TW201408340A - 吸入器 - Google Patents

Abstract

本發明係揭露一吸入器，其包含一殼體，該殼體界定一腔室以接收一具有複數個泡囊之條帶，複數個泡囊各含有一劑量的藥劑以供一使用者吸入。其包含一吸入器，該吸入器包含一殼體以接收一具有複數個泡囊之條帶，各泡囊係具有一可戳刺蓋件且含有一劑量的藥劑以供一使用者吸入，一口件，其安裝至殼體且一劑量的藥劑經由其被一使用者吸入，一泡囊穿刺構件，其安裝以供繞一第一軸線旋轉，及一致動機構，其包括一安裝以供繞一第二軸線作旋轉之致動槓桿，以將各泡囊依序移動成對準於泡囊穿刺構件，其中致動槓桿係與泡囊穿刺構件合作，俾使泡囊穿刺構件回應於致動構件從一初始位置繞第二軸線的旋轉而繞該第一軸線作樞轉，以戳刺一經對準的泡囊之蓋件，故產生經過該泡囊的一空氣流以挾帶其中所含劑量且予以攜載、經過口件、當一使用者經由口件吸入時進入該使用者的氣道內。吸入器係包含一致動槓桿負荷控制構件，以控制必須被施加至致動槓桿造成其從初始位置作旋轉之力，俾在致動槓桿之行程的全部或至少一實質部分使一偏壓力施加至致動槓桿。

Description

吸入器 描述

本發明係有關一用於口部或鼻部輸送粉末形式藥劑之吸入裝置。更確切來說，本發明係有關一具有一殼體以接收一條帶之吸入器，該條帶具有沿著條帶長度分隔的複數個泡囊，各泡囊具有一可戳刺蓋件且含有一劑量的藥劑以供被一使用者吸入。本發明亦有關一含有一條帶的泡囊之吸入器，該等泡囊各具有一可戳刺蓋件且含有一劑量的藥劑以供被根據本發明的該裝置之一使用者吸入。

利用吸入裝置作口部或鼻部藥劑輸送係為一種特別具吸收力的藥物施用方法，原因在於這些裝置相對容易讓患者謹慎且公開地使用。除了輸送藥劑以治療氣道的局部疾病及其他呼吸問題外，其近來亦已用來經由肺部輸送藥物至血流，因此不必使用皮下注射。

粉末配製物常以個別劑量被預先包裝，其通常係為各含有已被精確且一致地測量之單一劑量的粉末之膠囊或泡囊形式。一泡囊概括係從一延展性箔(ductile foil)或一塑膠材料被冷成形(cold formed)並包括一可戳刺蓋件，可戳刺蓋件在製造期間及劑量已導入泡囊內之後沿泡囊周邊被永久性熱密封。一箔泡囊(foil blister)較佳係位於膠囊上方，除了用以屏蔽住光及UV輻射外亦保護各劑量不被水入侵及諸如氧等氣體穿透，若一劑量變成對其曝露則皆會對於吸入器的輸送特徵造成有害效應。因此，一泡囊係提供對於各個別藥物劑量之優良環境保護。

已知具有用以接收一泡囊包裝體之吸入裝置，該泡囊包裝體係包含一數量的泡囊，各泡囊係含有待輸送之一經預先計量及個別包裝 劑量的藥物。裝置的致動係造成一機構突破或斷裂一泡囊，諸如藉由將其戳刺或剝除蓋件，俾當患者吸入時使空氣被抽取經過泡囊而在其中挾帶劑量，隨後經由裝置被攜出泡囊外且經過患者氣道進入肺部內。亦可使用加壓空氣或氣體或其他推進劑以將劑量攜出泡囊外。替代性地，用以戳刺或開啟泡囊之機構係可將劑量推出或射出泡囊外進入一容槽內，可隨後從該容槽吸入該劑量。

有利地使得吸入器能夠固持一數量的劑量，以令其能夠在一時間期間中被重覆使用而不需在每次使用時開啟及/或插入一泡囊至裝置內。因此，許多習見裝置係包括用於儲存一數量的泡囊之部件，各泡囊含有一個別劑量的藥劑。將要吸入一劑量時，一分度機構(indexing mechanism)將一先前清空的泡囊從開啟機構移離，俾使一新泡囊被移入一就緒可被開啟以供吸入其內容物之位置內。

上述類型的一吸入器係從已經公告為WO2005/037353 A1之申請人本身的共同審查中之國際專利案得知。

根據WO2005/037353 A1中所請求及描述且在附圖的圖1及2所顯示的一實施例，一吸入器1係具有一殼體2，其含有一經盤捲條帶的泡囊3。當致動器5在圖2箭頭“A”所示的一方向作樞轉時，一包含單一致動槓桿5之分度機構4係將線圈3一次鬆解一泡囊，俾使其轉移至一泡囊定位器底座6。位居泡囊穿刺站7之泡囊3a係在致動器5的各運動時在致動器5的返回行程上藉由致動器5本身上的穿刺元件8被穿刺(圖2箭頭“B”所示的方向)，故當一使用者經由一口件9吸入時，在泡囊3a內產生一空氣流以挾帶其中所含的劑量且予以攜出泡囊3a外、經過口件9且進入使用者氣道內。

從WO2005/037353 A1得知的裝置已作修改藉以提供一完全整合式裝置，亦即一種令用過的泡囊被扣持在其殼體內因此使用者絕不會直接接觸到泡囊條帶之裝置。在經修改的實施例中，從現在以 WO09/007352 A1公告之申請人本身先前的申請案得知，提供一安裝於裝置的殼體內之撓性及韌性螺旋元件，泡囊條帶的用過部分被導引至其內，故當條帶逐漸用完，內螺旋隨著愈來愈多條帶在其線圈之間被饋送或推押至其而擴張。本發明的吸入器在其較佳形式中亦為一扣持住用過的泡囊之完全整合式裝置，但在一較佳實施例中，其具有一壁以將殼體的內部分成用過及未用過的泡囊隔室。壁較佳係為剛性且可滑地安裝以隨著用過的泡囊數增多及未用過的泡囊數減少而令未用過及用過的泡囊隔室尺寸相對於彼此改變。

上述文件亦描述一實施例，其中用過的泡囊被壓潰於泡囊條帶驅動或分度輪與裝置殼套的內表面之間，其亦為本發明的吸入器之一特徵構造。隨著用過的條帶通過泡囊條帶驅動構件周圍而發生壓潰，賦予條帶一蜷曲或彎曲形式，其幫助條帶盤捲於腔室內。

本發明的吸入器亦可併入有一泡囊條帶驅動機構或分度機構，其形成現在以WO2009/092652 A2公告之申請人本身先前的國際申請案之主題。

WO2005/037353 A1、WO09/007352 A1及WO2009/092652 A1的揭示係皆以引用方式併入本文中。

本發明企圖提供上述申請案中所揭露類型的另一吸入裝置，且其亦具有一相對簡單的構造、並且堅固、製造上不複雜且容易供患者使用。

根據本發明，提供一吸入器，其包含一殼體以接收一具有複數個泡囊之條帶，各泡囊係具有一可戳刺蓋件且含有一劑量的藥劑以供一使用者吸入，一口件，其安裝至殼體且一劑量的藥劑經由其被一使用者吸入，一泡囊穿刺構件，其安裝以供繞一第一軸線旋轉，及一致動機構，其包括一安裝以供繞一第二軸線作旋轉之致動槓桿，以將各泡囊依序移動 成對準於泡囊穿刺構件，其中致動槓桿係與泡囊穿刺構件合作，俾使泡囊穿刺構件回應於致動構件從一初始位置繞第二軸線的旋轉而繞該第一軸線作樞轉，以戳刺一經對準的泡囊之蓋件，故產生經過該泡囊的一空氣流以挾帶其中所含劑量且予以攜載、經過口件、當一使用者經由口件吸入時進入該使用者的氣道內，其中吸入器係包含一致動槓桿負荷控制構件，以控制必須被施加至致動槓桿造成其從初始位置作旋轉之力，俾在致動槓桿之行程的全部或至少一實質部分使一偏壓力施加至致動槓桿。

負荷控制構件可包含致動槓桿上之一懸臂及殼體上之一斜坡，該斜坡被定形以在致動槓桿的行程期間改變懸臂的偏向程度。

選用性地，斜坡係被定形使得施加至懸臂的負荷逐漸增大，直到泡囊穿刺構件開始繞該第一軸線作樞轉為止。

斜坡可被定形使得施加至懸臂的負荷逐漸被釋放，懸臂抵住斜坡的力將致動槓桿驅迫至一完全致動位置內。

泡囊穿刺構件可被不可移地附接至口件，且口件可被可樞轉地安裝至殼體，故口件係回應於致動槓桿繞第二軸線的旋轉而與泡囊穿刺構件一起繞該第一軸線作樞轉。

替代性地，泡囊穿刺構件可被可樞轉地安裝至口件以供繞該第一軸線作旋轉，故泡囊穿刺構件係回應於致動槓桿的操作而相對於口件繞該第一軸線作樞轉。

致動槓桿較佳可繞第二軸線在相同方向樞轉，以將各泡囊依序移動成對準於一泡囊穿刺構件並造成泡囊穿刺構件繞第一軸線旋轉，俾使泡囊穿刺構件戳刺一經對準的泡囊之蓋件。

較佳地，致動機構係組構以使致動槓桿繞第二軸線旋轉經過其行程的一第一部分的作用將一泡囊移動成對準於一泡囊穿刺構件，且致動槓桿在其行程的一第二部分期間以相同方向繞第二軸線進一步旋轉之作用係造成泡囊穿刺構件繞第一軸線作旋轉，俾使泡囊穿刺構件戳刺一經 對準的泡囊之蓋件。

致動機構可包括一泡囊條帶驅動輪，其中致動槓桿係在致動槓桿的旋轉期間接合於該泡囊條帶驅動輪，以旋轉該泡囊條帶驅動輪且驅動該條帶。

泡囊條帶驅動構件可包含從一轂延伸之複數個輪輻，輪輻係彼此分隔俾以隨著一泡囊條帶通過泡囊條帶驅動構件周圍而使一輪輻位居泡囊腔穴之間，以隨著泡囊條帶驅動構件旋轉而接合並驅動一條帶，泡囊條帶驅動構件相對於一壁被定位以使轂與該壁之間的距離小於一泡囊腔穴的高度，故輪的向前旋轉係造成一泡囊腔穴至少部份地被擠壓或嵌夾於轂與該壁之間。

致動機構可組構以使致動槓桿及泡囊條帶驅動輪在行程的第一部分終點脫離，故在致動槓桿旋轉經過其行程的第二部分期間使泡囊條帶驅動輪保持實質地靜態。

致動機構係可包含一可回應於致動槓桿的旋轉而旋轉之驅動耦合構件，以轉動泡囊條帶驅動輪，泡囊條帶驅動輪被可旋轉地安裝在該驅動耦合構件上，其中致動機構係包括部件(means)，用以控制相對於驅動耦合構件的旋轉之泡囊條帶驅動輪的旋轉，故泡囊條帶驅動輪在致動槓桿的行程之第一部分期間、而非致動槓桿的行程之第二部分期間與驅動耦合構件一起旋轉。

該用於控制泡囊條帶驅動輪的旋轉之部件係亦可組構以當致動槓桿在反方向被旋轉時抑制泡囊條帶驅動輪的旋轉。

在一實施例中，驅動耦合構件係包括一可與驅動耦合構件一起旋轉之驅動齒輪，且致動槓桿係包括一驅動性地接合驅動齒輪構件之驅動齒輪分段，俾使驅動齒輪回應於致動槓桿的旋轉而旋轉以轉動驅動耦合構件。

用以控制泡囊條帶驅動輪的旋轉之部件係可包括在驅動耦 合構件上及殼體上之合作元件。

致動槓桿及口件的其中一者係可具有一驅動凸輪元件，且致動槓桿及口件的另一者可具有一驅動凸輪表面，其中驅動凸輪元件係與驅動凸輪表面合作，以使口件回應於致動構件繞第二軸線旋轉而繞該第一軸線作樞轉，以戳刺一經對準的泡囊之蓋件。

驅動凸輪表面係可包括一凸輪溝槽，凸輪溝槽具有一擁有一軸線之拱形區，該軸線係對應於供致動槓桿繞其旋轉的第二軸線，故在致動槓桿經過其行程的第一部分作該初始旋轉期間，驅動凸輪元件係沿著凸輪溝槽的該拱形區滑動而不造成泡囊穿刺構件繞第一軸線作旋轉。

凸輪溝槽可具有一第二區，第二區被定形使得在致動槓桿進一步旋轉經過其行程的第二部分期間，驅動凸輪元件與凸輪溝槽的第二區之間的合作係造成口件與致動槓桿一起旋轉，俾使泡囊穿刺元件戳刺一經對準的泡囊之蓋件。

較佳地，吸入器係包含一蓋套及一耦合件，耦合件係將蓋套可樞轉地安裝至殼體以供繞一第三軸線作旋轉，蓋套係在一關閉位置中覆蓋住口件。

殼體可包含一殼件(shell)，且致動槓桿可被安裝以供在殼件上繞第二軸線作旋轉並選用性包括一延伸於殼件與蓋套之間的一空間內之安裝板。

致動槓桿係可包含一按鈕，按鈕從該板延伸且突出至該空間外以能夠由一使用者致動致動槓桿。

致動槓桿可包含一沿第二軸線延伸之拱形開口，將蓋套可樞轉地安裝至殼體之耦合件係延伸經過該開口，俾使耦合件隨著致動槓桿繞第二軸線樞轉而沿著拱形開口移行。

蓋套及致動槓桿係可包括合作部件，合作部件係組構以當蓋套從其開啟位置旋轉回到其覆蓋住口件的關閉位置內時使致動槓桿旋轉 回到其初始位置內。

1,10‧‧‧吸入器

2,52‧‧‧殼體

3‧‧‧泡囊/線圈

3a‧‧‧泡囊

4,51‧‧‧分度機構

5,14,81‧‧‧致動槓桿

6‧‧‧泡囊定位器底座

7‧‧‧泡囊穿刺站

8‧‧‧穿刺元件

9,13‧‧‧口件

11‧‧‧殼套/箱件

11a,11b,84b‧‧‧殼件部分

12‧‧‧蓋套

12a,12b‧‧‧蓋套部分

13a‧‧‧口件開口

15‧‧‧泡囊條帶驅動構件或分度輪

16‧‧‧驅動齒輪

17,55‧‧‧分度輪

17a‧‧‧輪輻

18‧‧‧輪軸或轂

19,26‧‧‧開孔

20‧‧‧第一板狀部分

21,25,92‧‧‧孔

22,80‧‧‧轂

23‧‧‧第二板/第二板狀部分

24‧‧‧致動按鈕

27‧‧‧壁

28‧‧‧齒輪分段

29‧‧‧凸輪溝槽或槽

29a‧‧‧拱形部分

29b‧‧‧腳部分

30‧‧‧周邊壁

31‧‧‧螺旋元件

50‧‧‧吸入裝置

53‧‧‧角度狀接合面/泡囊定位底座

54‧‧‧致動器

55a,55b,55c,55d‧‧‧葉輪

56a,56b,56c,56d,71‧‧‧頭部分

56c‧‧‧頭

57‧‧‧驅動耦合構件

58‧‧‧軸

59‧‧‧圓形凸緣

60‧‧‧凸緣的部分/撓性凸緣部分

60a,60b‧‧‧端點

62‧‧‧凸緣偏向牽具

63‧‧‧第一角度狀接合面

64‧‧‧第二角度狀接合面

65‧‧‧固定式構造/殼體52上的構造

65b‧‧‧葉輪

66‧‧‧拱形分度輪驅動牽具

66a‧‧‧端面

66b‧‧‧相對端

67‧‧‧第一拱形軌道或路徑

67a,68a‧‧‧軌道

68‧‧‧第二拱形軌道或路徑

70‧‧‧底座臂/韌性撓性懸臂臂

71a‧‧‧突件

72‧‧‧信箱形槽、窗或開口

82‧‧‧懸臂

82a‧‧‧扭結區

83‧‧‧掣爪

84a‧‧‧殼件部分

85‧‧‧剛性分割壁

86,87‧‧‧泡囊腔室

88‧‧‧長形足

88b‧‧‧端點

89‧‧‧擋板

88a‧‧‧近似中央區

90‧‧‧凹部

91‧‧‧較窄凹部

100‧‧‧擋門

101‧‧‧擋門部分

101a‧‧‧第一段

101b‧‧‧第二段

102‧‧‧樞軸臂

103‧‧‧開口

104‧‧‧相對端

105‧‧‧凸輪槽

106‧‧‧固定凸輪銷

300‧‧‧斜坡

A,B,P,R,S,T,U,V,T‧‧‧箭頭

A-A‧‧‧第二軸線

B-B‧‧‧第一軸線

C‧‧‧軸線

X‧‧‧軸線/距離

現在將參照附圖的圖18a及18b，僅藉由範例描述本發明的實施例，其中：圖1及2是一習見的吸入裝置之側視圖，以顯示如何藉由一致動器從圖1所示位置運動至用以驅動一分度輪之圖2所示位置而使一條帶被驅動以將泡囊依序移動成對準於一泡囊穿刺元件。當致動器返回至其如圖1所示的正常位置時，致動器上的一穿刺頭係穿刺一經對準的泡囊之蓋件；圖3a至3e是用以顯示一吸入器的一般功能及操作之一系列的圖式，其未構成本發明的部份而是僅以背景資訊作描述；圖4是未形成本發明的部份之一吸入裝置的側視圖；圖5是圖4的側視圖，但其中移除蓋套因此可看見內部組件；圖6是圖5的側視圖，處於用以形成吸入器的殼體之殼件的一半被移除之後；圖7是顯示吸入器的個別組件之分解立體圖；圖8是泡囊條帶分度機構的部份立體圖圖9是接在致動槓桿從其歸始位置部份性旋轉至一中間位置內之後的圖8所示之泡囊條帶分度機構的部份立體圖；圖10是與圖9所示相同的圖式，但不具有選用性懸臂式底座臂；圖11是圖8至10所示的泡囊條帶分度機構之部份立體圖，處於致動槓桿被旋轉至一使驅動耦合件與致動器之間的驅動已被脫離之點之後；圖12是圖9至11所示的分度機構之相對側的部份立體圖；圖13a是圖9至12所示的吸入器之分度機構中所使用的驅動耦合件之立體圖；圖13b是圖13a所示的驅動耦合件之側視圖，其中撓性凸緣部分已在一朝向軸或朝向一安裝在該軸上之分度輪的方向“T”被偏向； 圖14是根據本發明的吸入器之部份圖，顯示可被使用以隨著用過的泡囊通過分度輪周圍而將其壓潰之分度輪的形式及位置；圖15是顯示只被包括作為背景資訊之一吸入器的個別組件之分解立體圖；圖16是圖15所示的吸入器之橫剖側視圖；圖17a至17f顯示併入有一擋門(shutter)以阻絕口件之吸入器的另一經修改實施例；及圖18a及18b顯示根據本發明的一吸入器。

現在參照附圖的圖3a至3e，圖中顯示一吸入器10，吸入器10係具有一殼體11，其由兩殼件部分11a、11b形成(見圖6及7)，一蓋套12，其可樞轉地安裝至殼體11以供繞一標示成“C”的軸線(見圖5至7)從一其中蓋套12覆蓋且保護一口件13之如圖4所示的關閉位置，以圖3(a)箭頭“R”所示的一方向旋轉至一其中使口件13被曝露以讓一使用者能夠經由口件13吸入一劑量的藥劑之如圖3(b)至3(d)所示的完全開啟位置。

應注意蓋套為“被動”之意義係在於：其可被自由地開啟與關閉，而不進行分度(indexing)泡囊條帶的功能或造成一泡囊穿刺構件15從口件13懸垂以穿刺一經對準的泡囊之蓋件。

蓋套12以箭頭“R”方向被旋轉至其完全開啟位置中。一旦蓋套12被旋轉至其關閉位置外，即顯露一致動槓桿14。使用者隨後施加壓力至致動槓桿14，使其在圖3(b)箭頭“S”方向作旋轉。

在致動槓桿14初始旋轉經過其行程的一第一部分進入如圖3(b)所示位置內期間，條帶被分度藉以將一未用過的泡囊移動成對準於泡囊穿刺構件15。

當致動構件在圖3(c)的箭頭“T”方向被旋轉經過其行程的一第二部分超過圖3(b)所示位置時及已完成其行程的第一部分之後，條帶保 持靜態但口件13此時係被樞轉，俾使泡囊穿刺構件15穿刺先前經對準的泡囊之蓋件。

雖然參照一泡囊穿刺構件15，將瞭解在泡囊的蓋件中係形成多重開口以使空氣可經由該等開口的一者或部分被抽入泡囊內並與一所挾帶劑量的藥劑一起流出泡囊外、經過一或多個其他開口且經由口件進入一患者的氣道內。

一旦致動槓桿位於圖3(c)所示位置中，使用者此時經由口件13吸入，如圖3(d)的箭頭“U”所示。

在吸入之後，使用者在相反方向、亦即圖3(e)箭頭“V”所示方向旋轉蓋套。在此運動期間，蓋套12係接合於致動槓桿14，俾使致動槓桿14亦返回至其初始位置，如圖3(a)所示，條帶在致動槓桿14的此返回運動期間保持靜態。

如上文所提及，蓋套12係為被動，但其的確在致動槓桿在關閉蓋套前受到按壓之事件中進行重新設定致動槓桿回到其原始位置之功能。

如先前所提及，吸入器具有先前已參照WO2009/092652 A1作描述之一分度機構。現在將參照圖8至13a詳細描述本發明的吸入器之此形態。雖然圖式顯示一略微不同的配置，其中以一致動器54取代本發明中之一附接至驅動耦合構件57的驅動齒輪16，由於致動器54及驅動齒輪皆被旋轉以將條帶分度，原理仍然相同。因此，驅動齒輪16的旋轉係進行與圖8至13a的下文描述中所指涉的致動器54旋轉相同之功能。

現在參照圖8，顯示一包含一分度機構51之吸入裝置50的部份立體圖。

分度機構51係包括一包含四個葉輪55a、55b、55c、55d之分度輪55，四個葉輪55a、55b、55c、55d各具有一加大的頭部分56a、56b、56c、56d。如參照圖1及2清楚所見，一旦一泡囊條帶(未顯示於圖8 至14)已轉移至泡囊定位底座53，其通過分度輪55周圍。一泡囊係位居兩葉輪55a、55b、55c、55d之間的空間中，故隨著分度輪55回應於致動器54旋轉而作旋轉，一葉輪55a、55b、55c、55d係接合一位居葉輪55a、55b、55c、55d之間的泡囊，藉以在分度輪55周圍驅動條帶以將各泡囊依序往前移動達一充分距離以將一新泡囊移動成對準於一泡囊穿刺元件。

分度機構51係包括一驅動耦合構件57(最清楚顯示於圖13a及13b)以供將致動器54選擇性或暫時性耦合至分度輪55，故當耦合時，分度輪55回應於致動器54旋轉而作旋轉以將條帶分度。驅動耦合構件57係包含一界定一旋轉軸線“A”之軸58(請見圖13a及13b)，分度輪55被可旋轉地接收於其上使之可自由地沿軸58繞該旋轉軸線“A”作旋轉。致動器54被固定式附接至驅動耦合構件57(齒輪驅動亦將被固定式附接至驅動耦合構件57)，故驅動耦合構件57在所有時間皆與致動器54一起旋轉。在參照圖8至12所顯示及描述的吸入器中，致動器54、驅動耦合構件57及分度輪55皆被同軸地安裝以供繞相同軸線“A”作旋轉。然而，將瞭解：在圖7的吸入器中，口件13及致動槓桿14未以軸線“A”被同軸地安裝。

驅動耦合構件57具有從軸58的一端呈徑向地延伸之一圓形凸緣59。凸緣的一部分60係在凸緣59接合軸58之處以近似180度的一角度被切除(請見圖8的拱形開口61)，故凸緣59的此部分60不直接被附接至軸58、而是只在其端點60a、60b各者處被附接至凸緣59的剩餘部分。結果，凸緣59的此部分60相對於凸緣59其餘部分具撓性並當對其施力時可在一軸向方向被偏向至相對於軸的軸線呈直角延伸之凸緣59平面外(圖13b中標示為“T”及“S”)朝向抑或遠離軸58、或更重要的是朝向或遠離軸58上所安裝的分度輪55。此撓性凸緣部分60係繞一軸線B鉸接，軸線B係交會於軸58及致動器54的軸線、但對其以直角延伸。驅動耦合構件57、或至少凸緣59由一韌性材料製成，故當經偏向的撓性凸緣部分60被釋放時，其返回至中性未受應力位置，其在該處設置成共面於凸緣59之剩餘的 固定式部分。

撓性凸緣部分60具有一從其周緣邊緣徑向地突起之一體形成的凸緣偏向牽具62。凸緣偏向牽具62具有位於相對側上之第一及第二角度狀接合面63、64。當驅動耦合構件57回應於致動器54旋轉而在一方向被旋轉時，第一或第二角度狀接合面53、54的一者係與殼體52上的一固定式構造65合作以造成撓性凸緣部分60在第一方向偏向。當驅動耦合構件57在相反方向被旋轉時，另一角度狀接合面與殼體52上的構造62合作以造成撓性凸緣部分60在第二相反方向偏向，如下文作更詳細說明。

撓性凸緣部分60亦具有一拱形分度輪驅動牽具66，拱形分度輪驅動牽具66係在與軸58相同的方向從其表面朝向分度輪55直立於一軸向方向並部份地繞撓性凸緣部分60的周緣延伸。如下文將作更詳細說明，當撓性凸緣部分60已在第一方向偏向時，如圖13b的箭頭T所示(凸緣部分60在圖13b被顯示位於其偏向位置中)，分度輪驅動牽具66的一端面66a(請見圖13a)係接合分度輪55的一葉輪55a、55b、55c、55d，故分度輪55與驅動耦合構件57一起被驅動。

如上文提及，當驅動耦合構件回應於致動器54旋轉而旋轉時，凸緣偏向牽具62係接合殼體52上的一構造65，藉以撓屈凸緣59的可偏向部分60。此構造係包含第一及第二拱形軌道或路徑67、68，其一者位於另一者上方或是在軸向方向彼此分隔。圖8中可看見最內軌道67的表面。下(lower)或最外(outermost)軌道68係位居其下方且可在圖12中被看見。軌道67a、68a的端點基於將知悉的原因而具有角度狀面。

當致動器54(或驅動齒輪)在第一方向被旋轉，驅動耦合構件57與其一起旋轉，且凸緣偏向牽具62上的第一往外面對角度狀表面63係接觸最內軌道67的角度狀面67a。驅動耦合構件57的進一步旋轉係造成凸緣偏向牽具62騎行至最內軌道67的表面上，藉此使撓性凸緣部分60往內、亦即在一進入殼體62或朝向軸58及分度輪55的方向偏向。

當撓性凸緣部分60已在箭頭T方向往內偏向時，驅動耦合構件57的進一步旋轉係造成分度輪驅動牽具66接合分度輪55的一葉輪，其如圖8所示為葉輪55c，俾使分度輪55與驅動耦合構件57一起旋轉且對於分度輪55的驅動被接合。

當已經抵達最內軌道67的端點時，凸緣偏向牽具62係掉落離開軌道67的表面，且撓性凸緣部分60的韌性造成其返回至其原始未受應力或中性位置。當驅動耦合構件67被進一步旋轉時，分度輪驅動牽具66不再接合於分度輪55的葉輪55c且轉而通過其下方，故分度輪55保持靜態。因此，儘管致動器54在相同方向持續旋轉，對於分度輪55的驅動係脫離。

當致動器54在相反方向往回旋轉朝向其歸始位置時，凸緣偏向牽具62的第二往內面對角度狀表面64此時係接觸下或最外軌道68，俾使凸緣偏向牽具62此時騎行至該第二軌道68的表面上，因此造成撓性凸緣部分60往外或在對於其先前被偏向方向的相反方向作偏向。藉由用以使凸緣部分60在相反方向偏向之凸緣偏向牽具62與最外軌道68的接合，係能夠使驅動耦合構件57在相反方向旋轉，而對於分度輪55並無任何驅動。將瞭解：若凸緣部分60未在相反方向偏向，當在相反方向往回旋轉時，凸緣偏向牽具62將簡單地接合抵住殼體62中之構造65端點，藉此防止在相反方向之旋轉，或者凸緣偏向牽具62將在最內軌道67上方往回移行而使撓性凸緣部分60在相同方向偏向而造成分度輪驅動牽具66的相對端66b接合於分度輪65的一葉輪65b，藉此往回驅動分度輪65而非使其保持靜態而不接合驅動件。因此，需要確保撓性凸緣部分60在相反方向被偏向，故在耦合構件67反方向旋轉期間並沒有對於分度輪之驅動。

當凸緣偏向牽具62抵達最外軌道68的端點時，撓性凸緣部分60由於其韌性而返回至其原始未受應力或中性位置。

將瞭解：可藉由更改內及外軌道67、68的周緣長度，來控 制相對於致動器54旋轉範圍之分度輪55旋轉範圍。若軌道製成較長，撓性凸緣部分60將被偏向達致動器54所旋轉經過之角度的一較大比例，且因此分度輪驅動牽具66將接合於分度輪55以在該角度全程轉動分度輪55。若需要的話，軌道67、68可製成夠長使得分度輪55在致動器54以一方向旋轉經過其完整運動角度期間作旋轉。替代性地，軌道67、68可製成較短以縮減致動器54及分度輪55一起旋轉經過之角度。理想上，軌道長度可經過選擇使得分度輪55旋轉經過一充分角度以將下個、未用過的泡囊移動成對準於泡囊穿刺元件。

致動器54(齒輪驅動件)的進一步旋轉係造成口件旋轉，故泡囊穿刺構件係穿刺剛被移動成對準於泡囊穿刺元件之一泡囊的蓋件。

將瞭解：分度機構51係設計成當致動器54或蓋套已被旋轉經過一足以造成條帶的初始分度、但尚未使對於分度輪55的驅動產生脫離-亦即其中凸緣驅動牽具62尚未抵達最內軌道67端點的一位置-之角度時，能夠放棄一行程。若行程被放棄且致動器54在對於分度輪55的驅動產生脫離之前(或驅動齒輪旋轉回到其初始位置)返回至其原始位置，由於分度輪驅動牽具66的一後表面66b將接合一前置葉輪55b以在相反方向驅動分度輪55，條帶將被往回驅動至其原始位置中。

分度機構51亦包括用於鎖定分度輪55以防止其旋轉於分度階步之間之選用性部件、以及用於暫時釋放該鎖定以當被分度輪驅動牽具66驅動時容許分度輪55作旋轉之部件。該鎖定亦改良條帶、及更確切來說下個待穿刺的泡囊之位置精確度。現在下文將更詳細地描述此鎖定配置，但應注意可完全省略鎖定機構。

泡囊定位底座(blister location chassis)53可選用性地包含一韌性撓性懸臂臂70，韌性撓性懸臂臂70從底座的體部53延伸朝向分度輪55。懸臂臂70的自由端具有一加大的頭部分71，加大的頭部分71包含一信箱形槽(letterbox shaped slot)、窗或開口72，信箱形槽、窗或開口72中係 設有分度輪55的一葉輪55c的頭56c。開口72係設定維度使得葉輪55c的頭56c(如圖8所示)中係為一密切配合(snug fit)俾以防止分度輪55的旋轉。在致動器54的正常或歸始位置中，一葉輪55c的頭56c係位居底座53的懸臂臂70中之該開口72中俾以防止分度輪55的旋轉。

當致動器54被旋轉且凸緣驅動牽具62接合最內軌道67藉以使凸緣60的撓性部分往內朝向分度輪55偏向時，分度輪驅動牽具66初始地接合於一突件71a，突件71a從底座53的懸臂臂70上之加大的頭71之一內側延伸，故懸臂臂70被往外偏向、遠離分度輪55以使葉輪55c的頭56c從槽72呈現自由狀，藉以解鎖分度輪55。唯有一旦已藉由分度輪驅動牽具66推押懸臂臂70遠離分度輪55而使分度輪55被釋放，分度輪驅動牽具66才後續接合分度輪55的一葉輪55c，故驅動耦合構件57的進一步旋轉係轉動分度輪55。

在凸緣驅動牽具62掉落離開最內軌道67的端點及撓性凸緣部分60由於其韌性而返回至其未偏向狀態之前，分度輪驅動牽具66不再推押抵住懸臂臂70且因此懸臂臂70自由往回移動朝向分度輪55。由於懸臂臂70恰在分度輪55完成旋轉之前自由移動回去，藉由與懸臂臂70接觸之一後續葉輪55b的頭56b防止懸臂臂一路移回。在分度輪的進一步旋轉期間，頭56b滑動橫越懸臂臂且然後掉落至開口72內，藉此容許懸臂臂70一路移回且在驅動耦合構件57回應於致動器54持續旋轉而作任何進一步旋轉之前將分度輪55鎖定在位置中。

在致動器54的返回行程上，將瞭解：撓性凸輪部分60在相反方向、亦即在遠離分度輪的一方向之偏向，亦確保分度輪驅動牽具66離開底座臂70且因此分度輪55未被鎖定，藉此防止分度輪55在返回行程作任何旋轉。

泡囊條帶驅動構件或分度輪15可採行與參照圖8至13b所述者略微不同的一形式，但原理仍保持相同。特別來說，可使用分度輪15 在用過的囊袋腔穴通過其周圍時予以擠壓，藉此至少部份地加以壓潰。藉由加大分度輪的輪軸或轂18達成此作用，俾使轂與裝置11的殼套或壁、或一固定至殼套11的組件之間的距離(圖14的X)小於一泡囊腔穴的最大高度。隨著泡囊腔穴被挾帶於分度輪17的輪輻17a之間，輪17的向前旋轉係造成腔穴被至少部份地擠壓或嵌夾於分度輪17之加大的轂18與裝置的殼套11之間。至少部份地擠壓空泡囊腔穴之優點係在於：當被盤捲於裝置之用過的泡囊腔室內時，由於經盤捲的條帶具有較小直徑，其隨後佔用較小的空間。尚且，由於被饋送至泡囊驅動輪周圍且亦由於泡囊腔穴壓潰之緣故，對於條帶賦予一自然曲率。這促使條帶的用過部分更易於盤捲。亦顯然使得：當泡囊腔穴已被壓潰時，腔穴對於泡囊驅動輪的輪輻接觸到條帶之點、亦即泡囊腔穴遇到條帶其餘部分之根部的凹化(denting)係較具韌性。因此，當泡囊已被壓潰時，係達成條帶之一較確實且精密的驅動。

如上文提及，本發明的吸入器之驅動耦合構件57的修改處係在於：其附接有驅動齒輪16以取代致動器54，俾使驅動耦合構件57回應於驅動齒輪16的旋轉而旋轉。亦想見驅動齒輪16可與驅動耦合構件57一體地模製。

從圖7將得知：驅動耦合構件57延伸至殼體11的殼件11b的一側壁中之一開口19內，且驅動齒輪16與其耦合使之配置於該側壁的外側表面上，只有驅動耦合構件57、泡囊條帶驅動輪17及泡囊條帶本身在殼件部分11a、11b之間被接收於殼體內。

致動槓桿14具有一第一板狀部分20，第一板狀部分20係延伸橫越殼件11b的外側表面並在其中具有一孔21以接收一從該表面直立之轂22，以將致動槓桿14可樞轉地安裝至殼件11以供繞一第二軸線(圖7及15的A-A)旋轉。致動槓桿14亦可具有一第二板狀部分23，第二板狀部分23藉由一致動按鈕24而平行且分隔於第一部分20。第二板狀部分係延伸橫越殼件11a的相對表面且亦具有一孔25以接合於從該相對表面直立之 一對應的轂，藉以將致動構件14可樞轉地耦合至殼件11，其中致動按鈕延伸於板20、23與殼件部分11a、11b的相對表面之間。

第一板20中具有另一開孔26，且蓋套12藉由一耦合件、諸如從位居蓋套12中的一對應凹部(圖7未顯示，但請見圖15的孔92)中之殼件部分11b的一表面直立之一轂80而被可樞轉地安裝至外殼件部分11b，以供蓋套12繞一第三軸線作旋轉。轂80延伸經過致動構件14中的開孔26。開孔26為拱形且具有第二軸線作為其中心，故當致動槓桿14繞第二軸線被旋轉時，轂80移行於開孔26內而不接合致動構件14，且因此蓋套12保持靜態。拱形開孔26係作為一間隙孔以供將蓋套12樞轉式附接至殼件11b並藉以容許致動槓桿14繞第二軸線作旋轉。

一驅動構件(未圖示)係從蓋套12的一內表面延伸。驅動構件係位居第二及第三軸線的各者之間且與其分隔並延伸朝向致動槓桿14，且致動槓桿14包括一壁27，以供當蓋套12使之繞第三軸線往回旋轉朝向其關閉位置時以及致動構件14繞其第二軸線被旋轉之後被該驅動構件所接合。驅動構件及壁27係在第二及第三軸線之間的一區位相遇，故當蓋套12進一步往回旋轉朝向其關閉位置時，驅動構件推押抵住壁27。驅動構件抵住壁27之壓力係造成致動構件14往回旋轉至其原始位置中，連同蓋套12進入其關閉位置中。

蓋套12及致動槓桿14係組構以當蓋套12位於其關閉位置且致動槓桿14已返回至其初始位置時，蓋套12鋪覆於致動按鈕24，致動按鈕24被一使用者按壓以操作該裝置。這藉由在開啟蓋套12之前轉動致動構件14來防止一使用者試圖操作該裝置。

致動構件14具有一驅動式囓合於齒輪驅動件16之齒輪分段、齒狀區或元件28，故在致動構件14的旋轉亦造成齒輪驅動件16的旋轉及泡囊條帶驅動構件相對於齒輪驅動件16的選擇性旋轉，同時致動構件14由於上述分度機構而被旋轉經過其行程的初始位置，故泡囊條帶被初始 地驅動以將下個泡囊移動成對準於泡囊穿刺構件15。在致動構件14進一步旋轉經過其行程的第二部分期間，由於驅動耦合構件57退耦於泡囊條帶驅動輪17，係防止泡囊條帶移動。在旋轉經過其行程的第二部分期間，口件13所攜載的泡囊穿刺構件15係被旋轉使其穿刺經對準、且此時為靜態的泡囊。

一凸輪驅動構件(未圖示)係從第一板20延伸朝向第二板23。凸輪驅動構件係被接收於從口件13懸垂之一周邊壁30中所形成的一凸輪溝槽或槽29內。如從圖7得知，凸輪溝槽或槽29具有一拱形部分29a，接在其後係為位於一端之一腳部分29b。將瞭解：槽29可替代性被設置於致動槓桿14中，且凸輪驅動構件可從口件13延伸以達成相同功能。

在致動構件14初始旋轉經過其行程的第一部分期間，由於凸輪槽29的拱形部分29a以第二軸線作為其半徑，凸輪驅動構件係沿著凸輪槽29的拱形部分29滑動而不造成口件13作任何運動。然而，在致動構件14的後續旋轉期間，凸輪構件抵達凸輪槽29的腳部分29b且接合凸輪溝槽29的側壁，藉以造成口件13與致動構件14一起繞第一軸線B-B作旋轉，藉此將從口件13懸垂之泡囊穿刺構件15拉動至經對準的泡囊內。

雖然參照一樞轉的口件13，亦將瞭解：在一替代性實施例中，泡囊穿刺構件15係可被可樞轉地附接至一口件13、或安裝在一被可樞轉地附接至口件13之支撐件或模組中。在這些實施例中，口件13本身保持靜態，故回應於致動構件14的操作，泡囊穿刺構件15相對於靜態口件13作樞轉以戳刺一經對準的泡囊之蓋件。

在蓋套12從其開啟位置旋轉至其關閉位置期間，致動構件14由於蓋套12旋轉所作之旋轉係亦由於凸輪構件沿著凸輪槽29b往回移行而造成口件旋轉回到其原始位置。

如圖7所示，一螺旋元件31亦被選用性安裝於殼體11內，條帶的用過部分饋送至其中。

雖然一區設置於殼體11內以接收條帶的用過部分，將瞭解：本發明亦適用於其他吸入裝置(未圖示)，其中用過的泡囊未被扣持於殼體11內而是經過殼體11壁中的一開口(未圖示)送出以供被一使用者週期性拆離(periodic detachment)。

雖然一經對準的泡囊之穿刺只發生於條帶停止運動之後，可想見：機構係可組構以使得只在泡囊穿刺元件15已經穿刺或是已經開始穿刺一泡囊的蓋件之後，泡囊條帶驅動輪17與驅動耦合構件57才發生耦合，故穿刺元件在進入時被抽取橫越且經過泡囊的蓋件。相對於被泡囊穿刺元件戳刺之前當條帶為靜態時所生成孔的尺寸而言，這生成一較大的孔。一較大的孔可有利地確保從泡囊挾帶及移除全部的藥物劑量。

圖15及16顯示一經改良的實施例。此實施例係類似於先前實施例且以相同方式運作但額外包括一止動機構以供將致動槓桿81固持於其行程端點，故必須對其施加一小力以克服止動機構置於其上的固持並容許致動槓桿81返回至其初始位置。止動機構係包括一懸臂82，懸臂82從致動槓桿81延伸且具有一扭結區(kinked region)82a，隨著致動槓桿81趨近其行程的第二部分之端點，扭結區82a係接合於殼件部分84b上的一掣爪83，故懸臂82韌性地變形，且一旦掣爪83已離開扭結區82a則其騎行於扭結區82a上方並彈回至其原始形狀。當致動槓桿81被往回旋轉朝向其初始位置時，充分的力必須被初始施加至致動槓桿81俾使懸臂82被掣爪83所變形且往回騎行於其上方。除了提供對於致動槓桿81的初始運動之一略微阻力外，隨著抵達致動槓桿81的行程之第二部分端點，其亦產生一可聽見的“喀喳(click)”，並因此對於使用者提供一關於已經抵達致動槓桿81移行端點之可聽見的信號。

此實施例亦包括一剛性分割壁85，剛性分割壁85將殼體的內部分離成一未用過與用過的泡囊腔室86、87(請見圖16)。壁85被可滑地安裝於殼體的殼件部分84a內，故隨著使用較多泡囊，用過的泡囊腔室86 中之用過的泡囊線圈之力係壓抵住壁85並在圖16的箭頭“P”所示方向將其推押，以加大供用過的泡囊所用之空間並縮減未經用過的泡囊先前所佔用之空間。

滑動壁85係包含一長形足(elongate foot)88，長形足88係附接至一用以分割隔室之擋板(baffle)89且與其一體形成。足88的一近似中央區88a係附接至擋板89使其在擋板89兩側的任一側上於相反方向延伸。足88係被可滑地接收於殼體的一壁中所形成之一凹部90內並在其端點88b處比在供其接合擋板89之中心88a處更寬，故主要係以足88的較寬端點88b產生與凹部90壁的接觸。

一較深、較窄凹部91可延伸更深入第一凹部90內的壁中以接收一從足88底側懸垂之加強肋(未圖示)。

如上文所示，泡囊條帶驅動輪17可旋轉地安裝於腔室中以將各泡囊依序移動至一可較佳利用一用以戳刺一經對準泡囊的蓋件之泡囊穿刺元件使其開啟之位置中。然而，被驅動以旋轉泡囊條帶驅動輪17之驅動齒輪16係配置於遠離其中接收有泡囊條帶及泡囊條帶驅動輪17的腔室之殼體的外側上。類似地，致動槓桿14係配置於殼體的外側上並遠離腔室。致動槓桿14上之驅動齒輪分段或元件28因此亦位於殼體的外側上，遠離於腔室。這具有實質地防止腔室中所含任何鬆散的粉末劑量接觸到齒輪分段28及驅動齒輪16之優點，該接觸係會增加摩擦並不利於令人滿意的泡囊分度作用。

各別的驅動齒輪、亦即驅動齒輪16及齒輪分段28係配置於殼體11與蓋套12之間藉以被該蓋套12-其包括延伸橫越殼體11的各別側壁表面之部分12a、12b-所包圍。這表示驅動齒輪16及齒輪分段28係配置於該等壁表面的其中一者與該等蓋套部分12a、12b的其中一者之間。

驅動齒輪16係連接至泡囊條帶驅動輪17、經過驅動耦合構件57、通過殼體的側壁中之開孔19。

亦將瞭解：口件係安裝至殼體的外側，該周邊壁30係從遠離腔室延伸橫越殼體外側上的各別側壁之相對邊緣作延伸。周邊壁係可樞轉地安裝至殼體的側壁表面並被蓋套12的一部分12a所覆蓋。

現在將參照圖17a至17f描述另一吸入器。圖17a至17d的吸入器係額外設有一擋門(shutter)100(請見圖17e及17f)，擋門100係當口件13位於其升高位置時阻絕住口件13、但隨著口件13回應於致動槓桿14、81上的壓力被往下拉而作樞轉以穿刺一泡囊，俾使口件13開啟以當一患者吸入時容許一劑量予以穿過。

圖17a中可看見根據此實施例的吸入器之俯視立體圖。圖17b顯示對應的側視圖，但為求清楚將蓋套12移除。在圖17a中，蓋套12已被樞轉至其開啟位置中，但致動槓桿14、81尚未被啟動。如圖17a可看見，口件13被一擋門組件100的一擋門部分101所阻絕，其可經由口件開口13a被看見。

圖17c亦可看到吸入器的俯視立體圖，以及圖17d的對應側視圖(為求清楚將蓋套12移除)。然而，在這些圖中，致動槓桿14、81已樞轉經過其行程的完整範圍，俾使口件13已被往下驅動且繞其樞軸“B”作旋轉。

參照圖17b及17d，將瞭解：用虛線代表擋門100以顯示其被定位於口件13下方，使其座落於口件13與箱件11之間，因此擋門部分101只有部份可經由口件開口13a被一使用者看見。

擋門部分101從一樞軸臂102的一端延伸並為拱形。從樞軸臂102直接延伸之拱形擋門部分101的一第一段101a係為實心使其完全阻絕口件開口13a，而從遠離樞軸臂102第一段101a延伸之擋門部分的一第二段101b則設有開口103，其形成一網目(mesh)以供一所挾帶劑量通過離開口件13且進入患者口內，但可想見一分離、靜態的網目可在第一段101a下方與口件13一體地形成，在該實例中不需要擋門臂101的第二部分 101b。

遠離擋門部分101之樞軸臂102的相對端104係可樞轉地安裝至口件13以供繞一軸線“X”旋轉。端104係為對於樞軸臂102其餘部分之一加大區，且其從樞軸軸線“X”側向地延伸。一凸輪槽105係形成於加大區中以接收一從箱件11直立之固定凸輪銷106。凸輪銷106係自由滑動於槽105內。

該配置係使得隨著口件13回應於施加至致動槓桿14、81的壓力而繞其樞轉軸線“B”作旋轉，擋門100亦由於固定式凸輪銷106與凸輪槽105之間的交互作用而繞其軸線“X”作旋轉。擋門100因此被旋轉至圖17c及17d所示的其位置內，其中擋門部分101的第二部分101b對準於口件開口13a以容許一所挾帶劑量通過口件開口13a。

當口件13回應於蓋套12被關閉(由於口件13隨著被蓋套12驅動而在相反方向旋轉)而樞轉回到其原始位置時擋門100在相反方向旋轉，因此將第一擋板部分101移動回到口件開口13a且阻絕口件13。

一旦擋門不再可經由口件開口13a被看見，劑量被穿刺且就緒可供吸入。擋門100亦提供對於口件的進一步保護(除蓋套12外)不使灰塵或碎屑侵入吸入器內，譬如若在按壓致動槓桿14、81以穿刺一經對準的泡囊之前蓋套12樞轉至其開啟位置中且吸入器保持此狀態而顯露口件13，則可能發生該現象。

隨著擋門100被可樞轉地安裝至口件13且未安裝至箱件11，擋門部分101a、101b總是對於口件開口保持相同距離，而無關乎口件13的旋轉位移，故拱形擋門部分總是對於口件13上的對應表面保持相同的緊密間隙。

本發明的實施例係有關對於止動機構的一修改，現在將參照圖18作描述。圖18a顯示根據本發明的一吸入器之橫剖面，其中致動槓桿81位於其初始位置，且圖18b顯示相同圖式，但處於致動槓桿81已被 旋轉至其穿刺位置中之後。將瞭解：在上述的止動機構中，懸臂82在其行程皆放鬆直到恰在致動槓桿81抵達其行程端點之前為止，故一小幅的力必須被施加至蓋套，以克服止動機構置於其上之固持並容許致動槓桿81返回至其初始位置。在形成本發明的一實施例之經修改配置中，在致動器81從其初始位置旋轉至其完全按壓位置期間，懸臂82跑上一斜坡300，故一偏壓力在致動槓桿81行程的至少一實質部分或全部被施加至懸臂82。

斜坡300的形狀係設計成使懸臂82的偏向程度依據所需要的觸感效應而變，並使譬如一使用者在其整體行程中經歷相同的感覺或被要求施加相同程度的力至致動槓桿81。這是因為懸臂82的偏向程度係連同偏向速率改變而改變，由於斜坡300斜率的一變化所造成，必須施加至致動槓桿81的壓力量亦改變。因此，必須被施加至致動槓桿81以克服施加至懸臂82藉以造成致動槓桿旋轉之壓力係可作更改或增加。更確切來說，斜坡300可作調整以使原本將須被施加至致動槓桿81之負載的峰值位準係在致動槓桿81的整體運動期間、而不只是在其行程的一特定點被感覺。譬如，可在凸輪驅動構件抵達致動凸輪表面端點時、及隨著口件/泡囊穿刺構件開始旋轉藉以強迫泡囊穿刺構件進入一經對準的泡囊之蓋件內，感覺到最高負荷。因此，藉由將斜坡300定形使得在致動槓桿81往上運動期間施加至懸臂82的偏壓力相對地高，直到凸輪驅動構件抵達拱形凸輪表面端點之點為止，且因此斜坡300施加至懸臂的負荷超過此點即被移除或降低，而使得提供予使用者的感壓或回饋可被最適化。如圖18所示，斜坡300可被定形使得已在懸臂82中累積的偏壓力逐漸在致動槓桿行程終點被釋放。懸臂上之負荷的釋放具有將致動槓桿拉取經過其最後幾個旋轉度數進入其最後完全致動位置之效應。由於患者在致動槓桿81整體行程中皆設有一個一致性或其他有利感覺或使用者回饋，這可防止只因為對口件或泡囊穿刺構件開始旋轉的點之運動感覺到一略微較大阻力即將其想成已過快地抵達致動槓桿82行程的端點。斜坡300的形狀可因此被定形以遮罩住被施加至 致動槓桿81的負荷產生改變之點、或用以輔助致動槓桿81的移行。

熟習該技藝者將瞭解落在下列申請專利範圍條件內之本發明的許多修改及變異，且下文描述應僅視為是本發明較佳實施例的描述。譬如，雖然參照一“口件”，本發明亦適用於經由鼻道吸入劑量之裝置。因此，對於此說明書之目的，“口件”用語亦應被詮釋為在其範圍內包括一被插入一患者鼻道內以經由其作吸入之管件。

尚且，雖然泡囊穿刺構件15被描述成附接至口件以使口件13及泡囊穿刺構件一起旋轉，亦可想見口件本身可保持靜態且泡囊穿刺構件15可被可樞轉地安裝至口件13，俾使泡囊穿刺構件15相對於口件15旋轉以穿刺一經對準的泡囊之蓋件。

在另一實施例中，蓋套及致動槓桿可被組合成單一組件，俾使蓋套的旋轉造成條帶的分度作用及一經對準的泡囊之刺穿。

將瞭解：本發明的吸入器可為一被動抑或主動裝置。在一被動裝置中，劑量被挾帶於當使用者經由口件作吸入時所造成之一空氣流中。然而，在一主動裝置中，吸入器可包括用於產生一經過泡囊的加壓氣體或空氣流以挾帶該劑量並將其攜出泡囊外、經過口件且進入使用者氣道內之部件。在一實施例中，吸入器可在殼體內設有一加壓氣體或空氣源。

11a,11b‧‧‧殼件部分

12‧‧‧蓋套

12a,12b‧‧‧蓋套部分

13‧‧‧口件

14‧‧‧致動槓桿

15‧‧‧泡囊條帶驅動構件或分度輪

16‧‧‧驅動齒輪

17‧‧‧分度輪

19,26‧‧‧開孔

20‧‧‧第一板狀部分

21,25‧‧‧孔

22,80‧‧‧轂

23‧‧‧第二板/第二板狀部分

24‧‧‧致動按鈕

27‧‧‧壁

28‧‧‧齒輪分段

29‧‧‧凸輪溝槽或槽

29a‧‧‧拱形部分

29b‧‧‧腳部分

30‧‧‧周邊壁

31‧‧‧螺旋元件

57‧‧‧驅動耦合構件

A-A‧‧‧第二軸線

B-B‧‧‧第一軸線

C‧‧‧軸線

Claims (26)

1. 一種吸入器，其包含一殼體以接收一具有複數個泡囊之條帶，各泡囊係具有一可戳刺蓋件且含有一劑量的藥劑以供一使用者吸入，一口件(mouthpiece)，其安裝至該殼體且一劑量的藥劑經由其被一使用者吸入，一泡囊穿刺構件，其安裝以供繞一第一軸線作旋轉，及一致動機構，其包括一安裝以供繞一第二軸線作旋轉之致動槓桿，以將各泡囊依序移動成對準於該泡囊穿刺構件，其中該致動槓桿係與該泡囊穿刺構件合作，俾使該泡囊穿刺構件回應於該致動構件從一初始位置繞該第二軸線的旋轉而繞該第一軸線作樞轉，以戳刺一經對準的泡囊之蓋件，故產生經過該泡囊的一空氣流以挾帶其中所含劑量且予以攜載、經過該口件、當一使用者經由該口件吸入時進入該使用者的氣道內，其中該吸入器係包含一致動槓桿負荷控制構件，以控制必須被施加至該致動槓桿造成其從該初始位置作旋轉之力，俾在該致動槓桿之行程的全部或至少一實質部分使一偏壓力施加至該致動槓桿。
2. 如申請專利範圍第1項所述之吸入器，其中該負荷控制構件係包含該致動槓桿上之一懸臂及該殼體上之一斜坡，該斜坡被定形以在該致動槓桿的行程期間改變該懸臂的偏向程度(degree of deflection)。
3. 如申請專利範圍第2項所述之吸入器，其中該斜坡係被定形使得施加至該懸臂的負荷逐漸增大，直到該泡囊穿刺構件開始繞該第一軸線作樞轉為止。
4. 如申請專利範圍第3項所述之吸入器，其中該斜坡係被定形使得施加至該懸臂的負荷逐漸被釋放，該懸臂抵住該斜坡的力將該致動槓桿驅迫至一完全致動位置內。
5. 如申請專利範圍第1至4項中任一項所述之吸入器，其中該泡囊穿刺構件被不可移地附接至該口件，且該口件被可樞轉地安裝至該殼體，使得該口件係回應於該致動槓桿繞該第二軸線的旋轉而與該泡囊穿刺構件一起繞該第一軸線作樞轉。
6. 如申請專利範圍第1至4項中任一項所述之吸入器，其中該泡囊穿刺構件被可樞轉地安裝至該口件以供繞該第一軸線作旋轉，使得該泡囊穿刺構件係回應於該致動槓桿的操作而相對於該口件繞該第一軸線作樞轉。
7. 如申請專利範圍第1至4項中任一項所述之吸入器，其中該致動槓桿可繞該第二軸線在相同方向樞轉，以將各泡囊依序移動成對準於一泡囊穿刺構件並造成該泡囊穿刺構件繞該第一軸線旋轉，俾使該泡囊穿刺構件戳刺一經對準的泡囊之蓋件。
8. 如申請專利範圍第7項所述之吸入器，其中該致動機構係組構以使該致動槓桿繞該第二軸線旋轉經過其行程的一第一部分的作用將一泡囊移動成對準於一泡囊穿刺構件，且該致動槓桿在其行程的一第二部分期間以相同方向繞該第二軸線進一步旋轉之作用係造成該泡囊穿刺構件繞該第一軸線作旋轉，俾使該泡囊穿刺構件戳刺一經對準的泡囊之蓋件。
9. 如申請專利範圍第8項所述之吸入器，其中該致動機構包括一泡囊條帶驅動輪，其中該致動槓桿係在該致動槓桿的旋轉期間接合於該泡囊條帶驅動輪，以旋轉該泡囊條帶驅動輪且驅動該條帶。
10. 如申請專利範圍第9項所述之吸入器，其中該泡囊條帶驅動構件係包含從一轂(hub)延伸之複數個輪輻，該等輪輻係彼此分隔俾以隨著一泡囊條帶通過該泡囊條帶驅動構件周圍而使一輪輻位居泡囊腔穴之間，以隨著該泡囊條帶驅動構件旋轉而接合並驅動一條帶，該泡囊條帶驅動構件相對於一壁被定位以使該轂與該壁之間的距離小於一泡囊腔穴的高度，使得該輪的向前旋轉係造成一泡囊腔穴至少部份地被擠壓或嵌夾於該轂與該壁之間。
11. 如申請專利範圍第9項所述之吸入器，其中該致動機構係組構以使該致動槓桿及該泡囊條帶驅動輪在該行程的第一部分終點脫離，使得在該致動槓桿旋轉經過其行程的該第二部分期間使該泡囊條帶驅動輪保持實質地靜態。
12. 如申請專利範圍第11項所述之吸入器，其中該致動機構係包含一可回應於該致動槓桿的旋轉而旋轉之驅動耦合構件，以轉動該泡囊條帶驅動輪，該泡囊條帶驅動輪被可旋轉地安裝在該驅動耦合構件上，其中該致動機構係包括部件(means)，用以控制相對於該驅動耦合構件的旋轉之該泡囊條帶驅動輪的旋轉，使得該泡囊條帶驅動輪在該致動槓桿的行程之第一部分期間、而 非該致動槓桿的行程之第二部分期間與該驅動耦合構件一起旋轉。
13. 如申請專利範圍第12項所述之吸入器，其中用於控制該泡囊條帶驅動輪的旋轉之該部件係亦組構以當該致動槓桿在相反方向被旋轉時抑制該泡囊條帶驅動輪的旋轉。
14. 如申請專利範圍第12項所述之吸入器，其中該驅動耦合構件係包括一可與該驅動耦合構件一起旋轉之驅動齒輪，且該致動槓桿係包括一驅動性地接合該驅動齒輪構件之驅動齒輪分段，俾使該驅動齒輪回應於該致動槓桿的旋轉而旋轉以轉動該驅動耦合構件。
15. 如申請專利範圍第12項所述之吸入器，其中用以控制該泡囊條帶驅動輪的旋轉之該部件係包括在該驅動耦合構件上及該殼體上之合作元件。
16. 如申請專利範圍第7項所述之吸入器，其中該泡囊穿刺構件係被不可移地附接至該口件，且該口件被可樞轉地安裝至該殼體，使得該口件係回應於該致動槓桿繞該第二軸線的旋轉而與該泡囊穿刺構件一起繞該第一軸線作樞轉，該致動槓桿及該口件的其中一者係具有一驅動凸輪元件且該致動槓桿及該口件的另一者具有一驅動凸輪表面，該驅動凸輪元件係與該驅動凸輪表面合作，以使該口件回應於該致動構件繞該第二軸線旋轉而繞該第一軸線作樞轉，以戳刺一經對準的泡囊之蓋件。
17. 如申請專利範圍第7項所述之吸入器，其中該泡囊穿刺構件被可樞轉地安裝至該口件以供繞該第一軸線作旋轉，使得該泡囊穿刺構件係回應於該致動槓桿的操作而相對於該口件繞該第一軸線作樞轉，該致動槓桿及該泡囊穿刺構件的其中一者係具有一驅動凸輪元件且該致動槓桿及該泡囊穿刺構件的另一者具有一驅動凸輪表面，該驅動凸輪元件係與該驅動凸輪表面合作，以使該泡囊穿刺元件回應於該致動構件繞該第二軸線旋轉而繞該第一軸線作樞轉，以戳刺一經對準的泡囊之蓋件。
18. 如申請專利範圍第16項所述之吸入器，其中該驅動凸輪表面係包括一凸輪溝槽，該凸輪溝槽具有一擁有一軸線之拱形區，該軸線係對應於供該致動槓桿繞其旋轉的該第二軸線，使得在該致動槓桿經過其行程的第一部分作該初始旋轉期間，該驅動凸輪元件係沿著該凸輪溝槽的該拱形區滑動而不造成該口件繞該第一軸線作旋轉。
19. 如申請專利範圍第17項所述之吸入器，其中該驅動凸輪表面係包括一凸輪溝槽，該凸輪溝槽具有一擁有一軸線之拱形區，該軸線係對應於供該致動槓桿繞其旋轉的該第二軸線，使得在該致動槓桿經過其行程的第一部分作該初始旋轉期間，該驅動凸輪元件係沿著該凸輪溝槽的該拱形區滑動而不造成該泡囊穿刺構件繞該第一軸線作旋轉。
20. 如申請專利範圍第18項所述之吸入器，其中該凸輪溝槽具有一第二區，該第二區被定形使得在該致動槓桿進一步旋轉經過其行程的第二部分期間，該驅動凸輪元件與該凸輪溝槽的該第二 區之間的合作係造成該口件與該致動槓桿一起旋轉，俾使該泡囊穿刺元件戳刺一經對準的泡囊之蓋件。
21. 如申請專利範圍第19項所述之吸入器，其中該凸輪溝槽具有一第二區，該第二區被定形使得在該致動槓桿進一步旋轉經過其行程的第二部分期間，該驅動凸輪元件與該凸輪溝槽的該第二區之間的合作係造成該泡囊穿刺元件與該致動槓桿一起旋轉，俾使該泡囊穿刺元件戳刺一經對準的泡囊之蓋件。
22. 如申請專利範圍第1至4中任一項所述之吸入器，其包含一蓋套(cap)及一耦合件，該耦合件將該蓋套可樞轉地安裝至該殼體以供繞一第三軸線作旋轉，該蓋套係在一關閉位置中覆蓋住該口件。
23. 如申請專利範圍第22項所述之吸入器，其中該殼體包含一殼件，且該致動槓桿被安裝以供在該殼件上繞該第二軸線作旋轉並包括一延伸於該殼件與該蓋套之間的一空間內之安裝板。
24. 如申請專利範圍第23項所述之吸入器，其中該致動槓桿係包含一按鈕，該按鈕從該板延伸且突出至該空間外以能夠由一使用者致動該致動槓桿。
25. 如申請專利範圍第23項所述之吸入器，其中該致動槓桿包含一沿該第二軸線延伸之拱形開口，用以將該蓋套可樞轉地安裝至該殼體之該耦合件係延伸經過該開口，俾使該耦合件隨著該致動槓桿繞該第二軸線樞轉而沿著該拱形開口移行(travel)。
26. 如申請專利範圍第25項所述之吸入器，其中該蓋套及該致動槓桿係包括合作部件(cooperating menas)，該合作部件係組構以當該蓋套從其開啟位置旋轉回到其覆蓋住該口件的關閉位置內時，使該致動槓桿旋轉回到其初始位置。