TW201529393A - 座管結構 - Google Patents

Abstract

一種座管結構，應用於一腳踏車。座管結構包括一座管、一立管和一定位部。座管包括兩個滑軌，各個滑軌包括一第一定位端和一第二定位端。立管以升降的方式連接座管，立管包括兩個孔洞，兩個孔洞的位置分別對應兩個滑軌。定位部包括一定位柱、一卡固件和一對應卡固件。定位柱用以穿過兩個滑軌和兩個孔洞。卡固件連接定位柱。對應卡固件卡固住該卡固件。

Description

座管結構

本發明係關於一種座管結構，特別是一種應用於腳踏車的座管結構，其可供使用者快速地調整腳踏車座墊的高低位置。

腳踏車是一種很普遍的交通用具，其可供使用者來往各地，亦可提供健身運動的功效。一般的腳踏車具有一座墊、一座管和一立管，座墊和座管連接，座管以升降的方式和立管連結。座墊用以供使用者乘坐。座管用以供使用者根據自己的身高，而調整座墊和立管的連結高度，以便使用者以較為舒適的高度而乘坐於座墊之上。

在傳統的腳踏車中，座管和立管皆是圓管的形狀，因此，當使用者在調整座墊和立管的連結高度時，很有可能將座管和立管結合的位置沿著圓管的圓弧而略微轉歪，如此一來，將使得座墊無法筆直的對準腳踏車的前方，而影響使用者騎乘腳踏車的舒適度。在傳統的腳踏車的立管和座管的組裝過程中，使用者必須小心謹慎的將座墊對齊腳踏車的前方，才能避免組裝方向歪掉。因此，傳統的腳踏車的座管和立管的結構，無法讓使用者輕鬆且快速地調整座墊的高度。

因此，有必要提供一種新的座管和立管，其可供使用者快速地調整腳踏車座墊的高低位置。

本發明之主要目的係在提供一種座管結構，其係應用於腳踏車，可供使用者快速地調整腳踏車座墊的高低位置。

為達成上述之目的，本發明之座管結構是應用於一腳踏車。座管結構包括一座管、一立管和一定位部。座管包括兩個滑軌，各個滑軌包括一第一定位端和一第二定位端。立管以升降的方式連接座管，立管包括兩個孔洞，兩個孔洞的位置分別對應兩個滑軌。定位部包括一定位柱、一卡固件和一對應卡固件。定位柱用以穿過兩個滑軌和兩個孔洞。卡固件連接定位柱。對應卡固件卡固住該卡固件。藉由上述之構造，其中當定位部穿過兩個孔洞和兩個滑軌，並位於第一定位端時，座管結構形成一降低型態；當定位部穿過兩個孔洞和兩個滑軌，並位於第二定位端時，座管結構形成一升高型態。另外，藉由上述之構造，可保持座墊以正確的方向升降，和保持座管的最小沒入高度。

根據本發明之一實施例，其中立管更包括至少一開縫和一管壁，兩個孔洞和至少一開縫設於管壁。

根據本發明之一實施例，座管結構更包括一卡束部，卡束部用以束緊管壁，以使穿過兩個孔洞和兩個滑軌的定位柱被管壁卡固而定位。

根據本發明之一實施例，其中滑軌更包括至少一定位槽，至少一定位槽位於第一定位端和第二定位端之間。

根據本發明之一實施例，其中至少一開縫的數量為二。

本發明之另一主要目的係在提供一種腳踏車，可供使用者快速地調整腳踏車座墊的高低位置。

為達成上述之目的，本發明之腳踏車包括一座墊和一座管結構。座管結構連接座墊，其包括一座管、一立管和一定位部。座管包括兩個滑軌，各個滑軌包括一第一定位端和一第二定位端。立管以升降的方式連接座管，立管包括兩個孔洞，兩個孔洞的位置分別對應兩個滑軌。定位部包括一定位柱、一卡固件和一對應卡固件。定位柱用以穿過兩個滑軌和兩個孔洞。卡固件連接定位柱。對應卡固件卡固住該卡固件。藉由上述之構造，其中當定位部穿過兩個孔洞和兩個滑軌，並位於第一定位端時，座管結構形成一降低型態；當定位部穿過兩個孔洞和兩個滑軌，並位於第二定位端時，座管結構形成一升高型態。

為讓本發明之上述和其他目的、特徵和優點能更明顯易懂，下文特舉出本發明之具體實施例，並配合所附圖式，作詳細說明如下。

以下請先參考圖1至圖5關於依據本發明之第一實施例之腳踏車和座管結構。圖1係本發明之第一實施例之腳踏車之示意圖；圖2係本發明之第一實施例之座管結構之示意圖；圖3係本發明之第一實施例之座管結構之立體分解圖；圖4係本發明之第一實施例之升高型態的座管結構之示意圖；圖5係本發明之第一實施例之降低型態的座管結構之示意圖。

如圖1至圖3所示，在第一實施例之中，本發明之腳踏車200包括一座墊100和一座管結構1。座墊100用以供使用者乘坐。座管結構1連接座墊100，座管結構1用以供使用者根據自己的需求而調整座墊100的高度。座管結構1包括一座管10、一立管20和一定位部30。

在本發明之第一實施例之中，座管10連接座墊100，座管10包括兩個滑軌11。各個滑軌11包括一第一定位端111和一第二定位端112，滑軌11用以供定位部30穿過，且定位部30可在滑軌11內移動至第一定位端111或第二定位端112。另外，滑軌11是一中空結構，其可減輕座管10的整體重量，以使腳踏車200更為輕便。

本發明之立管20是一圓管，座管10以升降的方式連接立管20。立管20包括兩個孔洞21、兩個開縫22和一管壁23，兩個孔洞21和兩個開縫22設於管壁23。兩個孔洞21用以供定位部30穿過。本發明之開縫22的縫隙間距介於1至3公釐；藉由開縫22的縫隙，當管壁23受到外力推擠時，可略微朝內收縮；然而，本發明之開縫22的數量並不以兩個為限，其可依照設計需求而有所增減。

如圖3和圖4所示，本發明之定位部30包括一定位柱31、一卡固件32和一對應卡固件33。定位柱31用以穿過兩個滑軌11和兩個孔洞21；當定位柱31穿過兩個滑軌11和兩個孔洞21時，定位柱31會限制住座管10，使得座管10無法相對立管20旋轉。卡固件32連接定位柱31，本發明之卡固件32例如為一螺絲。對應卡固件33例如為一螺母，用以卡固住該卡固件32。藉由對應卡固件33和卡固件32之間的卡固，可使定位部30、立管20和座管10互相結合。

第一實施例之卡束部40例如為一具有束緊功能的弧形桿，卡束部40連接定位柱31，用以束緊管壁23，以使管壁23略微朝內收縮，藉此，穿過兩個孔洞21和兩個滑軌11的定位柱31會被收縮的管壁23卡固而定位，且收縮的管壁23亦會卡固住座管10。藉由定位柱31和管壁23之間的定位，以及管壁23的收縮，可使得卡束部40、定位部30、立管20和座管10之間互相定位，並且難以受外力影響而移動。然而，卡束部40的設計已被普遍地運用在腳踏車結構之中，故不再對其多做贅述。

如圖4和圖5所示，藉由上述之構造，當定位部30穿過兩個孔洞21和兩個滑軌11，並位於第一定位端111時，座管結構1形成一降低型態T。當定位部30穿過兩個孔洞21和兩個滑軌11，並位於第二定位端112時，座管結構1形成一升高型態B。在降低型態T的座管結構1之中，座管結構1所連結的座墊100的相對高低位置，會低於升高型態B的座管結構1所連結的座墊100。因此，使用者可透過調整座管結構1，使座管結構1在升高型態B和降低型態T之間切換，而調整座墊100的高低位置。

當使用者欲組裝本發明之第一實施例之座管結構1時，如圖3和圖4所示，使用者可以將座管10插入立管20，並將座管10的兩個滑軌11分別對齊立管20的兩個孔洞21。接著，使用者可將定位部30之定位柱31穿過兩個滑軌11和兩個孔洞21，藉此，定位柱31會限制住座管10，使得座管10無法相對立管20旋轉。接著，使用者可將對應卡固件33之螺帽卡固住卡固件32之螺母，以使定位部30、立管20和座管10穩固地互相結合。

當使用者欲應用本發明之第一實施例之座管結構1，以將座墊100變高時，如圖3和圖4所示，使用者必須先調整卡束部40，使卡束部40鬆開管壁23，以避免管壁23收縮而卡固住卡束部40和座管10。接著，使用者可以施力以抬高座管10，使得定位部30位於第二定位端112，讓座管結構1形成升高型態B，此時座墊100的位置即可變高。接著，使用者可以調整卡束部40，使卡束部40束緊管壁23，以使管壁23略微朝內收縮；藉此，穿過孔洞21和滑軌11的定位柱31會被收縮的管壁23卡固而定位，且收縮的管壁23亦會卡固住座管10。藉由定位柱31和管壁23之間的定位，以及管壁23的收縮，可使得卡束部40、定位部30、立管20和座管10之間互相定位，並且難以受外力影響而移動，如此一來即可使座墊100穩固得位於變高的位置，並且保持座管10可具備一最小沒入高度。

當使用者欲應用本發明之第一實施例之座管結構1，以將座墊100變低時，如圖3和圖5所示，使用者必須先調整卡束部40，使卡束部40鬆開管壁23，以避免管壁23收縮而卡固住卡束部40和座管10。接著，使用者可以施力以降低座管10，使得定位部30位於第一定位端111，讓座管結構1形成降低型態T，此時座墊100的位置即可降低。接著，使用者可以調整卡束部40，使卡束部40束緊管壁23而略微朝內收縮；藉此，穿過孔洞21和滑軌11的定位柱31會被收縮的管壁23卡固而定位，且收縮的管壁23亦會卡固住座管10。藉由定位柱31和管壁23之間的定位，以及管壁23的收縮，可使得卡束部40、定位部30、立管20和座管10之間互相定位，並且難以受外力影響而移動，如此一來即可使座墊100穩固得位於變低的位置。

藉由本發明之座管結構1之設計，可以讓使用者快速得調整座墊100的高低位置；另外，在調整座墊100高低的過程中，連接座墊100的座管10不會相對立管20旋轉，其可確保座墊100保持在對準腳踏車1前方，可供使用者舒服得騎乘的位置。

以下請參考圖6關於依據本發明之第二實施例之座管結構。圖6係本發明之第二實施例之座管結構之示意圖。

如圖6所示，本發明之第二實施例與第一實施例的差別在於，在第二實施例之座管結構1a之中，座管10a的滑軌11a更包括至少四個定位槽113，四個定位槽113位於第一定位端111和第二定位端112之間，然而定位槽113的數量並不以四個為限，其可依照設計需求而改變。使用者可以依照自己的使用需求而移動座管10a，使定位部30進入各個定位槽113，或是調整座管10a的高低位置，使定位部30分別位於第一定位端111或第二定位端112；當使用者將定位部30位於適合的位置時，即可使用卡束部40卡固住座管10a、立管20和定位部30，使得連接於座管10a的座墊100保持穩定。當定位部30位於第一定位端111、第二定位端112或各個定位槽113時，座墊100會分別位於不同的高低位置，如此一來可滿足使用者對於座墊100不同的高低需求。

以下請參考圖7關於依據本發明之第三實施例之座管結構。圖7係本發明之第三實施例之座管結構之示意圖。

如圖7所示，第三實施例與第一實施例的差別在於，在本發明之第三實施例之座管結構1b中，卡束部40a是一具有卡束功能的圓環，卡束部40a具有兩個卡束部孔洞41。卡束部40a的圓環用以套住立管20以束緊管壁23，且兩個卡束部孔洞41的位置對應兩個孔洞21。藉由上述構造，當卡束部40a套住立管20且座管10插入立管20時，定位部30a可穿過兩個卡束部孔洞41、兩個孔洞21和兩個滑軌11，以達成對座管10定位的功效。另外，當卡束部40a的圓環束緊管壁23時，管壁23會受卡束部40a擠壓而朝內收縮，以卡固住定位部30a。

綜上所陳，本發明無論就目的、手段及功效，在在均顯示其迥異於習知技術之特徵，懇請  貴審查委員明察，早日賜准專利，俾嘉惠社會，實感德便。惟應注意的是，上述諸多實施例僅係為了便於說明而舉例而已，本發明所主張之權利範圍自應以申請專利範圍所述為準，而非僅限於上述實施例。

1、1a、1b‧‧‧座管結構
10、10a‧‧‧座管
11、11a‧‧‧滑軌
111‧‧‧第一定位端
112‧‧‧第二定位端
113‧‧‧定位槽
20‧‧‧立管
21‧‧‧孔洞
22‧‧‧開縫
23‧‧‧管壁
30、30a‧‧‧定位部
31‧‧‧定位柱
32‧‧‧卡固件
33‧‧‧對應卡固件
40、40a‧‧‧卡束部
41‧‧‧卡束部孔洞
100‧‧‧座墊
200‧‧‧腳踏車
T‧‧‧降低型態
B‧‧‧升高型態

圖1係本發明之第一實施例之腳踏車之示意圖。 圖2係本發明之第一實施例之座管結構之示意圖。 圖3係本發明之第一實施例之座管結構之立體分解圖。 圖4係本發明之第一實施例之升高型態的座管結構之示意圖。 圖5係本發明之第一實施例之降低型態的座管結構之示意圖。 圖6係本發明之第二實施例之座管結構之示意圖。 圖7係本發明之第三實施例之座管結構之示意圖。

1‧‧‧座管結構

10‧‧‧管

11‧‧‧滑軌

111‧‧‧第一定位端

112‧‧‧第二定位端

20‧‧‧立管

21‧‧‧孔洞

22‧‧‧開縫

23‧‧‧管壁

30‧‧‧定位部

31‧‧‧定位柱

32‧‧‧卡固件

33‧‧‧對應卡固件

40‧‧‧卡束部

100‧‧‧座墊

Claims (10)

1. 一種座管結構，應用於一腳踏車，該座管結構包括： 一座管，包括兩個滑軌，各個滑軌包括一第一定位端和一第二定位端； 一立管，以升降的方式連接該座管，該立管包括兩個孔洞，該兩個孔洞的位置分別對應該兩個滑軌；以及 一定位部，包括：  一定位柱，用以穿過該兩個滑軌和該兩個孔洞；  一卡固件，連接該定位柱；以及  一對應卡固件，卡固該卡固件； 藉由上述之構造，其中當該定位部穿過該兩個孔洞和該兩個滑軌，並位於該第一定位端時，該座管結構形成一降低型態；當該定位部穿過該兩個孔洞和該兩個滑軌，並位於該第二定位端時，該座管結構形成一升高型態。
2. 如申請專利範圍第1項所述之座管結構，其中該立管更包括至少一開縫和一管壁，該兩個孔洞和該至少一開縫設於該管壁。
3. 如申請專利範圍第2項所述之座管結構，更包括一卡束部，該卡束部用以束緊該管壁，以使穿過該兩個孔洞和該兩個滑軌的該定位柱被管壁卡固而定位。
4. 如申請專利範圍第3項所述之座管結構，其中該滑軌更包括至少一定位槽，該至少一定位槽位於該第一定位端和該第二定位端之間。
5. 如申請專利範圍第4項所述之座管結構，其中該至少一開縫的數量為二。
6. 一種腳踏車，包括： 一座墊；以及 一座管結構，連接該座墊，該座管結構包括：  一座管，連接該座墊，該座管包括兩個滑軌，各個滑軌包括一第一定位端和一第二定位端；  一立管，以升降的方式連接該座管，該立管包括兩個孔洞，該兩個孔洞的位置分別對應該兩個滑軌；以及  一定位部，包括：   一定位柱，用以穿過該兩個滑軌和該兩個孔洞；   一卡固件，連接該定位柱；以及   一對應卡固件，卡固該卡固件； 藉由上述之構造，其中當該定位部穿過該兩個孔洞和該兩個滑軌，並位於該第一定位端時，該座管結構形成一降低型態；當該定位部穿過該兩個孔洞和該兩個滑軌，並位於該第二定位端時，該座管結構形成一升高型態。
7. 如申請專利範圍第6項所述之腳踏車，其中該立管更包括至少一開縫和一管壁，該兩個孔洞和該至少一開縫設於該管壁。
8. 如申請專利範圍第7項所述之腳踏車，更包括一卡束部，該卡束部用以束緊該管壁，以使穿過該兩個孔洞和該兩個滑軌的該定位柱被管壁卡固而定位。
9. 如申請專利範圍第8項所述之腳踏車，其中該滑軌更包括至少一定位槽，該至少一定位槽位於該第一定位端和該第二定位端之間。
10. 如申請專利範圍第9項所述之腳踏車，其中該至少一開縫的數量為二。