TW201714714A - 用於增強型驅動工具頭的方法及裝置 - Google Patents

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理查德 布賴斯 坎貝爾
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布萊斯緊固件有限公司
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    • B25B15/00—Screwdrivers
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

根據本發明之各種態樣之用於一增強型驅動工具頭之方法及裝置包含一工具頭，其包括：複數個驅動表面，其等具有一有限長度；及一軸肩部分，其定位於該等驅動表面與該工具頭之一中間主體部分之間。該等驅動表面之該長度經選擇以允許完全插入至一緊固件之一凹陷承窩區域中，使得該整個驅動表面定位於該凹陷承窩區域內。該軸肩表面經構形以使局部應力遠離該等驅動表面而更有效率地分佈至該中間主體部分以減小該等驅動表面在使用期間破裂之一可能性。

Description

用於增強型驅動工具頭的方法及裝置
當前，使用各種凹口及匹配驅動工具或工具頭(諸如Phillips®設計、Torx®、直壁六邊形及其他多翼片幾何形狀)來製造緊固件。驅動工具頭包括經設計以配合於緊固件之一凹陷承窩區域內之驅動壁及表面。然而，為能夠將驅動器插入至凹陷承窩區域中，驅動工具與緊固件之凹陷承窩區域之間必須存在某一間隙。因此，接觸區域通常小於驅動工具與緊固件之凹陷承窩區域之間之完全面對面接觸。此外，驅動工具頭之驅動壁長於緊固件之凹陷承窩區域之深度，使得驅動壁之一有效部分未插入至凹陷承窩區域中。因此，當由驅動工具頭將轉矩施加於緊固件時，施加於緊固件頭及驅動壁之力被集中於局部應力區域中。此等局部應力可導致工具頭破裂。用於增加驅動壁之強度之努力通常聚焦於使用較強材料或增加驅動壁之厚度。此等努力可提供略微增強強度，但效果通常係有限的，此至少部分歸因於相關幾何形狀之大小約束。
根據本發明之各種態樣之用於一增強型驅動工具頭之方法及裝置包含一工具頭，其包括：複數個驅動表面，其等具有一有限長度；及一軸肩部分，其定位於該等驅動表面與該工具頭之一中間主體部分之間。該等驅動表面之該長度經選擇以允許完全插入至一緊固件之一凹陷承窩區域中，使得該整個驅動表面定位於該凹陷承窩區域內。該軸肩表面經構形以使局部應力遠離該等驅動表面而更有效率地分佈至該中間主體部分以減小該等驅動表面在使用期間破裂之一可能性。
可從功能區塊組件及各種處理步驟方面描述本發明。可由經構形以執行指定功能且達成各種結果之任何數目個組件實現此等功能區塊。例如，本發明可採用可實施各種功能之各種類型之材料、緊固器件、驅動器系統等等。此外，可結合任何數目個程序(諸如緊固件之驅動器、機械附件及轉矩傳輸系統之製造)來實踐本發明，且所描述之系統僅為本發明之一例示性應用。此外，本發明可採用任何數目個習知技術來進行金屬加工、組件製造、工具製造及/或形成表面。 根據本發明之各種態樣之用於一增強型驅動工具頭之方法及裝置可結合任何適合轉矩傳遞系統來操作。亦可將本發明之各種代表性實施方案應用於能夠插入至一緊固件中且使該緊固件旋轉之任何器件。 現參考圖1，在本發明之一例示性實施例中，一增強型驅動工具頭可包括一工具頭102，其包括一主體，該主體具有一第一端處之一柄部部分106、一中間主體區段108及定位於一第二端處之一驅動器部分112。工具頭102可包括用於與緊固件104配接以促進轉矩自工具頭102轉移至緊固件104之任何適合器件或系統。例如，工具頭102可包括一多小葉表面，其經構形以選擇性地插入且緊貼至緊固件104之一凹陷承窩區域114而接合凹陷承窩區域114之一內表面。工具頭102與緊固件104之間之接合可產生足夠表面接觸以透過一壓縮配合或「黏卡配合(stick fit)」來將工具頭102及緊固件104耦合在一起，使得在已將工具頭102插入至緊固件104之凹陷承窩區域114中之後，緊固件104不會掉落或以其它方式自動脫離工具頭102。 工具頭102可包括能夠承受緊固件104與工具頭102之間之轉矩力之任何適合材料。例如，工具頭102可包括可經硬化或經陽極處理之一金屬或合金。該材料亦能夠經受一或多種類型之機械加工操作，諸如研磨、切割、鐓鍛、滾削、冷成型等等。 柄部部分106讓工具頭102能耦合至一器件以允許工具頭102旋轉且將一轉矩施加於緊固件104。柄部部分106可包括任何適合大小或形狀且可依任何適合方式構形。例如，在一實施例中，柄部部分106可包括形成六邊形形狀之一系列側壁元件以允許工具頭102選擇性地插入至諸如一機械螺絲槍之一卡盤、鑽頭、機械臂等等之一接納機構中。在一替代實施例中，柄部部分106可包括一圓形形狀，其經適當構形以耦合至一手柄而形成諸如一螺絲起子之一手動操作器件。 中間主體區段108至少部分延伸於柄部部分106與驅動器部分112之間。中間主體區段108可與柄部部分106一體成型以產生單一整體結構或可具有與柄部部分106分離之一形狀。例如，工具頭102可由一單一金屬桿形成，其中中間主體區段108保留金屬桿之原始尺寸且柄部部分106經受一加工操作以形成可用於將工具頭102耦合至諸如一鑽頭或其他類似器件之一器件(其經構形以使工具頭102旋轉)之一表面。 現參考圖2，驅動部分112經構形以在使工具頭102旋轉時將一轉矩力施加於緊固件104。在一實施例中，驅動部分112可經調適以在被插入至凹陷承窩區域114中時提供一黏卡配合，使得驅動部分112與緊固件104之凹陷承窩區域114之間之表面摩擦力足以將工具頭102及緊固件104耦合在一起而允許單手操作。 驅動部分112可包括用於接合緊固件104之凹陷承窩區域114之任何適合形狀或大小。例如，驅動部分112可包括遠離中間主體區段108縱向延伸之一軸肩表面208及自軸肩表面208向外延伸之一轉矩表面202。轉矩表面可經適當構形以接合或以其它方式實質上緊貼定位於凹陷承窩區域114內之一表面。 轉矩表面202可延伸於一基底部分204與一末端部分206之間。轉矩表面202可實質上與柄部部分106或中間主體部分108平行對準。替代地，轉矩表面202可朝向工具頭102之一縱軸線200漸縮。基底部分204與末端部分206之間之一距離可包括一長度，其經選擇使得整個轉矩表面202可插入至凹陷承窩區域114中，使得當工具頭102用於施加轉矩於緊固件104時，軸肩表面208將鄰接凹陷承窩區域114且轉矩表面202之任何部分不定位於凹陷承窩區域114外。限制基底部分204與末端部分206之間之距離之長度確保：驅動表面之整個長度與凹陷承窩區域114接觸且用於將一轉矩轉移至緊固件104。此實質上排除其中一個別轉矩表面202之一部分將一轉矩施加於緊固件104且該個別轉矩表面202之一第二部分由於其未與緊固件104之凹陷承窩區域114接觸而未施加一轉矩之一情形。例如，一先前技術式驅動器工具頭之轉矩表面具有大於一標準螺絲頭之凹陷承窩區域之一長度以導致先前技術式驅動器工具頭之轉矩表面向外延伸超出螺絲頭之頂部。 例如，在一實施例中，當凹陷承窩區域114具有約2/10英寸之一深度時，基底部分204與末端部分206之間之距離可小於2/10英寸。在一第二實施例中，當凹陷承窩區域114具有約5/100英寸至約7/100英寸之間之一深度時，基底部分204與末端部分206之間之距離可小於約5/100英寸。 在替代實施例中，可根據驅動部分112之一長度與軸肩部分208之一長度之間之一關係來判定基底部分204與末端部分206之間之距離。現參考圖9，在一實施例中，基底部分204與末端部分206之間之距離可包括一長度L1 且軸肩部分208可包括一長度L2 。L1 可包括至少長達L2 之1/2但不大於L2 之2倍之一長度。例如，在一實施例中，L1 可包括介於約L2 至L2 之約1.5倍之間之一長度。限制L1 之長度有助於確保：驅動部分112可完全插入至緊固件104之凹陷承窩區域114中。 現參考圖3及圖4，轉矩表面202可進一步包括自縱軸線200向外突出之複數個翼片302。複數個翼片可包括任何數目且可根據轉矩表面202意欲接合之緊固件之一特定類型來判定。例如，複數個翼片302可圍繞縱軸線200等距定向且可經適當構形以接合標準Torx®式及Phillips®式緊固件。替代地且現參考圖5，複數個翼片302可圍繞縱軸線200等距間隔且經構形成一客製化幾何形狀。在又一實施例中且現參考圖6，複數個翼片302可圍繞縱軸線200定向，使得複數個翼片302中之各個別翼片之間具有一非對稱間隔。圖3至圖6中所展示之翼片302之數目僅為代表性繪示。實際上，構成轉矩表面202之翼片302之數目可包括任何適合數目且可根據任何適合準則來判定。例如，結合一安全緊固件使用之一客製化工具頭102可包括高達10個翼片302且圍繞縱軸線200對稱或非對稱配置。 各翼片302可包括一驅動壁304、一移除壁306及延伸於驅動壁304與移除壁306之間之一第一過渡壁。轉矩表面亦可包括延伸於一第一翼片之驅動壁304與一第二翼片之移除壁306之間之一第二過渡壁。此等壁之各者可經適當構形以配接至緊固件104之凹陷承窩區域114內之一對應表面。例如，驅動壁304可包括自基底部分204至末端部分206之一恆定翼片高度，其等於凹陷承窩區域114內之一對應驅動表面之一高度。此外，驅動壁304可經構形以與工具頭102之軸線200對準，使得在接合期間，驅動壁304與凹陷承窩區域114內之驅動表面之間實質上完全面對面接觸。此允許驅動力散佈於比可透過已知緊固件系統(其僅提供驅動表面與緊固器件內之一對應表面之間之局部接觸)來達成之區域大之整個區域中。 類似地，移除壁306可經構形以具有相同於移除表面之尺寸，使得在接合期間，移除壁306與凹陷承窩區域114內之一對應移除表面之間實質上完全面對面接觸。例如，在一實施例中，移除壁306可實質上形成驅動壁304之一鏡像。 替代地，在一第二實施例中，當移除壁306依等效於移除表面之一方式自基底部分204延伸至末端部分206時，其可相對於工具頭102之軸線200形成一非垂直線。非垂直線可取決於引起第一過渡壁在其朝向末端部分206下降時逐漸變小之一角度。同樣地，隨著驅動壁304、移除壁306、第一過渡壁及一第二過渡壁朝向轉矩表面202之末端部分206行進，各表面可朝向軸線200向內漸縮，使得末端部分206處之翼片之多邊形形狀具有小於基底部分204處之翼片之多邊形形狀之面積的一面積。最終結果係：轉矩表面202使每個尺寸相同於凹陷承窩區域114漸縮且在對應於凹陷承窩區域114之每個位置處具有相同大小。據此，當將工具頭102插入至凹陷承窩區域114中時，整個轉矩表面202與凹陷承窩區域114之每個表面縱向及水平接觸。類似幾何形狀允許轉矩表面202楔入至凹陷承窩區域114中以在全部方向上產生工具頭102與緊固件104之間之一實質上100%楔入配合且轉矩表面202之任何部分未延伸出凹陷承窩區域114。 此楔入配合可在使用期間藉由減小轉矩表面202與凹陷承窩區域114之間之容限來使工具頭102與緊固件104進一步對準。減小容限可導致工具頭102可在施加驅動力或移除力時於凹陷承窩區域114內擺動之可能性降低，從而減小凸起偏離(cam out)及/或脫離之機會。使用期間之楔入配合亦可減少驅動器壁304及移除壁306上之塑性變形，從而導致轉矩表面202及凹陷承窩區域114上之磨損減少。 現參考圖10，驅動部分112可進一步包括錐形尖頭區段1002，其遠離轉矩表面202而依相對於中間主體區段108之一側壁之約60°至約75°之間之一角度σ朝向縱軸線200向外延伸。錐形尖頭區段1002可經構形以配合至凹陷承窩區域114中之一配接凹口1004中。例如，在一實施例中，角度σ可等於約70°以允許錐形尖頭區段1002緊貼存在於一螺絲頭中之相同大小之一錐面。 錐形尖頭區段1002可有助於在插入期間使轉矩表面202居中或允許將一客製化工具頭之轉矩表面202更容易地指向至一正確位置且使驅動部分112完全插入至凹陷承窩區域114中。錐形尖頭區段1002亦可允許藉由減小或消除轉矩表面202之一末端處之一半徑來改良轉矩表面202與緊固件104之間之接合。例如，標準平頭型驅動器工具頭通常在尖端處包括至少0.020英寸之一半徑，其防止驅動器工具頭在插入深度處完全接合。 錐形尖頭區段1002可依任何適合方式形成以允許驅動部分112之一尖端適用於各種類型之凹陷承窩區域114。例如，現參考圖11，在一實施例中，錐形尖頭區段1002可幾乎延伸至一尖端1102，尖端1102可僅包括經適當構形以一直向下到達凹陷承窩區域114之底部之一略微鈍化或平坦表面。現參考圖12，在一替代實施例中，錐形尖頭區段1002可經形成以容納定位於凹陷承窩區域114內之一安全銷(圖中未展示)。例如，錐形尖頭區段1002可包括一縮短長度，其導致比圖10中所展示之尖端更大且更鈍之一尖端1202。鈍化尖端1202允許可接納安全銷之一開口1204定位於驅動部分112內。 在先前技術驅動器工具頭中，轉矩表面202與中間主體區段108之間之過渡段係突變的且通常形成一實質上90°角。突變過渡段產生一應力增大位置，其增大轉矩表面202之一或多個翼片將在使用期間破裂之一可能性，此係因為因為轉矩力無法自驅動表面112有效率地轉移至工具頭102之中間主體區段108。 再次參考圖2，為減小轉矩表面202破裂之可能性，軸肩表面208定位於中間主體區段108與驅動部分112之基底部分204之間以有助於藉由在中間主體區段108與驅動部分112之間產生一更平緩過渡段來使轉矩力遠離轉矩表面202而分佈。軸肩表面208可包括用於減小驅動部分112上之局部應力區域以減小翼片在使用期間破裂之一可能性之任何適合形狀或大小。例如，軸肩表面208可包括依相對於中間主體區段108之一側壁之約30°至約80°之間之一角度α朝向縱軸線200漸縮之一表面。 現參考圖7，在一替代實施例中，軸肩表面208可包括朝向縱軸線200漸縮之一彎曲表面702或外圓角。彎曲表面可略微呈凸形且經構形以依一非90°角與中間主體區段108及基底部分204之各者相交。現參考圖8，在又一實施例中，軸肩表面208可包括一彎曲凹面802，其朝向縱軸線200漸縮且經構形以依一非90°角與中間主體區段108及基底部分204之各者相交。 藉由縮短驅動表面112之長度以確保完全插入至凹陷承窩區域114中且併入軸肩部分來提高驅動器工具頭之整體強度且減小翼片或轉矩表面202破裂之可能性。例如，在測試中，將一先前技術之Torx®式驅動器工具頭插入至一緊固件頭中且對其施加轉矩，直至轉矩表面202破裂。在測試期間，先前技術驅動器工具頭在經受約55英寸磅至約60英寸磅之轉矩時破裂。接著，本發明之一驅動器工具頭經受相同測試且在約95英寸磅至約105英寸磅之轉矩時破裂。類似強度增加見於其他式樣之驅動器工具頭中，其佐證減小驅動部分112之長度及在驅動表面112與中間主體區段108之間併入軸肩表面208之益處。 可藉由諸如成型、鍛造、鑄造、切割、研磨、銑削等等之任何適合方法來形成軸肩表面208及驅動部分112。在一實施例中，可透過諸如冷鐓鍛或滾削之一金屬操作來形成軸肩表面208及驅動部分112。例如，現參考圖13，可將一線坯進給至一鐓鍛機中且將其切割成一預定長度(1301)。接著，可將該線坯定位於一模具前面(1302)。接著，可在一第一次衝擊中迫使該線坯進入該模具以形成一中間形狀(1303)。可利用一錘子來將一第二次衝擊施加於該中間形狀(1304)，該錘子經適當構形以形成驅動部分之轉矩表面202。接著，可自該鐓鍛機頂出工具頭102 (1305)且將其移動至諸如一後續加工操作以形成軸肩表面208及柄部部分106 (1306)。 在一替代實施例中，可透過一系列電腦化數控(「cnc」)加工步驟來形成軸肩表面208及驅動部分112。例如，首先，可在一金屬桿之一末端部分上銑削轉矩表面202。接著，可將該金屬桿定位於一車床內以形成軸肩表面208及錐形尖頭區段1002。 所展示及所描述之特定實施方案繪示本發明及其最佳模式且決不意欲依其他方式限制本發明之範疇。其實，為簡明起見，可不詳細描述系統之習知製造、連接、製備及其他功能態樣。此外，各種圖中所展示之連接線意欲表示各種元件之間之例示性功能關係及/或步驟。諸多替代或額外功能關係或實體連接可存在於一實際系統中。 在本說明書中，已參考特定例示性實施例來描述本發明。然而，可在不背離如申請專利範圍中所闡述之本發明之範疇之情況下作出各種修改及改變。本說明書及附圖具繪示性而非限制性，且修改意欲包含於本發明之範疇內。據此，本發明之範疇應取決於申請專利範圍及其合法等效物，而非僅取決於所描述之實例。 例如，任何方法或程序請求項中所敘述之步驟可依任何順序執行且不受限於請求項中所呈現之特定順序。此外，任何裝置請求項中所敘述之組件及/或元件可經組裝或以其它方式依各種排列可操作地構形且據此不受限於請求項中所敘述之特定構形。 上文已相對於特定實施例來描述益處、其他優點及問題之解決方案；然而，任何益處、優點及問題之解決方案或可引起任何特定益處、優點及解決方案發生或變得更明顯之任何元素不應被解釋為任何或全部請求項之關鍵、必需或不可或缺之特徵或組件。 如本文所使用，術語「包括」、「具有」、「包含」或其任何變形意欲指涉一非排他性包含，使得包括一系列元素之一程序、方法、製品、組合物或裝置不僅包含所敘述之該等元素，且亦可包含此程序、方法、製品、組合物或裝置未明確列出或固有之其他元素。除未具體敘述之元素之外，用於實踐本發明之上述結構、配置、應用、比例、元件、材料或組件之其他組合及/或修改亦可在不背離本發明之一般原理之情況下依據特定環境、製造規格、設計參數或其他操作要求而變動或以其它方式特別調適。
102‧‧‧工具頭
104‧‧‧緊固件
106‧‧‧柄部部分
108‧‧‧中間主體區段/中間主體部分
112‧‧‧驅動器部分/驅動部分/驅動表面
114‧‧‧凹陷承窩區域
200‧‧‧縱軸線
202‧‧‧轉矩表面
204‧‧‧基底部分
206‧‧‧末端部分
208‧‧‧軸肩表面/軸肩部分
302‧‧‧翼片
304‧‧‧驅動壁
306‧‧‧移除壁
702‧‧‧彎曲表面
802‧‧‧彎曲凹面
1002‧‧‧錐形尖頭區段
1004‧‧‧配接凹口
1102‧‧‧尖端
1202‧‧‧鈍化尖端
1204‧‧‧開口
1301‧‧‧步驟
1302‧‧‧步驟
1303‧‧‧步驟
1304‧‧‧步驟
1305‧‧‧步驟
1306‧‧‧步驟
L1‧‧‧長度
L2‧‧‧長度
α‧‧‧角度
σ‧‧‧角度
可藉由參考結合以下說明圖考量之[實施方式]來取得本發明之一更完全理解。在下圖中，相同元件符號係指全部圖中之類似元件及步驟。 圖1代表性地繪示根據本發明之一例示性實施例之增強型驅動工具頭及一配接緊固件之一透視圖； 圖2代表性地繪示根據本發明之一例示性實施例之增強型驅動工具頭之一側視圖； 圖3代表性地繪示根據本發明之一例示性實施例之具有習知Torx®式驅動表面之增強型驅動工具頭之一端視圖； 圖4代表性地繪示根據本發明之一例示性實施例之具有四個驅動表面之增強型驅動工具頭之一替代實施例之一端視圖； 圖5代表性地繪示根據本發明之一例示性實施例之具有六個對稱驅動表面之增強型驅動工具頭之一替代實施例之一端視圖； 圖6代表性地繪示根據本發明之一例示性實施例之具有六個非對稱驅動表面之增強型驅動工具頭之一第二替代實施例之一端視圖； 圖7代表性地繪示根據本發明之一例示性實施例之一凸形軸肩部分； 圖8代表性地繪示根據本發明之一例示性實施例之一凹形軸肩部分； 圖9代表性地繪示根據本發明之一例示性實施例之增強型驅動工具頭之一側視圖； 圖10代表性地繪示根據本發明之一例示性實施例之包含一錐形尖頭區段之增強型驅動工具頭及具有一錐形接納區段之一配接緊固件之一側視圖； 圖11代表性地繪示根據本發明之一例示性實施例之包含一延長錐形尖頭區段之增強型驅動工具頭之一側視圖及仰視圖； 圖12代表性地繪示根據本發明之一例示性實施例之包含一縮短錐形尖頭區段之增強型驅動工具頭之一側視圖及仰視圖；及 圖13係根據本發明之一例示性實施例之用於形成一驅動工具頭之一流程圖。
102‧‧‧工具頭
104‧‧‧緊固件
106‧‧‧柄部部分
108‧‧‧中間主體區段/中間主體部分
112‧‧‧驅動器部分/驅動部分/驅動表面
114‧‧‧凹陷承窩區域

Claims (22)

  1. 一種用於一緊固件之驅動器工具頭，其包括： 一主體，其具有： 一柄部部分，其位於該主體之一第一末端處； 一中間主體區段，其自該柄部部分延伸； 一驅動器部分，其自該中間主體區段延伸至該主體之一第二末端，其中該驅動器部分包括： 一軸肩表面，其依相對於該中間主體部分之一側壁之約30°至約80°之間之一角度自該中間主體部分朝向該主體之一縱軸線漸縮；及 複數個驅動表面，其等沿該縱軸線自該軸肩表面延伸至該主體之該第二末端，其中該複數個驅動表面包括小於2/10英寸之一長度。
  2. 如請求項1之驅動器工具頭，其中該軸肩表面沿一實質上線性路徑自該中間主體部分漸縮至該複數個驅動表面。
  3. 如請求項1之驅動器工具頭，其中該軸肩錐面形成自該中間主體部分至該複數個驅動表面之一實質上呈凸形之表面。
  4. 如請求項1之驅動器工具頭，其中該軸肩錐面形成自該中間主體部分至該複數個驅動表面之一實質上呈凹形之表面。
  5. 如請求項1之驅動器工具頭，其中該複數個驅動表面包括圍繞該縱軸線等距間隔之4個翼片。
  6. 如請求項1之驅動器工具頭，其中該複數個驅動表面包括圍繞該縱軸線等距間隔之6個翼片。
  7. 如請求項1之驅動器工具頭，其中該複數個驅動表面朝向該縱軸線漸縮。
  8. 如請求項1之驅動器工具頭，其中該複數個驅動表面之各者彼此平行。
  9. 如請求項1之驅動器工具頭，其中該驅動器部分進一步包括一錐形尖頭區段，該錐形尖頭區段依相對於該中間主體區段之一側壁之約60°至約75°之間之一角度遠離該複數個驅動表面而朝向該縱軸線向外延伸。
  10. 一種用於一緊固件之驅動器工具頭，其包括： 一主體，其具有： 一柄部部分，其位於該主體之一第一末端處； 一中間主體區段，其自該柄部部分延伸； 一驅動器部分，其自該中間主體區段延伸至該主體之一第二末端，其中該驅動器部分包括： 一軸肩表面，其依相對於該中間主體部分之一側壁之約30°至約80°之間之一角度自該中間主體部分朝向該主體之一縱軸線漸縮以形成一第一長度；及 複數個驅動表面，其等沿該縱軸線自該軸肩表面延伸至該主體之該第二末端，其中該複數個驅動表面包括介於該第一長度之約1/2至該第一長度之約1.5倍之間之一第二長度。
  11. 如請求項10之驅動器工具頭，其中該軸肩表面沿一實質上線性路徑自該中間主體部分漸縮至該複數個驅動表面。
  12. 如請求項10之驅動器工具頭，其中該軸肩錐面形成自該中間主體部分至該複數個驅動表面之一實質上呈凸形之表面。
  13. 如請求項10之驅動器工具頭，其中該軸肩錐面形成自該中間主體部分至該複數個驅動表面之一實質上呈凹形之表面。
  14. 如請求項10之驅動器工具頭，其中該複數個驅動表面包括圍繞該縱軸線等距間隔之4個翼片。
  15. 如請求項10之驅動器工具頭，其中該複數個驅動表面包括圍繞該縱軸線等距間隔之6個翼片。
  16. 如請求項10之驅動器工具頭，其中該複數個驅動表面朝向該縱軸線漸縮。
  17. 如請求項10之驅動器工具頭，其中該複數個驅動表面之各者彼此平行。
  18. 如請求項10之驅動器工具頭，其中該驅動器部分進一步包括一錐形尖頭區段，該錐形尖頭區段依相對於該中間主體區段之一側壁之約60°至約75°之間之一角度遠離該複數個驅動表面而朝向該縱軸線向外延伸。
  19. 一種形成一驅動器工具頭之方法，其包括： 形成用於一錘子之一驅動裝置，其中該驅動裝置包括： 複數個驅動表面，其等沿該驅動裝置之一縱軸線自主體之一末端延伸，其中該複數個驅動表面之各者包括小於約2/10英寸之一長度；及 一軸肩表面，其依相對於該驅動裝置之一側壁之約60°至約80°之間之一角度自該複數個驅動表面遠離該驅動裝置之該縱軸線漸縮； 將該驅動裝置及該錘子耦合至一鐓鍛機； 將一線坯切割成一預定長度； 將該經切割線坯定位於一模具鄰近處； 加熱該經切割線坯；及 在來自該鐓鍛機之一衝擊中將該經加熱線坯插入至該驅動裝置中，其中該驅動裝置形成驅動器部分。
  20. 如請求項19之方法，其中該驅動裝置進一步包括一錐形尖頭區段。
  21. 如請求項19之方法，其進一步包括：在該驅動器工具頭上形成一柄部部分，其中該柄部部分位於與該驅動器部分對置之該線坯之一末端處。
  22. 如請求項19之方法，其進一步包括：在完成頭部部分之前，在來自該鐓鍛機之一第一次衝擊中利用一鐓粗工具來迫使該線坯進入該模具以由該線坯形成一中間形狀，其中該中間形狀包括一未完成頭部部分及一柄部部分。
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