者參考。互動式計程車呼叫系統可進一步自乘客用戶端接收乘客選擇請求對應發送競標設定的計程車用戶端其中之一，並對應產生運輸請求至被選擇之計程車用戶端。如此一來，使得乘客用戶端可透過互動式計程車呼叫系統與複數個計程車用戶端直接接觸，並自計程車用戶端的多種不同競標設定中選擇較為適當的計程車用戶端，讓乘客用戶端可與計程車用戶端點對點(peer to peer, P2P)的連接，減少使用者與計程車彼此的成本。

本發明提供一種互動式計程車呼叫系統配置以連結乘客用戶端以及複數個計程車用戶端，並持續地自計程車用戶端接收行車狀態。互動式計程車呼叫系統包含評價資料庫、競標模組以及撮合模組。評價資料庫配置以儲存乘客用戶端的乘客評價以及計程車用戶端的司機評價。競標模組配置以結合乘客用戶端所發出之乘客搭乘請求以及乘客評價，產生競標請求。撮合模組配置以根據每一計程車用戶端的行車狀態，發送競標請求至計程車用戶端中的複數個。其中當接收競標請求的複數個計程車用戶端所回應之至少一競標設定發送至撮合模組之後，撮合模組將至少一競標設定，以及回應競標設定的至少一計程車用戶端所對應之至少一司機評價，共同發送至乘客用戶端。撮合模組可進一步配置以自乘客用戶端接收乘客選擇請求對應發送競標設定的計程車用戶端其中之一，並對應產生運輸請求發送至被選擇之計程車用戶端。

在本發明一或多個實施方式中，上述之行車狀態可包含行車位置以及載客狀態。乘客搭乘請求可包含乘客即時位置。撮合模組可根據乘客即時位置、行車位置以及載客狀態，發送競標請求至計程車用戶端中鄰近所述之乘客即時位置的複數個。

在本發明一或多個實施方式中，上述之乘客搭乘請求可更包含到達期限。撮合模組可根據到達期限，劃定呼叫半徑，以乘客即時位置為中心，計程車用戶端的行車位置距離乘客即時位置於呼叫半徑以內為鄰近者。

在本發明一或多個實施方式中，上述之互動式計程車呼叫系統可更包含計費模組。計費模組配置以可根據搭乘路徑以及接收運輸請求的計程車用戶端發送的競標設定，計算對應的搭乘費用。

在本發明一或多個實施方式中，上述之行車狀態可包含行車位置以及載客狀態。互動式計程車呼叫系統可更包含車行路程紀錄模組，配置以當接收運輸請求的計程車用戶端的載客狀態為滿載狀態時，車行路程紀錄模組紀錄計程車用戶端的行車位置於空間中的移動軌跡作為搭乘路徑。

在本發明一或多個實施方式中，上述之乘客搭乘請求可包含預約時間。撮合模組進一步配置以根據預約時間，發送運輸請求至被選擇之計程車用戶端。

在本發明一或多個實施方式中，上述之乘客搭乘請求可更包含投標期限。撮合模組進一步配置以根據投標期限，有時間限制地接收計程車用戶端中複數個所回應的競標設定。

在本發明一或多個實施方式中，上述之乘客搭乘請求可更包含搭乘需求語音。搭乘需求語音可至少包含乘客預約路線以及預約搭載標的。

在本發明一或多個實施方式中，上述之行車狀態可包含載客預設範圍。乘客搭乘請求可包含預約位置。撮合模組進一步配置以根據計程車用戶端的載客預設範圍與預約位置，發送競標請求至計程車用戶端的載客預設範圍與預約位置重疊者。

在本發明一或多個實施方式中，上述之行車狀態可包含搭乘結束狀態。互動式計程車呼叫系統可更包含評價模組，配置以當行車狀態為搭乘結束狀態時，自乘客用戶端接收乘客評量，用以於評價資料庫更新或新增對應於接收運輸請求的計程車用戶端的司機評價，以及自計程車用戶端接收司機評量，用以於評價資料庫更新或新增對應於乘客用戶端的乘客評價。

以下將以圖式揭露本發明之複數個實施方式，為明確說明起見，許多實務上的細節將在以下敘述中一併說明。然而，應瞭解到，這些實務上的細節不應用以限制本發明。也就是說，在本發明部分實施方式中，這些實務上的細節是非必要的。此外，為簡化圖式起見，一些習知慣用的結構與元件在圖式中將以簡單示意的方式繪示之。

第1圖依據本發明多個實施方式繪示互動式計程車呼叫系統100的組織簡單方塊圖。如第1圖所示，互動式計程車呼叫系統100配置以連結至少一乘客用戶端120以及複數個計程車用戶端140，並持續地自計程車用戶端140的行車狀態模組144接收行車狀態。在多個實施方式中，乘客用戶端120可為具觸控功能的智慧型行動式通訊裝置或其他合適的行動式通訊裝置。在多個實施方式中，互動式計程車呼叫系統100可包含雲端伺服器160。雲端伺服器160包含評價資料庫162、競標模組164以及撮合模組166。評價資料庫162配置以儲存對應乘客用戶端120的乘客評價以及對應計程車用戶端140的司機評價。在多個實施方式中，雲端伺服器160分別依靠乘客用戶端120所發送的乘客身分資訊以及計程車用戶端140所發送的司機身分資訊，用以提供評價資料庫162辨別與尋找對應的乘客評價以及司機評價。若對應的乘客評價以及司機評價不存在於評價資料庫162中，則會新增乘客評價或司機評價以對應之。競標模組164配置以結合乘客用戶端120所發出之乘客搭乘請求以及乘客評價，產生競標請求。在多個實施方式中，乘客搭乘請求可包含即時搭乘請求或預約搭乘請求其中之一，將如後詳述。撮合模組166可根據每一計程車用戶端140的行車狀態，發送競標請求至計程車用戶端140中的複數個，發送競標請求的篩選條件，將依不同的乘客搭乘請求而有所區別，將如後詳述。當接收競標請求的複數個計程車用戶端140的競標應答模組142所回應之至少一競標設定發送至撮合模組166之後，撮合模組166將至少一競標設定，以及回應競標設定的至少一計程車用戶端140所對應之至少一司機評價，共同發送至乘客用戶端120。撮合模組166可進一步配置以自乘客用戶端120的乘客選擇模組122接收乘客選擇請求對應發送競標設定的計程車用戶端140其中之一，並對應產生運輸請求發送至被選擇之計程車用戶端140。

藉由互動式計程車呼叫系統100將至少一乘客用戶端120與複數個計程車用戶端140互相連結。互動式計程車呼叫系統100的雲端伺服器160所包含之競標模組164以及撮合模組166，讓乘客用戶端120可與複數個計程車用戶端140透過互動式計程車呼叫系統100同時互動，並可隨時更新計程車用戶端140的相關資訊，舉例來說，計程車用戶端140的相關資訊可包含車子照片、司機評價、運輸費用折扣或折抵等資訊，讓乘客用戶端120可更透明地從相關資訊中去挑選合適的計程車用戶端140。同時，由於乘客用戶端120可透過互動式計程車呼叫系統100與複數個計程車用戶端140直接接觸，讓乘客用戶端120可與計程車用戶端140點對點的連接，而不需要透過集中式的車行或系統管理計程車，減少使用者與計程車彼此的成本。

此外，由於雲端伺服器160可根據複數個乘客用戶端120不同的乘客搭乘請求，紀錄乘客用戶端120的使用模式或特定的需求，以作為互動式計程車呼叫系統100的分析參考，可讓互動式計程車呼叫系統100以更佳效率的方式來調配計程車用戶端140，提高計程車用戶端140的載客率或較佳的銜接不同的載客路徑，使計程車用戶端140的利用方式能更優化。

在多個實施方式中，計程車用戶端140可包含行車狀態模組144，配置以即時地發送行車狀態至雲端伺服器160。行車狀態可至少包含行車位置以及載客狀態。在多個實施方式中，乘客用戶端120可包含即時搭乘模組124，配置以發送即時搭乘請求。乘客搭乘請求為即時搭乘請求時，乘客搭乘請求可包含乘客即時位置。撮合模組166可根據乘客即時位置、行車位置以及載客狀態，發送競標請求至計程車用戶端140中鄰近乘客即時位置的複數個，以更佳地效率化計程車接送使用者的時間。在多個實施方式中，撮合模組166篩選計程車用戶端140中行車位置鄰近乘客即時位置，且載客狀態為空車狀態的計程車用戶端140，發送至乘客用戶端120。

在多個實施方式中，乘客搭乘請求可更包含到達期限。撮合模組166可根據到達期限，於地圖上劃定呼叫半徑，並以乘客用戶端120的乘客即時位置為中心，計程車用戶端140的行車位置距離乘客即時位置於呼叫半徑以內為鄰近者。舉例來說，乘客用戶端120的即時搭乘模組124可選擇性地設置3分鐘、6分鐘或9分鐘的到達期限，而撮合模組166可根據3分鐘、6分鐘或9分鐘的到達期限劃定不同的呼叫半徑。舉例來說，3分鐘的到達期限對應1公里的呼叫半徑。舉例來說，6分鐘的到達期限對應2公里的呼叫半徑。舉例來說，9分鐘的到達期限對應3公里的呼叫半徑。但並不限於此，此處所述之到達期限與呼叫半徑僅為示例，並非用以限制本發明，本領域具通常知識，當可視實際需求，做同等的改動或更替。然而，通常來說到達期限越長者，對應越大的呼叫半徑，且呼叫半徑可依據不同的時段、路段，隨預估行車速度調整之。

在多個實施方式中，互動式計程車呼叫系統100的雲端伺服器160可更包含計費模組168。計費模組168配置以可根據搭乘路徑以及接收運輸請求的計程車用戶端140發送的競標設定，計算對應的搭乘費用，讓使用者與計程車透過公正的第三方，如雲端伺服器160來計算費用，減少使用者與計程車間的爭議。在多個實施方式中，搭乘路徑可由計程車用戶端140自行計算，如計程車里程錶或其他合適的車載裝置。在多個實施方式中，搭乘路徑可由雲端伺服器160計算後得到。在多個實施方式中，使用者可透過乘客用戶端120直接連結雲端伺服器160付費。在多個實施方式中，使用者可透過現金、小額付款(NFC)、悠游卡、信用卡或其他合適的付款方式付費，方便使用者多樣化的付款方式。

在多個實施方式中，行車狀態模組144所發送的行車狀態可至少包含行車位置以及載客狀態。互動式計程車呼叫系統100的雲端伺服器160可更包含車行路程紀錄模組(圖未繪示)。車行路程紀錄模組配置以當接收運輸請求的計程車用戶端140的載客狀態為滿載狀態時，車行路程紀錄模組紀錄計程車用戶端140的行車位置於空間中的移動軌跡作為搭乘路徑。在多個實施方式中，車行路程紀錄模組可藉由乘客用戶端120的乘客即時位置定位使用者以及行車狀態模組144的行車位置定位計程車，當乘客即時位置與行車位置共同移動時，將載客狀態視為滿載狀態。在多個實施方式中，可透過乘客用戶端120與計程車用戶端140共同確認運輸行程開始，而將載客狀態設定為滿載狀態。透過定位技術來計算移動軌跡作為搭乘路徑，能較佳的減少費用爭議。此外，車行路程紀錄模組所紀錄的移動軌跡可提供互動式計程車呼叫系統100作為未來調配計程車的依據，以最佳化計程車的配置，提高計程車的載客率，減少計程車等待時間或接客路程的浪費。

在多個實施方式中，乘客用戶端120可包含預約搭乘模組126，配置以發送預約搭乘請求。預約搭乘請求可至少包含乘客預約路線、預約搭載標的以及預約時間等。在多個實施方式中，乘客搭乘請求為預約搭乘請求時，乘客搭乘請求可至少包含預約時間以及預約路線。撮合模組166可根據預約時間，發送運輸請求至被選擇之計程車用戶端140。在多個實施方式中，撮合模組166可根據預約時間以及計程車用戶端140的行車位置，提早發送運輸請求至被選擇之計程車用戶端140以及確認乘客用戶端120的即時位置，以避免使用者或計程車延誤預約時間。

在多個實施方式中，乘客搭乘請求可更包含投標期限。撮合模組166進一步配置以根據投標期限，有時間限制地接收計程車用戶端140中複數個所回應的競標設定。在多個實施方式中，使用者透過預約搭乘模組126所設定的投標期限可為投標時間長度，例如自雲端伺服器160接收乘客搭乘請求開始計算的1小時內或2小時內等。在多個實施方式中，使用者透過預約搭乘模組126所設定的投標期限可為投標截止時間，例如晚間8點截止、早上7點截止等。

在多個實施方式中，乘客搭乘請求可更包含搭乘需求語音。搭乘需求語音可至少包含預約時間、乘客預約路線以及預約搭載標的等。在多個實施方式中，乘客用戶端120可包含錄音模組(圖未繪示)，使用者透過錄音模組接收搭乘需求語音，發送至競標模組164，讓競標請求中包含搭乘需求語音。在多個實施方式中，競標模組164可辨識搭乘需求語音的內容，並將其轉換為文字，結合至競標請求中。

在多個實施方式中，行車狀態可包含載客預設範圍。舉例來說，台北市、新北市、高雄市或北北基等區域。應瞭解到，此處所述之載客預設範圍僅為示例，並非用以限制本發明，本領域具有通常知識者，當可視實際需求，在不脫離本揭露的精神與範圍的情況下，做同等的改動與修飾。乘客搭乘請求可包含預約位置。撮合模組166進一步配置以根據計程車用戶端140的載客預設範圍與預約位置，發送競標請求至計程車用戶端140的載客預設範圍與預約位置重疊者。如此一來，可避免其他區域的計程車用戶端140接收到過多超出載客預設範圍的乘客搭乘請求，而干擾計程車用戶端140接收實際有需求的競標請求。

在多個實施方式中，行車狀態可包含搭乘結束狀態。互動式計程車呼叫系統100的雲端伺服器160可更包含評價模組170，配置以當行車狀態為搭乘結束狀態時，自乘客用戶端120接收乘客評量，用以於評價資料庫162更新或新增對應於接收運輸請求的計程車用戶端140的司機評價。在多個實施方式中，評價模組170可更配置以當行車狀態為搭乘結束狀態時，自計程車用戶端140接收司機評量，用以於評價資料庫162更新或新增對應於乘客用戶端120的乘客評價。如此一來，其他的乘客用戶端120未來可根據累積的司機評價，以決定是否搭乘或呼叫對應司機評價的計程車用戶端140。同樣地，其他的計程車用戶端140未來也可根據累積的乘客評價，以決定是否回應對應乘客評價的乘客用戶端120之乘客搭乘請求。

在多個實施方式中，乘客搭乘請求可更包含呼叫限制條件。舉例來說，設定搭乘人數、攜帶寵物、車子種類或車子年限等。撮合模組166可進一步根據呼叫限制條件自計程車用戶端140的司機評價中，篩選符合呼叫限制條件的計程車用戶端140以發送乘客搭乘請求。

乘客用戶端120可更包含顯示模組128，配置以接收計程車用戶端140中接收有競標請求的所對應之行車位置，以及結合並顯示行車位置於地圖資料上，方便乘客用戶端120自顯示模組128上挑選計程車用戶端140。甚或，可根據計程車用戶端140的競標設定，如折扣、折抵金額或其他優惠方式等，顯示於顯示模組128上。

在多個實施方式中，計程車用戶端140可更包含競標應答模組142。競標應答模組142可根據該競標請求，可選擇性地回應競標設定。舉例來說，司機可於競標應答模組142中去選擇是否回應乘客搭乘請求。舉例來說，司機可預先於競標應答模組142中設置多組不同的折扣比例，像是搭乘路徑大於10公里，有15%的費率折扣；搭乘路徑小於10公里有10%的費率折扣等。舉例來說，司機可預先於競標應答模組142中去選擇不同的計費方式對應多種不同的乘客搭乘請求，像是微型搬家、送貨到指定地點、載人等多樣化的乘客搭乘請求。值得注意的是，此處所述之競標應答模組142僅為示例，但不限於此。應瞭解到，本領域具有通常知識者，當可視實際需求，在不脫離本揭露的精神與範圍的情況下，做同等的改動與修飾。

第2圖繪示依據本發明多個實施方式之互動式計程車呼叫方法200的流程圖。互動式計程車呼叫方法200包含步驟S210至S260。於步驟S210中，雲端伺服器自乘客用戶端接收乘客搭乘請求，其中乘客搭乘請求至少包含乘客身分資訊，以供雲端伺服器辨識乘客用戶端。於步驟S220中，雲端伺服器根據乘客搭乘請求以及乘客搭乘請求對應之乘客身分資訊所產生的乘客評價，產生競標請求。在多個實施方式中，雲端伺服器可辨識乘客用戶端，並查找(lookup)乘客用戶端對應之乘客評價。在多個實施方式中，若雲端伺服器查找乘客用戶端對應之乘客評價而無法獲得對應乘客用戶端之乘客評價，則雲端伺服器可新增對應乘客用戶端之乘客評價。在多個實施方式中，雲端伺服器可更進一步地配置以要求新增乘客評價對應之乘客用戶端提供相關的必需資訊，舉例來說，像是姓名、電話、信用卡號碼等。

於步驟S230中，雲端伺服器將包含乘客搭乘請求以及根據乘客身分資訊所產生的乘客評價之競標請求發送至複數個計程車用戶端。在多個實施方式中，雲端伺服器接收呼叫限制條件或到達期限等，並發送競標請求至複數個計程車用戶端中經判斷複數個符合條件者的計程車用戶端，其判斷條件與判斷方式將如後詳述，但並不限於此。於步驟S240中，雲端伺服器可接收接收有競標請求的計程車用戶端所回應之至少一競標設定，並與回應競標設定的至少一計程車用戶端所對應之至少一司機評價相結合，共同發送至乘客用戶端。於步驟S250中，乘客用戶端自發送競標設定的計程車用戶端挑選其中之一，並發送對應之乘客選擇請求，雲端伺服器於接收乘客選擇請求後，判斷乘客選擇請求所對應之發送競標設定的計程車用戶端。於步驟S260中，雲端伺服器可對應產生運輸請求，並發送至被選擇之計程車用戶端。

在多個實施方式中，互動式計程車呼叫方法200更包含自計程車用戶端持續地接收行車狀態，其中行車狀態包含行車位置以及載客狀態。在多個實施方式中，乘客搭乘請求可更包含乘客即時位置。根據乘客即時位置、行車位置以及載客狀態，發送競標請求至計程車用戶端中鄰近乘客即時位置的複數個。在多個實施方式中，乘客搭乘請求可更包含到達期限。互動式計程車呼叫方法200更包含根據到達期限，劃定呼叫半徑；以及以乘客即時位置為中心，判斷計程車用戶端的行車位置距離乘客即時位置於呼叫半徑以內者，作為鄰近者。

在多個實施方式中，互動式計程車呼叫方法200可更包含根據搭乘路徑以及接收運輸請求的計程車用戶端發送的競標設定，計算搭乘費用。在多個實施方式中，互動式計程車呼叫方法200可更包含判斷接收運輸請求的計程車用戶端的載客狀態；以及當載客狀態切換為滿載狀態時，紀錄計程車用戶端的行車位置於空間中的移動軌跡作為搭乘路徑。

在多個實施方式中，乘客搭乘請求可更包含預約時間。在多個實施方式中，互動式計程車呼叫方法200更包含根據預約時間以及計程車用戶端的行車位置，發送運輸請求至被選擇之計程車用戶端。

在多個實施方式中，乘客搭乘請求可更包含投標期限。在多個實施方式中，互動式計程車呼叫方法200更包含根據投標期限，設置時間限制；以及於時間限制內接收計程車用戶端中複數個所回應的競標設定。

在多個實施方式中，乘客搭乘請求可更包含預約位置。在多個實施方式中，互動式計程車呼叫方法200更包含判斷每一計程車用戶端的載客預設範圍與預約位置重疊情況；以及發送競標請求至計程車用戶端的載客預設範圍與預約位置重疊者。

在多個實施方式中，行車狀態可更包含搭乘結束狀態。在多個實施方式中，互動式計程車呼叫方法200更包含當行車狀態切換為搭乘結束狀態時，雲端伺服器自乘客用戶端接收乘客評量；以及根據乘客評量更新或新增對應於接收運輸請求的計程車用戶端的司機評價。在多個實施方式中，互動式計程車呼叫方法200更包含雲端伺服器自計程車用戶端接收司機評量；以及根據司機評價，更新或新增對應於乘客身分資訊的乘客評價。

雖然本發明已以實施方式揭露如上，然其並非用以限定本發明，任何熟習此技藝者，在不脫離本發明之精神和範圍內，當可作各種之更動與潤飾，因此本發明之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。

100‧‧‧互動式計程車呼叫系統
120‧‧‧乘客用戶端
122‧‧‧乘客選擇模組
124‧‧‧即時搭乘模組
126‧‧‧預約搭乘模組
128‧‧‧顯示模組
140‧‧‧計程車用戶端
142‧‧‧競標應答模組
144‧‧‧行車狀態模組
160‧‧‧雲端伺服器
162‧‧‧評價資料庫
164‧‧‧競標模組
166‧‧‧撮合模組
168‧‧‧計費模組
170‧‧‧評價模組
200‧‧‧互動式計程車呼叫方法
S210-S260‧‧‧步驟

為讓本發明之上述和其他目的、特徵、優點與實施例能更明顯易懂，所附圖式之說明如下： 第1圖繪示依據本發明多個實施方式之互動式計程車呼叫系統的組織簡單方塊圖。 第2圖繪示依據本發明多個實施方式之互動式計程車呼叫方法的流程圖。 除非有其他表示，在不同圖式中相同之號碼與符號通常被當作相對應的部件。該些圖示之繪示為清楚表達該些實施方式之相關關聯而非繪示該實際尺寸。

100‧‧‧互動式計程車呼叫系統

120‧‧‧乘客用戶端

122‧‧‧乘客選擇模組

124‧‧‧即時搭乘模組

126‧‧‧預約搭乘模組

128‧‧‧顯示模組

140‧‧‧計程車用戶端

142‧‧‧競標應答模組

144‧‧‧行車狀態模組

160‧‧‧雲端伺服器

162‧‧‧評價資料庫

164‧‧‧競標模組

166‧‧‧撮合模組

168‧‧‧計費模組

170‧‧‧評價模組

Claims (20)

1. 一種互動式計程車呼叫系統，配置以連結一乘客用戶端以及複數個計程車用戶端，並持續地自該些計程車用戶端接收一行車狀態，該互動式計程車呼叫系統包含： 一評價資料庫，配置以儲存該乘客用戶端的一乘客評價以及該些計程車用戶端的一司機評價； 一競標模組，配置以結合該乘客用戶端所發出之一乘客搭乘請求以及該乘客評價，產生一競標請求；以及 一撮合模組，配置以根據每一該些計程車用戶端的該行車狀態，發送該競標請求至該些計程車用戶端中複數個，其中當接收該競標請求的該些計程車用戶端所回應之至少一競標設定至該撮合模組之後，該撮合模組將該至少一競標設定，以及回應該競標設定的該至少一計程車用戶端所對應之該至少一司機評價，共同發送至該乘客用戶端，以及該撮合模組進一步配置以自該乘客用戶端接收一乘客選擇請求對應發送該些競標設定的該些計程車用戶端其中之一，並對應產生一運輸請求發送至被選擇之該計程車用戶端。
2. 如申請專利範圍第1項所述之互動式計程車呼叫系統，其中該行車狀態包含一行車位置以及一載客狀態，該乘客搭乘請求包含一乘客即時位置，該撮合模組根據該乘客即時位置、該行車位置以及該載客狀態，發送該競標請求至該些計程車用戶端中鄰近該乘客即時位置的複數個。
3. 如申請專利範圍第2項所述之互動式計程車呼叫系統，其中該乘客搭乘請求更包含一到達期限，該撮合模組根據該到達期限，劃定一呼叫半徑，以該乘客即時位置為中心，該些計程車用戶端的該行車位置距離該乘客即時位置於該呼叫半徑以內為鄰近者。
4. 如申請專利範圍第1項所述之互動式計程車呼叫系統，更包含一計費模組，配置以根據一搭乘路徑以及接收該運輸請求的該計程車用戶端發送的該競標設定，計算一搭乘費用。
5. 如申請專利範圍第4項所述之互動式計程車呼叫系統，其中該行車狀態包含一行車位置以及一載客狀態，該互動式計程車呼叫系統更包含一車行路程紀錄模組，配置以當接收該運輸請求的該計程車用戶端的該載客狀態為一滿載狀態時，該車行路程紀錄模組紀錄該計程車用戶端的該行車位置於空間中的一移動軌跡作為該搭乘路徑。
6. 如申請專利範圍第1項所述之互動式計程車呼叫系統，其中該乘客搭乘請求包含一預約時間，其中該撮合模組進一步配置以根據該預約時間，發送該運輸請求至被選擇之該計程車用戶端。
7. 如申請專利範圍第6項所述之互動式計程車呼叫系統，其中該乘客搭乘請求更包含一投標期限，其中該撮合模組進一步配置以根據該投標期限，有時間限制地接收該些計程車用戶端中複數個所回應的該些競標設定。
8. 如申請專利範圍第6項所述之互動式計程車呼叫系統，其中該乘客搭乘請求更包含一搭乘需求語音，其中該搭乘需求語音包含一乘客預約路線以及一預約搭載標的。
9. 如申請專利範圍第6項所述之互動式計程車呼叫系統，其中該行車狀態包含一載客預設範圍，該乘客搭乘請求包含一預約位置，其中該撮合模組進一步配置以根據該些計程車用戶端的該些載客預設範圍與該預約位置，發送該競標請求至該些計程車用戶端的該些載客預設範圍與該預約位置重疊者。
10. 如申請專利範圍第1項所述之互動式計程車呼叫系統，其中該行車狀態包含一搭乘結束狀態，其中該互動式計程車呼叫系統更包含一評價模組，配置以當該行車狀態為該搭乘結束狀態時，自該乘客用戶端接收一乘客評量，用以於該評價資料庫更新或新增對應於接收該運輸請求的該計程車用戶端的該司機評價，以及自該計程車用戶端接收一司機評量，用以於該評價資料庫更新或新增對應於該乘客用戶端的該乘客評價。
11. 一種互動式計程車呼叫方法，包含： 接收一乘客搭乘請求，其中該乘客搭乘請求至少包含一乘客身分資訊； 根據該乘客搭乘請求以及對應該乘客身分資訊所產生的一乘客評價，產生一競標請求； 發送該競標請求至複數個計程車用戶端； 接收接收有該競標請求的該些計程車用戶端所回應之至少一競標設定，並與回應該競標設定的該至少一計程車用戶端所對應之至少一司機評價相結合，共同發送至該乘客用戶端； 接收一乘客選擇請求對應發送該些競標設定的該些計程車用戶端其中之一；以及 對應產生一運輸請求發送至被選擇之該計程車用戶端。
12. 如申請專利範圍第11項所述之互動式計程車呼叫方法，其中該乘客搭乘請求更包含一乘客即時位置，該互動式計程車呼叫方法更包含： 自每一該些計程車用戶端持續地接收一行車狀態，其中該行車狀態包含一行車位置以及一載客狀態；以及 根據該乘客即時位置、該行車位置以及該載客狀態，發送該競標請求至該些計程車用戶端中鄰近該乘客即時位置的複數個。
13. 如申請專利範圍第12項所述之互動式計程車呼叫方法，其中該乘客搭乘請求更包含一到達期限，該互動式計程車呼叫方法更包含： 根據該到達期限，劃定一呼叫半徑；以及 以該乘客即時位置為中心，判斷該些計程車用戶端的該行車位置距離該乘客即時位置於該呼叫半徑以內者，作為鄰近者。
14. 如申請專利範圍第11項所述之互動式計程車呼叫方法，更包含： 根據一搭乘路徑以及接收該運輸請求的該計程車用戶端發送的該競標設定，計算一搭乘費用。
15. 如申請專利範圍第14項所述之互動式計程車呼叫方法，更包含： 自每一該些計程車用戶端持續地接收一行車狀態，其中該行車狀態包含一行車位置以及一載客狀態； 判斷接收該運輸請求的該計程車用戶端的該載客狀態；以及 當該載客狀態切換為一滿載狀態時，紀錄該計程車用戶端的該行車位置於空間中的一移動軌跡作為該搭乘路徑。
16. 如申請專利範圍第11項所述之互動式計程車呼叫方法，其中該乘客搭乘請求更包含一預約時間，互動式計程車呼叫方法更包含根據該預約時間，發送該運輸請求至被選擇之該計程車用戶端。
17. 如申請專利範圍第16項所述之互動式計程車呼叫方法，其中該乘客搭乘請求更包含一投標期限，互動式計程車呼叫方法更包含： 根據該投標期限，設置一時間限制；以及 於該時間限制內接收該些計程車用戶端中複數個所回應的該些競標設定。
18. 如申請專利範圍第16項所述之互動式計程車呼叫方法，其中該乘客搭乘請求更包含一預約位置，互動式計程車呼叫方法更包含： 判斷每一該些計程車用戶端的一載客預設範圍與該預約位置重疊情況；以及 發送該競標請求至該些計程車用戶端的該些載客預設範圍與該預約位置重疊者。
19. 如申請專利範圍第11項所述之互動式計程車呼叫方法，其中該行車狀態更包含一搭乘結束狀態，其中該互動式計程車呼叫方法更包含： 自每一該些計程車用戶端持續地接收一行車狀態； 當該行車狀態切換為一搭乘結束狀態時，接收一乘客評量；以及 根據該乘客評量更新或新增對應於接收該運輸請求的該計程車用戶端的該司機評價。
20. 如申請專利範圍第19項所述之互動式計程車呼叫方法，更包含： 接收一司機評量；以及 根據該司機評價，更新或新增對應於該乘客身分資訊的該乘客評價。