TW201520968A - 可整合及優化交通工具路線之雲端伺服服務系統 - Google Patents

Abstract

本案係提供一種可整合及優化交通工具路線之雲端伺服服務系統，其包括：一總雲端伺服中心，其具有至少一第一伺服器；至少一地區(area)雲端伺服中心，其具有至少一第二伺服器；以及至少一區域(local)雲端伺服器，係置於一交通載具上，該交通載具上進一步具有：一管理集線器；一隨選視訊伺服器；至少一顯示器。藉由上述雲端伺服服務系統可達到整合及優化交通工具路線之目的。

Description

可整合及優化交通工具路線之雲端伺服服務系統

本案係一種雲端伺服服務系統，尤其是一種可整合及優化交通工具路線之雲端伺服服務系統。

按科技的進步，液晶顯示器已普及於大眾運輸工具上，例如飛機、渡輪、長途客運巴士甚至是計程車上，以方便乘客於搭稱該運輸工具時可觀賞該運輸工具所提供之資訊或影片。

惟上述之運輸工具其液晶顯示器通常只提供政令或安全宣導短片以及數量有限之影片供旅客選擇，除此之外，旅客並無法由該液晶顯示器獲得其他資訊。

此外，無線網路亦普及於上述之大眾運輸工具上，該無線網路例如但不限於Wi-Fi或3G無線網路，讓旅客可於搭乘該大眾運輸工具時使用其可攜式電子裝置，例如但不限於手機或平板電腦上網，以便獲得到達目的地時之旅遊資訊，例如但不限於前往飯店之交通路線、計程車或公車站牌、當地的旅遊景點、名家推薦美食或名產等資訊。

此外，各運輸工具之營運商，例如台灣之國光客運，其營運路線遍及全台灣，各路線可能有部分重疊，但其車上之液晶顯示器並無法將國光客運之所有重疊路線整合成一條完整的路線後顯示以供乘客參考。

惟上述的旅遊或路線資訊皆須藉由旅客之可攜式電子裝置 所獲得，而非顯示於該大眾運輸工具固有之液晶顯示器上，若乘客未攜帶手機或平板電腦，則他(或她)將無法從該液晶顯示器上獲得任何目的地之旅遊或路線資訊，誠屬美中不足之處。

因此，有必要設計一種發明的可整合及優化交通工具路線之 雲端伺服服務系統，以克服上述缺陷。

本案的一目的在於提供一種可整合及優化交通工具路線之雲端伺服服務系統，其具有一衛星定位系統，可精確記錄/追蹤交通載具之行駛路線，並進一步將該交通載具之營運公司所有交通載具之複數路線進行整合後自動繪製，並顯示於該顯示器上。

本案的另一目的在於提供一種可整合及優化交通工具路線之雲端伺服服務系統，其可記錄該交通載具之油耗、司機疲勞駕駛、路網效能提升、乘客數、里程數、車輛數、路線時數等數據，以供優化車隊管理。

本案的另一目的在於提供一種可整合及優化交通工具路線之雲端伺服服務系統，其區域(local)雲端伺服器上具有一讀卡機及一路由器，該讀卡機可經由該網際網路預載儲存於該售票/交通載具派遣伺服器上之乘客的個人資料。

本案的再一目的在於提供一種可整合及優化交通工具路線之雲端伺服服務系統，其交通載具上具有至少一顯示器，該顯示器可顯示對應於該座椅上乘客的個人資料。

為了達到上述目的，本案之可整合及優化交通工具路線之雲 端伺服服務系統，其包括：一總雲端伺服中心，其具有至少一第一伺服器，該第一伺服器可經由一網際網路連接至一交通載具營運公司之一售票/交通載具派遣伺服器，該售票/交通載具派遣伺服器可記載乘客的個人資料及/或交通載具派遣資料；至少一地區雲端伺服中心，係經由該網際網路耦接至該總雲端伺服中心，其具有至少一第二伺服器；以及至少一區域雲端伺服器，係置於一交通載具上，可經由該網際網路耦接至該地區雲端伺服中心及該總雲端伺服中心，其上進一步具有一讀卡機及一路由器，該讀卡機可經由該網際網路預載儲存於該售票/交通載具派遣伺服器上之乘客的個人資料，該交通載具上進一步具有：一管理集線器，可經由該網際網路耦接至該區域雲端伺服器；一隨選視訊伺服器，係耦接至該管理集線器，可根據使用者之選擇播放一視訊節目；以及至少一顯示器，係置於一座椅上且耦接至該管理集線器及該隨選視訊伺服器，可供播放該視訊節目及顯示從該讀卡機下載該乘客的個人資料。

為使 貴審查委員能進一步瞭解本案之結構、特徵及其目 的，茲附以圖式及較佳具體實施例之詳細說明如後。

10‧‧‧總雲端伺服中心

11‧‧‧第一伺服器

12‧‧‧網際網路

13‧‧‧售票/交通載具派遣伺服器

20‧‧‧地區雲端伺服中心

21‧‧‧第二伺服器

25‧‧‧資料庫

30‧‧‧區域雲端伺服器

32‧‧‧讀卡機

33‧‧‧路由器

34‧‧‧衛星定位系統

40‧‧‧交通載具

41‧‧‧管理集線器

42‧‧‧隨選視訊伺服器

43‧‧‧顯示器

45‧‧‧座椅

50‧‧‧裝置

51‧‧‧射頻標籤

圖1為一示意圖，其繪示本案一較佳實施例之可整合及優化交通工具路線之雲端伺服服務系統之方塊示意圖。

圖2為一示意圖，其繪示本案一較佳實施例之區域雲端伺服器之詳細方塊示意圖。

圖3為一示意圖，其繪示本案一較佳實施例之地區雲端伺服器之詳細方塊示意圖。

圖4為一示意圖，其繪示本案一較佳實施例之交通載具上進一步具有一管理集線器、一隨選視訊伺服器以及至少一顯示器之詳細方塊示意圖。

圖5(a)為一示意圖，其繪示一客運公司從Aydin至Zonguldak之路線示意圖。

圖5(b)為一示意圖，其繪示一客運公司從Sisli至Zonguldak之路線示意圖。

圖5(c)為一示意圖，其繪示本案一較佳實施例之可整合及優化交通工具路線之雲端伺服服務系統將圖5(a)及圖5(b)之路線整合成一路線之示意圖。

請一併參閱圖1至圖5(c)，其中，圖1繪示本案一較佳實施例之可整合及優化交通工具路線之雲端伺服服務系統之方塊示意圖；圖2繪示本案一較佳實施例之區域雲端伺服器之詳細方塊示意圖；圖3繪示本案一較佳實施例之地區雲端伺服器之詳細方塊示意圖；圖4繪示本案一較佳實施例之交通載具上進一步具有一管理集線器、一隨選視訊伺服器以及至少一顯示器之詳細方塊示意圖；圖5(a)繪示一客運公司從Aydin至Zonguldak之路線示意圖；圖5(b)繪示一客運公司從Sisli至Zonguldak之路線示意圖；圖5(c)繪示本案一較佳實施例之可整合及優化交通工具路線之雲端伺服服務系統將圖5(a)及圖5(b)之路線整合成一路線之示意圖。

如圖所示，本案之可整合及優化交通工具路線之雲端伺服服務系統包括：一總雲端伺服中心10；至少一地區(area)雲端伺服中心20；以及至少一區域(local)雲端伺服器30所組合而成者。

其中，該總雲端伺服中心10例如但不限於由一公司之營運總 部之雲端伺服中心，其具有至少一第一伺服器11，該總雲端伺服中心10可透過一網際網路12與其他公司之雲端伺服中心連接(圖未示)；其中，該第一伺服器11可經由該網際網路12連接至一交通載具營運公司(例如但不限於為XINO客運公司)之一售票/交通載具派遣伺服器13，該售票/交通載具派遣伺服器13可記載所有購票乘客的個人資料及/或交通載具派遣資料。

該至少一地區(area)雲端伺服中心20係經由該網際網路12耦 接至該總雲端伺服中心10，其具有至少一第二伺服器21，可經由該網際網路12預載儲存於該售票/交通載具派遣伺服器13上之乘客的個人資料。此外，該總雲端伺服中心10與該地區(area)雲端伺服中心20可經由該網際網路12進行資料之自動同步作業。其中，該乘客的個人資料例如但不限於為性別、教育程度、年齡、住家、偏好及連結至其他網站(例如但不限於為Facebook或Google+等)。

該至少一區域(local)雲端伺服器30係置於一交通載具40上， 可經由該網際網路12耦接至該地區雲端伺服中心20及該總雲端伺服中心10，其上進一步具有一讀卡機32及一路由器33，該讀卡機32例如但不限於為一RFID讀卡機或條碼掃描機，可經由該網際網路12預載儲存於該售票/交通載具派遣伺服器13上之乘客的個人資料。其中，該路由器33例如但不限於為一3G/4G路由器；該交通載具40例如但不限於為一私人汽車、公車、貨車、輪船或火車，在本實施例中係以公車為例加以說明，但並不以此為限。

此外，該區域雲端伺服器30進一步可提供該交通載具40與另 一交通載具40間之裝置50與裝置50間之通訊，其中該裝置50例如但不限於為 一可攜式電子裝置。

如圖4所示，該交通載具40上進一步具有：一管理集線器41；一隨選視訊伺服器42；以及至少一顯示器43。

其中，該管理集線器41與該區域雲端伺服器間係以PoE(Power over Ethernet)乙太網路連接，以便在該交通載具40上以該乙太網路線提供電源、控制及資料傳輸，此外，其亦可經由該網際網路12耦接至該區域雲端伺服器30。

該隨選視訊伺服器42係耦接至該管理集線器41，可根據使用者之選擇播放一視訊節目(圖未示)。

該至少一顯示器43係置於一座椅45上且耦接至該管理集線器41及該隨選視訊伺服器42，可供播放該視訊節目及顯示從該讀卡機32下載該乘客的個人資料；其中，該顯示器43之數量例如但不限於與該座椅45之數量相同，且該顯示器43例如但不限於為一液晶顯示器。

此外，該地區(area)雲端伺服中心20之第二伺服器21上進一步具有一資料庫25，該資料庫25中儲存有一乘客之個人資訊及喜好資訊、有興趣式特殊資訊服務(Location Based Service，簡稱LBS)的地理位置資訊及一乘客需求之搜尋及搓合應用程式(圖未示)，該乘客可於該交通載具40中下載該搜尋及搓合應用程式，以方便該乘客於該交通載具40中進行線上即時購物，以達到動態提供商品成交率、主動尋找客源及顧客主動分類之目的。

此外，該區域雲端伺服中心30進一步具有一衛星定位系統34，其可精確記錄/追蹤該交通載具40之行駛路線，收集並提供給地區雲端 伺服中心20，地區雲端伺服中心20進一步將該交通載具40之營運公司所有交通載具40之複數路線進行整合後自動繪製，提供給區域雲端伺服中心30並顯示於該顯示器43上。

此外，該裝置50上具有一射頻標籤51，該裝置50可從該讀卡 機32下載對應於該乘客之ID的個人資料並顯示於其顯示器52上。其中，該裝置50與該區域(local)雲端伺服器30、地區(area)雲端伺服中心20及該總雲端伺服中心10間例如但不限於為經由Wi-Fi、區域網路或網際網路無線方式連接。

如圖5(a)所示，其顯示XINO客運公司從土耳其之Aydin至 Zonguldak之營運路線示意圖；如圖5(b)所示，其顯示XINO客運公司從土耳其之Sisli至Zonguldak之路線示意圖。藉由本案之衛星定位系統34，該地區雲端伺服中心20可精確記錄/追蹤該交通載具40之行駛路線、該交通載具40之歷史行駛紀錄(例如但不限於為1個月至1年)以及相關交通載具40之車牌資料等；如圖5(c)所示，並進一步將該Aydin至Zonguldak之營運路線及Sisli至Zonguldak之營運路線整合成一條營運路線後自動繪製，並顯示於該顯示器43上，讓乘客可以知道整條完整的營運路線，以便進行旅遊行程的安排。

本案之可整合及優化交通工具路線之雲端伺服服務系統於 運作時，乘客攜帶車票上車，該車票上具有例如但不限於為一射頻標籤(RFID，圖未示)，或會員卡上具有一維或二維條碼或人臉圖像，當登入該交通載具40上時即做相關認證，如該讀卡機32執行RFID讀取，票卡條碼掃描或人臉識別，並與該資料庫25中之資料比對，取得該乘客正確資訊，並在相關座椅45上的顯示器43顯示例如：Arthur歡迎搭乘，您的目的地為Ankara，預計時程5小時30分，中途停靠Bursa等相關資訊，讓乘客可以知道 預計行車時間及整條完整的營運路線，以便進行旅遊行程的安排。

此外，該地區雲端伺服中心20進一步可記錄該交通載具40 之油耗、司機疲勞駕駛、路網效能提升、乘客數、里程數、車輛數、路線時數等數據，以供優化車隊管理。

此外，該地區雲端伺服中心20進一步可提供廣告管理服務、 統計數據報告服務、裝置管理服務、車輛管理服務、輪船管理服務、旅客資料管理服務、資源管理服務、數位內容管理服務及搜尋管理服務。

其中，該裝置管理服務例如但不限於包括隨選視訊伺服器管 理資訊、監視器管理資訊、診斷資訊及健康索引等。

該車輛管理服務例如但不限於包括安裝時間、最後上線時 間、總座位、隨選視訊伺服器安裝歷史、最後7日之錯誤警示及電源狀態、線上歷史、電源狀態歷史及線上及開機之統計圖表等。

該輪船管理服務例如但不限於包括輪船位置、輪船追蹤及輪 船位置歷史等。

該旅客資料管理服務例如但不限於包括公司管理、使用者管 理、公司合夥人管理及存取控制等。

該資源管理服務例如但不限於包括與公司管理整合之服務 及大眾運輸服務等。

該數位內容管理服務例如但不限於包括影像新聞服務、影片 管理服務及音樂資訊服務等。

該搜尋管理服務例如但不限於包括收集統計資訊服務。

因此，本案之可整合及優化交通工具路線之雲端伺服服務系 統確實較習知技術具有進步性。

是以，經由本案之可整合及優化交通工具路線之雲端伺服服 務系統及其方法之實施，其具有一衛星定位系統，可精確記錄/追蹤交通載具之行駛路線，並進一步將該交通載具之營運公司所有交通載具之複數路線進行整合後自動繪製，並顯示於該顯示器上；其可記錄該交通載具之油耗、司機疲勞駕駛、路網效能提升、乘客數、里程數、車輛數、路線時數等數據，以供優化車隊管理；其區域(local)雲端伺服器上具有一讀卡機及一路由器，該讀卡機可預載紀錄於該售票/交通載具派遣伺服器上之乘客的個人資料並顯示於該顯示器上之目的等優點，因此，確可改善習知技術之缺點。

本案所揭示者，乃較佳實施例之一種，舉凡局部之變更或修 飾而源於本案之技術思想而為熟習該項技藝之人所易於推知者，俱不脫本案之專利權範疇。

綜上所陳，本案無論就目的、手段與功效，在在顯示其迥異 於習知之技術特徵，且其首先發明合於實用，亦在在符合發明之專利要件，懇請 貴審查委員明察，並祈早日賜予專利，俾嘉惠社會，實感德便。

10‧‧‧總雲端伺服中心

11‧‧‧第一伺服器

12‧‧‧網際網路

13‧‧‧售票/交通載具派遣伺服器

20‧‧‧地區雲端伺服中心

21‧‧‧第二伺服器

30‧‧‧區域雲端伺服器

40‧‧‧交通載具

43‧‧‧顯示器

45‧‧‧座椅

50‧‧‧裝置

51‧‧‧射頻標籤

52‧‧‧顯示器

Claims (11)

1. 一種可整合及優化交通工具路線之雲端伺服服務系統，其包括：一總雲端伺服中心，其具有至少一第一伺服器，該第一伺服器可經由一網際網路連接至一交通載具營運公司之一售票/交通載具派遣伺服器，該售票/交通載具派遣伺服器可記載乘客的個人資料及/或交通載具派遣資料；至少一地區雲端伺服中心，係經由該網際網路耦接至該總雲端伺服中心，其具有至少一第二伺服器；以及至少一區域雲端伺服器，係置於一交通載具上，可經由該網際網路耦接至該地區雲端伺服中心及該總雲端伺服中心，其上進一步具有一讀卡機及一路由器，該讀卡機可經由該網際網路預載儲存於該售票/交通載具派遣伺服器上之乘客的個人資料，該交通載具上進一步具有：一管理集線器，可經由該網際網路耦接至該區域雲端伺服器；一隨選視訊伺服器，係耦接至該管理集線器，可根據使用者之選擇播放一視訊節目；以及至少一顯示器，係置於一座椅上且耦接至該管理集線器及該隨選視訊伺服器，可供播放該視訊節目及顯示從該讀卡機下載該乘客的個人資料。
2. 如申請專利範圍第1項所述之可整合及優化交通工具路線之雲端伺服服務系統，其中該總雲端伺服中心與該地區雲端伺服中心可經由該網際網路進行資料之自動同步作業。
3. 如申請專利範圍第1項所述之可整合及優化交通工具路線之雲端伺服服務系統，其中該交通載具為一私人汽車、公車、貨車、輪船或火車，該路由器為一3G/4G路由器。
4. 如申請專利範圍第1項所述之可整合及優化交通工具路線之雲端伺服服務系統，其中該區域雲端伺服器進一步可提供該交通載具與另一交通載具間之裝置與裝置間之通訊，其中該裝置為可攜式電子裝置，且該可攜式電子裝置上亦具有一第二射頻標籤，該可攜式電子裝置可從該射頻標籤讀卡機下載對應於該乘客之ID的個人資料並顯示於其顯示器上。
5. 如申請專利範圍第1項所述之可整合及優化交通工具路線之雲端伺服服務系統，其中該地區雲端伺服中心之第二伺服器上進一步具有一資料庫，該資料庫中儲存有一乘客之個人資訊及喜好資訊、有興趣式特殊資訊服務的地理位置資訊及一乘客需求之搜尋及搓合應用程式，該乘客可於該交通載具中下載該搜尋及搓合應用程式，以方便該乘客於該交通載具中進行線上即時購物，以達到動態提供商品成交率、主動尋找客源及顧客主動分類之目的。
6. 如申請專利範圍第1項所述之可整合及優化交通工具路線之雲端伺服服務系統，其中該乘客的個人資料進一步包括：性別、教育程度、年齡、住家、偏好及連結至其他網站。
7. 如申請專利範圍第4項所述之可整合及優化交通工具路線之雲端伺服服務系統，其中該可攜式電子裝置與該區域雲端伺服器、地區雲端伺服中心及該總雲端伺服中心間係經由Wi-Fi、區域網路或網際網 路無線方式連接。
8. 如申請專利範圍第1項所述之可整合及優化交通工具路線之雲端伺服服務系統，其中該區域雲端伺服器上進一步具有一衛星定位系統，其可精確記錄/追蹤該交通載具之行駛路線，並進一步將該交通載具之營運公司所有交通載具之複數路線進行整合後自動繪製，並顯示於該顯示器上。
9. 如申請專利範圍第8項所述之可整合及優化交通工具路線之雲端伺服服務系統，其中該區域雲端伺服器進一步可記錄該交通載具之油耗、司機疲勞駕駛、路網效能提升、乘客數、里程數、車輛數或路線時數數據，以供優化車隊管理。
10. 如申請專利範圍第1項所述之可整合及優化交通工具路線之雲端伺服服務系統，其中該讀卡機為一RFID讀卡機或QR碼讀卡機。
11. 如申請專利範圍第1項所述之可整合及優化交通工具路線之雲端伺服服務系統，其中該區域雲端伺服器及該管理集線器間係以PoE(Power over Ethernet)乙太網路連接，以便在交通載具上以該乙太網路線提供電源、控制及資料傳輸。